【正文】 的分總成代號(hào)與零件編序號(hào)連在一起，標(biāo)注成00100、00000001……等，說明它是某一個(gè)總成的圖號(hào)。如果這種標(biāo)注中的零件編序號(hào)為00030……等，說明它是分總成的圖號(hào)。⑤根據(jù)東風(fēng)公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)編號(hào)規(guī)定的車型代號(hào)按下表標(biāo)注：只要有一個(gè)車型，就肯定會(huì)發(fā)生僅屬于該個(gè)車用的專用件，因此每一個(gè)車型必然要給一個(gè)專用的車型代號(hào)。本文將主要的系列車型標(biāo)出，供參閱：車型型號(hào)車型（圖紙）代號(hào)車型型號(hào)車型（圖紙）代號(hào)EQ2080ECEQ1141GNEQ2082E6DCA1EQ1141G7DN05EQ2050C21EQ4146GN29EQ2100E6DE03EQ4151GN46EQ2102AEQ1061G2D2Q37EQ1092F1D53EQ1050TQ51EQ1092FF5EQ1030TQAEQ3092F19DD33EQ1242GZ15EQ1108G6DB27EQ1208GZ53EQ4126G7DB70EQ3208GZ56EQ1118GAB70EQ3208G19DZ57EQ1094F6DF39EQ4186GZB1EQ3094F19DF62EQ1135F19DF55EQ3135F19DF57⑥一批新產(chǎn)品的代號(hào)是這樣規(guī)定的。車輛識(shí)別代碼（VIN碼）由17位字符組成，它是Vehicle Identification Number的簡(jiǎn)稱。 WM1 VDS VIS檢驗(yàn)位軸距車輛類型驅(qū)動(dòng)形式發(fā)動(dòng)機(jī)特征最大總質(zhì)量駕駛室形式及車輛類別△WM1:根據(jù)東風(fēng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定并得到國(guó)家批準(zhǔn)（在國(guó)家（天津）質(zhì)檢中心備案），東風(fēng)公司的世界制造廠識(shí)別代號(hào)為“LGA”，用于東風(fēng)汽車有限公司生產(chǎn)的載貨汽車和軍用越野汽車，“LGF”用于東風(fēng)非完整車輛。4)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成的名稱及型號(hào)編制①按東風(fēng)公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)EQCB502001規(guī)定為： 首都 中部 后部 尾部產(chǎn)品改型序號(hào)排放階段代號(hào)控制方式代號(hào)結(jié)構(gòu)特征代號(hào)燃料代號(hào)缸徑缸數(shù)東風(fēng)公司企業(yè)代號(hào)②首部：是東風(fēng)公司代號(hào)“EQ”③中部：兩項(xiàng)數(shù)字。④后部：△燃料代號(hào)按下表標(biāo)準(zhǔn)：燃料汽油柴油天然氣柴油摻燒液化石油氣代號(hào)/DNDNL結(jié)構(gòu)特征代號(hào)按下表標(biāo)準(zhǔn)：結(jié)構(gòu)特征進(jìn)氣方式進(jìn)氣冷卻方式增壓無增壓水中冷空空中冷代號(hào)T/AAA△控制方式代號(hào)：控制方式電噴柴油電控調(diào)速器代號(hào)IE例如EQ491i⑤尾部：第一位數(shù)字代表滿足國(guó)家排放法規(guī)的階段。⑥東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品型號(hào)編制略有不同，如下示：5)關(guān)于生產(chǎn)日期的說明 汽車廠的汽車產(chǎn)品推向市場(chǎng)以后，根據(jù)使用的適應(yīng)性、用戶的改進(jìn)建議以及企業(yè)研發(fā)的發(fā)展，將不斷地推出新產(chǎn)品（基本車型及其擴(kuò)展車型系列），還有大量的產(chǎn)品適應(yīng)性改進(jìn)。