【正文】 年亨利汽車(chē)工業(yè)并不是一個(gè)孤立的產(chǎn)業(yè)，它的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性極強(qiáng)。具體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群可做到“四個(gè)有利于”： (1)集群內(nèi)各企業(yè)都專(zhuān)注于某一類(lèi)產(chǎn)品或某一 類(lèi)業(yè)務(wù)開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，可以提高研發(fā)投人，做精、做專(zhuān)、做深、做細(xì)產(chǎn)品或業(yè)務(wù)，提高產(chǎn)品的科技含量和附加值，培育品牌，有利于企業(yè)形成核心競(jìng)爭(zhēng)能力。集群還經(jīng)常向下延伸至銷(xiāo)售渠道和客戶(hù)，并從側(cè)面擴(kuò)展到輔助性產(chǎn)品的制造商，以及與技能技術(shù)或投入相關(guān)的產(chǎn)業(yè)公司。 (5)邁克爾 2022 年，全球二大汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額達(dá)到 36． 2％，前十家汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額超過(guò)了 76％。橫向關(guān)聯(lián)：汽車(chē)零件材料包含金屬及非會(huì)屬材料共計(jì)數(shù)十種，涵蓋鋼鐵、橡膠、塑料、電子、電機(jī)、玻璃、油漆、陶瓷、紡織及石油化工等 150多個(gè)行業(yè)。 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具 有如下的經(jīng)濟(jì)特性： (1)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。 1． 3． 2 研究方法 本文以產(chǎn) 業(yè)集群相關(guān)理論為指導(dǎo)，采用理論研究與實(shí)證研究相結(jié)合、定性研究與定量研究相結(jié)合、比較研究和綜合分析相結(jié)合的方法，綜合研究論述了武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。 黃水靈 (2022． 31 認(rèn)為產(chǎn)業(yè)集群能夠有效地提高產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，原因在于產(chǎn)業(yè)集群可以提高汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)化、具有資源集聚效應(yīng)、降低汽車(chē)生產(chǎn)成本、有利于學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，還能提高品牌效應(yīng)。 雷鵬 (2022． 2)重點(diǎn)從產(chǎn)業(yè)實(shí)力、產(chǎn)業(yè)集聚、產(chǎn)業(yè)鏈、空間布局與分工等方面分析了北京汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展現(xiàn)狀、特征以及存在的問(wèn)題。黃水靈 (2022． 3)在對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的地域分布格局的分析中發(fā)現(xiàn)，根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，我國(guó)有百余家汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)坐落在全國(guó) 27 個(gè)省 市區(qū)內(nèi)。三是汽車(chē)生產(chǎn)高度專(zhuān)業(yè)化、零部件配套生產(chǎn)體系高度開(kāi)放。準(zhǔn)時(shí)化接近“正趕上點(diǎn)”。 9)比揚(yáng)古汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群則是雷諾汽車(chē)公司所在地。汽車(chē)三巨頭之一的東風(fēng)汽車(chē)公司總部“遷都”武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，將大大提升武漢在全國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的地位，并可成為武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的“核心企業(yè)”，能有效的促進(jìn)的武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，汽車(chē)企業(yè)一直是在小規(guī)模層次上發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度較低。從世界范圍看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)程日益加快。目前，長(zhǎng)三角、珠三角、東北地區(qū)、京津地區(qū)、華中地區(qū)、西南地區(qū)已顯現(xiàn)出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的雛形。 4)德國(guó)的斯圖加特汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群為戴姆勒．奔馳汽車(chē)公司所在地。西班牙、拉美國(guó)家以及韓國(guó)作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后起國(guó)家，在發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群中主要采用完全開(kāi)放模式和自主發(fā)展模式，部分國(guó)家逐步具備與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)先進(jìn)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。