[ppt模板]地下鐵道-地鐵教程ppt第1講-在線瀏覽
2025-04-03 01:56本頁面
【正文】 建筑設(shè)計(jì) 地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 通風(fēng)、防水及防災(zāi) 地鐵施工技術(shù) 輕軌結(jié)構(gòu)與構(gòu)造 第一節(jié) 我國大中城市的交通現(xiàn)狀及解決途徑 第一章 緒論 一、我國大中城市的交通現(xiàn)狀 ，行車速度下降 已成為我國許多城市普遍存在的突出問題。 一、我國大中城市的交通現(xiàn)狀 2．混合用道交通模式造成交通秩序混亂 步行、低運(yùn)輸量的公共交通工具為主的出行方式，限制了城市客流的疏散。 一、我國大中城市的交通現(xiàn)狀 3．私人汽車數(shù)量增速迅猛，耗能多，污染嚴(yán)重 北京機(jī)動(dòng)車從建國初期的 2300輛發(fā)展到 1997年 2月的 100萬輛，用了 48年的時(shí)間。 2022年，北京新增機(jī)動(dòng)車 。 二、引起城市交通擁擠的原因 1．道路及其基礎(chǔ)設(shè)施滯后于車輛數(shù)量的發(fā)展 最近幾年來，北京城市道路年增長速度是3%，車輛增長速度為15%，車流量年增長速度已達(dá) 18%。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，城市人口密度大于每平方公里 2萬人，屬于擁擠情況。 我國城市人口平均為 4萬 /km2，局部地區(qū)有 16萬 /km2， 北京市內(nèi)的 4個(gè)區(qū)平均 /km2。 二、引起城市交通擁擠的原因 路網(wǎng)規(guī)劃不盡合理，各種交通工具換乘聯(lián)運(yùn)不便，現(xiàn)有的道路、高架、地鐵使用效率不高。不同公共客運(yùn)方式間的換乘也很不便利，目前公交車站平均站距 500m，乘客換乘一次公交車平均要步行 332m，其中有 16%的乘客換乘距離甚至超過了 1000m。 二、引起城市交通擁擠的原因 資料表明，在進(jìn)入倫敦、紐約、巴黎、東京核心地區(qū)的交通結(jié)構(gòu)中，公共交通占67%~87%，居絕對(duì)主導(dǎo)地位；公共交通中又以軌道交通為主體，占 58%~86%；小汽車交通 (包括出租車 )只占 12% ~ 32%。
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