【正文】 。在模板外側加斜支撐，以防止模板在灌注混凝土時的變形。A、在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態(tài)，認真進行維修保養(yǎng)工作；B、模板在吊運過程中，注意避免碰撞，嚴禁從吊機上將模板懸空拋落； C、在首次使用時，要對模板認真進行除銹工作，除銹采用電動鋼絲刷清除銹垢，然后涂刷脫模劑，脫模劑的涂刷要均勻、沒有遺漏。E、模板的安裝精度要求，在安裝過程中，及時對各部位模板進行調(diào)整，安裝完畢后進行全面檢查，若超出容許偏差，及時糾正。 ②鋼筋骨架的安裝：在現(xiàn)場采用龍門吊起吊安裝，其安裝程序是：先安裝梁底→支座上墊板→在底模上準確標出各段鋼筋網(wǎng)片的定位線→安裝各個橫隔板鋼筋并用臨時支架撐穩(wěn)→分段安裝馬蹄部分及梁肋→綁扎上翼板鋼筋。波紋管的連接必須有良好的密封性，在混凝土澆搗前，要先檢查波紋管有無位移變形、破損等情況，并妥善加以處理，以防造成穿束時的困難，同時波紋管安裝時波紋管盡可能長，減少波紋管的接頭，并避免波紋管的節(jié)頭出現(xiàn)在曲線部分。并插好壓漿管，束道較長時，須增設壓漿管。錨墊板的螺旋筋應與結構鋼筋焊接牢固。③鋼絞線下料及穿束，鋼絞線采用砂輪切割機切割，下料長度應嚴格控制，預應力鋼絞線下料長度按下式計算，并通過試用后再行修正。編束后的鋼絞線應順直按編號分類存放。為便于操作，在穿入端套錐形穿孔器。穿束前，檢查波紋管的嚴密程度，用高壓風清孔，穿束工作采用直接穿束，為保證穿束順利，在鋼束端頭用膠布適當包扎或綁扎一個帶錐形的套頭，以減小束頭與孔道的阻力，穿束時各束之間不能扭轉、纏繞?；炷猎诎韬驼炯邪柚?，用混凝土輸送泵泵送入模。澆筑采用水平分層、斜向分段的連續(xù)澆筑方式，從梁的一端順序向另一端推進。混凝土澆筑施工應注意如下事項： 1） 、澆筑前，要對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板和鋼筋的穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統(tǒng)所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可開始施工；8第 8 頁/共 39 頁T 梁預制場建設 2） 、澆注方向從梁的一端循序進展到另一端，在將近另一端時，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應改從另一端向相反方向投料，而在距該端 4m5m 的位置合攏。4） 、T 梁的馬蹄部分鋼筋和預應力管道比較集中，為保證質(zhì)量，可先澆注完馬蹄部分，后澆注腹板。6） 、T 梁砼澆注時，應特別注重砼的振搗，振搗由專人負責，附著式與插入式振搗器相結合。8） 、澆筑過程中要隨時檢查混凝土的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，不得隨意增加用水量，前后臺密切配合，以保證混凝土的質(zhì)量?；炷翉姸冗_到 時，方可拆除側模板。、預應力張拉千斤頂、油表使用前應送到具有相關資質(zhì)的計量部門進行標定，方能使用。T 梁砼必須達到設計強度 85%時且砼齡期不小于 7 天才能施加預應力，控制砼張拉強度的試塊和現(xiàn)場澆筑的砼應同等條件養(yǎng)護，所有預應力張拉均要求符合雙控，即控制張拉力和延伸量，延伸量誤差應控制在 6%以內(nèi)，錨下控制應力為 =1395Mpa。對同一張拉截面的斷絲率不得大于 1%，在任何情況下不允許鋼鉸線整根拉斷。