【正文】 提供控制基準(zhǔn)。用于CPIII測量的全站儀、電子水準(zhǔn)儀應(yīng)通過國家定點(diǎn)機(jī)構(gòu)的鑒定并在有效期內(nèi)，且全站儀必須滿足如下精度要求：角度測量精確度： ≤177。 1mm +2ppm電子水準(zhǔn)儀測量精確度： 每千米水準(zhǔn)測量高差中誤差為177。無砟軌道工程施工前，對管理、技術(shù)人員和各工序操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。積極開展無砟軌道工程“示范段”施工，工作內(nèi)容包括：梁面打磨和驗(yàn)收、防水層、底座板、鋪板等。 試驗(yàn)室的準(zhǔn)備工作主要有原材料的試驗(yàn)報(bào)告、低彈模混凝土配合比設(shè)計(jì)、自密實(shí)混凝土配合比設(shè)計(jì)及適用性試驗(yàn)、自密實(shí)混凝土攪拌站的試驗(yàn)等工作。本段共7個(gè)施工單元,各工段均含有路橋隧工程，按照各自管段基礎(chǔ)施工進(jìn)度進(jìn)行組織底座板施工，每一施工單元內(nèi)完成橋梁沉降評估、橋面系施工、CPIII網(wǎng)布設(shè)及橋面防水層施工后即開始該單元內(nèi)的底座板施工，各工段按照施工單元?jiǎng)澐秩嬲归_底座板，為后面的自密實(shí)混凝土澆筑及軌道板粗鋪設(shè)爭取時(shí)間，提供條件。各施工單元所有分項(xiàng)工程,均采用單線推進(jìn),然后折返施工。軌道板由25t汽車吊吊運(yùn)上橋，運(yùn)板車將軌道板運(yùn)至安放點(diǎn)，10t龍門吊安裝就位。隧道內(nèi)軌道板用平板運(yùn)輸車將軌道板運(yùn)至隧道洞口，采用吊車吊至運(yùn)板車上，再縱向運(yùn)至吊裝位置。 2）自密實(shí)混凝土強(qiáng)度等級為C40。 施工工藝一、CRTSⅢ型板式無砟軌道施工工藝流程長鋼軌鋪設(shè)軌道靜態(tài)精調(diào)無砟軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備路基面(梁面或隧底)清理混凝土生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)鬃炷潦┕ぼ壍阑鶞?zhǔn)點(diǎn)（CPⅣ）測設(shè)與評估軌道板運(yùn)輸及存放粗鋪?zhàn)悦軐?shí)混凝土制備及運(yùn)輸自密實(shí)混凝土灌注軌道板吊裝、自密實(shí)混凝土鋼筋焊接網(wǎng)片與軌道板底部門式鋼筋連接綁扎底座鋼筋模板施工軌道板精確調(diào)整中間隔離層及限位擋臺周圍彈性墊層鋪設(shè)自密實(shí)混凝土模板施工CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)與評估線下工程沉降變形觀測評估路基無砟軌道工程工藝流程為: 施工準(zhǔn)備→線下評估→CPⅢ測設(shè)及評估→底座施工→CPⅢ基樁控制網(wǎng)復(fù)測→軌道板的運(yùn)輸及臨時(shí)存放→土工布隔離層鋪設(shè)→自密實(shí)混凝土鋼筋焊網(wǎng)安裝→軌道板的粗鋪→軌道板的精調(diào)→自密實(shí)混凝土灌注→混凝土養(yǎng)護(hù)→質(zhì)量檢查→揭板試驗(yàn)→總結(jié)報(bào)告等。2．底座施工底座施工前，需進(jìn)行CPⅢ基樁測設(shè)及評估確定符合設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行底座施工。清理基床面的浮碴、浮漿、碎片、油漬積水等。焊網(wǎng)運(yùn)輸車輛的長度與焊網(wǎng)長度相匹配，焊網(wǎng)的吊裝時(shí)采用專用吊具進(jìn)行，確保吊裝過程中焊網(wǎng)不松動(dòng)、不變形。 由于CRTSⅢ型板式無砟軌道對底座標(biāo)高和平整度要求高，所以采用高度可調(diào)鋼模板，以便更好的控制底座表面平整度。底座模板安裝允許偏差序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1頂面高程177。5尺量檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每5m各檢查一處，伸縮縫全部檢查。凹槽模板不僅要求強(qiáng)度、剛度滿足，且需要安裝牢固，偏差符合設(shè)計(jì)要求。3水準(zhǔn)儀2長度和寬度+50尺量3深度+50全站儀4擋臺中心與底座模板內(nèi)側(cè)距離177?；炷敛捎貌迦胧秸駝?dòng)棒振搗，振動(dòng)梁整平，鋼絲刷拉毛。底座板伸縮縫有真縫和假縫兩種，在混凝土底座板上真縫每隔46塊軌道板設(shè)置一道，假縫出真縫以外板與板之間設(shè)置。