【正文】 167。 緩和曲線 （ 1） 基本型曲線的圓曲線要素計(jì)算： ）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（）（303 3 3 66293 402 8 )(3 )(2273 2s e c)(263 2253 2 l s 1 8 0)2(m 1 8 02 4 )(3 2)(2 3 )(3 902 2 )(3 2 3 8 4242 1 )(3 )( 2 4 0234202300034223mRlRlymRllxmLTJmRpREmlLLRlRLmqtgpRTRlmRlRlpmRllqsssssYssssss??????????????????????????????????????????167。 緩和曲線 （ 3） 回旋曲線上任意點(diǎn)的坐標(biāo)公式： （ 4） 在圓曲線上任意一點(diǎn)的坐標(biāo)公式： 3 2 )(3 3 3 66R 3 1 )(3 40337s3225sslRlllylRllx?????lm 35)(3 )c o s1(34)(3 si n33)(3 )2(900mmsmmmRpyRqxRll?????????????????l 坐標(biāo)原點(diǎn)均在 ZH、 HZ 167。 目的： 提高行車的安全性和舒適性 。 緩和曲線 （ 2） 超高坡度 1） 最大超高坡度 （ 極限最小半徑時(shí) ） 由平曲線半徑計(jì)算公式 (3— 1)可得 () 當(dāng)Ｖ＝ 0時(shí) ， 在產(chǎn)生滑移的極限狀態(tài) u= 時(shí) 故受橫向滑移限制 ic≤ y?y???? RVic 1272公 路 等 級(jí) 高速公路、一級(jí)公路 二、三、四級(jí)公路 一 般 地 區(qū) (%) 8 或 10 8 積雪冰凍地區(qū)(%) 6 167。 3） 超高坡度的確定 （ 任意半徑時(shí) ） 各圓曲線半徑所設(shè)置的 超高坡度值 應(yīng)根據(jù) 設(shè)計(jì)速度 、 圓曲線半徑 、 公路條件 、 自然條件 等經(jīng)計(jì)算確定 。 彎道的超高與加寬 (superelevation) （ 3） 超高方式 1） 公路 ① 無中間帶的公路 a． 繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) ， 簡稱邊軸旋轉(zhuǎn) b． 繞中線旋轉(zhuǎn) ， 簡稱中軸旋轉(zhuǎn) 。 ② 有中間帶的公路 a． 繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn) 。 c． 繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn) 。 167。 彎道的超高與加寬 (superelevation) ZH HY ? 繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn) ? 抬肩 、 外繞中至 ig 、 全繞內(nèi)至 ic 抬肩 雙坡階段 全超高階段 旋轉(zhuǎn)階段 167。 彎道的超高與加寬 (superelevation) ZH HY ? 繞中線旋轉(zhuǎn) ? 抬肩 、 外繞中至 ig 、 全繞中至 ic 提肩 雙坡階段 全超高階段 旋轉(zhuǎn)階段 167。 彎道的超高與加寬 (superelevation) 內(nèi)邊軸 中 軸 外邊軸 設(shè)計(jì)標(biāo)高 167。用于窄中間帶的公路。各種寬度不同中間帶的公路均可。用于單向車道數(shù)大于四條的公路 167。 167。 Lc設(shè)于圓曲線的兩端。 )(2b /??????????????邊中PibPiiPiBLCgCC 167。 ? ③ 超高的過渡應(yīng)在回旋線全長范圍內(nèi)進(jìn)行 ， 但當(dāng)超高漸變率過小時(shí) (為保證排水 、 超高漸變率不得小于 1/330)， 而只設(shè)在該回旋線的某一區(qū)段范圍之內(nèi) 。 彎道的超高與加寬 (superelevation) ? （ 5） 超高值的計(jì)算 ? 超高緩和段上各斷面處的路基外緣 、 內(nèi)緣 、 中線與路基設(shè)計(jì)標(biāo)高之高差ｈ c叫 超高值 。 167。 