【正文】 體化、整合”的概念，在物流管理領(lǐng)域開始日益強(qiáng)調(diào)分銷網(wǎng)絡(luò)的“整合”發(fā)展為縱向一體化管理模式，從 80年代后期開始，企業(yè)又隨之興起“橫向一體化”，即利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場(chǎng) 需求，企業(yè)只抓最核心的東西。 簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理的興起。 （ 2）財(cái)是物流系統(tǒng)中不可缺少的資金要素 （ 3）物是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素 （ 4）物流信息是物流系統(tǒng)的決策要素 （ 5）組織與管理是物 流系統(tǒng)的支持要素 物流系統(tǒng)即具有一般系統(tǒng)所共有的特征，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標(biāo)眾多等大系統(tǒng)所具有的特性。因此，可以說運(yùn)輸是指整體，配送則是指整體中的一部分，而且配送的側(cè)重點(diǎn)在于一個(gè) “配 ”字，它的主要主義也體現(xiàn)在 “配 ”字上， “送 ”只是為最終實(shí)現(xiàn)資源配置的 “配 ”而服務(wù)的。 1 功能集合的變化過程有哪些？為什么它是重要的？ 答：階段 1的集合點(diǎn)是物料管理，即物料需求計(jì)劃、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)等，從屬生產(chǎn)部 門，階段 2是由負(fù)責(zé)配送部門的經(jīng)理直接參與公司決策，階段 3是物流部門將所有的原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存控制、包裝、配送等物流運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)略性管理。從地理區(qū)域來(lái)說，采購(gòu)面大而銷售面相對(duì)較??；對(duì)同一產(chǎn)品來(lái)說，一次采購(gòu)量大而一次銷售量相對(duì)較小。 4. 第三方物流有哪些類型，各有什么特點(diǎn)？ 答： （ 1） 基于運(yùn)輸服務(wù)的第三方物流公司，以海陸空運(yùn)輸部門建立起來(lái)的物流能力 （ 2） 基于倉(cāng)儲(chǔ) /配送服務(wù)的第三方物流公司，此類公司尤其擅長(zhǎng)為食品雜貨、零售和消費(fèi)類產(chǎn)品提供增值服務(wù)。 （ 3） 要重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略 ， 企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距，不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距，更重要的是觀念和知識(shí)上的差距。產(chǎn)生場(chǎng)所 效充和時(shí)間效能的是物流，加工是通過改變物品的形態(tài)或性質(zhì)而創(chuàng)造價(jià)值，因而屬于生產(chǎn)活動(dòng)。 這種現(xiàn)象反映出供應(yīng)鏈上需求的不同步現(xiàn)象，它說明供應(yīng)鏈庫(kù)存管理中的一個(gè)普遍現(xiàn)象。 物流系統(tǒng)中的信息流有什么特點(diǎn)？ 答：信息流的特點(diǎn)在于通過對(duì)訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運(yùn)輸?shù)木o急性等方面的運(yùn)輸要求的信息的共享，降低不同環(huán)節(jié) 之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高整個(gè)物流系統(tǒng)的動(dòng)作效率。 Intemer 的迅猛發(fā)展正是順應(yīng)了這個(gè)趨勢(shì)。通過復(fù)雜數(shù)據(jù)的處理品，可以獲得大量的市場(chǎng)信息和內(nèi)部管理信息，所以說信息處理能力的強(qiáng)弱是衡量物流信息系統(tǒng)的重要標(biāo)志。企業(yè)的內(nèi)外部物流整合有機(jī)地將組織資本與社會(huì)資本結(jié)合在一起，通過給企業(yè)核心能力注入新鮮血液，使核心能力得到進(jìn)一步發(fā)展與增強(qiáng)。 特點(diǎn)：分為內(nèi)部整合物流部分和對(duì)外整合物流部分，內(nèi)部鏈接上供應(yīng)商和下游客戶單位，對(duì)外則是將物流系統(tǒng)的管理擴(kuò)充到整個(gè)供應(yīng)鏈來(lái)進(jìn)行考慮，從而在更廣泛和更深入的層次上提高物流系統(tǒng)的動(dòng)作績(jī)效。 后推模式的庫(kù)存量較高，對(duì)市場(chǎng)變化的反應(yīng)速度較慢，但是管理相對(duì)來(lái)說比較容易，管理成本較低。 （ 1） 正向協(xié)作的工作方式依賴第四方物流和第三方物流之間的工作聯(lián)系，在該工作方式中，第四方物流和第三方物流通過合作對(duì)物流系統(tǒng)的解決方案進(jìn)行規(guī)劃與整合。 我國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策及建議 （ 1） 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念 。 決策標(biāo)準(zhǔn)可以歸結(jié)為兩個(gè)因素，即物流對(duì)于企業(yè)成功與否的關(guān)鍵度（與戰(zhàn)略考慮一致）和企業(yè)管理物流的能力（與戰(zhàn)術(shù)考慮一致）。因此服務(wù)業(yè)企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動(dòng)，采購(gòu)和庫(kù)存管理最為重要。 1如何結(jié)合企業(yè)的 IT技術(shù)能力幫助企業(yè)開展業(yè)務(wù)流程再造？ 