【正文】 液塑限擊實5mm顆粒的單位體積重細粒土、粉砂粘砂次/m35000—100005000—100005000路堤填土壓實的質量檢驗應分層檢測。粗粒土、碎石土的壓實質量采用K30承載板試驗方法進行檢驗；對于細粒土壓實質量除進行壓實度檢測外，同時進行K30試驗。基床以下路堤壓實質量檢驗標準頻次檢查項目檢驗標準細粒土粗粒土碎石土頻 次K30試驗K30(Mpa/m)≥90≥110≥130，200m范圍內檢查2點，中間1點，距路基邊1米處1點。壓實度k≥碾壓夯實：碾壓前做好技術交底，交底內容包括：碾壓起止范圍、碾壓次數(shù)及碾壓的速度等。碾壓次數(shù)不少于5次，碾壓速度控制在4公里/小時。在路基加固段填筑時，二布一膜路堤填筑按設計尺寸位置鋪設。檢驗簽證：路基每填筑一層即進行質量檢驗，在保證填料質量、填筑厚度、填層面縱橫平整均勻符合標準的基礎上，重點對填層密實度進行測試，經現(xiàn)場監(jiān)理檢查合格簽證認可后，進行下一填層施工。路堤整修要按標準控制。50每100m用水準儀檢查5點2中線平面（mm）177。%每100m檢查2個斷面5邊坡≯3%設計值每100m檢查3處6平整度（mm）177。主要采用縱向分層開挖法。以推土機推土方填筑路堤和挖掘機、裝載機、配合自卸車裝運土方，填筑路堤或運往棄土堆。大量挖方采用挖掘機挖土，自卸汽車運土；小量或近距離土方采用推土機和鏟運機推運土、裝載機裝土、自卸車運輸；零星土方采用人工開挖。路塹開挖時，從上往下分級清刷邊坡，發(fā)現(xiàn)不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的處所，及時采取措施處理。使其坡面平順，無明顯局部高低差、浮石、碴堆、雜物等。對于設計防護的邊坡，必須按設計要求及時防護。，要求路塹表面平順整齊，并做成向兩側4%的排水坡。側溝及側溝平臺施工后，按設計要求施工信號、電力、電纜槽時，不得破壞塹坡、坡腳。施工控制及質量檢測：檢驗頻次：基床表層換填的地段每隔50米檢測一個斷面，每個斷面3個點，其中線中心1點,兩側軌枕的外側端部2點。用水準儀測2點，允許偏差177。路塹路基面施工偏差符合下列要求：路肩邊緣至邊緣≮設計寬度；線路中線點至路肩一側的寬度允許偏差：177。3cm，但其連續(xù)長度≯10m；平整度在每100m長路基上，垂直于線路中線，間距大致均勻地抽測10次，量得最大凸凹差：；石質路基面允許有2次超過5cm，但不大于10cm。如果其含水量保持不變，則不會有體積變化。當粘土的含水量發(fā)生變化，立即就會產生垂直和水平兩個方向的體積膨脹。施工時應避開雨季作業(yè)，加強現(xiàn)場排水。路堤、路塹邊坡按設計修整后，防止雨水直接侵蝕。備料：將填筑的土料、石灰按試驗取得的參數(shù)和計算的數(shù)量運到路上分堆堆放，每隔一定距離留一缺口。拌和：將土和石灰混合或交替過孔徑15mm的篩，篩余土塊隨打碎隨過篩。為使混合料的水分充分均勻，在當天拌和均勻后堆放悶料，第二天再攤鋪。填料使用推土機進行初平，初平后用中型壓路機初壓，以暴露其潛在的凹凸面，而后采用平地機細平后，再用重型壓路機碾壓。改良土養(yǎng)生：作為改良后的膨脹土而言，其改性狀況還取決于上述改性施工后的養(yǎng)生，對于利用改良后的膨脹士填筑的路堤應視不同的環(huán)境狀況、氣候狀況采取相應的養(yǎng)生措施。過渡段基床表層以下，采用A級填料填筑?