【正文】 適的砂漿灌注高度、灌注口徑、灌注速度以及排氣設置等來最大程度提高砂漿的充盈率，減少表面氣泡。通過揭板仔細觀察砂漿的充盈度、表面有無析出瀝青、表面起皮現(xiàn)象、表面氣泡情況、斷面氣泡情況、貫穿孔或深孔分布情況等，明確評定板下砂漿質量，進而對砂漿材料本身的質量與施工灌注質量進行評價，并根據(jù)砂漿所出現(xiàn)的問題，對配方或施工工藝等方面存在的問題進行調整，為下次灌板試驗的再驗證與再調整提供依據(jù)。臺帳內容包括原材料的進貨日期、名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產單位、生產日期、質量證明書編號、復驗報告編號、使用區(qū)段里程等。干料、乳化瀝青、減水劑等應遮光儲存，避免陽光直射。乳化瀝青儲罐應配有攪拌設備，定期對乳化瀝青進行攪拌，使其均勻。（c）原材料在儲存和使用過程中，溫度嚴格控制在限界溫度范圍內。原材料的溫度對水泥乳化瀝青砂漿的性能產生較大的影響。溫度過低，乳化瀝青易受凍而破壞乳化瀝青的穩(wěn)定性，影響砂漿的拌合性能，同時溫度過低對水泥乳化瀝青砂漿的強度發(fā)展、施工進度也有較大的影響。當溫度過高或者過低，都要采取必要的降溫措施或者保溫措施。（3）施工工藝要點：水泥乳化瀝青砂漿的施工技術及控制要點主要包括原材料的儲存與管理、施工前準備，軌道板的精調、定位、緊壓，封邊與排氣孔設置，底座板和軌道板的預濕，水泥乳化瀝青砂漿的拌制、灌注和養(yǎng)護等。 砂漿車設備適應性試驗完成現(xiàn)場砂漿車的計量設備系統(tǒng)的檢驗與核定工作，然后采用砂漿車進行砂漿的拌合試驗，根據(jù)所測得的新拌砂漿的性能指標來評價砂漿配方與砂漿車之間的適應性，并依此對砂漿的配合比進行必要的微調，直至現(xiàn)場砂漿車所攪拌出的砂漿滿足技術條件的要求。該攪拌工藝不僅須確保砂漿能夠充分地攪拌均勻，而且盡量實現(xiàn)砂漿車能耗小、效率高。 砂漿質量揭板檢驗通過揭板后仔細觀察砂漿的充盈度、表面有無析出瀝青、表面氣泡情況、斷面氣泡情況、貫穿孔或深孔分布情況等，對砂漿材料本身的質量與施工灌注質量等進行評價完成砂漿質量揭板試驗報告，報告中包括砂漿配方、環(huán)境條件、攪拌工藝、灌注工藝、揭板后砂漿質量、所出現(xiàn)問題以及擬采取的解決辦法或施工工藝調整方案。根據(jù)前期揭板試驗成果，確定水泥乳化瀝青砂漿施工配合比和確定各種工藝參數(shù)。對作業(yè)人員進行技術交底和施工組織設計交底。 外業(yè)準備沿線設水泥乳化瀝青砂漿供料站。整修施工便道，修建生活及辦公用房，配齊生活及辦公設施，滿足管理人員及技術人員的生活、辦公需要。、砂漿原材料的溫度控制在5～30℃之間。、當氣溫高于40℃或低于5℃時，不允許進行砂漿灌注施工。 CPⅢ測設在模擬段兩側按橋梁要求布設8個CPⅢ點，進行聯(lián)測形成控制網(wǎng)，根據(jù)控制網(wǎng)按照CPⅢ測量方法進行測量放樣。平整度檢驗合格后進行防水層施工。 膩子底涂膩子底涂用作粘結混凝土與后續(xù)滿刮修補膩子層，有良好的滲透力，能夠封閉混凝土基層的水分、氣孔以及修正基層表面的微小缺陷；同時能夠與混凝土基層和上部鋪修補膩子層有很好的粘結作用。 滿刮PU修補膩子涂布膩子底涂后，由于混凝土的缺陷，基層混凝土會顯現(xiàn)密度很大的孔洞、如果不進行處理，后續(xù)的聚脲噴涂層的施工質量將得不到任何保障。基層表面的凹陷、洞穴和裂縫常用修補膩子填平，待PU修補膩子固化后，才能進行下一工序施工。修補之后對基層進行檢查，做到涂一遍檢查一遍修補一遍在檢查一遍，直至肉眼看不到針眼，才能進行下到工序施工。要求涂布均勻，無漏涂、無堆積。 噴涂聚脲彈性體防水涂料聚脲涂料噴涂作業(yè)，采用雙組份槍頭撞擊混合噴射系統(tǒng)的噴涂設備，防水涂料由甲組（A組）和乙組（B組）兩種組份組成。 機器噴涂機械噴涂前，調試好噴涂設備，先在塑料布進行試噴機械噴涂一次8遍以上，防水涂料厚度達到2mm。噴涂作業(yè)時，一般用手持噴槍噴涂施工，噴槍宜垂直于待噴基層，距離適中，移動速度均勻；噴涂順序為先難后易、先上后下，宜連續(xù)作業(yè)，一次多遍、縱橫交叉噴涂至設計要求的厚度，一般人工噴涂2—3遍能達到2mm厚。 鋪設兩布一膜滑動層自下至上由土工布+塑料薄膜+土工布組成，簡稱為“兩布一膜”。從梁體活動端梁縫處開始向齒槽平整展開土工布卷材。鋪設第二層土工布：在聚乙烯薄膜上，平整展開第二層土工布。