鋼棧橋設(shè)計(jì)與施工方案-在線瀏覽
2024-12-26 15:50本頁面
【正文】 ，終點(diǎn)樁號為 K31+，全長1660m，橋跨組合為 7 50m+(50+139+332+139+50)m+12 50m。主橋斜拉橋部分總長 610m，兩側(cè)過渡孔長度分別為 50m，主橋長 710m，采用雙塔雙索面疊合梁結(jié)構(gòu)。 其中引橋?yàn)榈雀叨阮A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下部結(jié)構(gòu)墩身采用矩形薄壁空心墩，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁和鋼管樁。 施工環(huán)境條件 水文特征 橋位區(qū)所處海域的潮汐主要受東海前進(jìn)潮波控制，潮汐類型屬非正規(guī)半日淺海潮型，每個(gè)潮汐日有兩次漲潮和兩次落潮的過程。 ⑴氣溫：多年平均氣溫 ℃，歷年最高氣溫 ℃，歷年最低氣溫－ ℃， 1 最熱的月平均氣溫 ℃，最冷月平均氣溫 ℃。 ⑶風(fēng)況：實(shí)測最大風(fēng)速 （風(fēng)向 NNE），風(fēng)力大于 7 級大風(fēng)天數(shù) 天 /年，風(fēng)力大于 8級大風(fēng)天數(shù) 30天 /年，風(fēng)力大于 9級天數(shù)約為 3天 /年。 ⑸寒潮：寒潮年平均 ，最 多 5。從場址區(qū)地質(zhì)、地球物理場和地震活動(dòng)性綜合分析，未發(fā)現(xiàn)足以確定 5級以上潛在震源的依據(jù)。 擬建港橋連接段顆珠山大橋西起顆珠山島，東至小城子山西并與側(cè)港區(qū)后方高架相接。顆珠山島～小洋 山島段：該段區(qū)域受周圍蔣公柱島、金雞山、等影響，水動(dòng)力條件復(fù)雜，第四紀(jì)松散堆積層的成因、巖性特征相應(yīng)較復(fù)雜。殘留厚度受基地起伏控制，在口門兩側(cè)和顆珠山殘留厚度相對較薄，中部殘留厚度較大（揭示最大厚度為 米）；其上在原水流流速相對較緩部位，一般殘留部分 Q3 沖海相的粉細(xì)砂或陸相堆積的褐黃～灰色粘性土層；再向上即為全新世（ Q4）堆積的灰黃～灰色淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、粉砂夾粉質(zhì)粘土夾粉砂等；目前 在流速相對較緩部位，表部堆積了現(xiàn)代（ QR）淤積的灰黃色淤泥。一年中海上平均有效施工作業(yè)天數(shù)僅為 2 180天左右，嚴(yán)重地限制了本工程的正常作業(yè)。減少水上大型設(shè)備的投入。避免水上拌 和砼，確保了工程質(zhì)量。延長有效的作業(yè)時(shí)間，工期得到了保證。降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)。 棧橋構(gòu)造 ⑴ 東側(cè)棧橋起點(diǎn)樁號為 K30+，終點(diǎn)樁號為 K31+，全長 720m，棧橋?qū)?。 棧橋利用引橋墩施工平臺(tái)進(jìn)行錯(cuò)車。 ⑵棧橋設(shè)計(jì)為貝雷棧橋，基礎(chǔ)均采用鋼管樁。 鋼管樁平面布置：Φ 120cm鋼管樁縱向布置為 2排，間距 ；每排 2根，間距 ，鋼管樁間采用Φ 30cm鋼管聯(lián)結(jié)。 ⑶橋跨組合 東側(cè)棧橋共分為棧橋共分 13聯(lián)，共 39孔， 3孔或 4孔一聯(lián)，各聯(lián)橋跨組合如下： 第 2聯(lián)為 3孔 18m一聯(lián)： 2 3 18m=108m 第 3聯(lián)為 4孔 18m一聯(lián)： 4 18m=72m 第 4聯(lián)至第 13聯(lián)為 3孔 18m一聯(lián)： 10 3 18m=540m ⑷斷面布置 棧橋標(biāo)準(zhǔn)斷面寬為 。 ⑴棧橋的抗沖刷措施 根據(jù)招標(biāo)文件提供資料和現(xiàn)場調(diào)研情況，棧橋橋墩設(shè)計(jì)考慮了沖刷影響，按照局部沖刷 2~3m考慮；另外，棧橋設(shè)計(jì)時(shí)，鋼管樁之間設(shè)有鋼管平聯(lián)（水深超過 13米用 導(dǎo)管架作為鋼管樁橫聯(lián)），并在鋼管樁內(nèi)填砂、樁頂封砼，以提高整體穩(wěn)定性。 ⑵棧橋防船撞措施 為了減少船撞的損失，靠近海側(cè)棧橋上部采取 3孔一聯(lián)，棧橋在橋梁墩位處與鉆孔施工平臺(tái)連成一體，以增加棧橋的防撞能力及方便車輛錯(cuò)車。 鋼管樁之間用平聯(lián)或?qū)Ч芗苓B接，并將樁頂型鋼橫梁與鋼管樁施焊固結(jié)成整體。 棧 橋驗(yàn)算 詳細(xì)計(jì)算書見附件。計(jì)劃開展 2個(gè)工作面，包括 1 個(gè)水上工作面和 1 個(gè)陸地
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