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汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群研究畢業(yè)設(shè)計(jì)-在線瀏覽

2025-03-06 01:27本頁(yè)面
  

【正文】 或構(gòu)筑市場(chǎng)壁壘,取得協(xié)作經(jīng)濟(jì)效益,分散創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)和相互依賴(lài)性很強(qiáng)的企業(yè) (包括專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商 )、知識(shí)生產(chǎn)機(jī)構(gòu) (大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和工程設(shè)計(jì)公司 )、中介機(jī)構(gòu) (經(jīng)紀(jì)人和咨詢顧問(wèn) )以及客戶通過(guò)增值鏈相互聯(lián)系形成的網(wǎng)絡(luò),這種網(wǎng)絡(luò)就是群。波特對(duì)產(chǎn)業(yè)集群所下的定義,即產(chǎn)業(yè)集群是在某一特定領(lǐng)域內(nèi) 互相聯(lián)系的、在地理位置上集中的公司和機(jī)構(gòu)的集合。例如,它們包括零部件、機(jī)器和服務(wù)等專(zhuān)業(yè)化投入的供應(yīng)商和專(zhuān)業(yè)化基礎(chǔ)設(shè)施的提供者。最后,許多集群還包括提供專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)、教育、信息研究和技術(shù)支持的政府和其他機(jī)構(gòu) —— 例如大學(xué)、標(biāo)準(zhǔn)的制定機(jī)構(gòu)、智囊團(tuán)、職業(yè)培訓(xùn)提供者和貿(mào)易聯(lián)盟等等。在專(zhuān)業(yè)化分工合作的基礎(chǔ)上,集群這種產(chǎn)業(yè)組織形式最有利于提高效率,它用市場(chǎng)交易關(guān)系取代了內(nèi)部管理關(guān)系,它使得生產(chǎn)線上的各個(gè)環(huán)節(jié)都被分離出來(lái)變?yōu)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體,使得每一個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)都是根據(jù)效率和經(jīng)濟(jì)原則,而非其他關(guān)系進(jìn)行廣泛的分工與協(xié)作,最終使交易成本最小化。同時(shí),產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)在一定地域內(nèi)集聚將縮短物料和零部件的運(yùn)輸距離,壓縮物流成本。建立汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群區(qū),吸引各整車(chē)和零部件企業(yè)以及其他相關(guān)企業(yè)在集群區(qū)內(nèi)從事專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn),實(shí)行精細(xì)分工,緊密協(xié)作,有利于促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)業(yè)化分工和社會(huì)化協(xié)作體系的建立和深入發(fā)展。 (2)集群內(nèi)企業(yè)開(kāi)展合作競(jìng)爭(zhēng),建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,會(huì)推動(dòng)資源整合和企業(yè)聯(lián)合重組,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)資源配置,有利于建立完善的市場(chǎng)機(jī)制。 (4)集群內(nèi)零部件企業(yè)可以做到就近為主機(jī)配套,實(shí)行準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn),提高對(duì)客戶需求的響應(yīng)速度,有利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的精益生產(chǎn)方式。單個(gè)汽車(chē)企業(yè)和集群中的其他供應(yīng)商、客商、代理商甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在生產(chǎn)、銷(xiāo)售、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、售后服務(wù)等方面進(jìn)行合作與交流,通過(guò)合作,共同解決技術(shù)難題、研制新產(chǎn)品、創(chuàng)建“區(qū)位品牌”,從而使得所有參與企業(yè)都自覺(jué)或不自覺(jué)地參與到各個(gè)環(huán)節(jié)的創(chuàng)新發(fā)展中來(lái),最終通過(guò)集群整體創(chuàng)新能力的提高使所有集群內(nèi)企業(yè)受益。產(chǎn)業(yè)集群為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì) 與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的共同發(fā)展找到了一個(gè)最佳的“契合點(diǎn)”,它可以大力促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)健康、持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展。