【正文】 再熱蒸汽進(jìn)口 中壓缸 再熱主門和調(diào)門組件 再熱調(diào)門油動(dòng)機(jī) 再熱主門油動(dòng)機(jī) 中壓進(jìn)汽插管 再熱調(diào)門 再熱主汽門 閥門支架再熱主門內(nèi)部結(jié)構(gòu) 再熱調(diào)門內(nèi)部結(jié)構(gòu)4低壓轉(zhuǎn)子 低壓外缸上半 低壓內(nèi)缸上半 低壓外缸 低壓內(nèi)缸下半 低壓外缸下半低壓缸為雙流、雙層缸結(jié)構(gòu)。內(nèi)、外缸均由鋼板拼焊而成，均在水平中分面分開(kāi)成上下半，采用中分面法蘭螺栓進(jìn)行連接。低壓外缸采用現(xiàn)場(chǎng)拼焊，直接坐落于凝汽器上，外缸與軸承座、內(nèi)缸和基礎(chǔ)分離，不參與機(jī)組的滑銷系統(tǒng)。端部汽封軸封補(bǔ)償器低壓內(nèi)缸橫向固定裝置低壓內(nèi)缸低壓靜葉持環(huán)低壓汽輪機(jī)的各種波紋管補(bǔ)償器低壓內(nèi)缸通過(guò)其前后各二個(gè)貓爪，搭在前后二個(gè)軸承座上，支撐整個(gè)內(nèi)缸及其內(nèi)部靜子部件的重量，并以推拉裝置與中壓外缸相連，保障汽缸間的順推膨脹，以保證動(dòng)靜間隙。中壓外缸與低壓內(nèi)缸的推拉裝置推拉桿推拉桿中壓外缸低壓外缸低壓內(nèi)缸膨脹節(jié)貓爪低壓內(nèi)缸中部左右側(cè)各裝有一個(gè)低壓靜葉持環(huán)，低壓缸的前幾級(jí)靜葉裝入靜葉持環(huán)中，末兩級(jí)或末級(jí)葉片直接裝于低壓內(nèi)缸兩端。其缺點(diǎn)是和低壓內(nèi)缸貓爪一樣，導(dǎo)致低壓內(nèi)缸運(yùn)輸尺寸過(guò)大，對(duì)一些運(yùn)輸受限制的地區(qū)，需要考慮結(jié)構(gòu)上的調(diào)整。并以推拉裝置與中壓外缸相連，以保證動(dòng)靜間隙低壓內(nèi)缸通過(guò)其前后各二個(gè)貓爪，搭在前后二個(gè)軸承座上，支撐整個(gè)內(nèi)缸、持環(huán)及靜葉的重量。機(jī)組設(shè)有一只中低壓連通管，連通管將中壓與兩只低壓缸連接起來(lái)。連通管外缸內(nèi)缸外缸和連通管的連接123中壓缸排汽口 低壓I進(jìn)汽口 低壓II進(jìn)汽口連通管與低壓缸進(jìn)汽口連接中低壓連通管管道內(nèi)徑為φ2000mm。汽缸通過(guò)貓爪搭在其前后軸承座上，軸承座與貓爪之間采用低摩擦系數(shù)耐磨的合金，該合金為自潤(rùn)滑形式，不需要加注潤(rùn)滑脂。機(jī)組以＃2軸承座為死點(diǎn)向兩頭膨脹，中壓外缸與低壓內(nèi)缸以及低壓內(nèi)缸與低壓內(nèi)缸之間以穿過(guò)軸承座的推拉桿相連接傳遞膨脹。盤車工作油源來(lái)自頂軸油，壓力約145Bar。盤車裝置的配有超速離合器，能做到在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后自動(dòng)退出，并能在停機(jī)時(shí)自動(dòng)投入。3．輔助系統(tǒng) 徑向軸承 (1軸承) 功能 徑向軸承的功能是維持轉(zhuǎn)子在相對(duì)于固定汽缸的中心位置。結(jié)構(gòu)組成徑向軸承支撐轉(zhuǎn)子，由上半和下半殼體（件1；4）、支撐墊塊（件5）、軸承殼體（件10）和定位鍵組成。如圖2所示。采用圓柱殼體來(lái)支撐軸承以保證和轉(zhuǎn)子偏差曲線相配合。豎直方向力通過(guò)軸承座的面（件11）傳遞到基礎(chǔ)上。水平方向力通過(guò)軸承蓋底部平面的筋板傳遞到基礎(chǔ)上。