鋪設要求：確保無砂石顆粒夾入滑動層中，如發(fā)現(xiàn)滑動層破損，進行更換，重新鋪設。（2）在底座板中間設置一個鋼板連接器后澆帶。（2）根據(jù)底座板兩側測量標記點位置及高程，確定模板安裝幾何位置，并依此掛線立模。（3）底座板側模內側須保證光滑無銹跡，并涂刷脫模劑。（4）后澆帶端模采用竹膠板開槽，保證后澆帶精軋螺紋鋼筋通過，開口應封堵嚴實。② 混凝土采用拌合站集中拌合，罐車運輸。④ 底座混凝土保護層厚度為35mm?；炷寥肽：?，前方混凝土振搗采用人工插入式振搗器搗固，后方采用混凝土攤鋪整平機攤鋪并整平混凝土面?；炷凉嘧r，應保證混凝土高出模板頂面少許(一般為20mm左右)，用振搗棒振搗施工時應以沒有氣泡冒出和表面泛漿為止，然后將振動棒慢慢的沿垂直方向從混凝土中拔出，其插入孔必須自己封閉?；炷琳駬v及整平與混凝土灌注工序間不可拉開過長時間，兩工序必須前、后緊跟，防止混凝土表層假凝后再進行振搗及整平施工。在混凝土坍落度較大的情況下，混凝土攤鋪整平過程中須用人工不斷補充超高范圍混凝土，最后用攤鋪機來回兩遍整平壓實。③ 混凝土表面平整度檢查。在檢查合格基礎上，采用特制刮尺在底座板兩側做出2%的橫向排水坡。底座板頂面的高程控制原則為宜低不宜高。養(yǎng)護期間薄膜土工布必須嚴密包住混凝土的表面，設專人養(yǎng)護。 底座板施工主要生產要素配置（1）主要生產人員。（2）主要生產設備。 粗鋪軌道板施工 軌道板運輸采用專用車輛運輸，吊裝及運輸支點設置按要求執(zhí)行。以此固定定位錐。 （2）軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標示，同時標注軌道板編號。 軌道板粗鋪定位軌道板落放前，應有專人核對軌道板編號與底座板標示號的符合性，確保軌道板“對號入座”，其后根據(jù)定位錐確定軌道板平面粗放位置并完成粗放。 粗鋪板的支點設置每塊板粗放板支點應為6個，板塊兩側前、中、后各1根，木條應緊靠精調爪鋪放。由于后澆帶施工等需要，部分軌道板可雙層疊放，但應滿足以下條件，一是底座板平整度滿足7mm/4m誤差要求；二是底層軌道板支點木塊頂面基本在一平面上；三是底層軌道板兩側支點木塊應置于一條線上，且設于預裂縫上；四是上層軌道板三點支撐木塊設于預裂縫底層板的上方。（2）主要小型工具及材料：(軌道板支點材料)，每板需6根(中間支點用木條應設有適當楔坡)；小橇棍4根(粗放板時微調用)，小鐵錘2個(楔入墊塊用)。施工負責1人，技術人員1人(包括對軌道板的確認)，粗放板施工6人(包括吊裝及粗放)，計8人。主要工序及工藝要求如下： CPⅢ復測精調施工前，應對CPⅢ控制網(wǎng)進行復測。前、后部精調裝置應在安裝前將橫向軸桿居中，使之能前后伸縮大約有10mm的余量，以避免調節(jié)能力不足問題。精調測量在布板計算的基礎上進行，布板計算工作另行組織。 軌道板壓緊裝置精調完成后設置(防灌注乳化瀝青砂漿時板上浮)。壓緊裝置由錨桿、L型鋼架及翼形螺母組成，錨桿錨固深度應為100～150mm，植筋膠(環(huán)氧樹脂基為基礎的)錨固，錨固完成的錨桿應確保處于垂直狀態(tài)。封邊前將板下灰塵吹除干凈，同時對板封邊范圍進行預濕(以保證封的牢固)。 軌道板兩側封邊。軌道板端部(板間)封邊。配比略作調整，以適應封邊施工需要。其配置要求：測角精度1〃，測距精度1mm+1ppm，測距標準偏差1cm/20m(500ppm)，并含精密水準配件。校核棱鏡1個(含有固定儀高的三角架)；測量用棱鏡標架 (含棱鏡)4套；定標用棱鏡標架1個；電腦測量系統(tǒng)1套(含測量數(shù)據(jù)顯示器及測量平臺車)。每板精調需要數(shù)量：精調座6個。精調座設計加工時應設置盡可能大的調節(jié)量；軌道板壓緊裝置。（4）其他機具設備。（5）主要人員配置：精調測量3人。封邊5人。液料，轉速為30r/min；干料，80 r/min；快攪2min，120r/min；中速1min，80 r/min；慢攪30s，30 r/min。用高壓水槍，從軌道板兩側對軌道板底、底座板頂部進行潤濕。灌漿筒采用φ160的PVC管，直線段長30cm，曲線段長35cm。砂漿從攪拌車成品倉轉入中轉漏斗時，落差不應大于30cm，以免產生氣泡。即從開始灌注到砂漿到達兩側觀察孔。灌漿過程中，應對側面封邊砂漿的8個排氣孔進行觀測，排氣孔全斷面冒出砂漿后，用木塞或泡沫材料塞住排氣孔，同時觀察灌漿孔內砂漿表面高度的