【正文】 等方法。于路塹較長、深度較大，采用分層縱挖法開挖，沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進，對于坡度較陡地段，采用推土機推運，其余采用挖掘機挖裝，自卸汽車運土。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。石方爆破施工時確定爆破危險區(qū)，并按招標文件及規(guī)范要求進行防護，爆破作業(yè)由經(jīng)過專業(yè)培訓并取得爆破作業(yè)證書的專業(yè)人員施爆，并在爆破作業(yè)前7天內將爆破作業(yè)人員名單和證書報監(jiān)理工程師審驗。各種類型排水溝渠相互銜接及與其它構造物銜接時，要據(jù)溝底標高及地形情況酌情調整尺寸，溝底縱坡及溝深滿足設計要求。砌筑基礎的第一層砌塊時，如基底為巖層，先將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑；如基底為土質，直接坐漿砌筑。分段位置設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌縫一致。所有砂漿砌體均按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ0412000）《專用技術規(guī)范》的有關規(guī)定進行勾縫（勾縫要求勾平縫，砌筑時邊砌邊剔縫。3）土工格室邊坡防護工程(1)施工工藝坡表處理 土工格室展開 固定 回填土 播種。②格室沿坡面、路線方向展開至最大尺寸，格室四周用固定錨桿固定，且坡頂固定錨桿間距為70cm，中間用固定釘錨固；坡面固定錨桿按三角形布置，間距為200cm，錨桿間距視情況可用固定釘適當加密固定，將鉚縫節(jié)點緊緊固定在坡面上。④土工格室鋪設后應及時覆土，避免陽光暴曬，間隔時間應不超過48h。4）改道及排水系統(tǒng)施工因施工而影響當?shù)卮迕窠煌ǖ耐ǖ栏穆饭こ?，根?jù)招標文件要求，先改路，再施工通道涵(橋)，然后施工正線的工作程序，以避免相互干擾。各段排水系統(tǒng)中的截水溝，路堤側溝(邊溝)先于該段路基土石方施工，路塹側溝、滲溝，在路塹開挖完成后抓緊施工。5）植草防護作為坡面防護的漿砌片、塊石護墻、塊石、干砌片石垛，均應修整好坡面，按設計尺寸和規(guī)范要求施工，竣工后達到設計要求和驗收合格。凡有地下水露頭的處所，必須將地下水引出。要加強管理養(yǎng)護，如鋪種后幾天不下雨，顯干旱現(xiàn)象時，應灑水；下雨后應檢查護坡是否完整，地下水出露有無變化、堵塞情況，若發(fā)現(xiàn)坍塌、裂縫應采取補救措施，保證成活率大于90%。坡面挖出淺溝的深度和寬度，視草皮的尺寸而定，但深度不宜小于8厘米。鋪設時，應從坡腳向上錯接鋪置，并用木錘全面拍緊。路肩及路塹頂面也應根據(jù)邊坡坡度與風化、沖刷情況，加鋪適當寬度的草皮。擴大基礎，圓柱式橋墩。橋涵施工符合規(guī)范及招標文件的要求。場內配有電腦計量自動控制配合比、生產(chǎn)能力為75m3/h的攪拌站1套（能自動控制混和料的配合比、水灰比以及自動進料和出料，并自動控制混和料的拌和時間和打印數(shù)據(jù)），供應結構物施工和預制場所需砼。2）橋梁下部結構施工方案擴大基礎采用挖掘機開挖，人工清理，開挖后應及時灌注砼并回填。3）橋梁上部結構施工方案梁體預制：計劃在K72＋900附近建制梁場1座，預制本標段混凝土空心板梁。4）涵洞工程施工方案涵洞翼墻、八字墻及其基礎、涵底鋪砌、截水墻等漿砌片石采用擠漿法施工。1）擴大基礎施工(1)基坑開挖施工最大限度地采用機械開挖，邊坡坡度根據(jù)施工規(guī)范及現(xiàn)場地質情況確定。(2)基礎圬工基礎圬工嚴格按照設計和施工規(guī)范進行，模板采用組合鋼模板，支立準確，加固牢固；砼采用攪拌站集中攪拌，砼罐車運輸，泵送入模灌注；每層基礎間設連結筋，保證基礎的整體性。