【正文】 流水作業(yè)，進而確保實現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個合同段的進度計劃和質(zhì)量目標。 施工方法 本合同段路基土石方工程，全部按照標準化作業(yè)方式組織施工。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程” ，采用水平分層填筑法。石方開挖采用爆破施工。移挖作填段，將表層土單獨掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。 （1）土方路塹開挖 較短的路塹采用橫挖法。土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機械作業(yè)。機械開挖且棄土（或移挖作填）運距較遠時，采用挖掘機配合自卸汽車進行。 較長路塹采用分層（或通道縱挖法）機械化施工。 1）施工前仔細調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。 3）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護。 5）路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質(zhì)，然后按基床設(shè)計斷面測量放樣，開挖修整，或按設(shè)計采取壓實、換填等措施。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的石方，采用爆破施工。 當接近塹底標高時，嚴格控制鉆孔深度和裝藥量，個別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。在危險區(qū)邊界設(shè)置警戒線等明顯標志，在危險區(qū)入口和附近道路設(shè)置標志并派專人看守，以防止人員在爆破時進入危險區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。根據(jù)橋涵構(gòu)造物，機械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術(shù)人員、隊長、領(lǐng)工員具體確定，長度一般為200~300m 。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。 施工中合理組織機械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機械處于良好的工作狀態(tài)。 （1）填土路基施工工藝 1）基底處理 路基基底根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實際條件，按設(shè)計文件要求進行處理。 ② ，及土質(zhì)路塹，根據(jù)其具體情況，對原地基土采取換填、摻拌石灰或其它穩(wěn)定材料進行處治，換填處治后的壓實度不小于95%。 ④ 軟土地基處理：本合同段的軟土地基采用挖除換填和拋石擠淤的方法，片石尺寸大于300mm且不易風化。換填時，采取分層鋪筑，分層壓實的方法，使壓實度滿足規(guī)定要求。 2）分層填筑 路基填筑之前28天，依據(jù)技術(shù)標準，壓實機械性能、填料土質(zhì)類別，選擇長度大于100m的路段，在路基全寬范圍內(nèi)，先作填土壓實試驗段，確定填層厚度（大于500mm）及壓實參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工，并將不同填料的試驗結(jié)果報經(jīng)工程師批準后，作為施工控制的依據(jù)。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認真控制，隨時調(diào)整。為保證路肩部位壓實效果，~，路基壓實合格后刷坡整平。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于100mm，在施工中做好調(diào)整。 4）含水量控制 用細粒土填筑路基時，必須嚴格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量2％或不低于最佳含量的3％。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可進行下一層的施工。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。 6）檢驗簽證 在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標準的基礎(chǔ)上，進行壓實度測定，沒有達到標準地段，不予簽證。 8）邊坡整形 細粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。 （2）填石路基施工工藝 先進行填石路基試驗段施工，確定壓實遍數(shù)，并報請工程師批準后正式施工。每層厚度不大于500mm，填筑石塊采有較好的級配，最大塊厚度不宜超過層厚的2／3。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實。 填筑壓實采用重型振動壓路機進行。碾壓時先壓兩側(cè)后壓中央，~，前后相鄰區(qū)段重疊1~，在壓實過程中，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實效果。 （3）填筑土石混合料路基施工工藝 用土石混合料填筑路堤，當石料含量大于75%時，按照填石路基施工工藝進行控制；當石料含量為50%~75%時，采取分層填筑，松鋪厚度不大于400mm（通過試驗段確定）；當石料含量小于50%時，按照填土路基施工工藝進行控制。 （4）結(jié)構(gòu)物處的回填 結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。 