一般而言,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)極大地促進(jìn)機(jī)械、冶金、輕工、電子、紡織等上游產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)維修服務(wù)下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展.一個(gè)區(qū)域內(nèi),汽車(chē)工業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群通常又會(huì)帶來(lái)機(jī)械、電子等產(chǎn)業(yè)的集群,它與相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群相輔相成,相互促進(jìn),互動(dòng)成長(zhǎng)。綜上所述,產(chǎn)業(yè)集群具有明顯的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),有利于提高專(zhuān)業(yè)化程度,降低成本,有利 于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸,提高產(chǎn)業(yè)的波及效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng),增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步較晚,存在諸多問(wèn)題的主要原因之一就是企業(yè)過(guò)于分散,規(guī)模過(guò)小。 2. 3 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的形成方式 2. 3. 1 由關(guān)鍵性企業(yè)衍生形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群 由關(guān)鍵性企業(yè)衍生、裂變、創(chuàng)新形成產(chǎn)業(yè)集群是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群生成的一種重要方式。福特研制兩缸四輪汽車(chē); 1898 年,底特律出現(xiàn)了美國(guó)第 1 家汽車(chē)公司 —— 奧茲汽車(chē)公司,生產(chǎn)奧斯莫比爾汽車(chē)。 1902 年享利別克在底特律成立了別克汽車(chē)公司。其中絕大多數(shù)集中在底特律。杜蘭特控股別克汽車(chē)公司,并開(kāi)始了一系列的汽車(chē)整車(chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)的收賂活動(dòng)。 1909 年,凱迪拉克公司被通用汽車(chē)公司收購(gòu),享利 1911 年,路易斯大量生產(chǎn)方式的創(chuàng)造改變了此前以單件生產(chǎn)方式為基礎(chǔ)的美國(guó)汽車(chē)工業(yè),標(biāo)志著一個(gè)新的時(shí)代開(kāi)始。 1916 年,杜蘭特又收購(gòu)一些汽車(chē)主要零部件企業(yè)而在底特律組建了聯(lián)合汽車(chē)公司,主要生產(chǎn)汽車(chē)零部件,并將包括位于波士頓的哈特軸承公司在內(nèi)的幾家零部件企業(yè)遷至底特律。 1928年克萊斯勒公司收購(gòu)了道奇兄弟公司和順風(fēng)公司,躍升為美國(guó)第三大汽車(chē)公司 。 2. 3. 2 由大企業(yè)分級(jí)下包形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群 大企業(yè)分級(jí)下包制度是閂本產(chǎn)業(yè)集群形成的動(dòng)力來(lái)源。這種方式既有利于大企業(yè)核心能力的集中,又動(dòng)員了中小企業(yè)的資源和創(chuàng)造能力,并且通過(guò)一系列 的制度安排實(shí)現(xiàn)了技術(shù)管理知識(shí)的迅速擴(kuò)散。以日本汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群為例,豐田汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群主要是圍繞獨(dú)特的下承包制展開(kāi)的。它的基本形式是等級(jí)機(jī)構(gòu),可形象地比喻成金字塔形。比如,在豐田汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)部,豐田公司處在塔頂,下面有 168 家一次 下承包企業(yè), 4700 家二次下承包企業(yè), 31600 家三次下承包企業(yè),四次以下的則無(wú)法統(tǒng)計(jì)。以豐田汽車(chē)公司總廠為中心,一個(gè)個(gè)工廠按照炸面圈的形狀相繼建立起來(lái),從而形成一個(gè)直徑 10 公里左右,面積 8000 萬(wàn)平方米的豐田工業(yè)區(qū)。 2. 3. 3 由外商投資形成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群 在后起國(guó)家發(fā)展的初期,某些地區(qū),由于處于較好的地理位置或具有某些生產(chǎn)要素的比較優(yōu)勢(shì),能夠不斷吸引跨國(guó)公司對(duì)該地進(jìn)行投資,政府一般也會(huì)設(shè)立實(shí)施特殊經(jīng)濟(jì)政策的特區(qū)或開(kāi)發(fā)區(qū)以吸引外資,客觀上就會(huì)形成外資集中于某一特定區(qū)域。西班牙是借助于外商投資的產(chǎn)業(yè)集群而成為汽車(chē)工業(yè)后起國(guó)家的代表.西班牙的汽車(chē)工業(yè)始于上世紀(jì) 50 年代。上世紀(jì) 80 年代,西班牙唯一的國(guó)有汽車(chē)公司 —— 西亞特汽車(chē)公司與德國(guó)大眾汽車(chē)公司進(jìn)行技術(shù)合作和股權(quán)轉(zhuǎn)讓。至 20 世紀(jì) 90 年代初。但是,西班牙也由此而邁入了世界汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)?,F(xiàn)今,汽車(chē)工業(yè)己成為西班牙的支柱產(chǎn)業(yè) ,汽車(chē)及零部件出口占西班牙出口總額的 25%以上,為西班牙第一大出口產(chǎn)品。