大塊鋼模用6mm厚鋼板卷制，外以角鋼豎向肋和橫向鋼板圍帶加固，大鋼模之間以螺栓聯(lián)結。模板安裝根據(jù)地形條件使用汽車吊配合立模。（2）鋼筋墩臺所用鋼筋在鋼筋加工場地集中加工，現(xiàn)場綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴格按照設計和施工規(guī)范規(guī)定施工。（3）混凝土澆注正式澆注前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術參數(shù)。砼的施工采用拌和站拌合砼，砼罐車運輸，泵送入模灌注，運輸過程中應盡量減少砼在運輸過程中的倒裝次數(shù)、縮短運輸時間，減少離析、漏漿，保證入模砼的質量。3）普通砼空心板梁預制施工（1）制梁臺座制梁臺座用鋼筋混凝土修建固定臺座，臺面的尺寸與梁底尺寸相匹配，臺座出露的棱角用三角鐵包邊以防止在使用過程中掉角，臺座上應預留兩側邊模的對拉孔和移梁鋼絲繩槽。臺座的基底必須有足夠的承載力，并且臺座間的地面用砼硬化，避免在施工過程中滲水到臺座基底，引起臺座下沉、開裂。木芯模分兩節(jié)，每節(jié)芯模由幾塊木模組成，以便于支立和拆除。內芯模兩端附近各設有一內徑為30mm的通氣管。在澆筑空心板砼過程中，為防止芯模上浮和偏位，以定位箍筋與梁體鋼筋聯(lián)系，施工中對稱平衡澆注。（3）鋼筋施工嚴格按規(guī)范要求做好鋼材的進貨、下料、彎制、連接等工作。（4）砼澆筑及養(yǎng)生混凝土由拌合站集中生產(chǎn)供應，由混凝土泵接手動布料桿運送砼入模灌注。當內模吊裝完成經(jīng)檢查合格后立即進行腹板砼澆注，采用小直徑插入式振動器搗固和裝在側模上的附著式振動器振搗。當頂板鋼筋吊裝完成經(jīng)檢查合格后立即進行頂板混凝土澆注，自由傾落距離不大于30cm，頂板由平板式和插入式聯(lián)合搗固。4）架體安裝用吊車吊梁，平板拖車運梁。1)鋼筋砼蓋板涵(1)基礎開挖基礎開挖根據(jù)地形情況選用人工或機械開挖，小型振動夯進行夯實，并作好周圍排水設施。漿砌片石采用擠漿法施工。涵洞沉降縫垂直貫穿整個斷面，縫寬滿足設計要求，用瀝青麻絮或其它具有彈性的防水材料填充。安裝時蓋板與涵臺接觸部分，要用油毛氈刷瀝青疊成的油毛氈板支墊，寬度位比涵臺支承寬度少5cm為宜，長度與蓋板寬度相同；蓋板與涵臺間用砂漿或小石子混凝土灌縫，并在強度達到設計要求后進行臺背回填施工。運輸途中每個管節(jié)底面宜鋪以稻草，用木塊圓木楔緊，并用繩索捆綁固定，防止管節(jié)滾動、相互碰撞破壞。1）按施工區(qū)段劃分本合同段路基土石方根據(jù)全段設計土石方調配情況組織施工,安排1個機械筑路隊進行作業(yè)。2）按施工工藝劃分施工準備→測量放線→清除設計路基范圍草木、樹根等雜物、平整場地→軟土地基處理→路基開挖及填筑施工→路基整修成型→其它工程的整修成型，取、棄土場的平整、防護。、涵工程施工順序1）按施工區(qū)段劃分本合同段有中小橋各一座，西南溝中橋和小橋基礎同時開始施工。預制場建設完成后，梁體預制可與橋梁下部工程平行安排施工。1）按施工區(qū)段劃分本合同段椽子溝隧道施工擬采用從進口端單口掘進方式進行。2）按施工工藝劃分Ⅳ級圍巖臺階法施工：超前注漿小導管或超前錨桿→上弧形開挖，噴砼封閉開挖面→架立鋼支撐、拱部錨噴支護→下部開挖→邊墻及仰拱架立鋼支撐，錨噴支護→灌注仰拱砼→鋪設盲溝及防水板，整體灌注二次襯砌→溝槽、路面施作。遵守國務院頒發(fā)的《建設工程質量管理條例》（國務院令第279號），確保本標段全部工程達到國家、交通部現(xiàn)行的工程質量驗收標準，分項工程驗收合格率達到100%。