【正文】 m3 空心薄壁墩身 25砼 /30砼 m3/ m3 25/30（含耳背墻、擋塊、支墊石） m3/ 砼橋頭搭板 /30防護(hù) 攔桿 m3/ m3 30m砼箱梁 /40m砼箱梁 （濕接縫、濕接頭等） 砼橋面鋪裝 3894m3 漿片防護(hù)基礎(chǔ) 480m3 l. 18m/16m 通道 26m/ (4)排水及涵洞 ① 12m 鋼筋砼蓋板涵 ② 14m 鋼筋砼蓋板涵 ③ 14m 鋼砼板涵 ④ 改渠 (5)防護(hù) ①粘土包邊護(hù)坡 ②三維植被固土網(wǎng)墊護(hù)坡（不含種草） ③ 漿片護(hù)面墻 2021m3 ④ 漿片擋沙墻子 ⑤灰土路床頂面土封層 123526m2 (三 )工程特點(diǎn) 本標(biāo)段內(nèi)三座橋均屬空心薄壁高墩，高度大部分在 40m 以上。 路線所經(jīng)地段的地表松散土體（沙土、黃土、壤土）是區(qū)內(nèi)工程地質(zhì)不穩(wěn)定性的主要因素。 二、施工部署 (一 )施工組織機(jī)構(gòu) 為承建本合同工程，我們將組建榆林至靖邊高速公路 N4 合同段建設(shè)工程項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本合同工程。 經(jīng)理部下設(shè)二部 一室六個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下分工協(xié)作，共同完成本合同工程。 現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及說明詳見表 1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖。 第一項(xiàng)目隊(duì) 315 人，負(fù)責(zé)無定河大橋下部工程及橋面系工程施工；第二項(xiàng)目隊(duì) 185 人，負(fù)責(zé)無定河大橋和水口壕大橋 40m 箱 梁預(yù)制和架設(shè)；第三項(xiàng)目隊(duì) 130 人，負(fù)責(zé)水口壕大橋下部工程及橋面系工程施工；第四項(xiàng)目隊(duì) 160 人，負(fù)責(zé)曹家溝大橋下部工程施工和上部 30m 箱梁制安及橋面附屬；第五項(xiàng)目隊(duì) 140 人，負(fù)責(zé)k43+500～ k46+960 段路基工程施工，全長 3306m，含 k43+910， 12m蓋板涵和 DK46+634， 14m 蓋板涵；第六項(xiàng)目隊(duì) 170 人，負(fù)責(zé)DK47+248～ k50+500段路基工程施工，全長 1915m，其中 k49+691～k49+860 為巖質(zhì)路塹，并含 DK49+956， 14m 鋼筋砼板涵， k50+080，14m 鋼 筋砼板涵 k50+439， 鋼筋砼板涵和 k50+228， 16m 鋼筋砼式通道和 k50+000， 18m 預(yù)應(yīng)力空心板式通道。 (四 )施工總平面設(shè)計(jì)說明 根據(jù)本標(biāo)段內(nèi)工程量分布，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及任務(wù)劃分，本著滿足施工，節(jié)約投資的原則，確定臨時(shí)工程方案。工程數(shù)量及使用時(shí)間詳見附表 8 臨時(shí)占地 計(jì)劃表。占地面積 500m2。第四營地設(shè)在 k48+700線路左側(cè)，以搭設(shè)臨房為主，主要滿足無定河大橋施工需要，占地面積 5100m2； 第五營地設(shè)在 k50+400，靠近經(jīng)理部和王圪堵村，占 地面積 4420m2。 施工場(chǎng)地 本合同段地形復(fù)雜，多為山體和河川，場(chǎng)地狹小，因此，本合同段擬設(shè)施工場(chǎng)地五處，位置同施工營地，詳見 B4，施工總體平面布置圖。本標(biāo)段施工便道 ，其中新修便道 ，新修便橋二座，計(jì) 120m，以滿足施工需要和保證大型臨時(shí)設(shè)施順利進(jìn)場(chǎng)。 臨時(shí)供電 在Ⅲ、Ⅳ營地各設(shè) 500KVA 和 300KVA 變壓器 1 臺(tái)，并配備 160kw的發(fā)電機(jī)各一臺(tái)；在Ⅱ營地備 160kw 發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，Ⅴ營地備 160kw發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，高壓線路從王圪堵村接線引入高壓線路 3km，然后通過動(dòng)力線路接通無定河特大橋和水口壕大橋以及 40m 箱梁預(yù)制場(chǎng)。 臨時(shí)通訊 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一個(gè)程控電話，接通外部聯(lián)系，各項(xiàng)目隊(duì)安裝450MHZ 集群手持機(jī)組成通訊網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)通訊網(wǎng)絡(luò)。 