【正文】 綜合表現(xiàn)，物流系統(tǒng)則是實(shí)體在流動(dòng)過程中的一整套有記錄的流程。 （ 2）財(cái)是物流系統(tǒng)中不可缺少的資金要素 （ 3）物是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素 （ 4）物流信息是物流系統(tǒng)的決策要素 （ 5）組織與管理是物 流系統(tǒng)的支持要素 物流系統(tǒng)即具有一般系統(tǒng)所共有的特征，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特性。它把任何研究對象均視為系統(tǒng)，以系統(tǒng)的整體最優(yōu)化為工作目標(biāo)，并力求建立數(shù)量化的目標(biāo)函數(shù)。在物流系統(tǒng)工程中，能對所研究的系統(tǒng)進(jìn)行抽象模型化，反映了人們對物流系統(tǒng)認(rèn)識(shí)的飛躍。 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)步驟： （ 1） 明確評(píng)價(jià)目的和評(píng)價(jià)內(nèi)容 （ 2） 確定評(píng)價(jià)因素 （ 3） 確定評(píng)價(jià)指數(shù)體系 （ 4） 制定評(píng)價(jià)準(zhǔn)則 （ 5） 確定評(píng)價(jià)方法 （ 6） 單項(xiàng)評(píng)價(jià) （ 7） 綜合評(píng)價(jià)。 為什么說運(yùn)輸環(huán)節(jié)是物流過程的關(guān)鍵？ 答：運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中最重要地部分，是物流地關(guān)鍵，運(yùn)輸?shù)厝蝿?wù)是對物品進(jìn)行較長距離地空間移動(dòng)，物流部門通過運(yùn)輸解決商品在生產(chǎn)地和需求地點(diǎn)之間地距 離問題，從而創(chuàng)造其空間效益，實(shí)現(xiàn)使用價(jià)值，沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi)，生產(chǎn)就失去了意義。 說明物流過程的合理化與物流各環(huán)節(jié)的合理化的關(guān)系？ 答： 物流合理化是物流管理追求的總目標(biāo)。所以只有物流各環(huán)節(jié)的子系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)合理化，才能真正達(dá)到物流過程的合理化，各環(huán)節(jié)的合理化是物流過程合理化的前提與基礎(chǔ)。 配送與傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸存在區(qū)別。因此，可以說運(yùn)輸是指整體，配送則是指整體中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè) “配 ”字，它的主要主義也體現(xiàn)在 “配 ”字上， “送 ”只是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的 “配 ”而服務(wù)的。因此，企業(yè)都紛紛建造起正式的配送中心，用以提高物流效率，進(jìn)而 提高自身的市場競爭力。在新型配送中心未出現(xiàn)前，配送中心承擔(dān)了某些轉(zhuǎn)運(yùn)地職能，以后一部分這類中心向純粹地轉(zhuǎn)運(yùn)站發(fā)展以銜接不同的運(yùn)輸方式和不同規(guī)模地運(yùn)輸，另一部分則是增強(qiáng)了“送”的職能，而后向更高級(jí)的“配”地方向發(fā)展。 配送中心的作業(yè)流程是怎樣的？ 答：備貨、儲(chǔ)存（儲(chǔ)備、暫存）、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸 什么是業(yè)務(wù)流程再造？ 答：為了飛躍性地改善成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等現(xiàn)代企業(yè)的主要運(yùn)營基礎(chǔ)，必須對工作流程進(jìn)行根本性的重新思考并徹底改革。 物流管理中企業(yè)為什么要實(shí)施業(yè)務(wù)流程再造？ 答： 業(yè)務(wù)流程再造就是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程（ Process）進(jìn)行根本性（ Fundamental）再思考和徹底性（ Radical）再設(shè)計(jì)，從而獲得在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面業(yè)績的戲劇性的（ Dramatic）改善，使得企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以 顧客、競爭和變化 為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。 1你認(rèn)為業(yè)務(wù)流程再造過程中什么因素最重要，為什么？ 答：業(yè)務(wù)流程再造關(guān)注的要點(diǎn)是企業(yè)的業(yè)務(wù)處理流程，是一 切“再造”工作開展的核心。 1如何結(jié)合企業(yè)的 IT技術(shù)能力幫助企業(yè)開展業(yè)務(wù)流程再造？ 答：分析企業(yè)可采用的 IT技術(shù)和候選流程，然后把 IT技術(shù)和流程作業(yè)緊密相連。有效地采用信息技術(shù)進(jìn)行流程再造。 1 功能集合的變化過程有哪些？為什么它是重要的？ 