【正文】 和第三方物流服務(wù)提供商的能力。 10. 集裝單元化技術(shù)有哪些好處？ 答： (1) 應(yīng)用集裝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)很多，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面： (2) 便于實(shí) 現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸、運(yùn)輸效率和整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率 (3) 提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和貨差 (4) 便于堆垛，提高單位面積的儲(chǔ)存能力 (5) 便于物資儲(chǔ)存，減少庫(kù)房需要量 (6) 有利于組織聯(lián)運(yùn)，加速物資周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸 (7) 節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本 (8) 便于清點(diǎn)件數(shù)，簡(jiǎn)化交接手續(xù) (9) 裝卸托運(yùn)作業(yè)不受氣候影響，保證車船正常運(yùn)輸，加速物資周轉(zhuǎn)速度 (10) 對(duì)散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染 (11) 提高托運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn) 11. 流通加工與生產(chǎn)加工有什么區(qū)別？ 答： 生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動(dòng)。 第六章 1 什么是供應(yīng)鏈，其關(guān)鍵特點(diǎn)是什么？ 答 :橫向一體化 的企業(yè)中包括許多供應(yīng)商、制造商和分銷商，這些企業(yè)相互之間實(shí)際上就形成了一條合作的“鏈”，這條“鏈”上的相鄰企業(yè)之間是一種需求和供應(yīng)的關(guān)系，這條“鏈”通常被稱為“供應(yīng)鏈”。 供應(yīng)鏈中的需求變異加速放大原理是什么？有什么意義？ 答：當(dāng)供應(yīng)鏈的各節(jié)點(diǎn)企業(yè)只根據(jù)來(lái)自其相鄰的下級(jí)企業(yè)的需求信息進(jìn)行生產(chǎn)或供應(yīng)決策時(shí)，需求信息不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈逆流而止，產(chǎn)生逐級(jí)放大的現(xiàn)象，達(dá)到最源頭的供應(yīng)商時(shí)，其獲得的需求信息和實(shí)際消費(fèi)市場(chǎng)中的顧客 需求信息發(fā)生了很大的偏差，需求變異系數(shù)比分銷商和零售商的需求變異系數(shù)大得多。 如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中的生產(chǎn)協(xié)同？ 答：做好“生產(chǎn)進(jìn)度控制、生產(chǎn)節(jié)奏控制、準(zhǔn)時(shí)交貨管理、庫(kù)存管理” （ 1）在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中建立良好的信息跟蹤和快速反應(yīng)機(jī)制來(lái)緩解因供應(yīng)鏈中的協(xié)作生產(chǎn)和外包業(yè)務(wù)特點(diǎn)而引起的生產(chǎn)進(jìn)度控制的難度。 信息流同樣在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商、企業(yè)與客戶之間流動(dòng)，這些信息的流動(dòng)使得企業(yè)的各貢特流活動(dòng)能協(xié)調(diào)動(dòng)作。因此，企業(yè)內(nèi)部物流的整合也是企業(yè)組織資本的基本源泉之一。 Intemer 已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)最有用的工具，它正在悄悄改變著我們的生活方式。 簡(jiǎn)述電子商務(wù)環(huán)境下物流的信息 特征。 物流管理信息系統(tǒng)支持企業(yè)計(jì)劃和動(dòng)作的要求是什么？ 答： （ 1）可用性 （ 2）精確性 （ 3）及時(shí)性 （ 4）異常處理能力 （ 5）靈活性 （ 6）適當(dāng)?shù)男问交? 。 （ 3）電子商務(wù)使買賣雙方的交易成本大大減低。 第八章 Intemer 技術(shù)將會(huì)怎樣改變我們的生活？會(huì)帶來(lái) 哪些變化？ 答： Intemer 技術(shù)的發(fā)展促進(jìn)了電子商務(wù)的發(fā)展，同時(shí)還為廣大用戶提供了非常友好的人人樂(lè)于接受的訪問(wèn)方式。 整合的物流系統(tǒng)與企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力有什么關(guān)系？ 答：企業(yè)整合物流管理，可以通過(guò)擴(kuò)充企業(yè)組織資本與社會(huì)資本內(nèi)容，而使企業(yè)核心能力得到增強(qiáng)。 整全物流系統(tǒng)中 有哪些環(huán)節(jié)，它們的作用是什么？ 答：整合物流系統(tǒng)有兩個(gè)重量因素，即存貨流和信息流 存貨流包括：銷售配送、制造支持、采購(gòu)獲取 信息流包括：協(xié)調(diào)流、作業(yè)流。在上游的渠道設(shè)計(jì)中較多考慮運(yùn)輸費(fèi)用、技術(shù)合作、供貨可靠性和協(xié)作管理成本等。 在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機(jī)制有什么特點(diǎn)？ 