2） 、預應力張拉應從兩端同時進行，當氣溫低于+5℃以下且無保溫措施時，嚴禁張拉工9第 9 頁/共 39 頁T 梁預制場建設 作。4） 、張拉前需經(jīng)由有合格資質(zhì)等級檢測單位進行校驗和標定，并附有檢測資料及應力與油表讀數(shù)相關系的方程式，且經(jīng)監(jiān)理工程師認可。當實際延伸量與理論計算伸長量相差超過規(guī)范要求時，應查找原因，可按照下列步驟進行： 第一步：校驗張拉設備；第二步：測定鋼鉸線的彈性模量；第三步：松張后再進行張拉。②張拉前應將鋼絞線表面粘著的泥砂及灰漿用鋼絲刷清除，保持清潔。③安裝錨具時，應注意將工作錨環(huán)或錨板對中，夾片均勻打緊并外露一致，保證錨墊板承壓面、錨環(huán)、限位板等的安裝面必須與孔道中心線垂直，錨具中心線與孔道中心線重合。嚴禁鋼鉸線在千斤頂?shù)拇┬目變?nèi)交叉，以免張拉時發(fā)生斷絲現(xiàn)象，工作錨具的夾片，應注意保持清潔和良好的潤滑狀態(tài)。⑤對于長鋼絞線束一次張拉不到噸位時，只需把工具錨向前移動，重復上述張拉過程，直至達到所需噸位。如遇個別鋼絞線滑移，可更換夾片，同小千斤頂單獨張拉。⑦千斤頂帶壓工作時，操作人員應站在兩側，端面方向嚴禁站人，危險地段應設防護裝置。⑧預制梁內(nèi)正彎矩鋼束及墩頂連續(xù)段的負彎矩鋼束均采用兩端同時張拉，實行應力與延伸量雙控，張拉時作好相應的記錄。10第 10 頁/共 39 頁T 梁預制場建設 、預應力孔道真空壓漿壓漿前的準備工作1） 、封錨：預應力鋼絞線張拉完成后，切除錨具外露的鋼絞線（注意鋼絞線的外露量≤30mm）進行封錨。將錨墊板表面清理，保證平整。將保護罩與錨墊上的安裝孔對正，用螺栓擰緊。2） 、施工材料：普通硅酸鹽水泥、混凝土添加劑、水。3） 、施工設備準備及調(diào)試：真空壓漿配套設備準備完好并調(diào)試合格，能滿足使用。在抽真空端及灌漿端安裝引出管，球閥和板頭，并檢查其功能是否完好。在壓漿前，用吹入無油份的壓縮空氣清洗管道。試抽真空：將灌漿閥、排氣閥全都關閉，抽真空閥打開；啟動真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度，當管內(nèi)的真空度維持在時（壓力盡量低為好） ，停泵約 lmin時間，若壓力能保持不變即可認為孔道能達到并維持真空。壓漿1） 、攪拌水泥漿使其水灰比、流動性、泌水性達到技術要求指標；拌漿前先加水空轉數(shù)分鐘，使攪拌機內(nèi)壁充分濕潤，將積水倒干凈；將稱量好的水（扣除用于溶化固態(tài)外加劑的那部分水）倒入攪拌機，之后邊攪拌邊倒入水泥，再攪拌 3～5min直至均勻；將溶于水的外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機，再攪拌 5～15min，然后倒入盛漿漿桶；倒入盛漿桶的漿體應盡量馬上泵送，否則要不停地攪拌。3 、注意事項1） 、錨頭一定要密封好，最好在密封后 24h 開始灌漿。3） 、嚴格掌握材料配合比，否則多加的水會全部泌出，易造成管道頂端有空隙。4） 、水泥漿進入灌漿泵前，應先通過 的篩網(wǎng)進行過濾。6） 、中途換管道時間內(nèi)，繼續(xù)啟動灌漿泵，讓漿體循環(huán)流動。、龍門吊、架橋機準備龍門吊的設計與拼裝40mT 梁預制件自重約 129t，考慮到脫模時的粘結力，龍門吊機的起吊能力設計為160t，故龍門吊采用萬能桿件拼裝而成起重能力 160T,受力性能穩(wěn)定可靠。龍門吊橫梁下緣，用 36工字鋼作懸掛式軌道，安裝 10t 電動葫蘆，以方便預制場吊運重物用。