；滋幚砼c橋臺、相鄰路基地基同時進行，做好工程隱蔽檢查與驗收工作。根據(jù)本標段工程的工作安排，橋臺和路基同時施工，有的橋臺先施工，有的路基先施工，預留過渡段，結構見圖。過渡段施工時，首先做好臺背排水和基底處理，清除不能做填料的地表土、種植土、雜物后，采用振動碾壓機壓實，并滿足K30≥90MPa/m標準要求，經隱蔽工程驗收合格后才能進行接序填筑施工。向壓路機司機做好技術交底?？刂坪梅謱雍穸取Ｌ钪┕r，采用自卸汽車運輸，人工配合推土機按標尺控制線攤鋪。壓實作業(yè)時，制定詳細的定機、定人、定區(qū)計劃，專人操作，專人記錄，實行崗位負責制。最后刷坡整修，過渡段兩側及橋臺錐體防護砌體待路堤穩(wěn)定后再施工。路堤與橫向結構物過渡段設置方式示意圖施工時，除采用路堤和橋臺過渡段施工一般規(guī)定外，還應做好涵洞兩側過渡段對稱均勻分層同步進行填筑施工，頂部填筑厚度＞1m后方可通行重型施工機械。涵洞填筑厚度＜1m內，采用薄填層，HZR90型振動平板夯實。當原地面自然坡度陡于1:1時采用填筑方法施工。過渡段施工時,除采取路堤和橋臺過渡施工的一般規(guī)定外,重點做好路堤與路塹結合部的防、排水處理,避免水從結合部滲入路基造成病害。級配碎石基床表面壓實質量檢驗標準檢驗標準檢查項目級配碎石頻 次K30（Mpa/m）K30試驗190基床表層每過渡段檢查2點，距路基邊1m處兩側各1點N（%）孔隙率試驗＜15每填高一層，每過渡段檢查3點，左、中、右各1點過渡段基床表層以下壓實質量檢驗標準檢驗標準檢查項目級配碎石頻 次K30（Mpa/m）K30試驗150基床表層每過渡段檢查3點，距路基邊1m處兩側各1點N（%）孔隙率試驗＜20每填高一層，每過渡段檢查3點，左、中、右各1點線路路基經過水泡、水塘及水溝時，在施工加固前先進行圍堰施工，圍堰采用草袋裝黃土，從河或水塘的兩側向中間填筑，當兩側填筑到一起時利用污水泵排槽內積水，積水排干后用挖掘機清理底部的淤泥，邊挖淤邊換填滲水土、干砌片石等加固處理，最后進行路堤的方填筑。當軟土地基地層平坦時，自地基中部向兩側逐漸進行，將淤泥從兩旁擠出。片石拋出水面后，用較小的石塊填塞墊平，用重型機械碾壓緊密，然后鋪設反濾層及填土。鋪土工格冊：路堤坡面防護邊坡采用平鋪土工格柵加固時，土工格柵隨路堤填筑鋪設，即在路堤邊坡2m范圍內鋪一層，鋪至基床表層下。格柵鋪設時橫向接頭采用塑料帶綁扎，間距1m,。鋪設墊層：墊層用的中粗砂粒徑小于2mm，并進行過篩。鋪設兩布一膜：按線路中心線畫出兩側邊線，土工布沿邊線鋪設，要求偏出邊線不得大于5cm，兩塊土工布搭接長度不小于50cm，如果是寬接，外側的土工布必須鋪在內側土工布的下面；鋪好的土工布表面平整，不起皺，打褶。鋪設保護層：土工布鋪設緊跟著鋪設保護層，運料車輛不能從土工布上行走，應從鋪好的保護層上行走，不破壞鋪好的土工布。鋪設滲水土：鋪設滲水土車輛應從鋪設好的滲水土上行走。壓后滲水土的相對密度不低于75%。護砌時應掛線施工，護坡厚度均勻，砌層片石縱、橫向搭疊壓縫，間隙塞滿，處露面整齊，再用M10水泥在漿抹面。各種防護均在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。邊坡植物防護選在春季施工。撒播草籽后，及時覆蓋表層土，適當拍壓進行灑水養(yǎng)護管理，直至植物覆蓋坡面。草皮由下向上層層錯縫鋪設，隨鏟隨鋪。并且拍平。在砌石框格內鋪草皮時，砌體嵌入坡面，表面與草皮銜接。