【文章內(nèi)容簡介】 階段，它如何才能向第 3階段發(fā)展？ 答：將企業(yè)所有的物流功能集中在物流部的管轄之下，物流經(jīng)理與負(fù)責(zé)財務(wù)、生產(chǎn)、營銷的經(jīng)理們作為總經(jīng)理的直接下屬協(xié)同作戰(zhàn)，同時又獨立開展工作的空間，物流部門將所有的 原材料、元件、配件以及產(chǎn)成品的運輸、裝卸、倉儲、庫存控制、包裝、配送等物流運作進(jìn)行戰(zhàn)略性管理。 1一家生產(chǎn)性企業(yè)與一家服務(wù)性企業(yè)的物流組織機構(gòu)應(yīng)管理哪些活動（如采購、運輸、庫存管理） ?它們之間有什么根本性的不同？ 答： 企業(yè)采取何種物流組織結(jié)構(gòu)，除了企業(yè)對物流活動的重視程度，即其組織結(jié)構(gòu)發(fā)展的階段因素外，還在很大程度取決于企業(yè)內(nèi)部物流活動的特點、以及物流成本產(chǎn)生的環(huán)節(jié)等因素。而這些因素在行業(yè)上則表現(xiàn)出很大的相似性，下面就分析物流組織結(jié)構(gòu)的行業(yè)特點。 1）生產(chǎn)性企業(yè)： （ 1）采掘業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基本原材料，主要供 應(yīng)其他行業(yè)生產(chǎn)。其物流活動主要涉及確保生產(chǎn)中所需的各種材料，如資產(chǎn)設(shè)備和輔助材料，采購和運輸是其物流活動的首要內(nèi)容。采掘業(yè)企業(yè)輸出的產(chǎn)品一般品種少、價值低、并適用大批量運輸。物流管理考慮的主要因素僅限于運輸方式與路線的選擇、設(shè)備的充分利用等，因此這類企業(yè)一般不會有獨立的物流部門。 （ 2）制造業(yè)企業(yè)的主要活動是多處采購原材料、零部件，再組合加工成為具有更高價值的商品。其物流活動從供給和需求角度看都涉及許多物流活動，因此一般來說應(yīng)設(shè)置物料管理和物資配送的獨立性較強的物流部門。 2）服務(wù)性企業(yè) （ 1）服務(wù)行業(yè)則將 有形的輸入轉(zhuǎn)化為無形的服務(wù)產(chǎn)出，并且這些采購來的輸入品一般要被完全消耗。因此服務(wù)業(yè)企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動，采購和庫存管理最為重要。由于很多時候要求供應(yīng)商按運到價格供貨，因此運輸管理并非其考慮內(nèi)容，較高的物流成本多發(fā)生在供貨方。對于服務(wù)業(yè)企業(yè)物流管理組織主要涉及物料管理。 （ 2）銷售行業(yè)企業(yè)主要是為了再銷售而進(jìn)行采購。從地理區(qū)域來說，采購面大而銷售面相對較小；對同一產(chǎn)品來說，一次采購量大而一次銷售量相對較小。物流活動包括采購、向內(nèi)運輸、庫存控制、倉儲、貨物分揀和運輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)。這時物流管理的組織機構(gòu)就 非常重要并涉及物料管理和物資配送兩個方面，但可能對物資配送更為側(cè)重。 第五章 1. 物流業(yè)務(wù)主要有哪幾種模式？他們各有何特點？ 答： （ 1） 自營模式，主要指企業(yè)自備倉庫、自備車隊等，企業(yè)擁有一個自我服務(wù)的體系。 （ 2） 第三方物流，指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。 （ 3） 物流聯(lián)盟，指企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較長時間業(yè)務(wù)往來的相關(guān)企業(yè)與之形成長期互利的、全方位的合作關(guān)系，通過彼此之間的優(yōu)勢互補，實現(xiàn)各自的物流目的和戰(zhàn)略。 （ 4） 第四方物流，指一個物流集成商調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源、 能力和技術(shù)，以提供一個綜合的物流解決方案，它是建立于第三方物流和物流聯(lián)盟基礎(chǔ)之上并發(fā)展而來的一個新的物流模式。 第三方物流、物流聯(lián)盟和第四方物流均屬于企業(yè)的物流外包業(yè)務(wù)，區(qū)別在于外包業(yè)務(wù)中企業(yè)之間的合作程度存在差異。 2. 企業(yè)應(yīng)該怎樣選擇適合自身的物流業(yè)務(wù)模式？ 答：究竟是采用自營物流形式還是外包物流形式，并沒有一個統(tǒng)一的決策標(biāo)準(zhǔn)。從企業(yè)競爭戰(zhàn)略的角度來考慮，最重要的決策變量之一是對渠道的控制力要求。越是競爭激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)越是要強化對供應(yīng)和分銷渠道的控制，因此，往往就會傾向于自營物流。 