與大量生產(chǎn)方式相比，無(wú)論是總裝還是零部件供應(yīng)，或者產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，精益生產(chǎn)方式都有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。韓國(guó)自主發(fā)展模式的要點(diǎn)是基本依靠國(guó)內(nèi)資源，建立一個(gè)比較完整的汽車(chē)工業(yè)體系，包括自主開(kāi)發(fā)能力、民族品牌、整車(chē)制造能力、國(guó)內(nèi)的零部件供應(yīng)體系。 (2)個(gè)別經(jīng)濟(jì)區(qū)域或省市的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群案例研究 楊宗錦和陳瑋玲 (2022． 5)分析了長(zhǎng)三角地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的現(xiàn)狀以及有利和不利條件，認(rèn)為長(zhǎng)三角地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群擁有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：存在較大的汽車(chē)需求市場(chǎng)；汽車(chē)制造及其相關(guān)企業(yè)較為集中；其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、企業(yè)與企業(yè)家、本地區(qū) 位、產(chǎn)業(yè)歷史績(jī)效、跨國(guó)公司實(shí)力、市場(chǎng)化程度等表現(xiàn)均屬優(yōu)秀；科研力量雄厚，創(chuàng)新能力強(qiáng)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好。這種研究對(duì)當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是很有意義的，在全國(guó)這個(gè)宏觀(guān)層面上的可借鑒性比較小，同時(shí)關(guān)于個(gè)別地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群案例的研究很分散，因此研究的結(jié)論還有待繼續(xù)論證。在此基礎(chǔ)上提出發(fā)展我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群主要是依賴(lài)市場(chǎng)機(jī)制的作用，同時(shí)明確政府的角色，促進(jìn)國(guó)有企業(yè)轉(zhuǎn)制和加大對(duì)產(chǎn)業(yè)的扶持，以大型整車(chē)和零部件企業(yè)為核心鏈動(dòng)式發(fā)展等幾個(gè)方面。在我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)分類(lèi)目錄中，汽車(chē)制造業(yè)屬于交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，包括載重汽車(chē)制造業(yè)、客車(chē)制造業(yè)、小轎車(chē)制造業(yè)、微型汽車(chē)制造業(yè)，特種車(chē)輛及改裝汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)車(chē)身制造業(yè)、汽車(chē)零部件及配件制造業(yè)等 7 個(gè)行業(yè)；批發(fā)零售業(yè)行業(yè)又包括汽車(chē)批發(fā)、零售、汽車(chē)回收和二手車(chē)交易業(yè)；汽車(chē)服務(wù)業(yè)涉及的范圍較廣，包括汽車(chē)修理業(yè)、汽車(chē)金融服務(wù)業(yè)、汽車(chē)裝飾和美容業(yè)、汽車(chē)駕駛培訓(xùn)業(yè)、汽車(chē)救險(xiǎn)服務(wù)業(yè)、汽車(chē) 加油站、停車(chē)場(chǎng)等行業(yè)。因此在進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始，就必需投入巨額資金購(gòu)置生產(chǎn)設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備和原料，并投入大量人力從事生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已有百年歷史因此相當(dāng)成熟，在過(guò)去 10 年由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)購(gòu)并整合速度加快，產(chǎn)業(yè)全球化及集中度大幅增加。斯密從分工的角度認(rèn)為，集群是由～群具有分工性質(zhì)的中小企業(yè)以完成某種產(chǎn)品的生產(chǎn)聯(lián)合為目的而結(jié)成的群體。赫托格對(duì)產(chǎn)業(yè)集群的定義是：為了獲取新的互補(bǔ)技術(shù)，從互補(bǔ)資產(chǎn)和知識(shí)聯(lián)盟中獲得收益，加快學(xué)習(xí)過(guò)程，降低交易成本，克服或構(gòu)筑市場(chǎng)壁壘，取得協(xié)作經(jīng)濟(jì)效益，分散創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)和相互依賴(lài)性很強(qiáng)的企業(yè) (包括專(zhuān)業(yè)供應(yīng)商 )、知識(shí)生產(chǎn)機(jī)構(gòu) (大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和工程設(shè)計(jì)公司 )、中介機(jī)構(gòu) (經(jīng)紀(jì)人和咨詢(xún)顧問(wèn) )以及客戶(hù)通過(guò)增值鏈相互聯(lián)系形成的網(wǎng)絡(luò)，這種網(wǎng)絡(luò)就是群。