【正文】 ........................ 34 事故應(yīng)急處理程序 ............................................................................................................................. 35 18 相關(guān)工程接口的協(xié)調(diào)溝通與配合措施 ..................................................... 37 與地方政府主管部門的配合措施 ..................................................................................................... 37 與業(yè)主的配合措施 ............................................................................................................................. 37 與監(jiān)理的配合措施 ............................................................................................................................. 38 與設(shè)計單位的配合措施 ..................................................................................................................... 38 與相鄰施工單位的配合措施 ............................................................................................................. 39 與后續(xù)工程配合措施 ......................................................................................................................... 39 交通配合措施 ..................................................................................................................................... 40 0 / 43新建框架涵施工組織設(shè)計 編制依據(jù)⑴《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 TZ2032022《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》 鐵建設(shè)【2022】140 號《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104152022《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242022《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB103032022⑵《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》 鐵建設(shè)【2022】14 號⑶《改建鐵路寧西線南陽至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）NX5標(biāo)實施性施工組織設(shè)計》⑷我方擁有的科學(xué)技術(shù)成果、機(jī)械設(shè)備裝備情況、施工技術(shù)與管理水平以及多年來在鐵路工程實踐中積累的施工、科研及管理經(jīng)驗和自行踏勘本標(biāo)段現(xiàn)場及調(diào)查周邊環(huán)境所獲得的資料。 氣象南陽市地處中原，屬于北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，季風(fēng)的進(jìn)退與四季的替換較為明顯。冬季時間較長 110135 天，其次是夏季110120 天，春秋時間較短 5570 天。這里的常年的年降雨量有 800mm，年無霜期 220245 天。 工程水文、地質(zhì) 水文地質(zhì)特征地下水類型主要為第四系孔隙水、基巖裂隙水、構(gòu)造裂隙水及巖溶裂隙水。 環(huán)境水對混凝土腐蝕性本段涵洞所處地表水、地下水對混凝土結(jié)構(gòu)無侵蝕性。、主要工程數(shù)量見下表：(已到涵洞工程數(shù)量)表 主要工程數(shù)量表材料鋼筋(T) 砼(m 3) 預(yù)應(yīng)力管樁(m)里程/規(guī)格HRB335 HPB235 C30 C35 C40 細(xì)石砼 C40 纖維砼 Φ50cm合 計 工程簡介本施工組織設(shè)計適用于寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程 NX5 標(biāo)段 K418+547～K426+803 為線路繞行段，該段為新建涵洞施工 新建框架涵地基有兩種處理方式：φ40cm 打入樁，成并排形布置，間距；涵洞基礎(chǔ)底換填 級配碎石墊層。 框架涵橫道圖見附件。：混凝土均來自本部混凝土攪拌站，鋼筋在加工廠集中加工，運(yùn)至現(xiàn)場安裝。 項目分部管理層設(shè)置項目部成立以項目經(jīng)理鄒偉為組長，項目總工范明華、項目副經(jīng)理張銀柱、周熠、喬沛為副組長，各部門部長、技術(shù)主管、施工隊隊長為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，定期召開會議，解決施工中存在的問題，確保工期、安全、質(zhì)量。 