在軌道 4m 寬范圍內(nèi)鋪 60cm 厚碎石，每隔 3m 和每個軌道接頭部位澆注一砼底座，底座上預埋定位鋼筋，以固定軌道位置，混凝土底座之間均布長 2m 的枕木，枕木間距 80cm，枕木與軌道用道釘固定，枕木間用 4cm 碎石填塞。架橋機為雙導梁式，導梁采用 64 式鐵路軍用梁，用充盈式錐形銷聯(lián)接，增強了軍用梁的縱橫向剛度。②總體布置架橋機主要分為導梁、0號柱、2 號車、天車、起重小車、配套運梁小車和電控系統(tǒng)等七部分。③設備進場及現(xiàn)場檢修和測試場情況作詳細勘察，編制各種材料、設備的進場順序及擺放位置。架橋機的所有材料、設備在進場前，均做過嚴格檢修、保養(yǎng)及測試，但由于長距離倒運，可能會因某些意外情況，而影響其使用性能，因此，設備進場后，必須在結構、機械、電氣主管工程師的指導下，對各類材料、設備分類檢查或測試，達不到標準的應進行維修、保養(yǎng)或更換，內(nèi)容包括： ⑴檢查結構件在運輸過程中有無機械損傷及防銹漆剝落現(xiàn)象；⑵檢查、調(diào)試所有制動器的性能；⑶檢查所有走行部件及滑車的軸承；⑷檢查所有齒輪中嚙合部位；⑸補充、更換機械部件的潤滑及液壓油，對其使用性能再次測試和評估；⑹檢查、調(diào)試電控系統(tǒng)，測試所有控制開關和保護器；④架橋機組裝⑴組裝場地準備將提升及換裝龍門吊機腹地作為組裝場地，對場地清理整平，整修吊車及短途倒運車進出場道路，接通施工現(xiàn)場用電，并在場地內(nèi)搭建拼裝平臺。⑵模塊拼組13第 13 頁/共 39 頁T 梁預制場建設 按設計將架橋機分為導梁、天車、0 號柱、1 號車、2 號車、起重小車、運梁車等大型模塊，首先在拼裝平臺上將結構件拼組成單元形式，然后由單元拼組成大型模塊。⑷整機調(diào)試、檢測橋面上架橋機在安裝完成后，對結構、電氣、起重、走行及液壓系統(tǒng)反復調(diào)試，檢測其工作性能，直至達到設計指標，必要時可做試吊檢測。、T 梁運輸、起吊和安裝施工準備工作①、成立架梁小組，由副經(jīng)理擔任總指揮。②、對所有的移梁設備進行登記、清點，檢查其是否完好。在每片梁的兩端各標出梁的豎向中線。T 梁運輸、起吊由龍門吊運出梁場，軌道平車運至架橋機就位處，利用架橋機進行架設。運梁及安裝就位過程中應采取有效措施保證梁體橫向傾斜不大于 3 度，梁體縱向傾斜不大于 5 度。⑴架橋機就位：架橋機在整機調(diào)試、檢測后，清除軌道障礙，將 1 號車、2 號車的止輪14第 14 頁/共 39 頁T 梁預制場建設 器及限位器前移一個橋跨的距離，卷起 0 號柱，使架橋機導梁處于懸臂狀態(tài)。在 1 號車、2 號車前后安置卡固裝置，并將運梁車止輪器置于距 2 號車后端 處，液壓缸將 0 號柱橫梁頂起相應的下?lián)狭?，最大偏差?0~5cm之間，使 0 號柱復位。檢查架橋機上各運行機械的軌距，各系統(tǒng)的運行狀態(tài)，確保一切正常后，1 號天車、2號天車退至導梁尾部，架橋機處于待架狀態(tài)。T 梁前端的支點位置要求在距梁端 位置，允許偏差為 0~+5cm。根據(jù)運梁距離，選擇合適的檔位，將梁體運送至架橋機尾部，要求 T 梁前端的吊裝孔在距架橋機 2 號車中心 米處。同時開動天車及尾部梁車，待前后梁車外緣間距 時，同時停止（見下圖） 。2 號天車運梁車1 號天車15第 15 頁/共 39 頁T 梁預制場建設 2 號天車吊梁前行示意圖⑸ 2 號天車吊梁前行同時啟動 1 號、2 號天車，吊梁至待架橋跨（見下圖） 吊梁至待架橋跨⑹吊梁對位對于待架橋跨第一片梁，吊梁至該橋跨位置后，將梁體落到支座墊石以上 20cm 位置，同時開動 1 號、2 號起重小車，至安裝位置，安裝好支座，將梁體就位：第二片梁則需橫移至第一片梁橋面板以外的位置后，再下落，當待架 T 梁橋面板低于導梁底部時，橫移至安裝位置，調(diào)整好支座，將梁體就位。