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正文內(nèi)容

供應(yīng)鏈與物流管理作業(yè)答案(編輯修改稿)

2024-10-19 15:59 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 階段,它如何才能向第 3階段發(fā)展? 答:將企業(yè)所有的物流功能集中在物流部的管轄之下,物流經(jīng)理與負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)的經(jīng)理們作為總經(jīng)理的直接下屬協(xié)同作戰(zhàn),同時(shí)又獨(dú)立開(kāi)展工作的空間,物流部門(mén)將所有的 原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存控制、包裝、配送等物流運(yùn)作進(jìn)行戰(zhàn)略性管理。 1一家生產(chǎn)性企業(yè)與一家服務(wù)性企業(yè)的物流組織機(jī)構(gòu)應(yīng)管理哪些活動(dòng)(如采購(gòu)、運(yùn)輸、庫(kù)存管理) ?它們之間有什么根本性的不同? 答: 企業(yè)采取何種物流組織結(jié)構(gòu),除了企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的重視程度,即其組織結(jié)構(gòu)發(fā)展的階段因素外,還在很大程度取決于企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的特點(diǎn)、以及物流成本產(chǎn)生的環(huán)節(jié)等因素。而這些因素在行業(yè)上則表現(xiàn)出很大的相似性,下面就分析物流組織結(jié)構(gòu)的行業(yè)特點(diǎn)。 1)生產(chǎn)性企業(yè): ( 1)采掘業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基本原材料,主要供 應(yīng)其他行業(yè)生產(chǎn)。其物流活動(dòng)主要涉及確保生產(chǎn)中所需的各種材料,如資產(chǎn)設(shè)備和輔助材料,采購(gòu)和運(yùn)輸是其物流活動(dòng)的首要內(nèi)容。采掘業(yè)企業(yè)輸出的產(chǎn)品一般品種少、價(jià)值低、并適用大批量運(yùn)輸。物流管理考慮的主要因素僅限于運(yùn)輸方式與路線的選擇、設(shè)備的充分利用等,因此這類(lèi)企業(yè)一般不會(huì)有獨(dú)立的物流部門(mén)。 ( 2)制造業(yè)企業(yè)的主要活動(dòng)是多處采購(gòu)原材料、零部件,再組合加工成為具有更高價(jià)值的商品。其物流活動(dòng)從供給和需求角度看都涉及許多物流活動(dòng),因此一般來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)置物料管理和物資配送的獨(dú)立性較強(qiáng)的物流部門(mén)。 2)服務(wù)性企業(yè) ( 1)服務(wù)行業(yè)則將 有形的輸入轉(zhuǎn)化為無(wú)形的服務(wù)產(chǎn)出,并且這些采購(gòu)來(lái)的輸入品一般要被完全消耗。因此服務(wù)業(yè)企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動(dòng),采購(gòu)和庫(kù)存管理最為重要。由于很多時(shí)候要求供應(yīng)商按運(yùn)到價(jià)格供貨,因此運(yùn)輸管理并非其考慮內(nèi)容,較高的物流成本多發(fā)生在供貨方。對(duì)于服務(wù)業(yè)企業(yè)物流管理組織主要涉及物料管理。 ( 2)銷(xiāo)售行業(yè)企業(yè)主要是為了再銷(xiāo)售而進(jìn)行采購(gòu)。從地理區(qū)域來(lái)說(shuō),采購(gòu)面大而銷(xiāo)售面相對(duì)較小;對(duì)同一產(chǎn)品來(lái)說(shuō),一次采購(gòu)量大而一次銷(xiāo)售量相對(duì)較小。物流活動(dòng)包括采購(gòu)、向內(nèi)運(yùn)輸、庫(kù)存控制、倉(cāng)儲(chǔ)、貨物分揀和運(yùn)輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)。這時(shí)物流管理的組織機(jī)構(gòu)就 非常重要并涉及物料管理和物資配送兩個(gè)方面,但可能對(duì)物資配送更為側(cè)重。 第五章 1. 物流業(yè)務(wù)主要有哪幾種模式?他們各有何特點(diǎn)? 答: ( 1) 自營(yíng)模式,主要指企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)、自備車(chē)隊(duì)等,企業(yè)擁有一個(gè)自我服務(wù)的體系。 ( 2) 第三方物流,指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。 ( 3) 物流聯(lián)盟,指企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較長(zhǎng)時(shí)間業(yè)務(wù)往來(lái)的相關(guān)企業(yè)與之形成長(zhǎng)期互利的、全方位的合作關(guān)系,通過(guò)彼此之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),實(shí)現(xiàn)各自的物流目的和戰(zhàn)略。 ( 4) 第四方物流,指一個(gè)物流集成商調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、 能力和技術(shù),以提供一個(gè)綜合的物流解決方案,它是建立于第三方物流和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)之上并發(fā)展而來(lái)的一個(gè)新的物流模式。 第三方物流、物流聯(lián)盟和第四方物流均屬于企業(yè)的物流外包業(yè)務(wù),區(qū)別在于外包業(yè)務(wù)中企業(yè)之間的合作程度存在差異。 2. 企業(yè)應(yīng)該怎樣選擇適合自身的物流業(yè)務(wù)模式? 答:究竟是采用自營(yíng)物流形式還是外包物流形式,并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的決策標(biāo)準(zhǔn)。從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的角度來(lái)考慮,最重要的決策變量之一是對(duì)渠道的控制力要求。