1）制度保證措施為確保實現(xiàn)質量目標，加強工程質量工作的管理，我單位將針對本標段工程特點，借鑒成功的管理經(jīng)驗，加強對關鍵工序的技術攻關與技術指導，加強施工全過程的質量控制，使各項技術管理工作規(guī)范化、標準化，施工中，嚴格執(zhí)行以下制度：質量責任制度：明確各級負責人、質檢人員及施工人員的責任，并在施工中落實。隱蔽工程檢查簽證制度：即所有隱蔽工程在隱蔽前，必須經(jīng)檢查合格，簽證后方可進行下一道工序施工。質量定期檢查及質量例會制度：檢測設備定期檢驗和標定制度；工程質量定期檢查評比制度；機械設備定期維修、保養(yǎng)評比制度。質量事故報告制度：發(fā)生重大質量事故在24小時內報告建設單位和當?shù)亟ㄔO行政主管部門，并通知設計、監(jiān)理單位駐現(xiàn)場有關人員。開展施工生產(chǎn)勞動競賽，設立“施工質量達標獎”。3）技術保證措施（1）路基工程保證措施加強觀測、指定專業(yè)技術人員現(xiàn)場指導施工、合理安排工序保證邊坡穩(wěn)定。路基分層填筑的各層間應平整，符合平縱坡要求，不得出現(xiàn)積水，以免影響填筑及碾壓質量，路基兩側超填部分應與路基一起分層填筑、壓實，不得出現(xiàn)貼皮現(xiàn)象。施工現(xiàn)場應首先解決排水問題，完善臨時排水系統(tǒng)，嚴禁出現(xiàn)積水現(xiàn)象。軟土地基路基施工嚴格按照招標文件要求及《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》和《公路路基施工技術規(guī)范》中有關規(guī)定執(zhí)行。（2）橋梁工程質量保證措施開工前應進行定位復測，準確確定橋位，并埋設必要的護樁，設置水準基點（BM點）。所有材料應進行檢測。砂石料應進行性質、強度試驗，其粒徑、含泥量和級配等指標應滿足要求。對橋梁鋼筋連接符合招標文件要求及規(guī)范規(guī)定，其連接方法應滿足《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》及《公路橋涵施工技術規(guī)范》的要求。為保證預制板表面與現(xiàn)澆橋面的有效結合，預制板頂面應進行拉毛處理，做成凹凸不平的粗糙面，澆筑前預制板應清洗干凈。嚴格按照設計要求進行涵洞基底檢查，基底承載力滿足要求。涵洞砌體結構大面平整，灰縫飽滿、密實，砌縫相互交錯，沉降縫的位置及其封塞符合設計要求，無錯牙、咬接、暗縫、空縫，防水層密貼，符合設計要求。施工時先作好光爆，使開挖輪廓平整圓順，使之與初期支護結合良好；其次要保證防水板的焊接質量和鋪設質量，在澆筑砼時不破裂；最后要把住砼的質量關和工作縫處理，確保二次襯砼的自防水能力。初期支護與超前支護要做到鉆孔方向正確、灌漿飽滿，注漿達到預計范圍，噴層達到設計厚度，鋼架、錨桿導管焊為一體。錨桿施工時，其長度應符合設計要求；錨桿方向應與巖層垂直。開挖采用光面爆破技術，減少超欠挖。杜絕襯砌厚度不足和拱墻背后回填不密實等質量問題，較大欠挖處要補鉆爆破，較小欠挖處鑿除。通病現(xiàn)象方法和措施路基密實度達不到設計及規(guī)范要求現(xiàn)場取代表性土樣回試驗室試驗，確定填料的最佳干密度和最佳含水量，供現(xiàn)場質量檢測和質量控制使用。橋頭跳車嚴格按設計選擇回填料。砼表面出現(xiàn)蜂窩砼拌和時間應滿足其拌和時間的最小規(guī)定；每盤出料均檢查砼和易性。在砼澆筑時加強現(xiàn)場模板檢查。墊塊按一米間距梅花狀布置，鋼筋密集處加墊。砼拆模時嚴格執(zhí)行規(guī)范規(guī)定強度。隧道石質段采用光面爆破設計施工，同時根據(jù)地質變化及爆破效果不斷修改光爆參數(shù)，使光爆設計更加完善。施工中，將從如下七道防線預防和根治隧道襯砌的滲漏水。計劃開工日期：2006年11月1日；計劃竣工日期：2008年9月30日；計劃總工期：23個月。