倉(cāng)儲(chǔ)配銷決策案例分析-在線瀏覽
2025-06-03 22:06本頁(yè)面
【正文】 ，下列的準(zhǔn)則經(jīng)常被應(yīng)用於資料之總合：統(tǒng)計(jì)需求點(diǎn)為150到200區(qū)，如果顧客被依其服務(wù)水準(zhǔn)或交運(yùn)頻率來(lái)分級(jí)，則每級(jí)應(yīng)包含150到200個(gè)統(tǒng)計(jì)點(diǎn)確認(rèn)每一區(qū)有近似相同數(shù)量的總需求，那意謂著每一區(qū)或許是不同大小的地理區(qū)域?qū)⒖偤线^(guò)的點(diǎn)置於區(qū)域中心將產(chǎn)品總合為20至50產(chǎn)品群組。我們?cè)诖艘詢?nèi)部與外部來(lái)區(qū)分運(yùn)輸成本，估算公司所屬卡車的運(yùn)輸成本是非常簡(jiǎn)單，它包含每一卡車的年成本、年哩程數(shù)、年運(yùn)輸量及其有效容量，所有這些資料均能被應(yīng)用去簡(jiǎn)單地算出每一SKU下之每一哩的成本。在LTL運(yùn)輸業(yè)，費(fèi)率基本上屬於貨運(yùn)費(fèi)率三種基本型式之一：即 class, exception及modity。另一方面，國(guó)家車輛運(yùn)輸分級(jí)包含23級(jí)，範(fàn)圍從500到35，在所有案例中愈高的分類/分級(jí)則有愈多的相關(guān)運(yùn)輸費(fèi)用，有許多因素涉及產(chǎn)品特定等級(jí)的決定，這些因素包括產(chǎn)品的密度、運(yùn)輸及處理的難易及損傷理賠義務(wù)，一旦分類被建立就必須去確認(rèn)rate basis number，此數(shù)字即為貨物裝載地至目的地之近似距離，由貨物之分類/分級(jí)及rate basis number，每百磅的費(fèi)率就能從運(yùn)輸價(jià)目表求得。LTL運(yùn)輸費(fèi)率的剖視及卡車運(yùn)輸業(yè)的高度凌亂本質(zhì)已產(chǎn)生對(duì)精細(xì)分類工具的需求，南方動(dòng)力運(yùn)輸業(yè)的完整稽核與分類工具(CZAR)為一被廣泛使用的分類工具之範(fàn)例，這工具能與各類的價(jià)目表及CZARLite一起運(yùn)作，不像個(gè)別運(yùn)輸業(yè)的價(jià)目表，CZARLite提供一個(gè)經(jīng)由對(duì)地方的、區(qū)域的及全國(guó)的LTL運(yùn)輸費(fèi)率的研究所獲得一個(gè)以市場(chǎng)為基礎(chǔ)的價(jià)格清單，它提供給運(yùn)貨者一個(gè)合理的價(jià)格及避免任何個(gè)別運(yùn)輸業(yè)的操縱或市場(chǎng)的成見(jiàn)公然影響運(yùn)貨者的選擇，因此，CZARLite的費(fèi)率已經(jīng)常被用於運(yùn)貨者、運(yùn)輸業(yè)與第三物流供應(yīng)者間LTL合約議價(jià)的基礎(chǔ)。應(yīng)用從先進(jìn)的地理資訊系統(tǒng)獲得的正確距離是較適當(dāng)?shù)?，然而，這方法基本上使得決策支援系統(tǒng)的運(yùn)作戲劇性地變慢，且上述近似距離演算技巧對(duì)許多應(yīng)用而言通常已能提供足夠的正確。儲(chǔ)存成本；此表示存貨持有成本與平均存貨水準(zhǔn)成比例關(guān)係因此，預(yù)估倉(cāng)庫(kù)處理成本是非常容易，但是預(yù)估其他兩種成本值是非常困難，為了解此差異，假設(shè)某特定顧客在整年中需要1000單位的產(chǎn)品，此1000單位的產(chǎn)品不需於相同的時(shí)間流經(jīng)該倉(cāng)庫(kù)，因此平均存貨水準(zhǔn)似乎比1000單位低很多，如此，當(dāng)為決策支援系統(tǒng)建構(gòu)資料時(shí)，我們需要去轉(zhuǎn)換這些年度流通量為實(shí)際存貨量。