真縫必須先安裝伸縮縫模板，然后才能澆筑混凝土?；炷恋鬃庑纬叽缭试S偏差和檢查數(shù)量及方法見下表，限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差和檢查數(shù)量及方法見下表。5mm2寬度+1003平面位置10 mm4平整度5mm /4m5伸縮縫位置10mm檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位每20m檢查一處。限位凹槽（凹槽）外形尺寸允許偏差序號檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）1平面位置52長度和寬度+503深度+50檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。二、中間隔離層及彈性墊層施工在軌道板鋪設(shè)前，在底座板和凹槽應(yīng)用潔凈高壓水和高壓風(fēng)徹底對底座板進(jìn)行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座板潔凈且無砂石類可能破壞中間隔離層的磨損性顆粒。隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損，搭接處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計(jì)要求。彈性墊層需平整、無翹起、無氣鼓和無褶皺現(xiàn)象。凹槽鋼筋、自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)安裝前必須按要求綁扎好保護(hù)層墊塊。自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠家加工成型，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝上橋，自密實(shí)混凝土內(nèi)焊網(wǎng)和擋臺鋼筋可在安放軌道板前，提前綁扎在軌道板預(yù)埋的“門”型筋上，焊網(wǎng)、限位凹槽內(nèi)鋼筋與軌道板“門”型鋼筋需要設(shè)置絕緣卡,絕緣電阻不小于2MΩ。軌道板采用小型汽車運(yùn)輸，裝卸車時(shí)需考慮軌道板鋪設(shè)順序，避免軌道板鋪設(shè)時(shí)二次倒板。因懸臂鋪板門吊起吊后不具有可旋轉(zhuǎn)性，所以需要在臨時(shí)存放軌道板時(shí)考慮接地端子朝向問題。4）、粗鋪前放線，軌道板鋪設(shè)前要在底座上放出軌道板位置輪廓線，保證粗鋪時(shí)軌道板中心線與線路中心線在10mm之內(nèi)，提高軌道板精調(diào)時(shí)效率。利用鋪板門吊走行系統(tǒng)將軌道板吊至鋪設(shè)工作面，再由人工配合鋪板門吊起吊、移動(dòng)系統(tǒng)將軌道板準(zhǔn)確就位。以上工序循環(huán)進(jìn)行。五、軌道板精調(diào)1）、軌道板精調(diào)避免在氣溫變化劇烈，大風(fēng)或能見度較低的情況下進(jìn)行；必須進(jìn)行精調(diào)時(shí)要采取相應(yīng)防護(hù)措施，如搭設(shè)遮陽棚等。軌道板精調(diào)時(shí)人員需配置：7人，其中，指揮1人，測量技術(shù)員2人，軌道板調(diào)節(jié)工人4人2. 軌道板精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)軌道板精調(diào)后，要符合下表。2中線3相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差4相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面平面位置檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位、監(jiān)理單位全部檢查。六、自密實(shí)混凝土層模板安裝自密實(shí)混凝土層模板應(yīng)有排氣措施，模板設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)考慮精調(diào)器部位，并在施工中優(yōu)化模板設(shè)計(jì)。2）、自密實(shí)混凝土層模板安裝時(shí)應(yīng)特別注意精調(diào)器部位模板的處理，模板安裝完成后要保證混凝土澆注時(shí)不漏漿，拆模后無爛根現(xiàn)象。其安裝過程如下：1）、軌道板精調(diào)完成以后，在混凝土底座外邊緣通過受力桿件，安裝限位裝置。八、自密實(shí)混凝土灌注1. 