鋪設固土網墊前修整好邊坡，使坡面平整，以使網墊能與邊坡緊貼。固土網墊為GTWDO型號，用竹釘固定，竹釘間距1m，梅花形布置。為使草籽均勻撒在網墊上，將草籽與土按重量比1：10拌好后，人工播撒，保證草籽≮，播完后用埽子掃或鐵鍬輕拍，使草籽全部落入網墊網包內并與土充分接觸，然后在上面撒細土、輕夯實。每幅網墊鋪設時搭接長度2cm，搭接處上下層緊貼，不留間隙。固土網墊頂部壓入路肩≮3m。地面排水設備縱坡≮2‰。溝底鋪砌要置于穩(wěn)定地層上，臺階連接處砌筑密貼，防止水下滲。滲水出口與縱向排水設施或擋土構筑物的銜接密貼牢固，保證滲溝排水暢通。水溝基礎采用挖掘機除土，人工配合整形，漿砌片石和干砌片石嚴格按設計圖和鐵道部《鐵路混凝土和砌石工程施工規(guī)范》施工。石料大小搭配使用，砌縫擠緊，不留有孔隙。依據(jù)樁徑、土質及地下水位情況決定鋼護筒埋設位置及深度，保證鉆孔作業(yè)中孔口不坍塌，地表水不流入孔中，并保證孔內泥漿表面高程。每個樁鉆孔作業(yè)要連續(xù)進行，不得中斷，及時取碴記錄，核對土質，并隨時測定深度、斜度和孔徑。并經監(jiān)理工程師檢查同意后，分節(jié)或整體吊裝預先綁扎好的鋼筋骨架（骨架上應設控制砼保護層的砂漿墊塊或鋼耳環(huán)）準確就位并固定后，再次檢測孔底泥漿沉淀厚度，若超出要求時應再次清孔。各工序必須緊密銜接，嚴格按規(guī)定要求施工作業(yè)，隨時檢驗記錄，簽證。每墩（臺）樁基完成后，及時清運鉆孔出碴，拆除泥漿池，清理場地，為下一施工工序創(chuàng)造有利條件。在旱地上清除雜物，整平場地。護筒采用σ=4—6mmA3鋼板卷制而成。護筒頂面應高出施工水位（—），護筒埋置深度：岸灘粘性土處≮，砂類土≮。對護筒四周應用粘土夯實，保證不漏水。護筒上標注確定孔位中心的十字線及測定的標高。施工時按隔墩（臺）隔孔對位，保證鉆孔過程中不影響已灌注的砼凝固。鉆頭或鉆桿中心不偏離護筒中心，偏差≯5cm。為確?？孜徽_，鉆頭位置應準確。并在鉆孔開始時，利用小沖程開孔，使初成孔堅實、豎直、圓順，起導向作用，防止孔口坍方。鉆孔時，起落鉆頭速度要均勻，不得過猛或突然，以免碰撞孔壁或套管，影響正常鉆孔，孔內出土不得放于鉆孔四周。其他鉆機鉆頭應提出孔外。鉆進過程中，要勤出碴，并經常仔細檢查鋼絲繩和鉆頭的磨損程度及聯(lián)結狀況，鉆頭轉向是否自由，以免卡鉆。在松散土，粉砂土層或流砂地段，應控制鉆孔進尺，并選用優(yōu)質泥漿（或加入石膏）護壁。若孔底遇傾斜巖層，可向孔中投入片石，填至孔底斜面最高處，并采用小沖程，漸漸將孔底斜面鑿平后，再正常進行。鉆孔達到設計標高立即清孔，清孔后對成孔直徑，傾斜度、樁底沉淀層厚度進行檢查，要求在灌注水下砼前回沉值≯20cm。如沉淀值在30cm內，則把所回沉值清除干凈，立即進行下一道工序，否則應重新掏碴，直到達標為止。鋼筋籠分節(jié)制作，主筋與螺旋筋點焊成骨架，利用定位筋或砂漿墊塊來保證保護層厚度。鋼筋籠采用汽車吊或鉆機吊入孔內，進孔時應慢放，用護筒上的十字線控制鋼筋籠下放的位置，使其對準孔位中心，下放過程中，嚴防鋼筋籠碰壞孔壁，造成回沉值超標或坍孔的現(xiàn)象發(fā)生，并觀察孔內水位，保證孔內水頭高度。導管長度：，底節(jié)為4m。灌注前，應對使用的導管調直、編號、試拼組裝并打壓試驗。水下砼封底，必須有隔水栓。砼的初存量應滿足首批砼入孔后，導管埋入砼中的深度任何時候不得小于1m，并不宜大于3m，當樁身較長時，導管埋入砼中的深度可適當加大。