【正文】 答：基本結(jié)構(gòu)包括：訂貨系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、進(jìn)貨管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)。 為什么電 子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用將進(jìn)一步加劇企業(yè)之間的競(jìng)爭？ 答：電子商務(wù)作為一種交易平臺(tái)和環(huán)境，有效地拓展了服務(wù)范圍和業(yè)務(wù)范圍，可以形成從政府到市場(chǎng)、從市場(chǎng)到企業(yè)生產(chǎn)、從企業(yè)生產(chǎn)到消費(fèi)都的多方網(wǎng)絡(luò)化連鎖關(guān)系，打破行業(yè)間的界限，行業(yè)之間聯(lián)手引入各自的消費(fèi)群體，交駐推介，互為代辦，形成成本低、花費(fèi)少、見交快、效率高的電子商務(wù)流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，形成電子商務(wù)連鎖經(jīng)營模式，最大可能地實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)需求、交換的一體化、透明化。 （ 3）企業(yè)核心能力組織資本與社會(huì)資本的合 核心能力并不是企業(yè)可以用來生產(chǎn)中間產(chǎn)品式最終產(chǎn)品的另一種資源。 （ 1）配送完成周期 （ 2）制造支持周期 （ 3）采購?fù)瓿芍芷? 物流系統(tǒng)的管理目標(biāo)包括哪些？ 答： （ 1）快速響應(yīng) （ 2）最小變異 （ 3）最低庫存 （ 4）整合運(yùn)輸 （ 5）質(zhì)量改善 （ 6）物流循環(huán) 如何管理物流系統(tǒng)中的不確定性總是？ 答：系統(tǒng)管理的目標(biāo)就是使得實(shí)際表現(xiàn)在平均時(shí)間點(diǎn)附近，不能偏離太遠(yuǎn) 。 （ 4）從生產(chǎn)協(xié)調(diào)控制的角度來降低庫存。在供應(yīng)鏈中，每一個(gè)供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息都有一個(gè)信息的扭曲，這樣逐級(jí)而上，即產(chǎn)生信息扭曲放大。 一個(gè)有效的供應(yīng)鏈的特點(diǎn)是什么？ 答 ：一個(gè)有效的供應(yīng)鏈應(yīng)具備有良好的客戶價(jià)值創(chuàng)造能力以及柔性、響應(yīng)度、市場(chǎng)滲透力等。盡管它也可以創(chuàng)造性質(zhì)和形態(tài)的使用效能，但還是應(yīng)該從物流機(jī)能拓展的角度將其看作物流的構(gòu)成要素為宜。 9. 第四方物流有哪幾種工作方式？請(qǐng)逐一予以說明。 （ 2） 長期供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為物流聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。 物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題。 （ 4） 基于港口 /鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司，這類公司主要基于終端運(yùn)作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送。越是競(jìng)爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制，因此，往往就會(huì)傾向于自營物流。這時(shí)物流管理的組織機(jī)構(gòu)就 非常重要并涉及物料管理和物資配送兩個(gè)方面，但可能對(duì)物資配送更為側(cè)重。其物流活動(dòng)從供給和需求角度看都涉及許多物流活動(dòng)，因此一般來說應(yīng)設(shè)置物料管理和物資配送的獨(dú)立性較強(qiáng)的物流部門。 1 如果一家企業(yè)處于其物流組織發(fā)展的第 2階段，它如何才能向第 3階段發(fā)展？ 答：將企業(yè)所有的物流功能集中在物流部的管轄之下，物流經(jīng)理與負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營銷的經(jīng)理們作為總經(jīng)理的直接下屬協(xié)同作戰(zhàn)，同時(shí)又獨(dú)立開展工作的空間，物流部門將所有的 原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、庫存控制、包裝、配送等物流運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)略性管理。 1你認(rèn)為業(yè)務(wù)流程再造過程中什么因素最重要，為什么？ 答：業(yè)務(wù)流程再造關(guān)注的要點(diǎn)是企業(yè)的業(yè)務(wù)處理流程，是一 切“再造”工作開展的核心。因此，企業(yè)都紛紛建造起正式的配送中心，用以提高物流效率，進(jìn)而 提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭力。 說明物流過程的合理化與物流各環(huán)節(jié)的合理化的關(guān)系？ 答： 物流合理化是物流管理追求的總目標(biāo)。它把任何研究對(duì)象均視為系統(tǒng)，以系統(tǒng)的整體最優(yōu)化為工作目標(biāo)，并力求建立數(shù)量化的目標(biāo)函數(shù)。 物流：我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》中，對(duì)物流下的定義是： “物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。 