在專(zhuān)業(yè)化分工合作的基礎(chǔ)上，集群這種產(chǎn)業(yè)組織形式最有利于提高效率，它用市場(chǎng)交易關(guān)系取代了內(nèi)部管理關(guān)系，它使得生產(chǎn)線(xiàn)上的各個(gè)環(huán)節(jié)都被分離出來(lái)變?yōu)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體，使得每一個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)都是根據(jù)效率和經(jīng)濟(jì)原則，而非其他關(guān)系進(jìn)行廣泛的分工與協(xié)作，最終使交易成本最小化。 (4)集群內(nèi)零部件企業(yè)可以做到就近為主機(jī)配套，實(shí)行準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，提高對(duì)客戶(hù)需求的響應(yīng)速度，有利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的精益生產(chǎn)方式。綜上所述，產(chǎn)業(yè)集群具有明顯的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，有利于提高專(zhuān)業(yè)化程度，降低成本，有利 于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，提高產(chǎn)業(yè)的波及效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。 1902 年享利 1909 年，凱迪拉克公司被通用汽車(chē)公司收購(gòu)，享利 1928年克萊斯勒公司收購(gòu)了道奇兄弟公司和順風(fēng)公司，躍升為美國(guó)第三大汽車(chē)公司 。它的基本形式是等級(jí)機(jī)構(gòu)，可形象地比喻成金字塔形。西班牙是借助于外商投資的產(chǎn)業(yè)集群而成為汽車(chē)工業(yè)后起國(guó)家的代表．西班牙的汽車(chē)工業(yè)始于上世紀(jì) 50 年代。現(xiàn)今，汽車(chē)工業(yè)己成為西班牙的支柱產(chǎn)業(yè) ，汽車(chē)及零部件出口占西班牙出口總額的 25％以上，為西班牙第一大出口產(chǎn)品。 2． 4 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展概況與分析 近年來(lái)，隨著我國(guó)家庭可支配收入的增加以及汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格的下降促使汽車(chē)需求迅速增長(zhǎng)。在這種快速發(fā)展和集中度不足的條件下，我國(guó)許多地區(qū)和城市出現(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的雛形，而且各自都有自身的特點(diǎn)和優(yōu)劣勢(shì)條件。隨著日本本田、 F1產(chǎn)、豐嗣汽 車(chē)集團(tuán)先后進(jìn)入廣州集聚，帶動(dòng)了眾多的汽車(chē)零部件配套企業(yè)相隨進(jìn)入，基本上形成與各自區(qū)位內(nèi)的整車(chē)制造廠(chǎng)形成較固定的配套關(guān)系并日趨規(guī)模化汽車(chē)零部件配套板塊。 西南地區(qū)：重慶有機(jī)械制造和大型兵工廠(chǎng)的基礎(chǔ)，又擁有頗具特色的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)：長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)是中國(guó)最大的微車(chē)生產(chǎn)企業(yè)；重慶慶鈴汽車(chē)股份有限公司是重要的商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)：客車(chē)為主的重慶宇通客車(chē)廠(chǎng)；以比亞迪汽車(chē)有限公司為代表的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)，以及由原四川汽車(chē)制造廠(chǎng)為主體改制組建的重慶重型汽車(chē)集團(tuán)。武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)起步于1992 年，是以東風(fēng)公司的轎車(chē)基地發(fā)展壯大起來(lái)的，經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，武漢已擁有包括東風(fēng)汽車(chē)有限公司、神龍公司、 東風(fēng)本田 (武漢 )汽車(chē)公司、東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司、東風(fēng)設(shè)計(jì)研究院、東風(fēng)裕隆汽車(chē)銷(xiāo)售公司、東風(fēng)偉世通公司、武漢東風(fēng)沖壓件公司等在內(nèi)的二十多家單位。公司注冊(cè)資本 2800 萬(wàn)美元，將投產(chǎn)本田 CR— v 運(yùn)動(dòng)型多功能越野車(chē)。 2022 年，武漢規(guī)模以上汽車(chē)企業(yè) 119 家，完成工業(yè)總產(chǎn)值 189． 8 億元，同比增長(zhǎng) 5． O％，工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值 184． 5 億元。