目前,世界六大汽車(chē)集團(tuán)在西班牙共設(shè)有 11 家汽車(chē)制造工廠,分布在 7 個(gè)地區(qū),形成了西班牙的七大汽車(chē)生產(chǎn)基地。巴塞羅那的 ACICAE 汽車(chē)集群是西班牙最大的汽車(chē)生產(chǎn)基地,也是西班牙制度化的兩大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群之一。至 2022 年 1 月,該集群的企業(yè)達(dá)到了 250 家,員工總數(shù)近 4 力.人,其產(chǎn)值占西班牙汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值的 1, 3。 2. 4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展概況與分析 近年來(lái),隨著我國(guó)家庭可支配收入的增加以及汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格的下降促使汽車(chē)需求迅速增長(zhǎng)。并具有良好的投資回報(bào)率,因而,在政府規(guī)劃培育和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)獲利誘導(dǎo)下,我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展,成為高速增長(zhǎng)的工業(yè)企業(yè)。同時(shí),新產(chǎn)品不斷推出,汽車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度也在加快。 2022 年,我國(guó) 117 家整車(chē)企業(yè)共生產(chǎn)汽車(chē) 325. 4 萬(wàn)輛。在這種快速發(fā)展和集中度不足的條件下,我國(guó)許多地區(qū)和城市出現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的雛形,而且各自都有自身的特點(diǎn)和優(yōu)劣勢(shì)條件。長(zhǎng)江三角洲:上海、江蘇、浙江三省市組成的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高 ,綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力也最強(qiáng)。浙江擁有一批實(shí)力雄厚的汽車(chē)零部件公司和一大批中小零部件企業(yè)。珠江三角洲:經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá),對(duì)外貿(mào)易便利。隨著日本本田、 F1產(chǎn)、豐嗣汽 車(chē)集團(tuán)先后進(jìn)入廣州集聚,帶動(dòng)了眾多的汽車(chē)零部件配套企業(yè)相隨進(jìn)入,基本上形成與各自區(qū)位內(nèi)的整車(chē)制造廠形成較固定的配套關(guān)系并日趨規(guī)?;?chē)零部件配套板塊。東北地區(qū)汽車(chē)零部件企業(yè)也具有一定實(shí)力,吉林省還有吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院,是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)人才培養(yǎng)和科學(xué)研究的重要基地。天津有天津豐田、天津一汽、一汽華利等核心整車(chē)企業(yè)。 華中地區(qū):武漢是中國(guó)地域中心和內(nèi)陸的市場(chǎng)中心,占據(jù)重要的地理位置,有極強(qiáng)的市場(chǎng)集散功能和廣泛的經(jīng)濟(jì)輻射作用。 西南地區(qū):重慶有機(jī)械制造和大型兵工廠的基礎(chǔ),又擁有頗具特色的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè):長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)是中國(guó)最大的微車(chē)生產(chǎn)企業(yè);重慶慶鈴汽車(chē)股份有限公司是重要的商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè):客車(chē)為主的重慶宇通客車(chē)廠;以比亞迪汽車(chē)有限公司為代表的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè),以及由原四川汽車(chē)制造廠為主體改制組建的重慶重型汽車(chē)集團(tuán)。除此之外,有學(xué)者從其他角度對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域進(jìn)行了劃分,中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)有關(guān) 人士以及香港文匯報(bào)有報(bào)道傾向于認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)形成了三個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群:第一是環(huán)渤海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群,由吉林、遼寧、黑龍江、京、津、冀、魯兩市五省的汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)和企業(yè)組成 {第二是沿長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)集群,由重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海兩市五省的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組成;第三個(gè)是南方或珠三角汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群,由廣州,由粵、貴、閩、瓊的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組成。