答：階段 1的集合點(diǎn)是物料管理，即物料需求計(jì)劃、采購、倉儲(chǔ)等，從屬生產(chǎn)部 門，階段 2是由負(fù)責(zé)配送部門的經(jīng)理直接參與公司決策，階段 3是物流部門將所有的原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、庫存控制、包裝、配送等物流運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)略性管理。 1 如果一家企業(yè)處于其物流組織發(fā)展的第 2階段，它如何才能向第 3階段發(fā)展？ 答：將企業(yè)所有的物流功能集中在物流部的管轄之下，物流經(jīng)理與負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營銷的經(jīng)理們作為總經(jīng)理的直接下屬協(xié)同作戰(zhàn)，同時(shí)又獨(dú)立開展工作的空間，物流部門將所有的 原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、庫存控制、包裝、配送等物流運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)略性管理。而這些因素在行業(yè)上則表現(xiàn)出很大的相似性，下面就分析物流組織結(jié)構(gòu)的行業(yè)特點(diǎn)。其物流活動(dòng)主要涉及確保生產(chǎn)中所需的各種材料，如資產(chǎn)設(shè)備和輔助材料，采購和運(yùn)輸是其物流活動(dòng)的首要內(nèi)容。物流管理考慮的主要因素僅限于運(yùn)輸方式與路線的選擇、設(shè)備的充分利用等，因此這類企業(yè)一般不會(huì)有獨(dú)立的物流部門。其物流活動(dòng)從供給和需求角度看都涉及許多物流活動(dòng)，因此一般來說應(yīng)設(shè)置物料管理和物資配送的獨(dú)立性較強(qiáng)的物流部門。因此服務(wù)業(yè)企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動(dòng)，采購和庫存管理最為重要。對于服務(wù)業(yè)企業(yè)物流管理組織主要涉及物料管理。從地理區(qū)域來說，采購面大而銷售面相對較小；對同一產(chǎn)品來說，一次采購量大而一次銷售量相對較小。這時(shí)物流管理的組織機(jī)構(gòu)就 非常重要并涉及物料管理和物資配送兩個(gè)方面，但可能對物資配送更為側(cè)重。 （ 2） 第三方物流，指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。 （ 4） 第四方物流，指一個(gè)物流集成商調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、 能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的物流解決方案，它是建立于第三方物流和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)之上并發(fā)展而來的一個(gè)新的物流模式。 2. 企業(yè)應(yīng)該怎樣選擇適合自身的物流業(yè)務(wù)模式？ 答：究竟是采用自營物流形式還是外包物流形式，并沒有一個(gè)統(tǒng)一的決策標(biāo)準(zhǔn)。越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對供應(yīng)和分銷渠道的控制，因此，往往就會(huì)傾向于自營物流。 決策標(biāo)準(zhǔn)可以歸結(jié)為兩個(gè)因素，即物流對于企業(yè)成功與否的關(guān)鍵度（與戰(zhàn)略考慮一致）和企業(yè)管理物流的能力（與戰(zhàn)術(shù)考慮一致）。 3. 第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益？ 答：對于制造企業(yè)來說，第三方物流可以帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。 4. 第三方物流有哪些類型，各有什么特點(diǎn)？ 答： （ 1） 基于運(yùn)輸服務(wù)的第三方物流公司，以海陸空運(yùn)輸部門建立起來的物流能力 （ 2） 基于倉儲(chǔ) /配送服務(wù)的第三方物流公司，此類公司尤其擅長為食品雜貨、零售和消費(fèi)類產(chǎn)品提供增值服務(wù)。 （ 4） 基于港口 /鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司，這類公司主要基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送。 5. 試闡述第三方物流的演變過程及各階段的特點(diǎn)。 （ 2） 物流外包階段，特點(diǎn)：業(yè)務(wù)量大，按客戶要求提供定制的個(gè)體化服務(wù)，在第三方物流服務(wù)供需企 業(yè)之間建立了在長期合同基礎(chǔ)上的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 6. 試論述我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并請?zhí)岢鱿嚓P(guān)對策。 物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題。 我國第三方物流發(fā)展的對策及建議 （ 1） 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念 。 （ 2） 深化企業(yè)改革，實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新 。 （ 3） 要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略 ， 企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，不僅僅