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各種用途的信號機(1)-在線瀏覽

2025-06-17 18:55本頁面
  

【正文】 復示及引導信號機等 。對預告信號機來說,進站信號機又是它的主體信號機。 ( 1)單顯示 出站、進路的復示信號機及遮斷信號機都是單顯示的信號機。它預告進站、通過或防護信號機的禁止和進行信號顯示。(紅燈、綠燈或黃燈) ? ( 4)四顯示 適宜于鐵路提速、高速區(qū)段的通過信號機是四顯示信號。 絕對信號 —— 當顯示禁止信號時,在沒有引導信號的情況下,絕對禁止列車越過它,所有手動的或半自動的主體信號機,都屬于這一類。當容許信號的信號機顯示一個紅色燈光時,列車停車兩分鐘后,仍可按限制速度(以不超過 20公里 /小時的速度 )越過它,但要求隨時準備停車。 半自動信號機 : 信號顯示的變化,不僅需要人工操縱,還受列車的自動控制。 八、 按安裝方式分 高柱 (進站、正線出站、通過、預告、接車進路)、 矮柱 (側(cè)線出站、站內(nèi)調(diào)車) 信號橋、信號托架 (地形特殊 ) 第二節(jié) 色燈信號機 按照安裝方式不同,可分為高柱信號機與矮型信號機。 設(shè)置在岔線入口處、牽出線上的調(diào)車信號機應采用高柱信號機。 2)、矮型信號機 矮型(安裝在信號機水泥基礎(chǔ)上) 矮型信號機應用于顯示距離要求不遠的信號機上。 按構(gòu)造不同,可分為透鏡式、組合式和 LED式信號機。每一種顏色的燈光都需設(shè)一組透鏡和一個光源,其主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,便于維修;缺點是光源利用率低,而且在曲線上不能保證連續(xù)顯示。 LED信號機 :利用 LED技術(shù)實現(xiàn)信號顯示。為了提高信號顯示的可靠性和延長燈泡的使用壽命,提出了采用發(fā)光二極管即 LED技術(shù)研制開發(fā)鐵路信號機 (以下簡稱 LED信號機 )。 透鏡式色燈信號機的結(jié)構(gòu) ( 1)高柱式 ? 高柱透鏡式色燈信號機由機柱、機構(gòu)、托架、梯子等部分組成。 ( 2)矮型 矮型透鏡式色燈信號機由機構(gòu)、基礎(chǔ)等組成。 ? 燈泡: 采用直絲雙絲鐵路信號燈泡。正常情況下點亮主燈絲,當主燈絲斷絲時,自動改點副燈絲,并發(fā)出報警,提醒值班人員更換燈泡。 只有高柱信號機才有背板。各種復示信號機、遮斷信號機及其預告信號機、容許信號則采用方形背板,以示區(qū)別。根據(jù)透鏡成像原理,如果光源燈泡置于透鏡組的焦點處,經(jīng)透鏡折射后,就會成為平行光,使燈泡發(fā)出的光呈平行射出,將光源發(fā)出的光線集中射向所需要的方向。 ? 單顯示機構(gòu) 用于的復示信號機構(gòu)、引導信號機構(gòu)、容許信號機構(gòu)、遮斷信號及其預告信號機構(gòu)。每個燈室內(nèi)有一組透鏡、一副燈座、一個燈泡和遮檐。每一機構(gòu)設(shè)有一塊背板,同機構(gòu)各燈室共用。此外,還有燈列式進站復示信號機構(gòu)等。 信號光源: 燈泡 型 1 2 2 5TX A1 2 2 5?? 型信號燈泡的光電參數(shù)如下: ( 1)額定電壓 12?V/12?V; ( 2)額定功率 25?W/25?W,最大功率?W/?W; ( 3)光通量 285?lm /285?lm,最小光通量242?lm/242?lm,壽終光通量 218?lm/218?lm; ( 4)最低壽命 1000?h/200?h。為了解決這個問題,就給信號機構(gòu)上裝設(shè)了長圓筒形的遮檐,來避免直射光線的影響。 透鏡式色燈信號機構(gòu)的光系統(tǒng)射出的平行光線,兩側(cè)分別只有的 2176。為保證曲線區(qū)段信號顯示的連續(xù), 20世紀 80年代從德國引進 V136型信號機構(gòu),并據(jù)此研制了適合我國鐵路需要的新型組合式信號機構(gòu),作為透鏡式信號機構(gòu)的換代產(chǎn)品。 顯示距離遠,直線可達 1500m以上,彎道可達1000m以上。 組合式信號機機構(gòu) 組合式信號機構(gòu)的光系統(tǒng)由反光鏡、燈泡、色片、非球面鏡、偏散鏡及前表面玻璃組成。 ? 組合式信號機的光學原理 ?色片有紅、黃、綠、藍、月白五種顏色??筛鶕?jù)曲線特點選用相應種類的偏散鏡,以保證連續(xù)顯示。 ( 1)結(jié)構(gòu)原理 ? 