近幾年來(lái)，東風(fēng)與國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)的汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)量比較如下表： 表 31 國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)集團(tuán)生產(chǎn)情況 單位：輛 企業(yè)名稱(chēng) 2022 年 2022 年 2022 年 全國(guó)統(tǒng)計(jì) 7279726 5707688 5070527 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 1253609 911748 847526 第一汽車(chē)集團(tuán)公司 1176814 984172 993554 東風(fēng)汽車(chē)公司 935898 734716 530061 長(zhǎng)安汽車(chē) (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 713395 521531 582367 北京汽車(chē)工業(yè)控股集團(tuán)有限責(zé)任公司 682407 585683 538699 廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司 354243 248842 209720 資料來(lái)源： 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒 2022》 表 3． 2 國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)集 團(tuán)銷(xiāo)售情況 單位：輛 企業(yè)名稱(chēng) 2022 年 2022 年 2022 年 全國(guó)統(tǒng)計(jì) 7215972 5758189 5071061 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 1224008 917513 848542 第一汽車(chē)集團(tuán)公司 165702 983140 1007471 東風(fēng)汽車(chē)公司 932344 729033 523309 長(zhǎng)安汽車(chē) (集團(tuán) )有限責(zé)任公司 708737 631142 579520 北京汽車(chē)工業(yè)控股集團(tuán)有限責(zé)任公司 685062 597258 530993 廣州汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司 352281 237150 209551 資料來(lái)源： 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒 2022》 2022 年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)售量均超過(guò) 70 萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng) 35． 96％和38． 11％，增幅遠(yuǎn)高于行業(yè)水平，總銷(xiāo)量位居行業(yè)第三位；銷(xiāo)售收入第一次跨越1000 億元：在汽車(chē)行業(yè)利潤(rùn)下降幅度較大的情況下，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn) 36． 9 億元；輕轎開(kāi)始擔(dān)當(dāng)起集團(tuán)主力，乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 41． 8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 88． 93％，首次超過(guò)商用車(chē)，輕轎比例合計(jì)占到集團(tuán)銷(xiāo)售總量的 67． 1％，成為拉 動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)快速擴(kuò)張的主力：海外市場(chǎng)開(kāi)拓也取得新進(jìn)展，全年汽車(chē)出口達(dá) 7900 輛，出口總額21000 萬(wàn)美元。 3． 1． 2 產(chǎn)業(yè)集群要素特征 由于發(fā)展的縱深程度和復(fù)雜性不同，不同的產(chǎn)業(yè)集群具有許多不同的要素構(gòu)件。引進(jìn)組建整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)一步壯大，通供應(yīng)商 成品商 客商 規(guī)制管理機(jī)構(gòu) 中介服務(wù)機(jī)構(gòu) 過(guò)引進(jìn)合資、資產(chǎn)重組，已有東風(fēng)本田汽車(chē) (武漢 )有限公司、東風(fēng)汽車(chē)有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛有限公司等 4 個(gè)整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)集中落戶(hù)在武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，發(fā)揮出企業(yè)的聚集效應(yīng)，成為全國(guó)汽車(chē)工業(yè)的重要生產(chǎn)基地。這些研究機(jī)構(gòu)不少是“東風(fēng)背景”，他們的落戶(hù)，使武漢的汽車(chē)整車(chē)及零部件研發(fā)覆蓋面在全國(guó)凸顯領(lǐng)先地位。武漢理工大學(xué)是由以前的武漢工業(yè)大學(xué)、武漢交通科技大學(xué)、武漢汽車(chē)工業(yè)大學(xué)合并組建的，于 2022 年 6 月 17 日成立汽車(chē)工程學(xué)院。 (4)協(xié)會(huì)等中介組織：主要有武漢汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)和武漢地區(qū)汽車(chē)媒體聯(lián)誼會(huì)兩個(gè)中介組織。