第四章 質(zhì)量保證措施、質(zhì)量管理體系質(zhì)量目標、質(zhì)量方針質(zhì)量方針是：質(zhì)量第一、用戶至上、恪守合同、爭創(chuàng)一流。質(zhì)量總體目標是：分項工程一次檢驗合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上，確保工程驗交達到2 號天車 1 號天車運梁車2 號天車 1 號天車16第 16 頁/共 39 頁T 梁預制場建設 優(yōu)良標準。建立以項目經(jīng)理為首，由與工程質(zhì)量管理直接相關的各職能部門負責人組成工程質(zhì)量管理委員會，項目經(jīng)理為施工質(zhì)量的第一責任人，對所有工程的施工質(zhì)量全權負責，并實行工程質(zhì)量分級現(xiàn)任制，對工程質(zhì)量實施統(tǒng)一領導，對保證施工質(zhì)量的重大問題進行決策。質(zhì)量保證體系組織機構、質(zhì)量保證體系主要崗位責任制項目經(jīng)理職責項目經(jīng)理是工程項目質(zhì)量管理工作的領導者和組織者，對保證工程質(zhì)量起決定性作用。⑵對職工進行“百年大計、質(zhì)量第一、用戶至上”的教育，廣泛發(fā)動群眾開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動。對不合格工程和質(zhì)量事故負直接責任。嚴格執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度，按“三不放過”原則處理質(zhì)量事故。對重大質(zhì)量問題負責，并及時上報有關部門，以得到妥善解決。⑵協(xié)助項目經(jīng)理召開工程質(zhì)量事故分析會，提出質(zhì)量事故的技術處理方案，對質(zhì)量事故負責并有權追究技術責任，及時上報質(zhì)量事故情況及質(zhì)量事故報告。對竣工工程的質(zhì)量負有直接技術責任。主持重要項目和新技術、新工藝的技術質(zhì)量交底工作，以及重點工程控制軸線測量的復查、審定和核準工作。對違反施工程序和操作規(guī)程的現(xiàn)象及時制止，嚴重的責令其停工。工程科長的主要職責⑴對項目工地的施工技術管理工作和計劃管理工作向項目部負責，負責編制和實施月度施工計劃；負責施工組織專業(yè)設計和作業(yè)指導書文件的審批；負責工程施工過程控制；負責工程施工文件和資料的管理；負責項目工地文件管理和竣工資料的管理工作。⑶督促測量班對施工項目測量軸線定位，水準點及高程控制及時進行復核，并負直接技術責任。⑸督促物資部門熟悉掌握原材料、成品、半成品的質(zhì)量標準，嚴禁供應不合格的材料。⑵負責施工項目工程質(zhì)量的定期檢查和驗收，檢查施工班組自檢、質(zhì)檢員復檢和質(zhì)檢工程師終檢“三檢制”落實情況。⑶負責隱蔽工程的檢查驗收，在監(jiān)理工程師指定的時間內(nèi)，質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員與監(jiān)理工程師一起，對申請驗收部位進行聯(lián)檢，聯(lián)檢認定全部符合技術質(zhì)量要求后，監(jiān)理工程師在驗收合格證上簽字后方可進行下道工序的施工作業(yè)。⑸負責做工程項目的質(zhì)量總結和統(tǒng)計報表工作。⑹及時上報年、季、月工程質(zhì)量報表并附分析小結。⑵負責工程材料設備的入庫驗收、倉儲維護、控制發(fā)料、利庫盤點等物資的日常管理工作，建立和健全機械設備的管理制度，