信號機光源是由 多個發(fā)光二極管 組成一個 串并聯(lián)結(jié)構(gòu) 的發(fā)光矩陣,排列成圓盤形狀,在 LED發(fā)光二極管前設(shè)一蜂房狀透鏡板。 ( 2)組成 ? 組合式鋁合金信號機構(gòu)其 外殼為壓鑄鋁合金 、光源外殼為ABS工程塑料。機構(gòu)類型可分為高柱和矮型兩類,每一類可分為三顯示信號機構(gòu),二顯示信號機構(gòu),一顯示信號機構(gòu)。 ( 1)發(fā)光盤: 發(fā)光盤分為高柱發(fā)光盤、矮型發(fā)光盤和表示器發(fā)光盤三種,其 LED數(shù)量遞減。 發(fā)光盤后部有一個突起的防雷盒。 LED信號機主要優(yōu)點: ( 1)可靠性高 發(fā)光盤由上百只 LED和數(shù)十條支路組成,個別 LED或支路故障不會影響信號正常顯示。 ( 3)節(jié)省能源 信號燈泡功率為 25W,發(fā)光盤功率不足信號燈泡的 1/2,鐵路信號機數(shù)量龐大,點亮時間長, LED節(jié)能效果顯著。 ( 5)無沖擊電流 LED信號機沒有點燈過程中冷絲狀態(tài)的沖擊電流,有利于延長供電裝置使用壽命。 ( 2)生產(chǎn)廠家多,設(shè)計生產(chǎn)標準未完全統(tǒng)一。 第三節(jié) 信號顯示制度、顯示方式和方法 一、對信號顯示的基本技術(shù)要求 ? 顯示要簡單明確,易于辨認,分辨率高,易記憶; ? 應有足夠的顯示數(shù)目和足夠的顯示距離; ? 機構(gòu)要簡單、靈活,便于操縱,符合故障倒向安全原則 ? 信號顯示應具有較高的抗干擾能力。 優(yōu)缺點:進路方向明確。 ? : 根據(jù)需要限制的速度級來規(guī)定顯示數(shù)目和顯示方法的制度。我國現(xiàn)行的是簡易速差式。列車運行速度在 120~160km/h時采用四顯示自動閉塞,信號的顯示有了較明確的速度含義:綠、綠黃、黃、紅四種顯示明確表達了始端和終端速度,其速度分為三級: 160、 11 0km/h。 列車類型 最高運行速度( km/h) 緊急制動距離限值( m) 旅客列車 (動車組除外) 120 800 160 1400 200 2022 ? ( 1)進站、通過、遮斷、防護信號機,不得少于 ?1?000?m。 ? ( 3)出站、進路、預告、駝峰信號機,不得少于 ?400?m。 ? ( 5)因地形、地物影響信號顯示的地方,進站、通過、預告、遮斷、防護信號機的顯示距離,在最壞條件下不得小于 ?200?m。如果兩線路之間不足以裝設(shè)信號機時,可采用信號托架和信號橋(設(shè)于左側(cè)或中心上方)。 一、進站信號機( X、 S) 為了防護車站, 指示列車能否由區(qū)間進入車站,在車站的入口處設(shè)置的信號機叫做進站信號機,也叫接車信號機。 設(shè)置 距離最外方進站道岔尖端(逆向道岔)或警沖標(順向道岔)大于 50m小于 400m處。 顯示 顯示 進站信號機的顯示意義(動畫) 進站信號機燈光配列 : 采用高柱雙機構(gòu)(兩個顯示機構(gòu)),帶引導信號機構(gòu)。 作用 防護區(qū)間,作為列車占用區(qū)間的憑證,指示列車能否進入?yún)^(qū)間;與發(fā)車進路以及敵對進路相聯(lián)鎖,指示站內(nèi)停車位置。 設(shè)置 在不侵入限界的條件下,出站信號機應盡量向咽喉區(qū)靠近,設(shè)置在警沖標內(nèi)方(對向道岔為道岔尖軌尖端外方)的適當?shù)攸c。 出站信號機 (帶進路表示器 ) 警沖標 進路表示器 通常裝在連接兩個或三個運行方向的出站信號機上,用以區(qū)分發(fā)車進路的開通方向。 ? 出站信號機燈光配列 半自動閉塞區(qū)段 一個三顯示機構(gòu)、燈位自上而下綠、紅、白,若有兩方向發(fā)車時,增加一綠燈。 三顯示自動閉塞 采用兩機構(gòu),高柱:黃、綠、紅、白。雙方向出站,當次要方向為半自動閉塞,高柱的增加一個綠燈,上面為三顯示機構(gòu),依次是:綠、紅、黃、綠、白。 顯 示 1)三顯示自動閉塞區(qū)段出站信號機 ? 一個綠色燈光 —— 準許列車由車站出發(fā),表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。 車站 區(qū)間 空閑 占用 2 出站 信號機 通過 信號機 通過 信號機 ? 一個紅色燈光 —— 不準列車越過該信號機。 車站
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