拌合樓設(shè)施為自動(dòng)化流水作業(yè)，系成套設(shè)備裝置，能滿足 40m箱梁預(yù)制和無定河特大橋、水口壕大橋下部工程施工所需的砼生產(chǎn)量。 d. SPJ40/150 型架橋機(jī) 本工程三座橋的架梁設(shè)備為我單位自行設(shè)計(jì)制造的拆裝式雙臂架橋機(jī)，該架橋機(jī)拼裝簡(jiǎn)易，架梁速度快，就位方便。 40m 箱梁運(yùn)輸采用 2 臺(tái) 80t 雙軌運(yùn)梁平車，該平車將 40m 箱梁從營地Ⅲ梁場(chǎng)分別運(yùn)至無定河特大橋和水口壕大橋，運(yùn)梁便線為雙軌道，總長度 。詳見爬模方案圖 T4。 (五 )設(shè)備、人員、動(dòng)員周期和設(shè)備人員、材料進(jìn)場(chǎng)方案 動(dòng)員周期 接到中標(biāo)通知書后，積極做好進(jìn)場(chǎng)前的組織準(zhǔn)備和機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備，按業(yè)主要求準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)，修建營地，整修便道， 7 天內(nèi)達(dá)到整建制進(jìn)場(chǎng) 300 人，完成先開工程的施工準(zhǔn)備，確保按期開工。橋涵砼用水泥采用耀縣“秦嶺牌 ”、寧夏“賽馬牌 ”、內(nèi)蒙“草原牌 ”、府谷“天橋牌 ”，其中 40及以上砼用水泥采用耀縣“秦嶺牌 ”和內(nèi)蒙“草原牌 ”。全部施工材料采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。目前具有的設(shè)備及完好率均能立即投入本工程，并能滿足施工需要。 在確保工程質(zhì)量、安全的前提條件下，優(yōu)化資源配置，挖掘機(jī)械設(shè)備的潛力，充分發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢(shì)，確保或提前完成施工任務(wù)。 (二 )總工期安排 根據(jù)招標(biāo)文件，業(yè)主要求總工期為 16 個(gè)月；根據(jù)我單位以往 的施工經(jīng)驗(yàn)，我們將全力作到“優(yōu)質(zhì)、快速”的完成本合同工程。 (三 )進(jìn)度計(jì)劃安排的總思路 本標(biāo)段工程計(jì)劃按六個(gè)區(qū)段劃分，橋梁工程分四個(gè)區(qū)段，無定河特大橋下部為一區(qū)段，施工采用多投入全面開工，即墩身施工用爬模整體模板，塔吊配合翻模；水口壕大橋?yàn)榈诙^(qū)段采用 2 5t橫移式纜索吊，分左右幅施工，以利工序銜接。曹家溝大橋?yàn)樗膮^(qū)段，橋梁工程共投入四個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，計(jì)劃 790 人，路基分兩個(gè)區(qū)段，即 k43+500～ k46+962為一個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，計(jì)劃 140 人， k47+248～ k50+500 為一個(gè)項(xiàng)目隊(duì)，投入 170 人，路基工程含排水涵洞通道、防護(hù)等。 路基施工采用橫向法作業(yè)，棄土場(chǎng)擬設(shè) 3～ 5 處，視現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定。橋梁架設(shè)投入兩臺(tái) SPJ40/150 型架橋機(jī)，考慮到橋梁架設(shè)分左右幅進(jìn)行和架設(shè)過程中的縱向現(xiàn)澆接縫，濕接頭等因素，首先進(jìn)行無定河大橋，下部工程施工以小號(hào)到大號(hào)順序開展，確保架梁工期。 分階段進(jìn)度控制 在施工過程中采用網(wǎng)絡(luò)圖安排施工計(jì)劃，利用現(xiàn)代化管理手段（計(jì)算機(jī)）隨時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，確保關(guān)鍵工序、特殊過程的工程進(jìn)度，尤其是無定河特大橋工程施工 40m 箱梁預(yù)制和防護(hù)工程施工，使其按計(jì)劃順利完成。 投入精銳力量 在本單位范圍內(nèi)精選施工隊(duì)伍，調(diào)集優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，確保工程的順利實(shí)施。 避免地畝影響 主動(dòng)協(xié)助甲方辦理征租地及拆遷工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)單位聯(lián)系解決，避免延誤工 期。 施工調(diào)度高效運(yùn)轉(zhuǎn) 建立高效的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。 強(qiáng)化施工管理，實(shí)施短期網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制 對(duì)勞動(dòng) 力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、規(guī)范化和程序化。