【正文】 機(jī)）在取土場取土運(yùn)至填筑路段 ， 用大型推土保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 9 機(jī)攤鋪，每層松鋪厚度控制在 30cm 以下 ，每層應(yīng)于兩側(cè)各超填寬出設(shè)計(jì)寬度的 50cm，以利最終路堤邊緣的壓實(shí) 。當(dāng) 含水量過大時(shí) 通過小型推土機(jī)帶重型鏵犁及重型缺口園盤耙拌和、翻曬、粉碎 至稍大于最佳含水量，用推土機(jī)進(jìn)行排壓后再 用 PY160 平地機(jī)完成找平工作 ， 采用振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)及 18～ 20t 以上靜力壓路機(jī)碾壓至 招標(biāo)文件 規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度。 （ 5）分段作業(yè)填筑的施工方法 路基填筑分作業(yè)段施工時(shí)，兩作業(yè)段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí) ， 先填地段按 1： 1坡度分層留臺(tái)階。 （ 6）驗(yàn)收手續(xù) 現(xiàn)場試驗(yàn)員自檢合格 后 ，上報(bào)監(jiān)理工程師 抽檢 驗(yàn)收 合格 后再繼續(xù)上層填土。 （ 8）卸載路段的施工方法 卸載后合理分配土方，平地機(jī)按高程和 路拱 要求找平，采用 振 動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)至規(guī)定壓實(shí)度。 需加固坡面的整修 在整修需加固的坡面時(shí)，應(yīng)預(yù)留位置，當(dāng)填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，應(yīng)將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)，如填補(bǔ)的厚度很?。?020cm） ,而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的種植土來填補(bǔ)。 路基沉降觀測及控制 ①軟土地段從路基開始填筑起，直至路面施工前，必須對路基沉降與變形進(jìn)行觀測。 ②按設(shè)計(jì)要求 埋設(shè)沉降板。 ④位移邊樁與基準(zhǔn)樁間距按圖紙要求確定，位移邊樁埋設(shè)與觀測方法按部頒《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》與《技術(shù)規(guī)范》的要求進(jìn)行 。預(yù)壓土方用于非預(yù)壓土方段路基填筑。 （五）坡面防水工程 邊溝施工 （ 1）由測量人員給出中樁，定出邊溝中線，由設(shè)計(jì)高程提供邊坡控制點(diǎn)高程。 （ 3）基坑溝底標(biāo)高預(yù)留砂礫墊層厚度，按路面縱坡調(diào)整溝底坡度，并不應(yīng)小于 %。 排水溝施工 （ 1）本工程采用 漿砌片石排水溝，開挖時(shí)應(yīng)采用 人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行基坑開挖 。 保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 11 （ 2）排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于 3~4m。 （ 4）通過低畦農(nóng)田時(shí)，排水溝外側(cè)應(yīng)設(shè)攔水埂，高 30cm，寬同排水溝。 （ 2） 號(hào)漿砌片石防護(hù)邊坡必須達(dá)到路基壓實(shí)度，經(jīng)刷坡后方可施工，護(hù)坡在構(gòu)造物處斷開，先做構(gòu)造物，后做本防護(hù)。不得無漿直接貼靠，砌縫內(nèi)砂漿應(yīng)采用扁鐵搗實(shí)。 （ 4）漿砌片石下砂礫墊層，選取粒徑一般不大于 50mm，含泥量不超過 5%，含沙量不超過 40%的砂礫，墊層與砌層配合鋪砌，隨鋪隨砌。 （ 2）預(yù)制砼為 C25， 10 號(hào)水泥砂漿砌縫。 （ 4）砼預(yù)制件鋪筑網(wǎng)格時(shí)，板塊之間相接緊密，并接圖紙要求嵌入坡面、肋柱、板塊應(yīng)垂直坡面 。 