通過(guò)轉(zhuǎn)子（件3）的旋轉(zhuǎn)，將油從油瓤中擠出。 1軸承 1：軸承殼體上半 2：油封 3：轉(zhuǎn)子 4：軸承殼體下半 5：支撐墊塊 6：鍵 7：鍵 8：調(diào)整墊片 9：調(diào)整墊片 10：圓柱墊塊 11：軸承座 12：頂軸油孔頂軸油為了防止在盤車裝置運(yùn)行時(shí)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子摩擦，在盤車啟動(dòng)時(shí)減少扭矩，提供高壓油來(lái)頂起轉(zhuǎn)子。軸承殼體拆卸在不抽轉(zhuǎn)子的情況下，軸承殼體上、下半都可以拆卸。通過(guò)適當(dāng)?shù)脑O(shè)備，軸承殼體下半能繞轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并拆卸。根據(jù)機(jī)組安裝后實(shí)際投運(yùn)的溫度情況，在控制系統(tǒng)中設(shè)置軸承金屬溫度報(bào)警值。推力軸承所能承受軸向推力的大小和方向取決于汽輪機(jī)的負(fù)荷情況。結(jié)構(gòu)和運(yùn)行模式徑向推力聯(lián)合軸承由上、下半軸承殼體（見(jiàn)2；9），整體式油封，襯套（件5），推力瓦塊（件4），球面墊塊（件11），球面座（件13）和鍵。襯套表面覆蓋巴氏合金。瓦塊的工作面是巴氏合金。軸承的球面塊和球面座設(shè)計(jì)成可調(diào)整的，在安裝時(shí)，允許在軸向和徑向調(diào)整以滿足轉(zhuǎn)子要求。豎直方向的力通過(guò)支撐墊塊和軸承座底部的支撐塊傳遞到基礎(chǔ)上。軸斷面的橫向力和軸向力通過(guò)軸承體和鍵（14；15）傳遞到基礎(chǔ)上。供油通過(guò)軸承一邊的潤(rùn)滑油口直接給軸承供油，或在軸承上半部分通過(guò)圓周油管來(lái)供油。通過(guò)軸承體的凹槽，大部分油直接供到環(huán)形槽，并與徑向軸承的回油混合供給推力軸承工作面。 推力瓦塊（截面）2：軸承殼體上半 18：擋油環(huán)4：推力瓦塊 19：鍵9：軸承殼體下半 20：定位銷頂軸油為防止盤車運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)子和徑向軸承干摩擦及盤車啟動(dòng)時(shí)減少啟動(dòng)扭矩，通過(guò)頂軸油口（BB剖面a）在軸承下半殼體設(shè)置了兩個(gè)凹槽（詳見(jiàn)Y）。（5軸承） 結(jié)構(gòu)徑向軸承的功能是支撐汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子。軸承的工作面是巴氏合金面，滑動(dòng)面是機(jī)械加工面。殼體都是用圓錐銷和螺栓來(lái)固定聯(lián)結(jié)在一起的。球面墊塊座（件3）和調(diào)整墊片（件8；9）通過(guò)螺栓緊固在軸承殼體上（件12）。供油潤(rùn)滑油通過(guò)軸承殼體內(nèi)部水平結(jié)合點(diǎn)銑出的油道在徑向供給轉(zhuǎn)子。在軸封間隙的范圍內(nèi)，通過(guò)頂軸設(shè)備將轉(zhuǎn)子稍微頂起。10：測(cè)溫元件圖8 測(cè)溫元件（BB剖面）圖9 軸承座（俯視圖）11：軸承座 12：調(diào)整墊塊軸承數(shù)據(jù)匯總表：編號(hào)直徑寬度(mm)軸瓦型式比壓許用比壓運(yùn)行溫度(℃)1250180橢圓1052380300橢圓1053475475袋式1054560560袋式1055560425袋式105推力外徑630內(nèi)徑380可傾瓦105汽輪機(jī)及其部件，包括蒸汽閥門，必須加以保護(hù)使之免受凝結(jié)水（水滴沖擊腐蝕、熱沖擊等）。 