因此,對(duì)于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建與發(fā)展,除了按經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)別以外,也 有人以城市為核心提出了“ 3 十3”格局。后一個(gè) 3 是指京津集群區(qū)、廣州集群區(qū)和重慶集群區(qū)。武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步于1992 年,是以東風(fēng)公司的轎車(chē)基地發(fā)展壯大起來(lái)的,經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展,武漢已擁有包括東風(fēng)汽車(chē)有限公司、神龍公司、 東風(fēng)本田 (武漢 )汽車(chē)公司、東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司、東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院、東風(fēng)裕隆汽車(chē)銷(xiāo)售公司、東風(fēng)偉世通公司、武漢東風(fēng)沖壓件公司等在內(nèi)的二十多家單位。東風(fēng)公司所屬單位的年產(chǎn)值占汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 90%以上,已成為武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)舉足輕重的重要板塊。東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司于 2022 年 9 月正式成立,由東風(fēng)汽車(chē)公司、湖北省高新技術(shù)發(fā)展促進(jìn)中心、武漢經(jīng)濟(jì)投資有限 公司、武漢華中科技大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、武漢理工大產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司、武漢東電投資管理有限公司和武漢火炬科技投資有限公司等 7 家股東共同發(fā)起設(shè)立,按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建,致力于電動(dòng)汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。 2022 年 6 月 9 日,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的合資項(xiàng)目 —— 東風(fēng)公司與日產(chǎn)的合資公司東風(fēng)有限在武漢成立,并將注冊(cè)地定在武漢。公司注冊(cè)資本 2800 萬(wàn)美元,將投產(chǎn)本田 CR— v 運(yùn)動(dòng)型多功能越野車(chē)。至此,世界前十位的三大汽車(chē)巨頭 ——— 法國(guó) PSA 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、日本 R 產(chǎn)和本田會(huì)師武扔乙形成中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“武漢集群”。目前,武漢地區(qū)有神龍、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本網(wǎng)、中譽(yù)、東風(fēng)電動(dòng)車(chē)等二十幾家整車(chē)生產(chǎn)企業(yè),年產(chǎn)汽車(chē) 30 多萬(wàn)輛,有汽車(chē)市場(chǎng) 10 家 (含舊車(chē)市場(chǎng) 5 家 ),有品牌汽車(chē) 4s 店 78 家,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商 368 家,汽車(chē)維修美容店 2789 家,汽車(chē)配件市場(chǎng) 7 家。以往,鋼鐵產(chǎn)業(yè)一直位于工業(yè)之首,但是隨著這幾年的快速發(fā)展,到 2022 年,武漢市工業(yè)由“一鋼獨(dú)大”發(fā)展成汽車(chē)、鋼鐵、光電子、煙草“四行并重”,分別完成工業(yè)總產(chǎn)值 566 億元、 454 億元、 418 億元、 267 億元,占全市工業(yè)總產(chǎn)值的 60. 6%。 2022 年,武漢規(guī)模以上汽車(chē)企業(yè) 119 家,完成工業(yè)總產(chǎn)值 189. 8 億元,同比增長(zhǎng) 5. O%,工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值 184. 5 億元。 2022 年汽車(chē)及其零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步增長(zhǎng),生產(chǎn)各種汽車(chē) 17. 35 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 68%,銷(xiāo)量 17. 29 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 64%,完成工業(yè)總產(chǎn)值 278. 5 億元,同比增長(zhǎng) 61%,占全市工業(yè)企業(yè)總產(chǎn)值的 273%,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品出口金額 2. 7 億元。 (2)武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全國(guó)的地位 湖北是傳統(tǒng)的汽車(chē)大省,是中國(guó)三大汽車(chē)生產(chǎn)基地之一, 擁有東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)。