架子隊人員配置本項目部下設(shè)三個架子隊，以架子隊長為組長，主管本隊的安全生產(chǎn)；副隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長，主管本隊的安全、技術(shù)工作；施工員、安全員、防護(hù)員、技術(shù)員、技術(shù)工人為成員，分管本隊的安全、質(zhì)量、技術(shù)工作，確保涵洞施工的安全、質(zhì)量。施工工序如下：定位放線→樁基施工→新建線側(cè)翼墻及涵身基礎(chǔ)→后備 3 / 43梁及滑床板→中間節(jié)涵身預(yù)制→驗收交接→中間節(jié)兩側(cè)涵身、翼墻澆筑→附屬工程 定位放線涵洞的定位放線采用坐標(biāo)法，測設(shè)涵洞的縱橫軸線，確保位置準(zhǔn)確。 地基處理涵洞地基采用均采用整體基礎(chǔ)，框架基底有軟弱層，且軟弱層厚度小于3 米，采用換填砂夾碎石處理；當(dāng)軟弱層厚度大于 3 米時，采用 Φ40cm 預(yù)應(yīng)力管樁。涵洞涵身采用 C35 鋼筋砼，出入口基礎(chǔ)和翼墻基礎(chǔ)采用 C30 砼，翼墻墻身采用 C30 素混凝土,出入口邊坡、溝床及錐體采用片石砌筑,檢查臺階采用 M10 水泥沙漿砌片石。 原材進(jìn)場碎石填料采用級配良好的碎石，碎石含泥量不大于 5%，碎石最大粒徑不應(yīng)超過 5cm。 打入樁施工工藝工藝流程：樁位放樣——壓樁機(jī)就位——檢驗樁機(jī)整平機(jī)體——壓樁——接樁——壓樁至設(shè)計標(biāo)高并參考設(shè)計承載力——施工下一根樁?？刂茰y量、樁位測設(shè)完畢；并提供樁頂標(biāo)高。施工臨時電源到位。預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁（PHC 樁） ，型號 PHC40095A,混凝土強(qiáng)度等級 C80，預(yù)應(yīng)力筋中心所在圓的直徑 DP=320mm，預(yù)應(yīng)力鋼筋規(guī)格 ，螺旋筋規(guī)格 Фb4，混凝土有效預(yù)壓應(yīng)力 бpc=，管樁樁身豎向承載力設(shè)計值 Rp=2200KN。(2)現(xiàn)場控制項目部派專人負(fù)打入管樁的施工, 施工現(xiàn)場必須事先平整，清除地上和地下一切妨礙樁機(jī)架設(shè)與打樁的大石塊。管樁在吊運(yùn)過程中應(yīng)輕起輕放，嚴(yán)禁拋擲、碰撞、滾落。(4)檢查機(jī)具開機(jī)前必須檢查液壓系統(tǒng)、管路等各部分連接是否可靠，進(jìn)行安裝試調(diào)，檢查樁機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、密封連接情況是否正常，做好必要的調(diào)試和緊固工作，排除異常情況。第一節(jié)管樁插入地面時的垂直度偏差不得大于 %，沉樁過程中，樁帽或送樁器與管樁中心線重合；應(yīng)及時觀察樁身的垂直度，若樁身的垂直偏差超過1%時，應(yīng)找出原因并設(shè)法糾正；當(dāng)樁身進(jìn)入硬土層后，嚴(yán)禁用移動樁架等強(qiáng)行回扳的方法糾偏。盡量減少接樁，任一單樁的接頭數(shù)量不宜超過 4 個，每根樁宜一次性連續(xù)壓到底，接樁、送樁應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，盡量減少中間停歇時間，且盡可能避免在接近設(shè)計持力層時接樁。施工工藝流程：測量放線→基坑開挖→基底處理施工→基礎(chǔ)施工→涵身底板及下梗脅鋼筋→涵身底板及下梗脅砼施工→內(nèi)模施工→涵身及頂板鋼筋→外模立模及加固→涵身及頂板砼→翼墻施工→防水層及涵頂施工→夯填兩側(cè)填土→砌筑出入口附屬工程?？蚣芎┕た壳鞍才?，以便為路基盡早連續(xù)成型創(chuàng)造條件?；炷劣诎韬驼炯邪柚?，攪拌車運(yùn)輸，泵送或吊機(jī)提吊澆筑。人員、機(jī)械設(shè)備已安排就緒，材料經(jīng)試驗檢驗合格，砼配合比設(shè)計已完成并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。開挖時預(yù)留 20～30cm 不挖，采用人工整修到設(shè)計高程。 底板施工當(dāng)砼基礎(chǔ)驗收合格后，恢復(fù)涵身的中線，進(jìn)行后備梁、滑床板施工。箱身鋼筋應(yīng)埋入底板并預(yù)留適當(dāng)?shù)拈L度，滿足鋼筋連接施工規(guī)范要求。模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格方可澆筑混凝土。 涵身模板安裝、鋼筋綁扎搭設(shè)箱體模板支架，支護(hù)箱體內(nèi)模 。翼墻支架支撐在牢固且穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，確保翼墻模板的穩(wěn)定，箱體內(nèi)模和翼墻外模均采用高質(zhì)量竹膠板。箱體內(nèi)模支護(hù)完畢后即可支護(hù)箱體側(cè)墻、頂板、翼墻鋼筋。 ）控制鋼筋保護(hù)層厚度。模板安裝允許偏差和檢驗方法序 號項 目 允 許 偏 差 （mm） 檢 驗 方 法基 礎(chǔ) 15 尺量每邊不少于 2 處1軸線位置梁、柱、板、墻、拱5 8 / 432 表面平整度 52 m 靠尺和塞尺不少于 3 處基 礎(chǔ) 177。5測 量柱 h/1 000（h 為柱高）4模板的側(cè)向彎曲梁、板、墻l/1 500（l 為梁、板跨度）拉線尺量5梁、柱、板、墻、拱兩模板內(nèi)側(cè)寬度5－10?尺量不少于 3 處6 相鄰兩模板表面高低差 2 尺 量鋼筋綁扎位置允許偏差值（mm）項目 允許偏差箍筋間距 177。10主筋間距行間距 177。10受力鋼筋保護(hù)層 177。10預(yù)埋件水平及高程 177。