低速空氣動(dòng)力特性ppt課件-在線瀏覽
2025-06-19 00:13本頁(yè)面
【正文】 0()LLCC ? ??? ? ?LC?第二章 第 頁(yè) 15 lj?maxLC第二章 第 頁(yè) 16 ● 相對(duì)厚度對(duì)升力特性的影響 相對(duì)厚度增加 相對(duì)厚度增加，最大升力系數(shù)增加，臨界迎角減小。 第二章 第 頁(yè) 18 ● 展弦比對(duì)升力特性的影響 展弦比高 展弦比低 展弦比越高，最大升力系數(shù)越大，臨界迎角越小。 第二章 第 頁(yè) 20 ● 翼型前緣粗糙度對(duì)升力特性的影響 光滑 粗糙 翼型前緣越光滑，最大升力系數(shù)越高，臨界迎角越大。 ? 在迎角較大時(shí)， 阻力系數(shù)隨迎角增大而較快增大，飛機(jī)阻力主要為壓差阻力和誘導(dǎo)阻力。 第二章 第 頁(yè) 23 ② 阻力特性參數(shù) I. 最小阻力系數(shù) minDC和零升阻力系數(shù) 0DCminDC 飛機(jī)的最小阻力系數(shù)非常接近零升阻力系數(shù)，一般認(rèn)為二者為同一個(gè)值。 第二章 第 頁(yè) 25 升阻比特性 ① 升阻比 升阻比是相同迎角下，升力系數(shù)與阻力系數(shù)之比，用 K表示。 升阻比越大，飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能越好。在最小阻力迎角處，升阻比最大。 ? 超過(guò)臨近迎角，壓差阻力急劇增大，升阻比急劇減小。 性質(zhì)角越小，總空氣動(dòng)力向后傾斜越少，升阻比越大。 . ① 極曲線 第二章 第 頁(yè) 30 ● 極曲線的深入理解 從坐標(biāo)原點(diǎn)向曲線引切線，切點(diǎn)對(duì)應(yīng)最
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