為使砼順暢灌入孔中，砼坍落度在18—22cm之間，—2cm卵石，砼運輸距離控制在50m以內，防止砼離析后阻塞導管，并相應加大灌注高度，—，在承臺開挖后鑿除。承臺模板采用組合鋼模板1010cm橫木方加固，內設拉筋，周邊用木方支頂牢固。 墩臺身施工墩臺身施工前將承臺頂面沖洗干凈，承臺砼表面的浮灰鑿除，利用雙面幫條滿焊連接鋼筋，焊縫質量符合規(guī)范要求。墩身施工采用組合鋼模板與定型鋼模板結合方式。橋墩（臺）身砼采用砼攪拌站配合備砼運輸車運輸，輸送泵輸送澆注砼，且一次澆筑成型，砼采用插入式振動器進行振搗。砼灌注完畢后及時覆蓋，澆水養(yǎng)護。20測量檢查全 檢墩臺身、頂帽托盤（前、后、左、右）177。52模板內側表面最大局部不平承 臺8用尺量全 檢墩臺身、頂帽托盤5用尺量3高 程承臺、墩臺身177。20測量檢查全檢2墩臺支墊石頂面高程∠23每片砼一端兩支承墊石面高差3測量檢查全檢4每孔砼梁一端兩支承墊石面頂高差5按設計要求進行放樣，畫出用地界線。支架采用碗扣式鋼腳手，上端和下端設置螺旋式頂托和底托，用以調整支架和拆底模板。腳手架上端采用可調式頂托，在頂托上縱向鋪設P43鋼軌，橫向鋪設20cm20cm木方和10cm10cm，再鋪設連續(xù)箱梁底模板。在支架及底模鋪設完畢后，進行支架預壓。支架拼立好后采用超載預壓工藝。預壓時，在加載完成后按一定時間間隔測試各預定點高程，直至沉降量達到設計或規(guī)范要求時卸載。測量時應選用足夠的預測點，以保證測量數(shù)據(jù)的準確性。模板采用廠制模板，模板按內部振搗配合外部附著振動設計，用100mm槽鋼作框架，5mmA3鋼板作面板，高強螺栓連接，接縫墊3mm膠皮板防止漏漿。模板外側焊附著振動器底座，,安裝附著振動器。模板拼裝時要根據(jù)變形狀況做好預拱度的設置，具體拆模時間根據(jù)施工條件通過試驗確定。鋼筋選材應符合設計規(guī)范質量標準，鋼筋加工制作時，統(tǒng)一編號，集中分類堆放。連續(xù)剛架骨架鋼筋在鋼筋加工場固定平臺上焊接成型，待底模支立完畢后吊裝入模，綁扎成型。砼施工前，檢查預埋件位置正確，綁扎牢固。振搗采用插入式振搗棒結合平板振搗器，振搗時避免碰撞預埋件。砼頂面標高由專人測量控制，拉線找平，并于終凝前多次抹光。砼施工應盡量選在天氣較為溫暖時進行。錐體護坡中滲水土填筑隨臺后路基過渡段施工同步進行，其坡面嚴格遵照設計圖施工。砂漿拌和機攪拌，機動翻斗車運輸。砌筑完畢后，采用覆蓋草袋澆水養(yǎng)生。砂漿采用機械拌和，機動翻斗車運輸。鋼筋砼蓋板和涵管，采用預制場集中預制，汽車起重機吊裝、拖式汽車運到工地，吊裝安設，然后做周身防水。涵洞砂漿砌石和砼達到設計強度后，涵洞兩側分層對稱填土，按規(guī)范要求嚴格夯實，然后填筑錐體滲水土，錐體砌石。砌石施工嚴格按規(guī)范施工，采取斷層砌筑，保證豎縫錯開，不留通縫，砂漿以機械拌和，保證配比準確，砌體內砂漿飽滿。隨時抽檢現(xiàn)場砼的坍落度，加強搗固，保證砼內在和外觀質量。邊墻砼強度達100%后方可安裝蓋板。涵洞兩側及頂部路基土方分層對稱填筑，以小型打夯機夯實，保證要求密實度。10尺量檢查全 檢2）橫截面尺寸177。103）管壁厚度+10 53鋼筋砼蓋板1）長 度0 102）寬 度0 103）厚 度+10 54）對角線差54矩形涵洞1）長 度177。203）厚 度177。根據(jù)定位測量及復測的結果精確確定鐵路中線并以既有方涵中心復核涵位，涵洞中心里程