倉(cāng)庫(kù)需求的空間量與存貨尖峰成比例而非與年度流通量或平均存貨，一種有效的方法去克服此困難為利用存貨周轉(zhuǎn)率，其定義如下：存貨周轉(zhuǎn)率=年度銷售量247?？傊?jì)算固定成本需要去預(yù)估倉(cāng)庫(kù)的容量，這在下章節(jié)進(jìn)行。TimeAverageOrder SizeInventory當(dāng)然，實(shí)際上每一在倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的棧板均需一個(gè)淨(jìng)空的空間以允許進(jìn)出與處理，如此，除考慮儲(chǔ)存空間外尚須考量走道、撿貨、分類、處理設(shè)施及AGVs等的空間，一般而言，需要的儲(chǔ)存空間需乘以一個(gè) 1 的因子，此因子視特定的使用而定且容許我們?nèi)ジ_地評(píng)估倉(cāng)庫(kù)可利用的空間大小。對(duì)新倉(cāng)庫(kù)而言，有效地確認(rèn)其可能的位置也是非常重要的，基本上，位置必須滿足不同種類的情況：地理與基礎(chǔ)建設(shè)情況自然資源與人力的可獲性地方工業(yè)與稅法社會(huì)公益結(jié)果，僅有有限的位置滿足這些需求，這些就是新倉(cāng)庫(kù)可能的位置。如同第一章看到的，包含配銷網(wǎng)路設(shè)計(jì)在內(nèi)的策略標(biāo)準(zhǔn)的決定對(duì)企業(yè)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響，尤其有關(guān)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量、位置及大小的決定將至少影響該企業(yè)往後的3至5年時(shí)間，這意謂著在設(shè)計(jì)網(wǎng)路時(shí)往後幾年間的顧客需求變化應(yīng)被加以考量，這通常應(yīng)用一個(gè)基本劇本方法將現(xiàn)有淨(jìng)需求值納入計(jì)算，譬如，不同的劇本在整個(gè)規(guī)劃階段被產(chǎn)生以表示未來(lái)可能需求組合的變化，這些劇本能被直接納入模式中以決定最佳的配銷策略。確認(rèn)的重要性不能被誇大，以現(xiàn)有網(wǎng)路型態(tài)的運(yùn)作條件(含倉(cāng)儲(chǔ)、存貨、生產(chǎn)與運(yùn)輸)於模式中型態(tài)化複製所產(chǎn)生的有用資料能被與公司的會(huì)計(jì)資料相互比較，此經(jīng)常為找出存於資料、問(wèn)題的假設(shè)、模式的瑕疵等錯(cuò)誤的最佳方法。如此，確認(rèn)程序不僅有助於應(yīng)用於模式中參數(shù)的調(diào)整且對(duì)現(xiàn)存網(wǎng)路應(yīng)用的可能改善之處提出建議。另一案例，確認(rèn)過(guò)程允許使用者改變流經(jīng)現(xiàn)有網(wǎng)路的物資以了解在成本上的改變。確認(rèn)為決定模式與資料之有效性的關(guān)鍵，其過(guò)程亦具有其他的好處，尤其，有助於使用者將其確認(rèn)過(guò)程中已模式化的現(xiàn)有運(yùn)作與最佳化後的可能改變之處相互結(jié)合。當(dāng)然，我們想要分析與解決的物流網(wǎng)路型態(tài)基本上比範(fàn)例複雜的多，主要差異在於需要為倉(cāng)庫(kù)、配銷中心與
教學(xué)教案相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1