【正文】 .............................................................. ２４ 重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項(xiàng)目第 A12 合同段 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)二公司水界路 A12 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 ２ 安全保證體系框圖 ................................................................................................. ２５ 環(huán)境保護(hù)與水土保持保證體系框圖 ......................................................................... ２６ 附件二 ................................................................................................................................. ２７ 填筑施工工藝流程圖 .............................................................................................. ２７ 基土方開 挖施工工藝流程圖 ................................................................................... ２８ 基石方爆破開挖施工工藝流程圖 ............................................................................ ２９ 墊基層施工工藝流程圖 .......................................................................................... ３０ 重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項(xiàng)目第 A12 合同段 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)二公司水界路 A12 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 ３ 公路 A12 合同段路基施工組織設(shè)計(jì) 1 編制依據(jù)和原則 制依據(jù) 交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定。 設(shè)計(jì)文件：有關(guān)設(shè)計(jì)圖表及工程數(shù)量。 現(xiàn)行公路定額。 編制原則 必須遵守國家、交通部和重慶市的有關(guān)政策、法規(guī)和條例。 認(rèn)真做好調(diào)查研究，根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和氣侯條件，進(jìn)行施工方案的比選，因地制宜制定施工方案。 先重點(diǎn)后一般，全面規(guī)劃、突破重點(diǎn)。 編制范圍 水界公路 A12 合同段（ K54+756～ K56+025）路基工程。 重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項(xiàng)目第 A12 合同段 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)二公司水界路 A12 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 ４ 2 工程概述及主要工程數(shù)量 工程概況 本合段路基位于石龍隧道出口段 K54+756K56+025，分離式、整體式為一體，以右線 貫通，正線挖方量 278300 余方，填方量 278000m3，主要集中在石龍隧道出口 K54+800~+942高填路基段。 K54+848 13 蓋板涵一座 ,132 橫延米，砼圬工 ，漿片圬工 m3,挖基土石方 3941 m3,回填片石 m3。 改路兩處 ,1改路 ,2＃ 改路 ,其中挖方共,填方 1094 m3,路 面 砼 1738m2,手 擺 片 石 2529m2,泥 結(jié) 碎 石1361m2,15cm碎石基層 ,水泥穩(wěn)定碎石層 2235m2, 正線擋土墻漿砌塊石 2607 m3,C20 砼 4237m3,改路擋墻 807 m3,棄渣場漿砌片石擋墻 8224m3,附屬工程 ,漿砌片石 ,一級(jí)護(hù)面墻及二級(jí)護(hù)面墻 ,特殊路段木工格柵 122631m2?；鶎用孑^陡，地理?xiàng)l件差，基底處理困難 ，工期緊，施工難度大。最大水深 左右，溪溝水江岸坡坡度陡，坡角3055176。左右，兩側(cè)岸坡全由第四系崩坡積砂巖區(qū)，塊石夾亞粘土組成。 氣候氣象 該區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫄夂颍哂卸涸?、雨量充沛、夜雨多、空氣濕度大、霧多、日照偏少等特點(diǎn)，年平均日照 小時(shí)。 3 施工準(zhǔn)備 機(jī)械設(shè)備、人員進(jìn)場 到目前為止，路基施工隊(duì)已進(jìn)場機(jī)械設(shè)備見表 1，并有 83 人已到現(xiàn)場，后續(xù)設(shè)備及人員根據(jù)本工程的需要隨時(shí)進(jìn)場。 臨時(shí)工程 施工便道 高填方路段利用石龍隧道出口及二蹬巖小橋施工便道延伸至施工現(xiàn)場。 材料采購 水泥采用南川“鋼珠”水泥， 沿線所需石料、集料等儲(chǔ)量較豐富，在附近料場購買，塊、片石也可利用路基邊坡開挖石料；碎石可購買，也可利用隧道棄碴中石方軋制而成。 施工用電 從接龍鎮(zhèn)變電所架線至工地。 