根據(jù)項(xiàng)目全過程的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，確定階段工作重點(diǎn)，嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織安排施工。 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理和調(diào)配。 保障材料供應(yīng) 對(duì)全線所需材料做到有組織、有計(jì)劃地進(jìn)行采購與供應(yīng)，并應(yīng)做好材料的儲(chǔ)備工作，保證施工用料。 四、主要工程項(xiàng)目的施工方案和方法 (一 )路基土石方工程 施工方案 本標(biāo)段里程為 k43+500?k50+500，全長 7km，其中路基土石方50221km，挖方總量為 590942m3，其中石方數(shù)量為 18200m3，填方269879m3，棄方 353795m3，借方 5611。 根據(jù)本標(biāo)段工程總量及其分布特點(diǎn)，我們將該標(biāo)段路基施工分為兩段，即： k43+500～ k46+962 和 k47+248～ k50+500，安排兩個(gè)筑路機(jī)械項(xiàng)目隊(duì)同時(shí)作業(yè)，負(fù)責(zé)各段土石方的挖、裝、運(yùn)、卸、平、碾壓、檢測(cè)、整修邊坡防護(hù)等施工任務(wù)。 施工方法： 路塹石方爆破施工 本標(biāo)段巖質(zhì)路塹距王圪堵村和鄉(xiāng)村沙鹽公路較近，路線附近人口和建筑物較稠密，對(duì)于石方爆破較為不利，在爆破時(shí)要嚴(yán)格控制裝藥量和爆破方式，以控制飛石和爆破振動(dòng)，盡量減少對(duì)居民區(qū)的干擾和對(duì)農(nóng)田的破壞。 ② 爆破方法 為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。淺孔爆破也要分臺(tái)階開挖，禁止無序打眼放炮。對(duì)于深孔爆破，巖石單位耗藥量控制在 ?范圍內(nèi)。爆破開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，要規(guī)劃好機(jī)械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個(gè)挖方點(diǎn)要有二個(gè)或二個(gè)以上的爆破作業(yè)面，應(yīng)使爆破和挖運(yùn)平行作業(yè)，做到互不 干擾，確保施工安全。路塹上部土層、軟石層原則上用機(jī)械刷坡；對(duì)于石質(zhì)邊坡原則上采用予裂爆破或光面爆破。 路塹土石方開挖詳見 k3 路塹土石方開挖工藝框圖。 ② 采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控 制爆破振動(dòng)。 ③ 采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬、整體性較好的巖層中進(jìn)行深孔爆破時(shí)，可應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減少排距，充分利用炸藥能量，這樣單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。在石質(zhì)較差的地段，進(jìn)行深孔爆破時(shí)，要減小梯段高度，實(shí)行多段微差，盡量減小一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動(dòng)山體。 ： Ф 100 常規(guī)布孔 a=3m、 b=。 L 采用 75176。 +h Q=qabHq=? 采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu) ，裝藥長度與堵塞長度之比為 7:3，任何時(shí)候堵塞長度不得小于 2m。 孔距 a=? 線裝藥密度 q=?孔口余高 堵塞長度 ② 深孔爆破采用塑料導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)復(fù)式網(wǎng)路。每個(gè)爆孔放置二個(gè)雷管，地面上雙套網(wǎng)路，可采用孔內(nèi)微差或孔外微差，也可采用孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差形式。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長 1 人，分工明確，各負(fù)其責(zé)。 對(duì)每次爆破效果進(jìn)行認(rèn)真分析，成本核算，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善爆破設(shè)計(jì)。 ④ 使用技術(shù)熟練，素質(zhì)高的爆破施工隊(duì)，我們有一支經(jīng)過專門訓(xùn)練，長期從事爆破施工的專業(yè)隊(duì)伍，該隊(duì)伍人員素質(zhì)高。