該展覽會(huì)于 1995 年創(chuàng)辦，一年一屆，由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)、湖北省人民政府、武漢市人民政府主辦，湖北省機(jī)械汽車(chē)行業(yè)投資促進(jìn)中心、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)武漢市分會(huì)共同承辦，已經(jīng)的成功舉辦了 7 屆，第 8 屆也將于 2022 年 9 月 12 日到 17 日在武漢國(guó)際會(huì)展中心舉行。 綜上所述，運(yùn)用很好、較好、一般、較差和很差五級(jí)指標(biāo)進(jìn)行定性，可以對(duì)武漢市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群主要集群要素狀況總體評(píng)價(jià)如下表 (3． 2)．雖然每個(gè)要素都十分重要，但它們的重要程度畢竟不同，其影響和作用的大小也有很大區(qū)別。因而上述四個(gè)層面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是密切相關(guān)的，即國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)來(lái)源于產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)又與特定區(qū)域的產(chǎn)業(yè)環(huán)境密切相關(guān)，處于特定產(chǎn)業(yè)和特定區(qū)域環(huán)境中的企業(yè)，要取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也必須注重產(chǎn)業(yè) 環(huán)境和地理空間位置的選擇。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，初級(jí)生產(chǎn)要素己不再重要。于此同時(shí)，在 125 家零部件企 業(yè)中，齒環(huán)市場(chǎng)占有率全國(guó)第一的泛洲機(jī)械公司的全部產(chǎn)品都供應(yīng)給了在武漢以 外的企業(yè)，法雷奧的車(chē)燈全部運(yùn)往了上海大眾，而佛吉亞公司生產(chǎn)的座椅大部分 供給了日產(chǎn)天籟。 3． 2． 2 需求條件分析 市場(chǎng)需求規(guī)模的增大，將使汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的諸多環(huán)節(jié)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，形成專(zhuān)業(yè)化優(yōu)勢(shì)，而且為生產(chǎn)企業(yè)提供充分的市場(chǎng)空間和競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)；另一方面，挑剔的消費(fèi)者也會(huì)迫使汽車(chē)廠(chǎng)商不斷開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品、應(yīng)用大幅度降低生產(chǎn)成本的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體系，提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。近年來(lái)，需求市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。上海，有全國(guó)三大汽車(chē)集團(tuán)之一的“上汽集團(tuán)”，有我國(guó)最大的中德轎車(chē)合資企業(yè)上海大眾汽車(chē)公司，有投資巨大、發(fā)展迅速的中美轎車(chē)合資企業(yè)上海通用汽車(chē)公司，有全國(guó)種類(lèi)最齊全、規(guī)模最大的轎車(chē)零部件工業(yè)基地， 50 多家世界一流的汽車(chē)零部件合資企業(yè)云集于此。第三極”．廣州汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)形成三大產(chǎn)業(yè)基地：一是以廣州本田為核心的廣州汽車(chē)集團(tuán)。北京還是我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的晴雨表，國(guó)際大品牌的銷(xiāo)售商，邁進(jìn)中國(guó)的第一腳肯定是踏在北京，國(guó)際著名汽車(chē)公司普遍在北京設(shè)立了辦事機(jī)構(gòu)和售后服務(wù)體系。上汽、一汽等大型汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)對(duì)于東風(fēng)的壓力很大，而來(lái)自上海、長(zhǎng)春、北京、廣州的地區(qū)優(yōu)勢(shì)也成為武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。 2022 年，武漢規(guī)模以上機(jī)械工業(yè)企業(yè) r 全部市屬?lài)?guó)有及年銷(xiāo)售收入 500 萬(wàn)元以上的非國(guó)有企業(yè) )有 421 個(gè)，其中，年銷(xiāo)售收入 5000 萬(wàn)元以上的企業(yè) 78 個(gè)，全年完成工業(yè)總產(chǎn)值 196 億元，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入 192 億元。至于以后政府考慮到環(huán)境效益和城市交通狀況的考慮，限制私車(chē)的使用，還將是一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)期的過(guò)程。競(jìng)爭(zhēng) 必定會(huì)促進(jìn)武漢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更加開(kāi)放、更加健康、更加規(guī)范、更快地向全球化發(fā)