供應(yīng)鏈管理在企業(yè)經(jīng)營運(yùn)作中的地位隨著企業(yè)經(jīng)營模式的演進(jìn)而逐步得到確定。 物流管理與供應(yīng)鏈管理有何區(qū)別與聯(lián)系？ 答：聯(lián)系：供應(yīng)鏈管理是隨著物流管理的發(fā)展而提出和逐步獲得完善的，物流管理已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理的一個(gè)部分，它們都是由供應(yīng)商、制造商、分銷商以及零售商組成的，都是以先進(jìn)的電子信息技術(shù)作為自我實(shí)現(xiàn)的前提、基礎(chǔ)和保證； 區(qū)別：（ 1）供應(yīng)鏈管理是把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企 業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體； （ 2）供應(yīng)鏈管理關(guān)心的并不僅僅是物料實(shí)體在供應(yīng)鏈中的流動(dòng)； （ 3）供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是把主要經(jīng)歷放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)； （ 4）供應(yīng)鏈管理是基于戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的企業(yè)模型； （ 5）供應(yīng)鏈管理不僅僅由自己的合作機(jī)制、決策機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制和自律機(jī)制，還有自己的理論模型、設(shè)計(jì)原則以及績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系； （ 6）兩者的目的不一致。 （ 5）供應(yīng)鏈管理不再是孤立地看待各個(gè)企業(yè)及各個(gè)部門，而是考慮所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系體 —— 供應(yīng)商、制造商、銷售商，把整個(gè)供應(yīng)鏈看成一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體。 學(xué)習(xí)物流與供應(yīng)鏈管理的意義何在？ 答：現(xiàn)代物流管理不僅是企業(yè)的第三利潤源泉，而是成為企業(yè)有效配置資源、降低企業(yè)成本、增強(qiáng)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略措施，供應(yīng)鏈擴(kuò)大了原有的物流系統(tǒng)，它超越了物流本身，使企業(yè)反應(yīng)速度更快、服務(wù)功能更系統(tǒng)化、手段更現(xiàn)代化，而且形成一種網(wǎng)絡(luò)組織，有效控制供應(yīng)鏈上物流、資金流、價(jià)值流、信息流，提升以價(jià)值鏈為聯(lián)系各相關(guān)企業(yè)的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。 2． 物流系統(tǒng)由哪些要素構(gòu)成，其特征有哪些？ 答：（ 1）人是物流的主要因素，是物流系統(tǒng)的主體。 第三章 物流環(huán)節(jié)包括哪些？ 答：分為基本活動(dòng)和支援活動(dòng)，基本活動(dòng)包括運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等，支援活動(dòng)則有流通加工和物流信息活動(dòng)，它們共同構(gòu)成了物流環(huán)節(jié)。所有物品的移動(dòng)都是 運(yùn)輸，而配送則專指短距離、小批量的運(yùn)輸?！彼幕舅枷刖褪?— 必須徹底改變傳統(tǒng)的工作方式，也就是徹底改變傳統(tǒng)的自工業(yè)革命以來、按照分工原則把一項(xiàng)完整的工作分成不同部分、由各自相對(duì)獨(dú)立的部門依次進(jìn)行工作 的工作方式。 1為什么一個(gè)企業(yè)要建立物流組織？ 答：建立物流組織之后，物流部門將所有的原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、庫存控制、包裝、配送都能物流運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)略性管理，這一方面使企業(yè)在整體上獲得經(jīng)濟(jì)效益，另一方面為實(shí)現(xiàn)物流一體化打下了良好的基礎(chǔ)。采掘業(yè)企業(yè)輸出的產(chǎn)品一般品種少、價(jià)值低、并適用大批量運(yùn)輸。 （ 2）銷售行業(yè)企業(yè)主要是為了再銷售而進(jìn)行采購。 第三方物流、物流聯(lián)盟和第四方物流均屬于企業(yè)的物流外包業(yè)務(wù)，區(qū)別在于外包業(yè)務(wù)中企業(yè)之間的合作程度存在差異。選擇第三方物流服務(wù)可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本；可以減少對(duì)物資設(shè)施的投 資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動(dòng)力效率不高的問題；還可以極大地提高服務(wù)水平。 （ 3） 供應(yīng)鏈管理的集成階段，特點(diǎn)：此模式強(qiáng)調(diào)了基于互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)平臺(tái)的電子信息及時(shí)支持的面向客戶全過程的集成物流服務(wù)。 按照黨的十五屆五中全會(huì)精神，國有資本從物資流通行業(yè)退出是必然趨勢(shì)。 特點(diǎn)： （ 1） 第四方物流為客戶提供了一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案，并且集成了管理咨詢