越是競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè),企業(yè)越是要強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道的控制,因此,往往就會(huì)傾向于自營(yíng)物流。 從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)術(shù)的角度來(lái)考慮,決定企業(yè)采用自營(yíng)還是外包物流最重要的決策變量有兩個(gè):一是物流外包和自營(yíng)的比較,是否能夠提高企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)效率;二是物流外包和自營(yíng)比較,是否能夠降低企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本。 決策標(biāo)準(zhǔn)可以歸結(jié)為兩個(gè)因素,即物流對(duì)于企業(yè)成功與否的關(guān)鍵度(與戰(zhàn)略考慮一致)和企業(yè)管理物流的能力(與戰(zhàn)術(shù)考慮一致)。這兩個(gè)因素共同決定了企業(yè)應(yīng)該采用怎樣的物流模式。 3. 第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益? 答:對(duì)于制造企業(yè)來(lái)說(shuō),第三方物流可以帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。選擇第三方物流服務(wù)可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本;可以減少對(duì)物資設(shè)施的投 資,把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上;可以通過(guò)外包的形式利用第三方物流公司的專(zhuān)業(yè)技術(shù),克服內(nèi)部勞動(dòng)力效率不高的問(wèn)題;還可以極大地提高服務(wù)水平。 4. 第三方物流有哪些類(lèi)型,各有什么特點(diǎn)? 答: ( 1) 基于運(yùn)輸服務(wù)的第三方物流公司,以海陸空運(yùn)輸部門(mén)建立起來(lái)的物流能力 ( 2) 基于倉(cāng)儲(chǔ) /配送服務(wù)的第三方物流公司,此類(lèi)公司尤其擅長(zhǎng)為食品雜貨、零售和消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品提供增值服務(wù)。 ( 3) 基于貨運(yùn)代理服務(wù)的第三方物流公司,此類(lèi)公司主要側(cè)重貨運(yùn)過(guò)程的協(xié)調(diào),尋求通過(guò)管理實(shí)財(cái)務(wù)和海關(guān) /管制制度來(lái)提供“綜合物流服務(wù)”的機(jī)會(huì),在此基礎(chǔ)上提供增值服務(wù)。 ( 4) 基于港口 /鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司,這類(lèi)公司主要基于終端運(yùn)作服務(wù),并將業(yè)務(wù)延伸至運(yùn)輸和配送。 ( 5) 基于信息與系統(tǒng)集成的第三方物流公司,這類(lèi)公司致力于管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)。 5. 試闡述第三方物流的演變過(guò)程及各階段的特點(diǎn)。 答: ( 1) 運(yùn)輸 /合同分銷(xiāo)階段,特點(diǎn):第三方物流服務(wù)一般只具有單項(xiàng)或一系列分散的物流功能;這種非一次性合同物流服務(wù)往往帶有客戶(hù)的一些附帶要求;物流提供者與客戶(hù)之間通過(guò)長(zhǎng)期合同或非一次性交易實(shí)現(xiàn)物流服務(wù),兌現(xiàn)對(duì)客戶(hù)要求的承諾。 ( 2) 物流外包階段,特點(diǎn):業(yè)務(wù)量大,按客戶(hù)要求提供定制的個(gè)體化服務(wù),在第三方物流服務(wù)供需企 業(yè)之間建立了在長(zhǎng)期合同基礎(chǔ)上的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 ( 3) 供應(yīng)鏈管理的集成階段,特點(diǎn):此模式強(qiáng)調(diào)了基于互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)平臺(tái)的電子信息及時(shí)支持的面向客戶(hù)全過(guò)程的集成物流服務(wù)。 6. 試論述我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并請(qǐng)?zhí)岢鱿嚓P(guān)對(duì)策。 答: 我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 ( 1) 我國(guó)第三方物流起步晚,經(jīng)驗(yàn)少 ( 2) 第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善 ( 3) 國(guó)際態(tài)勢(shì)對(duì)第三方物流的影響 我國(guó)第三方物流的問(wèn)題分析 ( 1) 物流需求不足,觀念落后 。 物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問(wèn)題。 ( 2) 改制改組未到位,企業(yè)機(jī)制不適應(yīng) ( 3) 物流人才匱乏,管理水平較低 , 我國(guó)物流業(yè)還處在起 步階段,高等教育和職業(yè)教育尚未跟上, 人才缺乏,素質(zhì)不高。 我國(guó)第三方物流發(fā)展的對(duì)策及建議 ( 1) 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,樹(shù)立物流理念 。 物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念,提高物流企業(yè)職工的物流意識(shí),特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識(shí)。 ( 2) 深化企業(yè)改革,實(shí)現(xiàn)制度創(chuàng)新 。 按照黨的十五屆五中全會(huì)精神,國(guó)有資本從物資流通行業(yè)退出是必然趨勢(shì)。 ( 3) 要重視物流人才培養(yǎng),實(shí)施人才戰(zhàn)略 , 企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng),我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距,
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