淺析汽車空調(diào)系統(tǒng)常見的故障及其維護(hù)-在線瀏覽
2025-06-03 06:41本頁面
【正文】 的選擇、出氣位置的確定，以及除濕和溫度控制等都較難實(shí)現(xiàn)，因而將主流改為空氣混合型空調(diào)。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路?！? 圖11 空調(diào)系統(tǒng)布置
l控制裝置 2進(jìn)氣罩 3蒸發(fā)箱 4S管 5D管 6冷凝器 7C管 8空調(diào)壓縮機(jī) 9儲(chǔ)液干燥管 10L管 11加熱器
貯液干燥器——實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。 冷凝器和蒸發(fā)器——它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從氣態(tài)凝成液態(tài)。總之冷凝器是哪里涼快哪里去，以便其散熱冷凝。圖14 空調(diào)系統(tǒng)操縱桿 （三）空調(diào)制冷系統(tǒng)的功能空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)稱，從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)制冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)儲(chǔ)液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，制冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能，車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就隨之降低。1．壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排除壓縮機(jī)。3．節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排除膨脹裝置。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進(jìn)入壓縮機(jī)。二、汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障分析常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類，分別是：噪音、制冷不足、出風(fēng)方向不對(duì)及異味。1．壓縮機(jī)器材音—當(dāng)使用冷氣時(shí)，正常情況下壓縮機(jī)只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“卡”的一聲，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。處理辦法——一般只能重?fù)Q新壓縮機(jī)了。處理辦法——可通過上緊或更換新的傳動(dòng)皮帶來改善。 若它們的馬達(dá)軸承磨損，在轉(zhuǎn)動(dòng)中會(huì)隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。4．風(fēng)向及熱水閥門—當(dāng)您操作面板鍵調(diào)整溫度時(shí)，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會(huì)動(dòng)作；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)角度位置時(shí)，控制風(fēng)向的翻版閥門會(huì)動(dòng)作。 如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動(dòng)時(shí)，即常見的中控臺(tái)內(nèi)異響。 （二）制冷不足1．冷媒不夠——冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因久未充填、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會(huì)造成制冷不足的現(xiàn)象。此外，冷媒若過度充填也會(huì)導(dǎo)致制冷不足的毛病，而且還會(huì)增加管路泄漏的可能。處理辦法——更換溫度傳感器或電磁離合器。倘若冷凝器(位于水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢陰塞等，便會(huì)使媒液化不良，降低制冷能力。 若風(fēng)扇不轉(zhuǎn)了則更換小風(fēng)扇；必要時(shí)專業(yè)清潔冷凝器。處理方式——清洗管路并重抽真空灌冷媒和更換新品?，F(xiàn)在越來越多的高級(jí)進(jìn)口車裝置活性碳微濾網(wǎng)，它的確能阻絕車外的塵埃和臭味，但這種配備在高污染地區(qū)很快就堵住了。這會(huì)造成出口極冷而車廂不冷的情形，且易導(dǎo)致放出風(fēng)口吹出霜霧成蒸發(fā)器結(jié)冰的現(xiàn)象。一般將溫度設(shè)置在21度即可，使用AOTU模式運(yùn)行。這種情形可從兩個(gè)現(xiàn)象判斷得知：一是在冷車時(shí)的冷氣較熱車時(shí)為冷；二是引擎室內(nèi)的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷，但冷氣卻不冷。（三）出風(fēng)方向不對(duì)最常見的情形就是單邊出風(fēng)、爬坡時(shí)不出風(fēng)、除霧不良等。這類問題所費(fèi)材料不多頗耗時(shí)間。此種情況，應(yīng)檢查傳動(dòng)帶松緊程度是否適宜，表面是否接好。2．壓縮機(jī)不能運(yùn)行。（1）電器問題。（2）壓縮機(jī)損壞，內(nèi)部有泄漏。如果壓縮機(jī)高，低壓側(cè)壓差不大，可能是壓縮機(jī)閥片破碎，或軸承與密封墊損壞。3．制冷劑管路及系統(tǒng)是否泄漏。然后檢查管路接頭喇叭口及壓緊螺母是否損壞，若有損壞應(yīng)予更換。（六）制冷排放不夠?qū)е轮评渑欧挪粔蛟蛑饕校褐评鋭┎粔?，制冷劑過多，冷凝器問題，系統(tǒng)中有空氣。表現(xiàn)為高，低兩側(cè)壓力表壓力均低，在窺視鏡中能夠看到氣泡，雖然能排放冷氣，但明顯不夠，說明系統(tǒng)制冷劑不夠或管路有泄漏，應(yīng)找出泄漏處進(jìn)行修理或更換損壞零件，擰緊松動(dòng)管接頭，增補(bǔ)制冷劑。表現(xiàn)為高，低兩側(cè)壓力表壓力均過高，窺視鏡中看不到泡沫，僅僅要從低壓側(cè)放掉多余制冷劑問題就能排除。3．冷凝器問題。清潔冷凝器，檢查是否堵塞，并調(diào)整風(fēng)扇帶輪張緊程度。4．系統(tǒng)中有空氣。問題處理方法是：更換干燥劑，檢查泄漏，排放制冷劑，抽成真空后從新充灌。5．蒸發(fā)器鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速不足。清除散熱片上污垢后對(duì)散熱片形狀進(jìn)行校正。7．膨脹閥張開度過大。說明膨脹閥張開度調(diào)節(jié)失靈。1．檢查與排除：遇到這種現(xiàn)象首先要檢查壓縮機(jī)進(jìn)氣口的吸氣壓力和排氣壓力，如果吸氣壓力低于起跳值就說明低壓開關(guān)損壞；如果排氣壓力高于起跳值就說明高壓開關(guān)損壞；發(fā)現(xiàn)損壞可以直接更換壓力繼電器。 圖18 壓縮機(jī)的主要部件l孔用彈性擋圈 2氈圈密封組件 3加油塞O型密封圈 4加油塞 5閥
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