自密實(shí)混凝土灌注前的準(zhǔn)備自密實(shí)混凝土灌注前，應(yīng)保證底座頂面無積水、雜物、灰塵等；軌道板上應(yīng)覆蓋塑料布，防止灌注自密實(shí)混凝土?xí)r污染軌道板。 1）、在進(jìn)行自密實(shí)混凝土的灌注施工前，須進(jìn)行坍落度、擴(kuò)展度試驗(yàn)、V漏斗試驗(yàn)（或T50試驗(yàn)）和U型箱試驗(yàn)等，測定自密實(shí)混凝土的流動(dòng)性、抗離析性和填充性，并填寫試驗(yàn)記錄，每個(gè)臺班澆注混凝土?xí)r至少制作3組試件。當(dāng)混凝土灌注至2/3左右時(shí)，應(yīng)降低灌注速度，以便空氣排出，直至完全充滿軌道板下空隙，軌道板底面氣泡基本排除后，停止灌注。自密實(shí)混凝土澆注應(yīng)一次完成，同時(shí)保證自密實(shí)混凝土飽滿度。2）、灌注完成在自密實(shí)混凝土強(qiáng)度到達(dá)3MPa后，方可拆除軌道板精調(diào)器。軌道板支撐螺栓擰出時(shí)扳手必須逆時(shí)針向下用力，嚴(yán)禁向上用力以防止軌道板頂起。5. 施工注意事項(xiàng) 1) 在自密實(shí)混凝土灌注之前，必須由試驗(yàn)人員進(jìn)行檢驗(yàn)自密實(shí)混凝土拌合物的性能，不合格的混凝土需廢掉。3) 當(dāng)混凝土底座或底座的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后，方可進(jìn)行下一道工序施工。，并按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢。，應(yīng)按表8和表9對自密實(shí)混凝土拌合物性能與硬化混凝土性能進(jìn)行檢驗(yàn)。5. 對用于施工過程控制或質(zhì)量檢驗(yàn)的混凝土強(qiáng)度和耐久性取樣試件，應(yīng)從同一盤混凝土或同一車運(yùn)送的混凝土中取出。50T50，s5～20）BJ，mm18泌水率0L型儀，H2/H1≥T700L1018硬化自密實(shí)混凝土性能要求項(xiàng) 目指標(biāo)要求56d電通量，C≤1000抗鹽凍性，凍融循環(huán)次數(shù)2856d干燥收縮值，106≤200開裂敏感性，初始裂縫時(shí)間，h≥336自密實(shí)混凝土尺寸誤差應(yīng)符合下表規(guī)定。5mm尺量2平整度5mm/4m3與軌道板邊緣對齊177。如達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)采取調(diào)整自密實(shí)混凝土配合比、改進(jìn)灌注工藝等，反復(fù)試驗(yàn)，最終達(dá)到施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。 鋪板設(shè)備配置表類別序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注鋪板設(shè)備1懸臂鋪板龍門吊12t臺12汽車吊25t臺13混凝土罐車8m3臺24發(fā)電機(jī)組35kw臺15軌道板精調(diào)設(shè)備套40十一、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)1）加強(qiáng)施工組織，配置優(yōu)秀的施工管理隊(duì)伍和技術(shù)人才，配置先進(jìn)的設(shè)備，圍繞精品工程開展底座板施工精度控制、自密實(shí)混凝土配合比研究、施工設(shè)備、施工工藝等項(xiàng)目攻關(guān)。3）作好開工準(zhǔn)備，包括技術(shù)準(zhǔn)備和現(xiàn)場準(zhǔn)備，均滿足施工要求。5）嚴(yán)格按照中心試驗(yàn)室、設(shè)備物資部門選用的原材料進(jìn)行施工，杜絕使用未經(jīng)檢驗(yàn)或不合格的材料。一． 混凝土底座及限位凹槽施工技術(shù)保證措施1）混凝土底座施工前應(yīng)對基層進(jìn)行處理，保證梁面無浮碴、碎片、油漬積水等。2）底座板模板采用可調(diào)式鋼模板，模板定位準(zhǔn)確、安裝牢固，防止在混凝土澆筑過程中模板偏位，確保施工質(zhì)量。搭接處及邊緣無翹起、空鼓、褶皺、脫層或封口不嚴(yán)，搭接量滿足設(shè)計(jì)要求。三． 軌道板安裝技術(shù)措施軌道板的調(diào)整，以測設(shè)CPⅢ網(wǎng)為準(zhǔn)，采用專用調(diào)整器，調(diào)整軌道板的高低、方向、水平。測量基準(zhǔn)軌面和底座面之間的高差，核對軌道板標(biāo)高，必要時(shí)予以修正，避免由于不同工區(qū)聯(lián)絡(luò)和測量不一致時(shí)，銜接