1）填料。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時，必須經(jīng)工程師批準后使用，并對填料性能進行改善處理，以提高強度和減少雨水的滲入。 2）填筑。回填土含水量保持均勻，每連續(xù)層壓實厚度不得超過15cm，對稱填土標高應(yīng)基本相等，每層處在一個水平面上。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用YZS500雙滾筒手扶振動式壓路機或多功能振動搖蕩建筑夯等小型夯壓機械分層夯壓密實。 （2）特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的厚度，進行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實至規(guī)定的壓實度。施工前詳細復(fù)查設(shè)計所確定的深挖路塹地段的工程地質(zhì)情況，并調(diào)查了解土石界限、工程等級、巖層風化厚度及破碎程度，巖層工程特征。 當路塹較深時，邊坡橫向分成幾個臺階自上而下進行開挖，并及時進行邊坡加固，之后再進行下一臺階的開挖、加固，如此逐級施工，確保施工安全。路塹縱向長度較大；一側(cè)邊坡的土層厚度和高度不大時，采用分段分層縱挖法，每層先挖出一條通道，再開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土通道和獨立的排水設(shè)施。施工中嚴格掌握靠近邊坡3m以內(nèi)禁止采用爆破法。單邊坡石質(zhì)深路塹采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。最后一排炮眼靠近邊坡時，采用光面爆破設(shè)計施工。 施工中，對邊坡上的松石、危石及時進行清理，以確保施工安全；對于邊坡上突出或凹進尺寸大于100mm的部位，采取人工清鑿或漿砌片石嵌補，以維持巖體的穩(wěn)定。 （2）高填路堤施工 K124+910~K125+030段路堤最大填高29m，填方高18~26m，原地面覆蓋低液限粘土1~2m，下部基巖為灰?guī)r，普遍發(fā)育有溶隙、溶洞，基本都充填粘土。 1）施工要點 高填方路堤是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中需精心組織，精心施工，確保工程質(zhì)量。 ② 高填方路堤采用分層填筑、分層壓實的方法施工。設(shè)計路基填料采用易風化泥質(zhì)砂巖，施工中合理確定分層厚度，確保壓實質(zhì)量。 2）土工格柵施工工藝 ① 土工格柵進貨前按規(guī)定分批檢驗，對不合格品禁止使用。并用鐵絲綁好。同一填層碾壓的格柵應(yīng)保持同一標高，填料碾壓合格后方準車輛在填料面上通行。 （二）路基防護及支擋工程施工方案（掛網(wǎng)噴射砼施工） 本路段路基防護及支擋工程包括：護坡、護面墻；擋土墻；噴射砼及噴漿邊坡防護；護肩、護腳等，在此只對掛網(wǎng)噴射砼施工作以說明： 掛網(wǎng)噴射砼施工包括修整邊坡坡面；制作安裝排水設(shè)施；第一次噴射砼；布置錨桿孔位；錨桿成孔、安裝、注漿；安放鋼筋網(wǎng)；第二次噴射砼；養(yǎng)生等主要工序。 （2）在巖面上確定錨桿孔位，進行鉆孔，孔深及孔徑符合圖紙要求。 （3）安裝錨桿，同時向鉆孔內(nèi)注漿。鋼筋網(wǎng)與錨桿焊接牢固，且控制鋼筋網(wǎng)與巖面的距離滿足圖紙要求。 （2）噴射砼的混合料須符合下列規(guī)定：水泥與集料的質(zhì)量比宜為1：4~1：；砂率宜為45%~55%；~；速凝劑的摻量通過試驗確定?；旌狭显谶\輸、存放過程中，嚴防雨淋、滴水及大塊石等雜物混入，在裝入噴射機前過篩。 （4）以下情況下應(yīng)暫停施工： 1）雨天沖刷新噴面上的水泥，造成砼脫落； 2）氣溫低于+5℃； 3）大風妨礙噴射手進行工作。 （2）注漿用砂漿配合比：水泥：砂宜為1：1~1：2；~。 （4）桿體插入孔內(nèi)長度不小于設(shè)計規(guī)定的95%，錨固安裝后，不得隨意敲擊，3天內(nèi)不得懸掛重物。 （三）路面工程施工方案 工程概況 本合同段路面工程分兩大類：瀝青砼路面和水泥砼路面。其中：主線路面結(jié)構(gòu)為4cm細粒式瀝青砼面層+5cm中粒式瀝青砼面層+6cm粗粒式瀝青砼面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+30cm水泥穩(wěn)定碎石底基層，總厚度65cm；匝道路面結(jié)構(gòu)為4cm細粒式瀝青砼面層+5cm中粒式瀝青砼面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+30cm水泥穩(wěn)定碎石底基層,總厚度59cm。 總體安排 （1）瀝青砼路面安排有經(jīng)驗的、專業(yè)的施工隊伍負責施工，水泥穩(wěn)定碎石混合料及瀝青砼均采用廠拌法。本著場地寬闊、水電方便、交通便利、環(huán)境干爽、遠離村莊的原則，選擇K124+600~K124+900段左側(cè)棄碴場（需振動碾壓）作為拌和站場地。第三階段為試拌試鋪階段，須由業(yè)主會同設(shè)計、監(jiān)理、施工人員一起進行鑒別。 （2）水泥砼路面主要用于隧道及洞口接線部位，隧道進口段及出口段分別由隧道施工一、二隊負責施工，由砼拌和站供料。 施工工藝 A、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工 （1）一般規(guī)定 1）設(shè)計厚度不超過250mm時，可作單層施工，嚴禁以薄層“粘貼”找平。 （2）施工準備 1）準備下承層 下承層的表面須平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。 2）施工放樣 在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15~20m設(shè)樁，曲線段每10~15m設(shè)樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。 （3）拌和 水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法。%，以保證拌和均勻、配比準確。 3）及時清除拌和機中不產(chǎn)生運動或得不到充分拌和的材料。卸料時由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配。 （4）攤鋪和壓實 1）按試驗段鋪筑時確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。 3）采用試驗路段確定的碾壓機械和壓實參數(shù)進行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。 4）在碾壓結(jié)束前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。 （5）接縫和“調(diào)頭”的處理 1）施工中合理安排，避免出現(xiàn)縱向接縫。具體步驟按《公路路面基層施工技術(shù)》（JTJ0342000）有關(guān)規(guī)定辦理。在養(yǎng)生期內(nèi)，氣溫降至5℃以下時，采取覆蓋措施，以防冰凍。 2）施工現(xiàn)場每天或每2000m3協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次，試驗結(jié)果報工程師審批后，方可進行下道工序施工。 1）在澆灑透層之前，對已完工的基層進行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。橫坡也應(yīng)符合要求。 3）施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機的各項性能進行測試，以保證施工過程的順暢。 5）施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。 7）下封層施工要確保各工序銜接，并根據(jù)壓路機數(shù)量、瀝青灑布設(shè)備及集料撒布機能力確定每個作業(yè)段長度，確保當天施工的路段當天完成。 9）下封層施工采用8~10T的輕型壓路機進行碾壓，以保證集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。 2）做好試鋪路段：在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪路段。確定灑布車的行進速度，閥門開度和單位面積瀝青用量等等。 4）油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，要用手噴裝置補灑。 6）乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行時，緊接著用專用的石屑撒布車裝載石屑，按用量23m3/1000 m2向乳化瀝青表面均勻撒布石屑。 7）石屑撒布后用68T鋼筒式壓路機靜壓12遍，從兩側(cè)向中間進行，碾壓速度不超過2km/h，壓路機應(yīng)行駛平衡并不得剎車或調(diào)頭。 C、瀝青砼面層施工 （1）施工準備 1）測量：由測量班對路面中心線及邊線的位置和高程進行復(fù)測，瀝青下面層鋪筑需每5m設(shè)一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6mm，安裝拉力要大于800N，要嚴格控制支架上鋼絲頂點標高，以確保下面層的高程和平整度；基準線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪，使用非接觸式平衡梁施工，以控制其平整度。禁止與施工無關(guān)車輛通過。 （2）拌和 1）瀝青拌和采用一臺意大利產(chǎn)間歇式瀝青砼拌和機（220t/h）間歇式瀝青砼拌和機，該機具有計算機控制的自動篩分、電子秤、自動噴瀝青等功能。拌合場安裝60t混合料儲料倉一座，儲料倉由雙層鋼板制作，內(nèi)充惰性氣體，倉內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱裝置。礦粉裝入礦粉儲存罐內(nèi)，采用電腦自動控制其加入量。 （4）混合料攤鋪 采用一臺德國產(chǎn)（ABG423型 12米寬）的攤鋪機攤鋪。 鋪筑按批準的瀝青面層試驗路段的施工工藝進行施工。 2）檢測合格的混合料。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以松鋪系數(shù)。 4）預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調(diào)試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。 6）攤鋪機熨平板進滿混合料后，推動汽車慢慢前進開始攤鋪。否則，按設(shè)計要求邊調(diào)機，邊整修已攤鋪的混合料，在20m內(nèi)整修達標，再繼續(xù)攤鋪。設(shè)1人專門量測攤鋪完的混合料溫度，及時指揮壓路機碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。壓路機要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實遍數(shù)以及及時的檢測修整。壓路機組合臺數(shù) 鋼筒式壓路機1215T（臺）鋼輪振動16T（臺） 11 2）碾壓速度 碾壓要勻速行駛，其初壓、復(fù)壓及終壓時分機種的行駛速度規(guī)定如下： 壓路機類型初 壓終 壓 鋼筒式壓路機46 鋼輪震動振動45從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次重疊輪1/3，壓路機停機或錯輪應(yīng)在低于