彎道的超高與加寬 (curve widening) ? （ 1） 定義－－汽車在曲線路段上行駛時(shí) ， 靠近曲線內(nèi)側(cè)后輪行駛的曲線半徑最小 ， 靠曲線外側(cè)的前輪行駛的曲線半徑最大 。 （ 2 ）加寬值 1 ） 幾何加寬值的計(jì)算 )( 1 KRRe ??? 而 221 ARKR ??? 代入上式，得 )82(34222?????????RARARRARRe ????34282 RARA RAe22? ( 3 － 42 ) 2 ） 擺動(dòng)加寬值 RVe ? ( 3 － 4 3 ) 167。 ? 公路加寬值表 。 ? 城市道路加寬值見表 。 彎道的超高與加寬 (curve widening) ? （ 3） 加寬緩和段 (transition zone of curve widening) ? 當(dāng)平曲線 R≤250m時(shí) ， 一般在彎道內(nèi)側(cè)圓曲線范圍內(nèi)設(shè)置全加寬 。 167。 在不設(shè)緩和曲線或超高緩和段時(shí) ， 應(yīng)按漸變率 1： 15且 ≮ 10m的要求設(shè)置； ? ② 設(shè)置超高緩和段 lC時(shí) ， lJ = lC ； ? ③ 設(shè)置緩和曲線 lS時(shí) ， lJ= lS 。 彎道的超高與加寬 (curve widening) ? （ 5） LJ內(nèi)加寬值的過渡方式 ? 1） 直線比例法： 處理簡單粗造 ， 不圓滑美觀 ，適用于一般二 、 三 、 四級(jí)公路 。 彎道的超高與加寬 (curve widening) ? 2） 切線法： 適用于四級(jí)公路人工構(gòu)造物路段 。 bRbbRLL JJJ???????)(22??tg?? xjx L b167。 JxjxLLKbjkKb??? )34(43?加寬值的過渡還可插入二次拋物線、回旋線過渡等。 彎道的超高與加寬 (curve widening) 167。 行車視距 (sight distance)的意義及其種類 行車視距： 為了行車安全 ， 駕駛員應(yīng)能隨看到汽車前面相當(dāng)遠(yuǎn)的一段路程 ， 一旦發(fā)現(xiàn)前方路面上有障礙物或迎面來車 ， 能及時(shí)采取措施 ， 避免相撞， 這一必須的最短距離稱為行車視距 。 （ 1）定義 視距 指從車道中心線上 ，能看到該車道中心線上高為 ，是該車道中心線量得的長度。 （ 2）種類 停車視距、會(huì)車視距、超車視距、錯(cuò)車視距、避讓障礙物視距等五種。 行車視距 (sight distance)的意義及其種類 167。 行車視距 （ 2）超車視距： 在雙車道公路上，當(dāng)視高為 ，物高為 ，后車超越前車過程中，從開始駛離原車道之處起，至可見逆行車并能超車后安全駛回原車道所需的最短距離，即為超車視距。 行車視距 （ 2）超車視距： 1．加速行駛距離 S1 2．超車汽車在對(duì)向車道上行駛的距離 S2 3．超車完了時(shí)，超車汽車與對(duì)向汽車之間的安全距離 S3 4．超車汽車從開始加速到超車完了時(shí)對(duì)向汽車的行駛距離 S4 167。 其長度不應(yīng)小于停車視距的兩倍 。 167。 因有中間分隔帶 ， 無對(duì)向車 ， 故不存在會(huì)車問題 。 ? 2) 二 、 三 、 四級(jí)公路 ， 一般應(yīng)滿足 S會(huì) 。 ? 3) 對(duì)向行駛的雙車道公路 ， 應(yīng)根據(jù)需要并結(jié)合地形在 適當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)設(shè)置具有超車視距 的路段 。 行車視距 ? （ 5） 公路視距的保證 ? 1） 橫斷面上視距保證 ? 若 Sz＜ Szo 行車軌跡至障礙物的距離 視距 ? 行車軌跡一般取彎道內(nèi)側(cè)車道路面內(nèi)緣 （ 不包括加寬 ） 加 ， 駕駛員視點(diǎn)離地面 。 167。 行車視距 ? 2） 圖解法確定視距切除范圍 ? ① 按一定比例繪制彎道平面圖 ， 并示出行車軌跡線位置； ? ② 在軌跡線上從彎道兩端相連直線上距曲線起點(diǎn)（ 或終點(diǎn) ） s的地方開始 ， 按 s距離定出多組視線 1－ 2－ 3－ …… 、 10－ 10等； ? ③ 繪出這些視線的包絡(luò)線 （ 內(nèi)切曲線 ） 即為視距曲線； ? ④ 量出相應(yīng)斷面位置的橫凈距 ，