【正文】 動爆破→分層開挖石方→裝車運輸至路基（或棄碴場）。114580160330人數(shù)重慶 四、設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 （一）設(shè)備、人員動員周期 工程中標后，我單位將在5日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和安排布署。 排污及垃圾處理 為達到保護環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時排污溝渠、沉淀池，對施工中產(chǎn)生的污水、泥漿作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。QJ855電子天平組上海 52S2001壓碎值指標測定儀臺天津 44F225B1標準擊實儀個天津 36HKC302核子密度儀套 282弗拉斯脆點試驗儀臺沈陽 20BYS1砼振動臺臺上海 12WE2000A1激光限界檢測儀套日本 42″正像數(shù) 量施工管理和技術(shù)人員，對整個合同段進一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊伍設(shè)營，認真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進行進點道路的設(shè)計、施工等。褶皺以箱狀為主，斷裂多為褶皺伴生的壓性、壓扭性、張性斷層。 在編制過程中，我們立足于施工的專業(yè)化、機械化、標準化，重點工程重點安排，盡力做到方案切實可行、經(jīng)濟合理，滿足于高標準建設(shè)高速公路的需要。~，；℃~℃，℃；相對濕度一般在74~81%，~。 （2）巖溶 1）K123+700~K124+490段未發(fā)現(xiàn)有大規(guī)模的溶洞； 2）K124+600~K124+800段存在的塌陷區(qū)，塌陷形成時間較早，形成的角礫粘土膠結(jié)緊密； 3）K124+800~K125+060段未發(fā)現(xiàn)大規(guī)模溶洞，主要表現(xiàn)為溶蝕裂隙，充填較好。儀器設(shè)備名稱3索佳（）北光 5套碎石針片狀標準儀1LJ84天津 13臺砼鉆芯取樣機1KZJ500 21套瀝青混合料離心抽提儀5 29臺鋼筋保護層測試儀1LP100天津 37臺土壤濕度密度儀1天津 45臺比表面積測定儀15m 53臺架盤天平1 電信設(shè)備 工程中標后，我單位將與當?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準，在項目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機，設(shè)內(nèi)部分機電話的方式加以解決。 （五）臨時用地 施工臨時用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。運送方法 人員詳細人員情況見輔助資料表《表II1 主要人員簡歷表》。C8合同段工程全面管理工作筆架山隧道出口段施工，含路面K119+900至筆架山隧道進口段路基土石方、路基防護、涵洞及附屬工程施工C8合同段瀝青路面工程施工 （二）工期及施工進度安排 工期安排 開工日期：二ＯＯ二年一月一日 竣工日期：二ＯＯ四年十月三十一日 總工期34個月，比業(yè)主要求工期提前2個月。 （三）橋涵工程 橋梁工程 （1）主體工程：場地平整→測量放樣→基礎(chǔ)施工（鉆孔樁）→基礎(chǔ)鋼筋制作、安裝（下鋼筋籠）→基礎(chǔ)砼澆注（灌注砼）→承臺混凝土→墩、臺身鋼筋制作、安裝→墩臺砼→砼墩（臺）帽→梁板預(yù)制、安裝→臺背回填→片石錐坡→護欄座砼→橋面鋪裝等附屬工程。 隧道襯砌施工順序：鋪設(shè)防水板→測量放樣→臺車就位→臺車調(diào)整→立模→澆注砼→養(yǎng)護→拆?！_車移位。路基施工時取土與棄土，做到嚴禁隨處開挖與丟棄，以免破壞當?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。路塹土方開挖采用橫挖法或縱向分層開挖方法施工。人工開挖時，可在不同高度設(shè)幾個臺階，~，并設(shè)單獨的運土通道及臨時排水溝。 4）雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。 B、路基填筑 本合同段路基土石方填筑按四區(qū)段，八流程，采用分層填筑機械化循環(huán)流水作業(yè)。 ① 清除地表（原地面以下100~300mm內(nèi)）草皮、樹木、垃圾、農(nóng)作物根系及表土，并掘除樹根和拆除路基用地范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物。 路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。 3）攤鋪平整 路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用T180推土機和PY160型平地機進行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進行初步壓實，以保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實效果，壓路機最大行駛速度不超過4km／h。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。 施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)最大料徑不超過100mm且有適當級配的砂石料。填料的最大粒徑須小于50mm。 D、深挖高填路基（特設(shè)路基） （1）深挖路塹施工 本合同段K119+900~K120+050（左）段最大挖深為39m，為深挖路塹，邊坡采用掛網(wǎng)噴射砼加固。 2）石質(zhì)高路塹 石質(zhì)高路塹采用中、小爆破法施工。設(shè)計填方頂部6m以下填石，在路堤底部及頂部分別鋪設(shè)5層、3層土工格柵，土工格柵間距60cm。土工格柵鋪設(shè)時采取平鋪，并使強度大的受力方向垂直于線路方向。鉆孔完畢，將孔內(nèi)巖粉吹干凈。噴射砼的回彈物，不能收集起來放入下批配料中，以免影響噴射砼的質(zhì)量。 瀝青砼路面分為兩種類型：分別是主線路面結(jié)構(gòu)和匝道路面結(jié)構(gòu)。 2004年3月1日開始路面底基層及基層施工，4月1日開始瀝青砼面層施工，至8月31日瀝青路面施工完成。進行水準測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標記標出該層邊緣的設(shè)計高?；旌狭霞皶r攤鋪，及時碾壓，自加水拌和至碾壓終止時間控制在4小時以內(nèi)。 2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進行處理。 2）在澆灑粘層之前，瀝青面層進行檢查，表面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔。 8）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。 5）對于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前24小時灑布或涂刷。對拋錨與交通阻塞，及時采取措施，以保證運輸無阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。 （5）攤鋪的管理技術(shù) 瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊完成，配備人員14人，分別為管理2人，攤鋪2人，接縫與修整3人，碾壓3人，清理與疏導(dǎo)4人。 5）專人指揮運料汽車徐徐倒車；當其后輪距攤鋪機2030cm時停車，讓攤鋪機推料車前進，按指令緩緩起斗卸料。 1）復(fù) 壓要在混合料不低于70℃前完成。 為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅(qū)輪雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有1015cm的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。 2）專人清掃各種型式的找平拖件運行軌道，不允許存在任何散料。 (四) 橋涵工程 工程概況 本合同段內(nèi)橋涵工程有：中橋2座、分離式立交小橋1座、人行天橋1座；鋼筋砼蓋板涵6座、鋼筋砼圓管涵6座、鋼筋砼箱涵2座。橋名及種類九盤子分離立交小橋人行天橋AK1+中心樁號909090135909090909090909090 （2）總體施工方案 1）橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆施工，對于山谷間的旱地應(yīng)先開辟作業(yè)場地及支線便道，以便于施工機具運到施工樁號；對于水田區(qū)的鉆孔施工，應(yīng)先進行筑島和設(shè)置進出場的通道，并設(shè)置沉淀池和排污管道，為施工創(chuàng)造適宜的環(huán)境。 