這些變化將由整車的生產(chǎn)日期為查詢的依據(jù)（凡是產(chǎn)品的改進(jìn)，企業(yè)內(nèi)部均以技術(shù)通知書和轉(zhuǎn)產(chǎn)通知書作為管理的依據(jù)和指令，只要有了生產(chǎn)日期，均可查出變化）。案例說明：從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，我們國(guó)家嚴(yán)格規(guī)定對(duì)汽車的尾氣排放進(jìn)行治理，國(guó)家成立國(guó)家環(huán)保局（地方也成立相應(yīng)的局），它們的一項(xiàng)重要職能是規(guī)定限期，要求汽車生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到尾氣控制的標(biāo)準(zhǔn)（限值）。2003年1月1日起，北京、上海執(zhí)行歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)2003年7月1日起，蘇州開始執(zhí)行歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。2004年10月1日起，全國(guó)停止銷售配置歐洲1號(hào)機(jī)的任何汽車。標(biāo)準(zhǔn)總成機(jī)高壓油泵噴咀增壓器缸蓋活塞缸墊非達(dá)標(biāo)機(jī)√A型泵A型咀√√√√歐1不通用P型泵P咀不通用不通用不通用不通用歐2不通用P7100泵P咀不通用不通用通用歐1通用歐1通用歐1因此準(zhǔn)確的生產(chǎn)“時(shí)間”，是查詢另、部件通用否的重要要素。備件市場(chǎng)存在于維修市場(chǎng)中，也就是說備件市場(chǎng)的主渠道應(yīng)當(dāng)是汽車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。汽車生產(chǎn)企業(yè)不對(duì)備件供應(yīng)負(fù)責(zé)，而是通過這樣那樣的商業(yè)渠道再流入各種各樣的維修渠道，最終到達(dá)為自己產(chǎn)品用戶的維修場(chǎng)所使用，各種中間環(huán)節(jié)的增加，必然加大用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，這是不可取的，也是十分輕率的。東風(fēng)汽車保養(yǎng)制度的變革我國(guó)的汽車應(yīng)用一直沿用原蘇聯(lián)的保修制度（50年一貫制），實(shí)施3級(jí)和大、中修的保養(yǎng)制度。改革開放以來，中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，給汽車行業(yè)提出了新的課題，首先是公路交通運(yùn)輸行業(yè)體制的根本變化，導(dǎo)致了汽車用戶結(jié)構(gòu)的變化，幾乎一夜之間汽車的使用者從國(guó)營(yíng)轉(zhuǎn)為民營(yíng)，從汽車國(guó)有轉(zhuǎn)變?yōu)闃I(yè)主或私人所有，從拿工資給國(guó)家干活變?yōu)樽约吼B(yǎng)車掙錢。用車的人要“積累”，管理的人也要“積累”。 維修特點(diǎn)的變化今天中國(guó)公路交通運(yùn)輸市場(chǎng)上，多種體制存在。中重型車輛一般靠掛在一個(gè)運(yùn)輸公司里定期（月）交納管理費(fèi)，由公司代為完成國(guó)家（運(yùn)管、工商、稅務(wù)、保險(xiǎn)）管理所必需交納的稅費(fèi)。而工程車基本都是靠掛在一個(gè)公司里的民營(yíng)車輛。因此這種使用特點(diǎn)是：苛刻使用、無保養(yǎng)使用、追求效益最大化、使用成本最低化；排除故障講時(shí)間（就是金錢），關(guān)鍵性的技術(shù)活（啃骨頭）找廠家、“一般”的（他認(rèn)為）活找地?cái)?；車主文化不高，不懂用車，只知道?qiáng)烈追求運(yùn)輸效益（錢）；一些傳統(tǒng)的維修方法，維修工藝已經(jīng)徹底放棄，如汽車大修制度（沒有整車大修的概念）；零件的修舊利廢制度：如曲軸軸頸的電鍍處理、十字軸、主肖的低溫鍍鐵工藝、軸瓦的刮研、加厚處理等?！昂侠斫?jīng)濟(jì)技術(shù)使用壽命”概念我國(guó)建國(guó)數(shù)十年，在汽車修理上始終貫穿著一個(gè)陳舊的概念，就是倡導(dǎo)幾十萬(wàn)公里“不大修”。