從企業(yè)競爭戰(zhàn)術(shù)的角度來考慮，決定企業(yè)采用自營還是外包物流最重要的決策變量有兩個：一是物流外包和自營的比較，是否能夠提高企業(yè)物流運營效率；二是物流外包和自營比較，是否能夠降低企業(yè)物流運營成本。 決策標(biāo)準(zhǔn)可以歸結(jié)為兩個因素，即物流對于企業(yè)成功與否的關(guān)鍵度（與戰(zhàn)略考慮一致）和企業(yè)管理物流的能力（與戰(zhàn)術(shù)考慮一致）。這兩個因素共同決定了企業(yè)應(yīng)該采用怎樣的物流模式。 3. 第三方物流具有什么經(jīng)濟(jì)效益？ 答：對于制造企業(yè)來說，第三方物流可以帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。選擇第三方物流服務(wù)可以極大地節(jié)約物流作業(yè)成本；可以減少對物資設(shè)施的投 資，把有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上；可以通過外包的形式利用第三方物流公司的專業(yè)技術(shù)，克服內(nèi)部勞動力效率不高的問題；還可以極大地提高服務(wù)水平。 4. 第三方物流有哪些類型，各有什么特點？ 答： （ 1） 基于運輸服務(wù)的第三方物流公司，以海陸空運輸部門建立起來的物流能力 （ 2） 基于倉儲 /配送服務(wù)的第三方物流公司，此類公司尤其擅長為食品雜貨、零售和消費類產(chǎn)品提供增值服務(wù)。 （ 3） 基于貨運代理服務(wù)的第三方物流公司，此類公司主要側(cè)重貨運過程的協(xié)調(diào)，尋求通過管理實財務(wù)和海關(guān) /管制制度來提供“綜合物流服務(wù)”的機會，在此基礎(chǔ)上提供增值服務(wù)。 （ 4） 基于港口 /鐵路終端服務(wù)的第三方物流公司，這類公司主要基于終端運作服務(wù)，并將業(yè)務(wù)延伸至運輸和配送。 （ 5） 基于信息與系統(tǒng)集成的第三方物流公司，這類公司致力于管理信息系統(tǒng)的外包業(yè)務(wù)。 5. 試闡述第三方物流的演變過程及各階段的特點。 答： （ 1） 運輸 /合同分銷階段，特點：第三方物流服務(wù)一般只具有單項或一系列分散的物流功能；這種非一次性合同物流服務(wù)往往帶有客戶的一些附帶要求；物流提供者與客戶之間通過長期合同或非一次性交易實現(xiàn)物流服務(wù)，兌現(xiàn)對客戶要求的承諾。 （ 2） 物流外包階段，特點：業(yè)務(wù)量大，按客戶要求提供定制的個體化服務(wù)，在第三方物流服務(wù)供需企 業(yè)之間建立了在長期合同基礎(chǔ)上的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。 （ 3） 供應(yīng)鏈管理的集成階段，特點：此模式強調(diào)了基于互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)平臺的電子信息及時支持的面向客戶全過程的集成物流服務(wù)。 6. 試論述我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀并請?zhí)岢鱿嚓P(guān)對策。 答： 我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 （ 1） 我國第三方物流起步晚，經(jīng)驗少 （ 2） 第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)也不夠完善 （ 3） 國際態(tài)勢對第三方物流的影響 我國第三方物流的問題分析 （ 1） 物流需求不足，觀念落后 。 物流需求不足是第三方物流企業(yè)當(dāng)前面臨的主要問題。 （ 2） 改制改組未到位，企業(yè)機制不適應(yīng) （ 3） 物流人才匱乏，管理水平較低 ， 我國物流業(yè)還處在起 步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上， 人才缺乏，素質(zhì)不高。 我國第三方物流發(fā)展的對策及建議 （ 1） 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，樹立物流理念 。 物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識。 （ 2） 深化企業(yè)改革，實現(xiàn)制度創(chuàng)新 。 按照黨的十五屆五中全會精神，國有資本從物資流通行業(yè)退出是必然趨勢。 （ 3） 要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略 ， 企業(yè)的競爭歸根到底是人才的競爭，我們與物流發(fā)達(dá)國家的差距，