隨著東風(fēng)公司總部搬至武漢,武漢市成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“三甲”之一。近幾年來(lái),東風(fēng)與國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)的汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量比較如下表: 表 31 國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)情況 單位:輛 企業(yè)名稱(chēng) 2022 年 2022 年 2022 年 全國(guó)統(tǒng)計(jì) 7279726 5707688 5070527 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 1253609 911748 847526 第一汽車(chē)集團(tuán)公司 1176814 984172 993554 東風(fēng)汽車(chē)公司 935898 734716 530061 長(zhǎng)安汽車(chē) (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 713395 521531 582367 北京汽車(chē)工業(yè)控股集團(tuán)有限責(zé)任公司 682407 585683 538699 廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司 354243 248842 209720 資料來(lái)源: 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒 2022》 表 3. 2 國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)集 團(tuán)銷(xiāo)售情況 單位:輛 企業(yè)名稱(chēng) 2022 年 2022 年 2022 年 全國(guó)統(tǒng)計(jì) 7215972 5758189 5071061 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 1224008 917513 848542 第一汽車(chē)集團(tuán)公司 165702 983140 1007471 東風(fēng)汽車(chē)公司 932344 729033 523309 長(zhǎng)安汽車(chē) (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 708737 631142 579520 北京汽車(chē)工業(yè)控股集團(tuán)有限責(zé)任公司 685062 597258 530993 廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司 352281 237150 209551 資料來(lái)源: 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒 2022》 2022 年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)售量均超過(guò) 70 萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng) 35. 96%和38. 11%,增幅遠(yuǎn)高于行業(yè)水平,總銷(xiāo)量位居行業(yè)第三位;銷(xiāo)售收入第一次跨越1000 億元:在汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)下降幅度較大的情況下,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 36. 9 億元;輕轎開(kāi)始擔(dān)當(dāng)起集團(tuán)主力,乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 41. 8 萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng) 88. 93%,首次超過(guò)商用車(chē),輕轎比例合計(jì)占到集團(tuán)銷(xiāo)售總量的 67. 1%,成為拉 動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)快速擴(kuò)張的主力:海外市場(chǎng)開(kāi)拓也取得新進(jìn)展,全年汽車(chē)出口達(dá) 7900 輛,出口總額21000 萬(wàn)美元。重卡首次超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奪得行業(yè)第一,中卡和 SUV 繼續(xù)保持行業(yè)第一,輕卡、轎車(chē)分別居行業(yè)第二和第三,并顯著縮小了與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。投放了一批適銷(xiāo)對(duì)路的新品并取得成功,在各針對(duì)領(lǐng)域占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額?,F(xiàn)拿湖北的汽車(chē)產(chǎn)量與主要的汽車(chē)生產(chǎn)地汽車(chē)產(chǎn)量做比較,如下圖 3. 2: 上海 吉林 重慶 北京 廣東 圖 3. 2 主要汽車(chē)生產(chǎn)地汽車(chē)產(chǎn)量比較圖 (單位:萬(wàn)輛 ) 由上圖看:從省的角度來(lái)比較,湖北汽車(chē)產(chǎn)量落后于吉林,廣東,但差距不是很大;但從市的角度比較,差距是比較大的,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后
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