技術(shù)準(zhǔn)備 測量放樣 測量班已完成本標(biāo)段樁橛的交接、導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測和加密、中樁邊樁的測設(shè)與復(fù)核。 拌和砼及砂漿時(shí)，試驗(yàn)人員必須在場監(jiān)督，檢測砼及砂漿施工配合比、水灰比、塌落度，并簽認(rèn)其施工質(zhì)量。 施工勞動(dòng)力安排 : 路基土石方施工安排 20 人配合機(jī)械施工；涵洞安排 100 人負(fù)責(zé)涵洞砼澆注，安排 30 人負(fù)責(zé)涵洞鋼筋、模板制安；改溝安排 150 人砼澆注， 30 人負(fù)責(zé)改溝模板制安；正線擋土墻安排 150 人砼澆注，渣場擋土墻安排 100 人負(fù)責(zé)漿砌片石，附屬工程安排 100 人； 2改路安排 60 安排人進(jìn)行路面施工。 本合同段路基填筑按照“四區(qū)段、八流程”水平縱向分層填筑法施工 ,逐層碾壓進(jìn)行填筑。 “八流程”指測量放樣、分層填筑．?dāng)備伷秸?、碾壓夯?shí)．沉降水平位移觀重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項(xiàng)目第 A12 合同段 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)二公司水界路 A12 標(biāo)項(xiàng)目部 ８ 重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項(xiàng)目第 A12 合同段 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)二公司水界路 A12 標(biāo)項(xiàng)目部 ９ 測、檢測簽證、路基整形、 邊坡修整，整個(gè)路基施工區(qū)做到區(qū)段清晰、流程合理，保證路基施工質(zhì)量及壓實(shí)度符合要求。 ② 對于因場地清理留下的坑穴、池塘，使用監(jiān)理工程師同意的材料回填，并壓實(shí)到與周圍同樣的密實(shí)度。 ④ 場地清理后，應(yīng)將原地面平整壓實(shí)后，才能在其上回填 ⑤ 場地清理壓實(shí)后，重新測量地面標(biāo)高，重新繪制出填挖斷面及土方調(diào)配圖報(bào)監(jiān)理工程師核簽后，方進(jìn)行路基填筑。對不適宜的填料徹底清理干凈，不留隱患。 ① 基底土密實(shí)，且地面橫坡不陡于 1:10 時(shí)，路堤可直接填筑在天然地面上。 ② 在穩(wěn)定的斜坡上，路堤基底橫向坡度為 1:10～ 1:5 時(shí)，應(yīng)將原地表土翻松 ,再分層水平填筑 .橫向坡度大于 1:5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。 ④ 路堤基底為耕地或松土?xí)r，如松土厚度不大于 ，應(yīng)將原地面夯壓密實(shí)；當(dāng)松土厚度大于 ，應(yīng)將松土翻挖再回填分層壓實(shí)。 重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項(xiàng)目第 A12 合同段 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)二公司水界路 A12 標(biāo)項(xiàng)目部 １０ 施工測量 在開工之前恢復(fù)和固定路線，其內(nèi)容包括中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)檢和增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等。路線的中心位置、路基面標(biāo)高、橫斷面、邊坡度、平曲線的超高、加寬，均必須符合設(shè)計(jì)圖紙的要求和監(jiān)理工程師的指示。 B 分層填筑：填土路堤松鋪厚度不超過 30cm，幾種不同性質(zhì)的土填筑路堤時(shí)，進(jìn)行分層填筑，每種土總厚度應(yīng)大于 50cm，將透水性能好的土填在下層，如果透水性能差的土填筑在下層時(shí)，其表面做成雙向 4％的橫坡相 鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處作成斜面，并將透水性差的填在斜面的下部，當(dāng)用透水性不良的土填筑時(shí)，填料含水量與最佳含水量之差宜控制在 2％以內(nèi)，高于或低于最佳含水量 4％的填料，應(yīng)在取土場或填方路段的路邊進(jìn)行涼曬或?yàn)⑺幚恚敝撂盍虾糠弦髸r(shí)，方可進(jìn)行鋪設(shè)壓實(shí)。鋪填粒徑 20cm 以上石料時(shí)，先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑填塞，鋪填 20cm以下的石料時(shí)，可 直接分層攤鋪。100m 以內(nèi)可用推土機(jī)作業(yè)，超過 100m 時(shí)用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸。巖碴路堤用大型推土機(jī)整平，個(gè)別不平處，人工配合以細(xì)石屑找平。 D 碾壓夯實(shí)：填土整平后，用 50T 拖式振動(dòng)壓路機(jī)或 25T 三輪壓路機(jī)在路基全寬度范圍內(nèi)碾壓，直線段先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，重慶至長沙公路水江至界石段高速公路項(xiàng)目第 A12 合同段 路基施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十局集團(tuán)二公司水界路 A12 標(biāo)項(xiàng)目部 １１ 縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 100cm～ 150cm，使路基各點(diǎn)都得到充分壓實(shí)。巖碴路堤則利用固體體積率方法檢測壓實(shí)度，并報(bào)監(jiān)理工程師，隨時(shí)抽查，保證施工質(zhì)量。 G 邊坡整修：路堤邊坡按設(shè) 計(jì)要求坡度，掛線自上而下利用人工