如果疏水不充分，可能導(dǎo)致下列不正常的工作情況從而損害汽輪發(fā)電機(jī)組：? 一旦凝結(jié)水從蒸汽管線進(jìn)入汽輪機(jī)對(duì)汽缸和軸產(chǎn)生過(guò)冷卻導(dǎo)致變形? 凝結(jié)水在汽輪機(jī)低部積聚對(duì)汽缸產(chǎn)生單側(cè)冷卻導(dǎo)致變形? 管道和支吊架損壞，以及由于水錘導(dǎo)致的汽輪機(jī)對(duì)中變化? 由于凝結(jié)水積聚在軸封蒸汽母管導(dǎo)致軸封蒸汽壓力控制系統(tǒng)失靈 汽輪機(jī)疏水a(chǎn) 高壓缸部件 2 抽汽b 中壓缸部件 3 主蒸汽閥c 低壓缸部件 4 旁路閥1 冷再熱 5 氣動(dòng)疏水閥運(yùn)行及控制：疏水系統(tǒng)部件及其功能描述如下：? 主控制閥1前的疏水閥 MAL11AA051? 主控制閥2前的疏水閥 MAL12AA051隨著截止閥打開(kāi)，主蒸汽閥閥體的預(yù)熱蒸汽經(jīng)過(guò)疏水閥排至凝汽器，疏水閥由于其對(duì)預(yù)暖特別重要也被稱作預(yù)暖閥。另外，閥門的動(dòng)作也由汽輪機(jī)子組控制用來(lái)操作閥門升程控制器同樣的步驟執(zhí)行。? 過(guò)載閥前疏水閥 MAL19AA051過(guò)載閥前疏水閥的打開(kāi)作為高壓控制閥、高壓截止閥和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)由疏水的回路控制執(zhí)行。? 過(guò)載閥下游疏水閥 MAL20AA051過(guò)載閥下游疏水閥的打開(kāi)由疏水的回路控制根據(jù)飽和蒸汽溫度進(jìn)行控制。如果高壓內(nèi)缸比設(shè)定值熱或高壓控制閥離開(kāi)“打開(kāi)”位置，疏水閥將關(guān)閉。當(dāng)高壓外缸溫度超過(guò)設(shè)定值，或溫度測(cè)量裝置失靈、發(fā)電機(jī)輸出功率超過(guò)設(shè)定值，閥門關(guān)閉。對(duì)于手動(dòng)操作，疏水閥不能關(guān)閉，直到汽缸溫度足夠高而不再產(chǎn)生蒸汽凝結(jié)。? 冷再熱管線1疏水閥 MAL65AA051? 冷再熱管線2疏水閥 MAL66AA051每個(gè)冷再熱管線上的疏水閥的閥位由疏水的回路控制定位。只要逆止門打開(kāi)或離開(kāi)“關(guān)閉”位置，疏水閥關(guān)閉；當(dāng)逆止門關(guān)閉或離開(kāi)“打開(kāi)”位置，疏水閥打開(kāi)。? 再熱控制閥1前的疏水閥 MAL26AA051? 再熱控制閥2前的疏水閥 MAL27AA051再熱控制閥前的疏水閥作為再熱控制閥、再熱截止閥和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)由疏水的回路控制操作。當(dāng)閥體的溫度在蒸汽的飽和溫度以上足夠遠(yuǎn)時(shí)以及汽輪機(jī)帶負(fù)荷時(shí)，閥門關(guān)閉。對(duì)于手動(dòng)操作，疏水閥不能關(guān)閉，直到閥體溫度足夠高而不再產(chǎn)生蒸汽凝結(jié)。? 再熱控制閥1和 2下游的疏水閥 MAL31AA051疏水閥的閥位作為溫度的函數(shù)由疏水的回路控制來(lái)定位。當(dāng)中壓內(nèi)缸的溫度下降到蒸汽的飽和溫度以下時(shí)疏水閥打開(kāi)。如果中壓內(nèi)缸溫度下降到該值以下，疏水閥必須重新打開(kāi)。如