這些概念是應(yīng)對(duì)50年代初期我們剛建國(guó)，外有封鎖，內(nèi)部又無汽車工業(yè)基礎(chǔ)的困難，應(yīng)對(duì)有限的車輛的使用的國(guó)家大環(huán)境的。可以想像，一臺(tái)汽車是由幾千種、上萬(wàn)個(gè)零件組成裝配而成，通常，在汽車設(shè)計(jì)時(shí)通過試驗(yàn)和計(jì)算，對(duì)它的一大批主要零、部件恰當(dāng)?shù)慕o予一個(gè)共同的壽命。如果這時(shí)的修理費(fèi)用已不足以平衡汽車修復(fù)后可能再創(chuàng)造的效益。課題的結(jié)論是汽車大修兩次，使用里程在28萬(wàn)公里左右是“平衡點(diǎn)”。我們不主張去宣傳什么50萬(wàn)、80萬(wàn)或100萬(wàn)公里不大修，如果都這樣，汽車廠的產(chǎn)品怎么賣的動(dòng)呢？何況，雖然不大修，使用和修理的付出已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了收益，就不值得再使用下去，這是經(jīng)濟(jì)效益實(shí)實(shí)在在的測(cè)算。國(guó)際廠商通常也有用發(fā)動(dòng)機(jī)正確使用條件下的（合理使用、定規(guī)保養(yǎng)、正宗備件等等）可靠性壽命（數(shù)十萬(wàn)公里）來宣傳它的結(jié)構(gòu)先進(jìn)、材料優(yōu)質(zhì)、質(zhì)量上乘，但其主要目的還在于宣傳通過正確使用達(dá)到可靠性好的目的。 軍用汽車的使用特點(diǎn)在我國(guó)國(guó)防裝備配置上，除少數(shù)定編的常年的軍用運(yùn)輸車輛外，絕大多數(shù)軍用車輛是以特種專用車的形式裝備部隊(duì)或者火炮牽引車的形式配裝部隊(duì)，而且除特殊情況外，大都是從生產(chǎn)廠發(fā)到部隊(duì)軍用倉(cāng)庫(kù)，再?gòu)膫}(cāng)庫(kù)到部隊(duì)，物流形式為：生產(chǎn)廠—軍用倉(cāng)庫(kù)—部隊(duì)，庫(kù)存周期15年不等；或者是生產(chǎn)廠—改裝廠—軍用倉(cāng)庫(kù)—部隊(duì)。部隊(duì)使用特點(diǎn)：?；鹋跔恳嚹晷旭?0003000公里（用于演習(xí)）。前兩類車輛按部隊(duì)保養(yǎng)條令，結(jié)合廠家使用說明書要求實(shí)施2級(jí)保養(yǎng)。為便于部隊(duì)統(tǒng)一車輛費(fèi)用管理，部隊(duì)實(shí)行備件的統(tǒng)一采購(gòu)、貯存、分發(fā)制。四、 關(guān)于專用車的情況東風(fēng)公司對(duì)專用車的管理比較松散，多年以前曾作過改裝品種的原則劃分，95年也曾試圖進(jìn)行技術(shù)整合和統(tǒng)一，如圖紙統(tǒng)一、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、采購(gòu)渠道統(tǒng)一，當(dāng)年在EQ3092F車上試行過。目前制訂了經(jīng)公司批準(zhǔn)并發(fā)布的統(tǒng)一的東風(fēng)公司內(nèi)部的改裝標(biāo)記，該標(biāo)記打制在銘牌右上角，由于目前產(chǎn)品沒有整合，每個(gè)改裝廠的結(jié)構(gòu)不相同，零部件基本不能互換通用，因此改裝標(biāo)記對(duì)于備件部門可以起到尋求售后服務(wù)的技術(shù)支持和保障的作用。和東風(fēng)公司建廠（30多年前）時(shí)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代不同，當(dāng)時(shí)受國(guó)家歷史條件的思維限制，建廠指導(dǎo)思想是“大而全”，自制件要越多越好，越集中越好，而且隨著一個(gè)廠的建成，還要配套建設(shè)一大批（都是由國(guó)家包建的）相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，在統(tǒng)一“計(jì)劃”的格局下，形成“鐵飯碗”觀念：汽車產(chǎn)品由國(guó)家統(tǒng)購(gòu)包銷；備件是從屬，屬次要地位；汽車緊張可以擠備件；備件生產(chǎn)必需平衡（均）（指所有專業(yè)廠），只追求產(chǎn)值，不研究市場(chǎng)需求，備件營(yíng)銷走入死胡同。