分項工程名稱計劃開工日期計劃完工日期計劃工期（天）施工準備2006年11月1日2006年11月30日30地基處理2007年5月1日2007年6月30日61路基土石方2007年5月1日2008年5月31日397路基附屬及排水2007年6月1日2008年6月30日396涵洞及通道2007年5月1日2007年8月31日123橋梁工程2007年5月1日2007年10月31日184隧道工程2007年4月1日2008年8月31日519竣工驗收2008年9月1日2008年9月30日30見下頁。工期管理組織機構和工期保證體系見下圖：項目經(jīng)理項目副經(jīng)理、總工安全質量部工程管理部計劃財務部物資設備部綜合辦公室各施工隊工期管理組織機構圖 施工準備做到“三快”進場快、安家快、開工快工期保證體系框圖實行網(wǎng)絡計劃管理，及時動態(tài)調整各種施工力量與各方建立友好關系，創(chuàng)造良好的施工外部環(huán)境適時組織勞動競賽施工組織保證以管理做根本高素質人員組成的精干高效的項目經(jīng)理部施工經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍性能優(yōu)良、數(shù)量充足的配套機械設備暢通的材料供貨渠道，充足的材料供應人員設備材料保證確保施工順利進行編制完善的實施性施工組織設計指導施工健全的質量保證體系，避免返工積極推廣“四新”開展“五小”創(chuàng)新工作技術保證提高工效實現(xiàn)工期目標工期保證體系1）工期制度保證措施（1）工期管理機構各部門職責在工期管理機構中，項目經(jīng)理對工期目標負總責，其職責為：實時監(jiān)督工期目標的實現(xiàn)情況，對下一級不能協(xié)調的事，出面協(xié)調解決。其主要職責為：協(xié)調各業(yè)務部門與各施工隊伍的關系，保證工期目標的實現(xiàn)。各施工隊伍是實現(xiàn)工期目標的具體執(zhí)行者。舉行與監(jiān)理、業(yè)主、設計等部門的聯(lián)席辦公會議，及時處理施工中的問題。尤其是雨季施工各項物資的儲備、設備的維修、保養(yǎng)防護，保證施工的需要。為了保證每一天任務的實現(xiàn)，對人員、材料、財務等各種資源，進行合理的配置。儲備各種易損機械配件，保證機械正常運轉。（5）工程工期獎懲制度項目經(jīng)理部設立施工任務獎勵基金，對各專業(yè)工程隊采取施工計劃獎懲辦法。2）保證工期的技術措施（1）優(yōu)化施工方案、科學組織施工根據(jù)標段工程特點、現(xiàn)場實際情況等編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設計，選擇最優(yōu)施工方案。編制分階段和月度網(wǎng)絡計劃，及時確定階段工作重點。（2）控制工期的關鍵工程、關鍵工序、關鍵環(huán)節(jié)分析及對策本合同段前期工作重點應加強重點工程項目的臨時設施建設（主要是施工便道修建），為重點工程盡早開工創(chuàng)造條件。涵洞工程制約路基填筑，在施工前期集中力量分段逐座突擊施工，保證路基填筑中盡量少留缺口或不留缺口。做好橋涵施工的防排水工作，編制防排水工藝措施?；娱_挖后，應及時進行基礎砼的施工。一旦達到施工條件，馬上組織施工，利用一切可能的施工時段組織施工，保證工期目標的順利實現(xiàn)。農(nóng)忙季節(jié)是工程施工的大好季節(jié)，但農(nóng)忙季節(jié)有可能會給供電、供料、供水及勞動力等方面給施工帶來影響。（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施本合同段的椽子溝隧道是施工中重點及難點工程，也是本標段控制工期的工程。按新奧法組織施工，隧道出碴、進料采用汽車運輸方式，實施掘進（鉆、爆、裝、運）、噴錨混凝土（拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、搗）等三條機械化作業(yè)線。1）地質預報由科研小組建立