具體如下：模板的標(biāo)高是否與設(shè)計相符，構(gòu)件外置及其截面尺寸是否與設(shè)計符合；構(gòu)件的預(yù)留拱度是否正確。 9 / 43鋼筋直徑、數(shù)量、彎曲尺寸、安裝位置及間距等是否與設(shè)計符合。但模板中不得存水，可在模板底部開設(shè)小孔，將積水排除干凈；排凈之后，再將小孔堵塞,模板安裝后如仍存在有縫隙，應(yīng)仔細(xì)堵塞。當(dāng)傾落高度超過 2m 時，應(yīng)通過串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落。中間節(jié)頂進(jìn)涵身分兩階段施工，先澆筑箱身底板至邊墻下梗肋頂部，當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到 90%（設(shè)計要求）后再澆筑邊墻及頂板混凝土，邊墻與底板混凝土銜接處必須鑿毛，清洗干凈，先涂純水泥漿再澆筑上部混凝土。⑶混凝土澆注完后及時進(jìn)行草袋覆蓋養(yǎng)生。側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。拆模后的混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在混凝土達(dá)到 100%的設(shè)計強(qiáng)度后，方可承受全部設(shè)計荷載。側(cè)面：聚氨酯防水涂料。 路涵過渡段路涵過渡段填土，應(yīng)在涵身砼強(qiáng)度達(dá)到 100%設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行。當(dāng)框架頂填土厚超過 1m，或路面道碴填至枕底時，始允許施工車輛在框架頂通過。 過渡段施工一般要求⑴過渡段施工一般要求①應(yīng)優(yōu)先安排軟土地基地段過渡段路堤的填筑施工。③A 組料分層填筑壓實，采用小型夯實機(jī)夯實，每層的夯實厚度不宜大于 25cm，最小壓實厚度不宜小于 10cm，具體的攤鋪厚度及夯實遍數(shù)應(yīng)按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制。⑵過渡段排水要求①過渡段施工前，應(yīng)根據(jù)場地情況，采取相應(yīng)的防排水措施。③過渡段涵洞與回填料之間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置防排水層。⑶過渡段路堤兩側(cè)防護(hù)砌體的施工應(yīng)在地基和路堤變形穩(wěn)定后進(jìn)行。 路堤與涵洞過渡段(1) 路堤與涵洞過渡段填料和結(jié)構(gòu)形式應(yīng)滿足設(shè)計要求。具體詳見下圖：h≤注：上圖為路基與橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)縱向2m全斷面范圍路堤填料采用滲水土填料填筑。在過渡段填筑施工之前應(yīng)先進(jìn)行填筑工藝試驗，以確定設(shè)備型號、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最優(yōu)含水率等各項主要工藝參數(shù)。其他說明參看 h≤ 的注明。 12 / 432 臺后 范圍外大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合施工技術(shù)指南有關(guān)規(guī)定。 材料供應(yīng)所有進(jìn)場材料檢驗合格后方能進(jìn)場。 機(jī)械配置根據(jù)工程特點，配備足夠的機(jī)械設(shè)備及操作人員，確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。強(qiáng)化第一管理者為首的自檢、自控體系，立足自控自檢，責(zé)任到人，嚴(yán)格質(zhì)量獎懲制度。嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，從選擇料源到訂貨，采購進(jìn)場過程中都要嚴(yán)格檢測制度，一切工程用料必須有工程試驗室取樣檢測，試驗檢測合格后方可采購進(jìn)場。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查的規(guī)定。如遇到與設(shè)計資料差異較大的隱蔽工程，在報請監(jiān)理工程師的同時，還需通知設(shè)計單位參加檢查簽字。(2)正確使用，保證安全生產(chǎn)，提高使用效率。(4)做好設(shè)備的定機(jī)、定人、定責(zé)任的“三定”制度。② 合理選用水泥品種和水泥用量。③ 優(yōu)選混凝土骨料。選用中砂，可以增加混凝土的和易性，減少收縮裂紋，提高抗?jié)B性能。④ 摻用外加劑。摻加礦物摻和料，降低水化熱，增加滲透性?；炷了z比對混凝土的性能起著決定性作用，水膠比過小，施工困難，影響混凝土的密實度；水膠比過大，將產(chǎn)生過大的收縮而開裂，同時水泥用量過大則混凝土的干縮量顯著增加，當(dāng)混凝土中粉煤灰摻量大于 30％時，水膠比不宜大于 。采用泵送混凝土工藝，澆注前認(rèn)真檢修混凝土施工設(shè)備，周密組織混凝土運(yùn)輸，最大限度地減少混凝土運(yùn)輸時間和澆注間歇時間，確?；炷聊苓B續(xù)灌注，以防形成隱形施工縫。坍落度適宜，控制混凝土入模溫度，控制混凝土的入模速度，混凝土均勻灌注，水化熱均勻散發(fā)，避免混凝土與環(huán)境溫度差過大產(chǎn)生溫度裂縫。 混凝土結(jié)構(gòu)空洞預(yù)防措施① 在鋼筋密集處采用細(xì)石混凝土認(rèn)真振搗。 15 / 43③ 采取正確的振搗方法，嚴(yán)防漏振。⑤ 防止砂石料中摻入雜物。 混凝土結(jié)構(gòu)露筋預(yù)防措施① 混凝土澆筑前檢查鋼筋位置和保護(hù)層厚度是否符合要求。③ 鋼筋較密集時，選配粒經(jīng)適當(dāng)?shù)氖印＂?鋼模板嚴(yán)格涂刷脫