東風(fēng)公司積極進(jìn)行了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，一大批先進(jìn)的總成生產(chǎn)廠擠入了供應(yīng)商的行列，東風(fēng)零備件的供應(yīng)體制和格局發(fā)生了根本的變化，這是一次致命的沖擊，它帶來進(jìn)步，出現(xiàn)了競(jìng)爭(zhēng)，出現(xiàn)了與國(guó)際水平接近的產(chǎn)品，出現(xiàn)了能適應(yīng)用戶需求的產(chǎn)品勢(shì)頭。 東風(fēng)重型車主要總成配置的主要供應(yīng)商為：總成供應(yīng)廠家總成廠家發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司、玉林柴油機(jī)有限公司、東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠車架東風(fēng)車架廠離合器東風(fēng)傳動(dòng)軸公司蘇州汽車配件廠、玉林離合器廠、湖北三環(huán)黃石離合器廠駕駛室東風(fēng)車身廠變速箱陜齒廠，大同齒輪廠，東風(fēng)變速器廠車橋東風(fēng)車橋有限公司（含襄橋）轉(zhuǎn)向器東風(fēng)傳動(dòng)軸公司，湖北咸寧轉(zhuǎn)向器廠平衡懸架東風(fēng)設(shè)備制造廠，東風(fēng)鋼板彈簧廠 東風(fēng)輕中型汽車主要總成配置的主要供應(yīng)商總成供應(yīng)廠家發(fā)動(dòng)機(jī)東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司，東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，玉林柴油機(jī)有限公司離合器東風(fēng)傳動(dòng)軸公司蘇州汽配廠，黃石離合器廠，玉林離合器廠變速箱大同齒輪廠，東風(fēng)變速箱廠，江山變速箱廠車橋東風(fēng)車橋有限公司，內(nèi)蒙齒輪廠，東風(fēng)柳汽方盛橋廠轉(zhuǎn)向機(jī)東風(fēng)傳動(dòng)軸廠懸架東風(fēng)鋼板彈簧廠車架東風(fēng)車架廠駕駛室東風(fēng)車身廠 油（潤(rùn)滑油）、脂、水（冷卻液）、膠的供應(yīng)屬售后服務(wù)備件范疇。1）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液：近代發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體小，比功率大，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度高，冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)十分精細(xì)，國(guó)際上從上世紀(jì)60年代開始即不再使用普通水作冷卻液，東風(fēng)公司從康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)開始，摒棄了普通水，采用專門研制的防凍防銹液作為冷卻液，并于90年代中期開始，凡東風(fēng)新汽車從裝配線下線就全部裝用防凍防銹液作發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。2）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油：東風(fēng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油始終伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)走在全行業(yè)的前面。按規(guī)定級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的使用將保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)良好的工作和可靠性及壽命。4）東風(fēng)汽車潤(rùn)滑脂：東風(fēng)公司與國(guó)內(nèi)主要油