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正文內(nèi)容

供應(yīng)鏈與物流管理作業(yè)答案(編輯修改稿)

2024-10-19 15:59 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 階段,它如何才能向第 3階段發(fā)展? 答:將企業(yè)所有的物流功能集中在物流部的管轄之下,物流經(jīng)理與負(fù)責(zé)財務(wù)、生產(chǎn)、營銷的經(jīng)理們作為總經(jīng)理的直接下屬協(xié)同作戰(zhàn),同時又獨立開展工作的空間,物流部門將所有的 原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運輸、裝卸、倉儲、庫存控制、包裝、配送等物流運作進(jìn)行戰(zhàn)略性管理。 1一家生產(chǎn)性企業(yè)與一家服務(wù)性企業(yè)的物流組織機構(gòu)應(yīng)管理哪些活動(如采購、運輸、庫存管理) ?它們之間有什么根本性的不同? 答: 企業(yè)采取何種物流組織結(jié)構(gòu),除了企業(yè)對物流活動的重視程度,即其組織結(jié)構(gòu)發(fā)展的階段因素外,還在很大程度取決于企業(yè)內(nèi)部物流活動的特點、以及物流成本產(chǎn)生的環(huán)節(jié)等因素。而這些因素在行業(yè)上則表現(xiàn)出很大的相似性,下面就分析物流組織結(jié)構(gòu)的行業(yè)特點。 1)生產(chǎn)性企業(yè): ( 1)采掘業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基本原材料,主要供 應(yīng)其他行業(yè)生產(chǎn)。其物流活動主要涉及確保生產(chǎn)中所需的各種材料,如資產(chǎn)設(shè)備和輔助材料,采購和運輸是其物流活動的首要內(nèi)容。采掘業(yè)企業(yè)輸出的產(chǎn)品一般品種少、價值低、并適用大批量運輸。物流管理考慮的主要因素僅限于運輸方式與路線的選擇、設(shè)備的充分利用等,因此這類企業(yè)一般不會有獨立的物流部門。 ( 2)制造業(yè)企業(yè)的主要活動是多處采購原材料、零部件,再組合加工成為具有更高價值的商品。其物流活動從供給和需求角度看都涉及許多物流活動,因此一般來說應(yīng)設(shè)置物料管理和物資配送的獨立性較強的物流部門。 2)服務(wù)性企業(yè) ( 1)服務(wù)行業(yè)則將 有形的輸入轉(zhuǎn)化為無形的服務(wù)產(chǎn)出,并且這些采購來的輸入品一般要被完全消耗。因此服務(wù)業(yè)企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動,采購和庫存管理最為重要。由于很多時候要求供應(yīng)商按運到價格供貨,因此運輸管理并非其考慮內(nèi)容,較高的物流成本多發(fā)生在供貨方。對于服務(wù)業(yè)企業(yè)物流管理組織主要涉及物料管理。 ( 2)銷售行業(yè)企業(yè)主要是為了再銷售而進(jìn)行采購。從地理區(qū)域來說,采購面大而銷售面相對較小;對同一產(chǎn)品來說,一次采購量大而一次銷售量相對較小。物流活動包括采購、向內(nèi)運輸、庫存控制、倉儲、貨物分揀和運輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)。這時物流管理的組織機構(gòu)就 非常重要并涉及物料管理和物資配送兩個方面,但可能對物資配送更為側(cè)重。 第五章 1. 物流業(yè)務(wù)主要有哪幾種模式?他們各有何特點? 答: ( 1) 自營模式,主要指企業(yè)自備倉庫、自備車隊等,企業(yè)擁有一個自我服務(wù)的體系。 ( 2) 第三方物流,指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。 ( 3) 物流聯(lián)盟,指企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較長時間業(yè)務(wù)往來的相關(guān)企業(yè)與之形成長期互利的、全方位的合作關(guān)系,通過彼此之間的優(yōu)勢互補,實現(xiàn)各自的物流目的和戰(zhàn)略。 ( 4) 第四方物流,指一個物流集成商調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、 能力和技術(shù),以提供一個綜合的物流解決方案,它是建立于第三方物流和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)之上并發(fā)展而來的一個新的物流模式。 第三方物流、物流聯(lián)盟和第四方物流均屬于企業(yè)的物流外包業(yè)務(wù),區(qū)別在于外包業(yè)務(wù)中企業(yè)之間的合作程度存在差異。 2. 企業(yè)應(yīng)該怎樣選擇適合自身的物流業(yè)務(wù)模式? 答:究竟是采用自營物流形式還是外包物流形式,并沒有一個統(tǒng)一的決策標(biāo)準(zhǔn)。從企業(yè)競爭戰(zhàn)略的角度來考慮,最重要的決策變量之一是對渠道的控制力要求。越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè),企業(yè)越是要強化對供應(yīng)和分銷渠道的控制,因此,往往就會傾向于自營物流。 