答： （ 1）在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品； （ 2）全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合； （ 3）在線實(shí)時(shí)的信息處 理能力； （ 4）跨越部門(mén)、產(chǎn)品、企業(yè)的信息管理； （ 5）供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合； （ 6）有效的成本管理； （ 7）開(kāi)成高效能團(tuán)隊(duì)。同時(shí)國(guó)際分工協(xié)作進(jìn)一步完善，因此，對(duì)物流技術(shù)提出了新的挑戰(zhàn)。 （ 2） 解決方案整合工作方式中，第四方物流為一個(gè)客戶管理和運(yùn)作綜合供應(yīng)鏈解決方案。 8. 請(qǐng)說(shuō)明第四方物流的起因和特點(diǎn) 。 物流企業(yè)轉(zhuǎn)型首要的是轉(zhuǎn)變觀念，提高物流企業(yè)職工的物流意識(shí)，特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識(shí)。 答： （ 1） 運(yùn)輸 /合同分銷階段，特點(diǎn)：第三方物流服務(wù)一般只具有單項(xiàng)或一系列分散的物流功能；這種非一次性合同物流服務(wù)往往帶有客戶的一些附帶要求；物流提供者與客戶之間通過(guò)長(zhǎng)期合同或非一次性交易實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)，兌現(xiàn)對(duì)客戶要求的承諾。這兩個(gè)因素共同決定了企業(yè)應(yīng)該采用怎樣的物流模式。 （ 3） 物流聯(lián)盟，指企業(yè)選擇少數(shù)穩(wěn)定且有較長(zhǎng)時(shí)間業(yè)務(wù)往來(lái)的相關(guān)企業(yè)與之形成長(zhǎng)期互利的、全方位的合作關(guān)系，通過(guò)彼此之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)各自的物流目的和戰(zhàn)略。由于很多時(shí)候要求供應(yīng)商按運(yùn)到價(jià)格供貨，因此運(yùn)輸管理并非其考慮內(nèi)容，較高的物流成本多發(fā)生在供貨方。 1）生產(chǎn)性企業(yè)： （ 1）采掘業(yè)企業(yè)生產(chǎn)基本原材料，主要供 應(yīng)其他行業(yè)生產(chǎn)。通過(guò)把流程按組成作業(yè)的性質(zhì)、處理的對(duì) 象、涉及范圍、結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行分類，同時(shí)簡(jiǎn)單地描述每一類流程的需求，利用這種技術(shù)就能夠確定滿足這些需求地 IT能力。 配送中心的功能是什么？ 答：配送中心是獨(dú)立于生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域之外，從事與商品流通有關(guān)地各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的企業(yè)，也是一種多功能、集約化地物流節(jié)點(diǎn)，是商流、物流、信息流地交匯點(diǎn)，是現(xiàn)代配送活動(dòng)地聚集地和策源地，配送中心是集多種流通功能于一體地 現(xiàn)代化流通中心，承擔(dān)著商品地進(jìn)貨、庫(kù)存、分揀、加工、運(yùn)輸、送貨、信息處理等作業(yè)，其功能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)胤秶? 什么叫配送？它與傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸由什么區(qū)別？ 答： 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 物流系統(tǒng)建模步驟： （ 1） 弄清問(wèn)題，掌握真實(shí)情況 （ 2） 收集資料 （ 3） 確定因素之間的關(guān)系 （ 4） 構(gòu)造模型 （ 5） 求解模型 （ 6） 檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼_性 5． 為何要進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)，如何進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)？ 答：為了詳細(xì)比較各方案的優(yōu)劣，從而選擇最優(yōu)方案付諸實(shí)施，以確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行地達(dá)到預(yù) 期效果，同時(shí)以便及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問(wèn)題。這種系統(tǒng)大致由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成。 關(guān)系：企業(yè)物流管理與供應(yīng)鏈管理目標(biāo)基本上是保持一致的，它們的最終的目標(biāo)都可以歸結(jié)到滿足客戶服務(wù)要求，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，保持企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)方面。 （ 3）傳統(tǒng)模式下通常是一個(gè)實(shí)力雄厚的企業(yè)處于支配地位，而其他企業(yè)處于從屬地位；而供應(yīng)鏈管理模式下提倡供應(yīng)鏈所有參與者的地位平等，核心企業(yè)與非核心企業(yè)屬于合作與互助的關(guān)系。 （ 2）在傳統(tǒng)的管理模式下，企業(yè)的目標(biāo)是企業(yè)自身利益最大化；而供應(yīng)鏈管理模式下，遵循個(gè)體利益服從集體利