第二節(jié) 路面工程 一、路面工程主要工程項(xiàng)目的施工方案施工方法： （一）石灰穩(wěn)定土底基層 施工前準(zhǔn)備工作 保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 12 （ 1）所用材料應(yīng)符合質(zhì)量要求，按設(shè)計(jì)灰劑量要求根據(jù)灰土中各種集料所占比例及松干密度，計(jì)算出各種集料松鋪厚度，以控制集料施工配合比； （ 2） 恢復(fù)中線直線段每 40m，曲線段每 20m設(shè) 1個(gè)中樁 2個(gè)邊樁，并在樁上給出設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （ 2） 攤鋪 將通過穩(wěn)定土拌和機(jī)械拌和好的灰土裝車運(yùn)到現(xiàn)場，根據(jù)實(shí)驗(yàn)所確定的松鋪系數(shù)用推土機(jī)攤鋪灰土在路槽內(nèi)初整平，做到表面平整且有規(guī)定的路拱，檢測其含水量是否為最佳含水量，若含水量偏低，適當(dāng)灑水。 （ 3）碾壓 當(dāng)混合料處于最佳含水量177。后輪壓完路面全寬時(shí)即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。碾壓中如發(fā)現(xiàn)“彈軟”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和，使其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 （ 4）養(yǎng)生 石灰土在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定 的濕度，采用覆蓋土工布灑水車灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生期不得少于 7 天。 保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 13 （二）水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰碎石基層施工方法： 拌和與運(yùn)輸 （ 1）水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰碎石采用廠拌法。確?；旌狭系募壟渑c設(shè)計(jì)級配曲線接近，并在規(guī)范要求范圍內(nèi)。 （ 3）用自卸汽車將混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場攤鋪，在運(yùn)輸過程中，采用苫蓋措施減少水分蒸發(fā)。 （ 2）攤鋪采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)攤鋪，每臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪寬度應(yīng)小于 8 米，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相距 58 米同時(shí)向前攤鋪，并一起碾壓。 （ 4）運(yùn)輸混合料的車輛在攤鋪機(jī)前待料到 5 輛以上時(shí)，開始攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。當(dāng)供料失去均衡時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)緩慢減速或加速，避免忽快忽慢或頻繁停機(jī)，以保證攤鋪層質(zhì)量。 水穩(wěn) 基層攤鋪施工 保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 14 （ 2）混合料經(jīng)攤鋪和細(xì)找平后，立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，直線段，由下坡角向上坡角碾壓；超高段，有內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 23 遍，以保證密實(shí)。 （ 4）碾壓過程中特別注意對成品的保護(hù)，碾壓機(jī)械每次停車不應(yīng)在同一斷面，也不應(yīng)在成型的路段上急剎車、調(diào)頭，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞，不產(chǎn)生波浪。