從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)的角度來考慮,決定企業(yè)采用自營還是外包物流最重要的決策變量有兩個:一是物流外包和自營的比較,是否能夠提高企業(yè)物流運營效率;二是物流外包和自營比較,是否能夠降低企業(yè)物流運營成本。 決策標(biāo)準(zhǔn)可以歸結(jié)為兩個因素,即物流對于企業(yè)成功與否的關(guān)鍵度(與戰(zhàn)略考慮一致)和企業(yè)管理物流的能力(與戰(zhàn)術(shù)考慮一致)。這兩個因素共同決定了企業(yè)應(yīng)該采用怎樣的物流模式。 3. 第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益? 答:對于制造企業(yè)來說,第三方物流可以帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。選擇第三方物流服務(wù)可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本;可以減少對物資設(shè)施的投 資,把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上;可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù),克服內(nèi)部勞動力效率不高的問題;還可以極大地提高服務(wù)水平。 4. 第三方物流有哪些類型,各有什么特點? 答: ( 1) 基于運輸服務(wù)的第三方物流公司,以海陸空運輸部門建立起來的物流能力 ( 2) 基于倉儲 /配送服務(wù)的第三方物流公司,此類公司尤其擅長為食品雜貨、零售和消費類產(chǎn)品提供增值服務(wù)。 ( 3) 基于貨運代理服務(wù)的第三方物流公司,此類公司主要側(cè)重貨運過程的協(xié)調(diào),尋求通過管理實財務(wù)和海關(guān) /管制制度來提供“綜合物流服務(wù)”的機會,在此基礎(chǔ)上提供增值服務(wù)。 ( 4) 基于港口 /鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司,這類公司主要基于終端運作服務(wù),并將業(yè)務(wù)延伸至運輸和配送。 ( 5) 基于信息與系統(tǒng)集成的第三方物流公司,這類公司致力于管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)。 5. 試闡述第三方物流的演變過程及各階段的特點。 答: ( 1) 運輸 /合同分銷階段,特點:第三方物流服務(wù)一般只具有單項或一系列分散的物流功能;這種非一次性合同物流服務(wù)往往帶有客戶的一些附帶要求;物流提供者與客戶之間通過長期合同或非一次性交易實現(xiàn)物流服務(wù),兌現(xiàn)對客戶要求的承諾。 ( 2) 物流外包階段,特點:業(yè)務(wù)量大,按客戶要求提供定制的個體化服務(wù),在第三方物流服務(wù)供需企 業(yè)之間建立了在長期合同基礎(chǔ)上的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 ( 3) 供應(yīng)鏈管理的集成階段,特點:此模式強調(diào)了基于互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)平臺的電子信息及時支持的面向客戶全過程的集成物流服務(wù)。 6. 試論述我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并請?zhí)岢鱿嚓P(guān)對策。 答: 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 ( 1) 我國第三方物流起步晚,經(jīng)驗少 ( 2) 第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善 ( 3) 國際態(tài)勢對第三方物流的影響 我國第三方物流的問題分析 ( 1) 物流需求不足,觀念落后 。 物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題。 ( 2) 改制改組未到位,企業(yè)機制不適應(yīng) ( 3) 物流人才匱乏,管理水平較低 , 我國物流業(yè)還處在起 步階段,高等教育和職業(yè)教育尚未跟上, 人才缺乏,素質(zhì)不高。 我國第三方物流發(fā)展的對策及建議 ( 1) 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,樹立物流理念 。 物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念,提高物流企業(yè)職工的物流意識,特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識。 ( 2) 深化企業(yè)改革,實現(xiàn)制度創(chuàng)新 。 按照黨的十五屆五中全會精神,國有資本從物資流通行業(yè)退出是必然趨勢。 ( 3) 要重視物流人才培養(yǎng),實施人才戰(zhàn)略 , 企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭,我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距,
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