答：分析企業(yè)可采用的 IT技術(shù)和候選流程，然后把 IT技術(shù)和流程作業(yè)緊密相連。所以只有物流各環(huán)節(jié)的子系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)合理化，才能真正達(dá)到物流過程的合理化，各環(huán)節(jié)的合理化是物流過程合理化的前提與基礎(chǔ)。 ” 物流系統(tǒng)：指在供應(yīng)鏈管理活動(dòng)中的各種物流功能，隨著采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售活動(dòng)而發(fā)生，并使物的流通效率提高的系統(tǒng)。 （ 2）在傳統(tǒng)的管理模式下，企業(yè)的目標(biāo)是企業(yè)自身利益最大化；而供應(yīng)鏈管理模式下，遵循個(gè)體利益服從集體利益，其目標(biāo)是整個(gè)供應(yīng)鏈的總成本最小，效益最高。 關(guān)系：企業(yè)物流管理與供應(yīng)鏈管理目標(biāo)基本上是保持一致的，它們的最終的目標(biāo)都可以歸結(jié)到滿足客戶服務(wù)要求，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)方面。 物流系統(tǒng)建模步驟： （ 1） 弄清問題，掌握真實(shí)情況 （ 2） 收集資料 （ 3） 確定因素之間的關(guān)系 （ 4） 構(gòu)造模型 （ 5） 求解模型 （ 6） 檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼_性 5． 為何要進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)，如何進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)？ 答：為了詳細(xì)比較各方案的優(yōu)劣，從而選擇最優(yōu)方案付諸實(shí)施，以確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行地達(dá)到預(yù) 期效果，同時(shí)以便及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題。 配送中心的功能是什么？ 答：配送中心是獨(dú)立于生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域之外，從事與商品流通有關(guān)地各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的企業(yè)，也是一種多功能、集約化地物流節(jié)點(diǎn)，是商流、物流、信息流地交匯點(diǎn)，是現(xiàn)代配送活動(dòng)地聚集地和策源地，配送中心是集多種流通功能于一體地 現(xiàn)代化流通中心，承擔(dān)著商品地進(jìn)貨、庫(kù)存、分揀、加工、運(yùn)輸、送貨、信息處理等作業(yè)，其功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)胤秶? 1）生產(chǎn)性企業(yè)： （ 1）采掘業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基本原材料，主要供 應(yīng)其他行業(yè)生產(chǎn)。 （ 3） 物流聯(lián)盟，指企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較長(zhǎng)時(shí)間業(yè)務(wù)往來(lái)的相關(guān)企業(yè)與之形成長(zhǎng)期互利的、全方位的合作關(guān)系，通過彼此之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)各自的物流目的和戰(zhàn)略。 答： （ 1） 運(yùn)輸 /合同分銷階段，特點(diǎn)：第三方物流服務(wù)一般只具有單項(xiàng)或一系列分散的物流功能；這種非一次性合同物流服務(wù)往往帶有客戶的一些附帶要求；物流提供者與客戶之間通過長(zhǎng)期合同或非一次性交易實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)，兌現(xiàn)對(duì)客戶要求的承諾。 8. 請(qǐng)說明第四方物流的起因和特點(diǎn) 。同時(shí)國(guó)際分工協(xié)作進(jìn)一步完善，因此，對(duì)物流技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。在上游的渠道設(shè)計(jì)中較多考慮運(yùn)輸費(fèi)用、技術(shù)合作、供貨可靠性和協(xié)作管理成本等。 整合的物流系統(tǒng)與企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力有什么關(guān)系？ 答：企業(yè)整合物流管理，可以通過擴(kuò)充企業(yè)組織資本與社會(huì)資本內(nèi)容，而使企業(yè)核心能力得到增強(qiáng)。 （ 3）電子商務(wù)使買賣雙方的交易成本大大減低。 簡(jiǎn)述電子商務(wù)環(huán)境下物流的信息 特征。因此，企業(yè)內(nèi)部物流的整合也是企業(yè)組織資本的基本源泉之一。 如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)協(xié)同？ 答：做好“生產(chǎn)進(jìn)度控制、生產(chǎn)節(jié)奏控制、準(zhǔn)時(shí)交貨管理、庫(kù)存管理” （ 1）在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中建立良好的信息跟蹤和快速反應(yīng)機(jī)制來(lái)緩解因供應(yīng)鏈中的協(xié)作生產(chǎn)和外包業(yè)務(wù)特點(diǎn)而引起的生產(chǎn)進(jìn)度控制的難度。 第六章 1 什么是供應(yīng)鏈，其關(guān)鍵特點(diǎn)是什么？ 答 :