不宜過快，否則會(huì)產(chǎn)生推移動(dòng)及波浪，影響平整度和路拱橫坡。下底基層和上底基層鋪土工布（或泡沫布）并適時(shí)灑水。 （三）透層、封層及粘層： 準(zhǔn)備澆瀝青的工作面，應(yīng)徹底清除基層表面雜物，并用空壓機(jī)吹凈表面塵土，保持工作面整潔。 透層及粘層采用瀝青灑布車均勻?yàn)⒉肌? 瀝青灑布車灑布瀝青 保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 15 粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋之前 24 小時(shí)內(nèi)灑布或涂刷。在半剛性基層灑布透層時(shí)，也應(yīng)撒布石屑或粗砂，并用輕型壓路機(jī)滾壓一遍。瀝青灑布速度應(yīng)與粗砂撒布速度相協(xié)調(diào)，并應(yīng)灑布（撒鋪）均勻。 （四）瀝青砼面層施工 瀝青砼采用自建拌和場，集中廠拌法。本工程瀝青表面層采用玄武巖碎石，中、下面層采用優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r碎石。 本工程細(xì)集料必須采用機(jī)制砂。 瀝青混合料組成設(shè)計(jì) （ 1）混合料組 成設(shè)計(jì)按馬歇爾試驗(yàn)法進(jìn)行。 （ 2）混合料組成設(shè)計(jì)按目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)驗(yàn)正等三個(gè)階段進(jìn)行。 （ 4）在瀝青混合料未被批準(zhǔn)前，下得進(jìn)行下步工序施工。 （ 2）拌和生產(chǎn)中指定專人指揮操作人 員調(diào)整冷料的上料速度，觀測干燥火焰和負(fù)壓的關(guān)系狀況，保持相對穩(wěn)定的出料溫度。要求每盤打印數(shù)據(jù)，并按第盤打印數(shù)據(jù)檢查。 （ 5）回收的粉塵不得利用，應(yīng)全部廢棄到指定地點(diǎn)進(jìn)行處理，防止污染環(huán)境。 瀝青混合料的運(yùn)輸： （ 1）瀝青混合料裝車前由專人清掃車廂的雜物，并在車廂側(cè)板和底板內(nèi)涂薄層油水混合液以防瀝青粘附。 （ 2）裝車后由質(zhì)檢人員最后試溫合格后，由磅房過磅然后出廠送往攤鋪地點(diǎn)。 （ 2）攤鋪前，按圖紙規(guī)定的平面、高程數(shù)據(jù)，由測量人員進(jìn)行放線，確保鋪筑層的高度、橫坡度和寬度符合設(shè)計(jì)要求。 （ 4）攤鋪機(jī)安好并準(zhǔn)備就緒后，待現(xiàn)場等待卸料的運(yùn)輸車達(dá)到 3 輛以上時(shí)，指揮運(yùn)輸車倒駛喂料，開動(dòng)輸料器待兩側(cè)熨平板前喂足料后，開動(dòng)攤鋪機(jī)以 34m/min 左右保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 17 的速度勻速攤鋪。 （ 5）攤鋪機(jī)鋪筑的速度根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、運(yùn)力配置情況、攤鋪的寬度、厚度通過試驗(yàn)段確定。攤鋪機(jī)鋪筑的速度，一般控制在 24 米 /分鐘，且速度轉(zhuǎn)換緩慢進(jìn)行。攤鋪機(jī)前進(jìn)時(shí)逐漸靠近自卸車，并推動(dòng)自卸車一起前進(jìn)，此時(shí)汽車邊移動(dòng)邊卸料于攤鋪機(jī)料斗內(nèi)。對不合格的攤鋪層經(jīng)過整修仍不能達(dá)標(biāo)時(shí)，鏟除重鋪。 混合料的壓實(shí) （ 1）本工程主 要瀝青砼壓實(shí)設(shè)備均為進(jìn)口，其中有德國 DD1德國寶馬 BW225D、瑞典 CP30。壓路機(jī)由外側(cè)向中心碾壓。 （ 3）壓路機(jī)退出現(xiàn)場加水應(yīng)輪流進(jìn)行。當(dāng)前面 1 臺(tái)壓路機(jī)退出現(xiàn)場加水時(shí)，后面 1 臺(tái)鋼輪壓路機(jī)自動(dòng)上前碾壓。 （ 4）輪胎壓路機(jī)作業(yè)時(shí)，為防止膠輪粘著瀝青混合料，要在輪胎上涂刷機(jī)油。不應(yīng)在膠輪上用噴水方式防止粘輪，大量噴水不僅使混合料溫度下降，不利壓實(shí)，而且影響膠輪溫度升高。