平面線性設(shè)計(jì)ppt課件-在線瀏覽
2025-06-20 22:33本頁面
【正文】 1 JD1 JD2 三、直線設(shè)計(jì)要點(diǎn) ? 適用條件 ? （ 1）路線不受地形、地物限制的平原區(qū)或山間的開闊谷地； ? （ 2）城鎮(zhèn)及其鄰近或規(guī)劃方正的農(nóng)耕區(qū)等以直線為主體的地區(qū) ； ? （ 3）為縮短構(gòu)造物長度以便于施工的長大橋梁、隧道路段； ? （ 4）為爭取較好的行車和通視條件的平面交叉前后； ? （ 5）雙車道公路在適當(dāng)間隔內(nèi)設(shè)置一定長度的直線，以提供較好條件的超車路段。 ? （ 2）長直線或長下坡盡頭的平面曲線，除曲線半徑、超高、視距等必須符合規(guī)定要求外，還必須采取設(shè)置標(biāo)志、增加路面抗滑能力等安全措施。長直線上的縱坡一般應(yīng)小于 3%。 ? （ 5）道路兩側(cè)地形過于空曠時(shí)，宜采取種植不同樹種或設(shè)置不同風(fēng)格的建筑物、雕塑等措施，以改善單調(diào)的景觀。圓曲線具有易與地形相適應(yīng)、可循性好、線形美觀、易于測設(shè)等優(yōu)點(diǎn)，使用十分廣泛。 ?① 當(dāng)設(shè)超高時(shí)： )(1 27 02iVR????② 不設(shè)超高時(shí)： ih i0 ? ?0202127127 iVRiRV???? ?? ??由前述分析可知： 如何確定 μ ？ ?（ 1）橫向力系數(shù)過大將增加燃料消耗和輪胎磨損 ? μ 使車輛的燃油消耗和輪胎磨損增加。 ? 當(dāng) μ 〈 ， 不感到有曲線存在 ， 很平穩(wěn)； ? 當(dāng) μ= ， 稍感到有曲線存在 ， 尚平穩(wěn)； ? 當(dāng) μ= ， 己感到有曲線存在 ， 稍感不穩(wěn)定； ? 當(dāng) μ= ， 感到有曲線存在 ， 不穩(wěn)定； ? 當(dāng) μ= ， 非常不穩(wěn)定 ， 站立不住有傾倒的危險(xiǎn)感 。 （二）橫向力系數(shù)的影響因素及其取值的確定 （ 3）橫向力系數(shù) 過大將導(dǎo)致行駛安全問題 ? 汽車能在彎道上安全行駛的基本前提是輪胎不在路面上滑移 ， 這就要求橫向力系數(shù) μ 低于輪胎與路面之間所能提供的橫向摩阻系數(shù) ， 即： ? ? 與路面種類及狀態(tài) 、 輪胎狀態(tài)等有關(guān) 。 道路上車速越高，要求路面越平整，越粗糙，則附著系數(shù)越高。 ??最小平曲線半徑的實(shí)質(zhì)是汽車行駛在道路的曲線部分時(shí) ， 所產(chǎn)生的離心力等橫向力不超過輪胎與路面的摩阻力所允許的界限 ， 并使乘車人感覺良好的曲線半徑值 。 對應(yīng)最大超高 、 加寬 。 有超高 、加寬 ， 但不取最大值 。 無超高 、加寬 。 2．一般情況下宜采用極限最小曲線半徑的 4～ 8倍或超高為2%～ 4%的圓曲線半徑； 3. 當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時(shí)，應(yīng)采用大于或接近一般最小半徑的圓曲線半徑； 4. 在自然條件特殊困難或受其他條件嚴(yán)格限制而不得已時(shí)，方可采用極限最小半徑； 5. 《 規(guī)范 》 規(guī)定圓曲線最大半徑不宜超過 10000m。 ? 2．消除離心力的突變，提高舒適性 ? 當(dāng)圓曲線半徑較小時(shí)，離心力很大。 第三節(jié) 緩和曲線 一、設(shè)置緩和曲線的目的 ? 3．完成超高和加寬的過渡 ? 當(dāng)圓曲線需要設(shè)置超高和加寬時(shí)，其超高緩和段和加寬緩和段，一般應(yīng)在緩和曲線長度內(nèi)完成超高或加寬的過渡。但在圓曲線與直線間設(shè)置了緩和曲線后，使線形連續(xù)圓滑，增加線形美觀。 ? 除非： ? 計(jì)算行車速度小于 40km/h時(shí)，緩和曲線可用直線代替。 四、緩和曲線的最小長度 ? （一）旅客感覺舒適 ? （二）駕駛員操作方向盤所必需時(shí)間 ? （三）視覺平順 RRL s ?? 9RVLs3( m in) ?( m in)VLs ?在綜合三方面計(jì)算的基礎(chǔ)上，宜取大較值，并且取 5m的整倍數(shù) 三、緩和曲線最小長度 ? 按上述四種方法 ， 計(jì)算緩和曲線長度之公式與設(shè)計(jì)速度的關(guān)系最大 ， 視半徑大小存在差異 。 計(jì)算行車速度（ Km/h） 80 60 50 40 30 20 緩和曲線最小長度（ m） 70 50 45 30 25 20 城市道路緩和曲線最小長度 表 327 φ ? 汽車等速行駛 ， 司機(jī)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí) ， 汽車的行駛軌跡呈 回旋線 。 ? 則 RLs=A2， 即回旋線的參數(shù)值為： 2Alr ?? 式中 r—回旋線上某點(diǎn)的曲率半徑（ m）； l—回旋線上某點(diǎn)到原點(diǎn)的曲線長（ m）； A—回旋線的參數(shù)。 sRLA ?直線 直線 圓曲線 緩和曲線 緩和曲線 ?緩和曲線的曲率變化： nβOMα nYHHYHZZHβ δφyxqpRRsinφR(1cosφ)0 0 將緩和曲線插入圓曲線 圓曲線向內(nèi)移動(dòng)了 ⊿ R； 切線長增加了 q； 圓曲線轉(zhuǎn)角減少為 α2β。 ? (1)幾何元素的計(jì)算公式： 有緩和曲線的道路平曲線幾何元素 ?回旋線終點(diǎn)處內(nèi)移值： ?回旋線切線長增量： ?回旋線終點(diǎn)處半徑方向與 Y軸的夾角 ： 度） ( 6479 . 28 2 2 2 0 R Ls R Ls A Ls ? ? ? b 34226 8824 RLRLR ss ??? m 2322402 RLLq ss ?? m ?(1)幾何元素的計(jì)算公式： )(2)( mqtgRRT h ???? ??切線長： ?曲線總長： ? ? )(22180 mLRL sh ??? b???外矢距： )(2s e c)( mRRRE h ???? ??超距： )(2 mLTDhh ???(2)主點(diǎn)里程樁號計(jì)算方法 ： ?以交點(diǎn)里程樁號為起算點(diǎn)： ?ZH = JD – Th ?HY = ZH + Ls ?QZ = ZH + (Lh2Ls)/2 ?YH = QZ + (Lh2Ls)/2 ?HZ = YH + Ls ?驗(yàn)算： ?JD=QZ+
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