爆炸品要做到專人保管，專人領(lǐng)取和專人登記的制度。挖、運(yùn)、卸作業(yè)與路堤填筑密切配合，路塹成形后，采用人工修道。 土方填筑前，先對(duì)路基基底進(jìn)行處理，清除雜質(zhì)腐土搞好基底碾壓工作，經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格的進(jìn)行填筑施工，填筑是分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據(jù)試驗(yàn)路段壓實(shí)參數(shù)確定。以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。運(yùn)距遠(yuǎn)填筑高填方路基用挖掘機(jī)配自卸車 送土。壓路機(jī)碾壓完畢后再由推土機(jī)固壓一遍，使頂面無大量浮沙。 ② 黃土段和膠質(zhì)砂巖段，采用羊角振動(dòng)碾和壓路機(jī)碾壓，碾壓行走速度，壓實(shí)遍數(shù)，振幅等均按試驗(yàn)段確定的參數(shù)而定。經(jīng)監(jiān)理檢測(cè)認(rèn)可簽證達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度標(biāo) 準(zhǔn)，才可進(jìn)行再一層的填筑。 四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)。 (3)施工要點(diǎn) ①填方作業(yè)前在完成場(chǎng)地清理基礎(chǔ)上應(yīng)付原地充分壓實(shí)，根據(jù)原地基礎(chǔ)和填挖不同類型及高度等分類型進(jìn)行除理，滿足基底填筑要求。 ③挖填結(jié)合處，分段填筑結(jié)合處都要進(jìn)行分臺(tái)填筑，階梯形結(jié)合。 ④邊坡修整后要立刻進(jìn)行邊坡防護(hù)，在有粘土質(zhì)域采用粘土包坡，在無粘土區(qū)域采用三維土工網(wǎng)包坡。 ⑤邊坡等作好防護(hù)后，依照時(shí)節(jié)，進(jìn)行植被種植，并加強(qiáng)管理，使之成活，只有植被成活才是邊坡等真正永久的受到防護(hù)。 ⑦挖方材料應(yīng)盡量利用，以免集中引起積沙。 ⑨廢土棄置于指定的棄土場(chǎng)。同時(shí)做好擋護(hù)墻和邊溝和邊坡土工物的防護(hù)等配套工程施工。 路基填方施工控制 以土工試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)填土壓實(shí)試驗(yàn)資料 為依據(jù)，對(duì)填料復(fù)查試驗(yàn)頻次、填料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數(shù)等進(jìn)行施工控制，達(dá)到經(jīng)濟(jì)有效的施工管理，確保質(zhì)量指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的目的。 (二 )橋梁工程 施工方案 (1)無定河特大橋施工方案 無定河特大橋全長 米，上部結(jié)構(gòu)采用 33～ 40 米預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁， 40m 預(yù)應(yīng)力箱梁共計(jì) 264 片，全橋共分 7段連續(xù)，具體為 440+5 (540)+440 米。 (2)水口壕大橋施工方案 該橋全長 ，上部結(jié)構(gòu)為 7～ 40m 預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，共計(jì) 56 片，下部采用薄壁空心板、柱式墩、肋板式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，墩身最大高度 48m。纜索吊施工詳見纜索吊方案圖，箱梁安裝詳見 SPJ40/150雙導(dǎo)梁架橋機(jī)方案圖 T11。 (3)曹家溝大橋 曹家溝大橋全長 ，上部為 5～ 30m 預(yù)應(yīng)力先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，共計(jì) 40 片，下部為 2～ 3墩為薄壁空心墩，最大墩高 ， 4為柱式墩，墩高 ，肋式橋臺(tái)，∮ 的鉆孔樁基礎(chǔ)，58 根，鉆孔最大深度 42m，地層穿越馬蘭黃土、粉砂、離石黃土、強(qiáng)風(fēng)化砂巖，中風(fēng)化砂巖，進(jìn)入微風(fēng)化砂巖，鉆機(jī)采用沖擊鉆和循環(huán)鉆兩種，墩身施工采用橫移式纜索吊，分左右幅施工，空心墩采用大塊模板，懸空腳手架，柱式墩采用整 體模板，蓋梁采用抱箍法，箱梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在 0臺(tái)后右側(cè)，架梁為雙臂式架橋機(jī)，提梁采用 235t 龍門桁車，運(yùn)梁采用 2 35t 無軌運(yùn)梁車架梁順序?yàn)橄茸蠛笥摇４齼?nèi)外圈土袋及心墻填完畢后，可用