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距 10m 以上，并駛出壓實(shí)線 3米以外。 普通瀝青砼路面壓路機(jī)碾壓速度表 碾壓階段 初壓 （ km/h） 復(fù)壓 （ km/h） 終壓 （ km/h） 壓路機(jī)類型 鋼輪壓路機(jī) 振動(dòng)壓路機(jī) 靜壓 振動(dòng) 46 靜壓 23 輪胎壓路機(jī) 無 46 改性瀝青砼壓路機(jī)碾壓速度表 碾壓階段 壓路機(jī)類型 初壓（ km/h） 復(fù)壓 （ km/h） 終壓 （ km/h） 鋼輪壓路機(jī) 振動(dòng)壓路機(jī) 靜壓 振動(dòng) 46 靜壓 23 瀝青混合料施工中的施工縫處理 （ 1）在每天的施工縫作業(yè)時(shí)，最后一遍碾壓完成后，將邊緣切齊，邊緣堆一些廢料，防止邊緣破損。 （五）水泥砼面板 保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 19 砼攤鋪前，先進(jìn)行模板安裝，修復(fù)破損基層，并灑水潤濕。 滑模攤鋪機(jī)攤鋪過程中應(yīng)采用自動(dòng)抹平板裝置進(jìn)行抹面，對少量局部麻面和明顯缺料部位，應(yīng)在擠壓板后或搓平梁前補(bǔ)充適量拌和物，由搓平梁或抹平板機(jī)械修整。側(cè)邊接桿應(yīng)校正扳直，缺少的拉桿應(yīng)鉆孔錨固置入。 滑模攤鋪機(jī)的施工參數(shù)設(shè)定、校準(zhǔn)和攤鋪操作技術(shù)要領(lǐng)及攤鋪中問題的處置等符合規(guī)范的要求。 第三節(jié) 結(jié)構(gòu)工程 一、本標(biāo)段結(jié)構(gòu)工程的技術(shù)特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)物砼采用集中拌和廠拌和，水泥砼攪拌灌車運(yùn)輸。 護(hù)筒埋設(shè) 護(hù)筒埋設(shè)鉆孔施工前，先在孔位布設(shè)好鋼護(hù)筒。護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，一般平面誤差為 50mm。進(jìn)尺適當(dāng)控制，待鉆頭正常工作后逐漸加大鉆壓和鉆速，進(jìn)入正常鉆進(jìn)。在安排鉆孔時(shí)，只有在中心距離 5m 以內(nèi)的任何樁的混凝土澆筑完畢 24小時(shí)后才能開始，以避免干擾相鄰樁基混凝土的凝固。 安裝鋼筋骨架 對制作好的鋼筋籠用吊車（采用兩點(diǎn)起吊）起吊，將鋼筋籠豎直后，放入樁內(nèi)。導(dǎo)管吊入孔內(nèi)時(shí)，其位置應(yīng)居中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡、掛鋼筋籠。 具體施工方法見下圖： 保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 21 （二）承臺(tái)施工 采用機(jī)械開挖、人工配合開挖基坑。 在基坑開挖完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，用碎石和砂漿在坑底找平或按圖紙要求施工砼墊層，之后按圖紙一次 整體綁扎鋼筋，并預(yù)埋好墩柱的鋼筋及其他預(yù)埋件。 （三）下部構(gòu)造施工 本標(biāo)段橋梁下部構(gòu)造為柱式墩、肋板橋臺(tái)、柱式橋臺(tái)。腳手架底立在承臺(tái)基礎(chǔ)上。模板裝好后一定要拉纜風(fēng)繩，以保證模板的豎直和穩(wěn)定。 ：墩柱、橋臺(tái)的施工一次性澆筑，砼由輸送泵送到墩頂部，經(jīng)串筒下灌，自由下落高度不得大于 2m。 a e c b d 保定至滄州公路滄州段高速公路項(xiàng)目 投標(biāo)文件 天津五市政公路工程有限公司 22 梁混凝土，圖紙另有注明者除外。對拉螺栓緊固牢靠，以免肋板發(fā)生漲模、跑模而影響外觀。 墩、臺(tái)帽蓋梁施 工 、臺(tái)帽均在其頂面的外邊緣做 2*2 厘米的抹角，斜角大于 30 度的構(gòu)件，均在銳角做 5*5厘米的抹角。采用兩種方法支托底模： I、滿堂式支架法：支架直接立在擴(kuò)大基礎(chǔ)上作為支墊，用碗扣式腳手架搭至一定高度后用枕木抄平，鋪設(shè)蓋梁底板。 ，施工快捷，故擬用定型整體鋼模板，其中側(cè)模為一整體模板，底模同端模連成整體，拼縫在拐角處以消除外表橫縱縫，摸板采用以“夾 ”為主，以“