空氣動力學(xué)一ppt課件-在線瀏覽
2025-03-06 18:52本頁面
【正文】 動時服從柏努利定律。即 p + q = H 其中動壓力 q=1/2 ρv2 ρ為空氣密度，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下 ρ0= 這意味著：某處空氣流速改變時，該處的靜壓力必然也會改變。 若理想的空氣流經(jīng)一個前后左右都對稱而且表面絕對光滑 （ 無摩擦 ） 的物體時 ， 可推知由于物體橫截面積變化將導(dǎo)致周圍空氣靜壓力分布的變化 。 在遠(yuǎn)離物體表面的地方可近似地認(rèn)為存在著這種情況。而且作用于物體表面的靜壓力分布雖有變化，但其總的合力，即空氣力也是為零的。 附面層的情況（參見 P115） 1） 附面層 在緊貼物體表面的地方 ， 空氣的粘滯性不可忽視 ， 而且物體表面與空氣間存在著摩擦力 ， 直接與物體表面接觸的空氣分子 ，受到表面的阻滯而粘著在物體表面上相對速度為零 。 當(dāng)與物體表面的距離超過一定值時 ， 空氣粒子的運(yùn)動幾乎完全不受粘滯性的影響 ， 其流速與該截面上外層氣流的速度相等 。 該氣流層被稱為附面層 ， 又叫邊界層 。 附面層的定義及流態(tài) 2） 分離現(xiàn)象 當(dāng)靜壓足夠大時 ， 終于在離物體表面某一距離的 K點(diǎn)處空氣粒子失去動能 ， 流速就降至零 ， 而在這距離以內(nèi)的氣流速度變?yōu)樨?fù)值 ， 即反向流動 ， 形成渦漩 ， 在這些地方 ， 層流型的附面層離開了物體表面 。 （ 參見書上 P116圖 610） 當(dāng)附面層內(nèi)速度梯度較大時 ， 各層間的摩擦力相當(dāng)大 ， 附面層內(nèi)充滿了渦流 ， 被稱為 “ 湍流 ” 。 此時在物體表面代之以湍流型的附面層。在分離面的后部，空氣的運(yùn)動形式發(fā)生了變化，產(chǎn)生一個個渦漩。由于渦流區(qū)的出現(xiàn)，阻礙了外層空氣重新擴(kuò)大到原有的寬度。 于是外層氣流就保持著較高的流速和較小的靜壓力 ， 相應(yīng)地渦流區(qū)也維持著與鄰近外層氣流相同的較低的靜壓力 。 產(chǎn)生分離現(xiàn)象的關(guān)鍵是附面層內(nèi)較大的速度梯度。當(dāng)物體截面急劇地由大到小變化時，外層氣流急劇減速，由于有較大的速度梯度，空氣層間很大的內(nèi)摩擦也會使 v=0的點(diǎn)離開物體表面而產(chǎn)生分離。整個汽車外表面上的靜壓力的總合力就是空氣力。P，一般情況下 CG重合，其作用方向也是任意的，即與汽車前進(jìn)方向以及地面成任意角度。 三、氣動力的六分量及系數(shù)
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