6）梁體安裝結(jié)束后統(tǒng)一進行護欄及橋面鋪裝作業(yè)。頂節(jié)護筒上部留兩個高400mm寬200mm的進出漿口，并設(shè)吊環(huán)。在沖孔、搗碴過程勤加壓力水，保證孔內(nèi)漿面穩(wěn)定。 （6）灌注水下混凝土 1）導(dǎo)管的配制與安裝 導(dǎo)管采用壁厚5mm鋼板制作，導(dǎo)管內(nèi)徑300mm。 開始灌注時，置于導(dǎo)管內(nèi)隔水塞的上部，同時將隔水塞下移，使砂漿全部進入導(dǎo)管。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進行檢測。如有較多滲水時，考慮在坑底周圍設(shè)排水溝和匯水井，利用水泵排除坑外。 3）澆筑混凝土必須認真振搗，不能過振和漏振。 2）支架：一般橋墩墩帽采用鋼腳手架作支架。以確保砼密度，外表光潔、平整、無蜂窩、麻面。抽拔管內(nèi)穿放鋼鉸線以增加其剛度。 （7）孔道壓漿：張拉后在24小時內(nèi)完成壓漿工作，強度不低于梁體強度的80%。 （2）涵洞施工要點 1）涵洞開工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計資料，結(jié)合現(xiàn)場實際地形、地質(zhì)情況，對其位置、方向、長度、出入口高程以及與排灌系統(tǒng)的連接等進行核對。隧道橫穿的山體最高海拔高程約為854m，隧道最大埋深約為365m。其中隧道出口段地處寬闊陡峻斜坡底部之溶蝕槽谷中，表現(xiàn)為巖溶地段，由白云巖、鹽溶角礫巖、灰?guī)r等組成，溶隙、小型溶洞發(fā)育，溶蝕強烈。655地下水較貧乏。泥頁巖為軟質(zhì)巖，薄層狀，層間結(jié)合較差，裂隙較發(fā)育。圍巖巖體呈角碎狀松散結(jié)構(gòu)。圍巖穩(wěn)定性差。 （3）不良地質(zhì)情況 隧道區(qū)興隆灣以南至出口段以三疊系的碳酸鹽巖為主，灰?guī)r、白云巖地層中的溶隙、溶洞等溶蝕現(xiàn)象較發(fā)育。Ⅱ、Ⅲ類圍巖段采用臺階法施工，局部破碎圍巖段落配合挖掘機及風(fēng)鎬開挖；Ⅳ類圍巖地段采用全斷面法施工。詳見下表。三臂電腦臺車南京4液壓反鏟瑞典2自卸汽車長沙4砼拌合樓洛陽8砼配料機錦州4運輸汽車太原各1內(nèi)燃空壓機蘭州4鑿巖機地質(zhì)超前鉆機8柳州電動空壓機4套湖北軸流通風(fēng)機4山東強制攪拌機2洛陽砼輸送車4齊齊哈爾液壓襯砌臺車4徐州裝載機1挪威名 稱洞碴路基填方利用，多余部分棄至洞外指定的棄碴場，棄碴場要先砌擋墻，后棄碴，并按設(shè)計及地方環(huán)保部門要求做好擋護工程，碴體預(yù)留排水盲溝。尤其是W24泉位于LK123+330左邊60m，出露高程在隧道頂板附近，匯水面積較大，隧道在雨季開挖時泉水可能滲入隧道。下伏基巖為嘉陵江組四段白云質(zhì)灰?guī)r，薄層狀，巖層層間結(jié)合差，溶隙及小型溶洞發(fā)育，雨季地下水較豐富。圍巖穩(wěn)定性差。巖體呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，地表巖石受構(gòu)造影響較大，巖層傾角變緩（811176。長石砂巖呈灰白色、青灰色、肉紅色。右線隧道 圍巖類別 該隧道位于分離式路基段，為平行雙洞，左右線隧道中線相距45m。 ② 構(gòu)件安裝前，應(yīng)檢查成品及涵臺尺寸。 E、涵洞工程 （1）涵洞施工工藝 1）放樣定位及基礎(chǔ)開挖 按照圖紙要求放出涵洞正確位置，開挖基礎(chǔ)至設(shè)計標高，按照現(xiàn)場地質(zhì)情況按要求檢驗基底承載力，并按規(guī)定夯實或換填，施工時要保證換填土的質(zhì)量。 （5）養(yǎng)護至終凝及時抽出抽拔管和拆除芯模，避免時間過長抽拔和拆模困難。 D、預(yù)應(yīng)力后張空心板梁施工 （1） 4）砼采用拌和站統(tǒng)一拌制，砼輸送車送至現(xiàn)場，吊機與吊斗配合，用漏斗及串筒入模。 （7）基坑回填 基礎(chǔ)混凝土施工完成并達到規(guī)定強度后，進行人工回填。 抽水注意事項： 1）地面為滲水性的土質(zhì)，排水采用膠管遠引，以防滲回基坑； 2）基坑土質(zhì)欠穩(wěn)定時，安置在護道上的排水設(shè)備，以小木樁加固； 3）在細、粉砂層中挖基，采用井點降水法施工，或不抽水開挖； 4）在滲水性較大的土層中，一個基坑抽水，可使相鄰基坑水位降低，利用其特點安排開挖順序及排水。 （2）基坑開挖 基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合。導(dǎo)管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。導(dǎo)管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進行試拼試壓。 2）針對不同的地層采用不同的泥漿比重以加快成孔速度。 護筒采用挖孔埋設(shè)或填筑埋設(shè)，～。涵洞人行天橋項目名稱 明挖基礎(chǔ)采用機械開挖和人工開挖相配合的方法?？讛?shù)跨徑(孔m)9059′″+220113位置 4）攤鋪機不能攤鋪的部位（如道口漸變段、斜交橋頭處），要配備好人工和機具等。如遇雨，立即停止拌和與攤鋪混合料，提前在外側(cè)路肩上挖好臨時排水溝，以縮短雨后停工時間。 ⑤ 碾壓不到之處，用手扶振動壓路機振動碾壓密實。靜壓23 3）碾壓程序 ① 初壓：用雙驅(qū)雙振壓路機（關(guān)閉振動裝置）和雙鋼輪壓路機碾壓，主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業(yè)。輪胎式壓路機925T（臺）起步攤鋪510m后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達標就繼續(xù)前進。其施工程序如下： 1）組織好運料自卸汽車連續(xù)進料。集料經(jīng)過初步有級配后，進入烘干筒烘干脫水【加熱溫度在170~190℃】，重新篩分進入集料儲料倉分別儲存，再按配合比輸進主拌缸，拌合均勻，然后，把拌合好的混合料（溫度為150~165℃）輸入熱拌料儲料倉。前一幅石屑撒布應(yīng)在與后一幅搭接的邊緣留出約20厘米寬不撒布石屑，留待與下幅搭接。 （2）施工方法 1）用掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機清掃基層表面，使之無塵土、雜物及松散顆粒。不符合上述要求時，及時予以處理，對尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補。 （6）養(yǎng)生及檢驗 1）碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，時間不少于7天。 2）采用推土機并輔以人工粗平，后用平地機精平，并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”，補以新拌和的混合料。 1）混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機。 施工進度安排詳見筆架山隧道施工方案部分。（其中，橋上路面結(jié)構(gòu)為4cm細粒式瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼） 水泥砼路面有三種結(jié)構(gòu)類型：隧道內(nèi)（含停車帶）路面結(jié)構(gòu)為25cm厚水泥砼（重型）面層+16cm（平均厚度）C10砼整平層（或由仰拱代替）；車行橫洞路面結(jié)構(gòu)為18cm厚水泥砼（輕型）面層+10cm（平均厚度）C10砼；人行橫洞路面結(jié)構(gòu)為15cmC10砼；收費站路面結(jié)構(gòu)為25cm水泥砼面層+16cm水泥穩(wěn)定碎石基層+16cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。 錨桿 （1）施工中嚴格按照如下順序進行：清理邊坡、設(shè)置錨桿孔、清孔、注漿、放入錨桿、安裝端頭墊板、進行其它坡面施工。 （4）埋設(shè)控制砼噴射厚度的標志，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。 ② ，格柵的填料采取橫向卸料，用推土機橫推攤平。 ① 施工前，對原地面進行清理后進行碾壓，壓實度達到90%以上，并經(jīng)工程師檢查驗收后，進行填土作業(yè)；K124+920及K125+000處鉆探發(fā)現(xiàn)的溶洞采取爆開溶洞頂板，清除充填物，回填片石并進行壓實的處理方法。原則是機械打眼，爆破后石碴大小適當，便于機械清除。 開挖前必須充分作好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。橋臺背后填土與錐