【正文】 0 ++1+1 A匝道 聯(lián)號 墩號 跨度 /m 設(shè)計梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長/m 標號 預(yù)拱度 /cm 1 05 28+28+42+28+28 9 2 C50 +1+1+1+ 2 58 +42+ 9 2 C50 1+0+1 3 811 28+28+26 9 2 C50 +1+ 4 1115 35+45+45+35 9 C50 4*1 5 1518 +30+30 9 C50 3*1 B匝道 聯(lián)號 墩號 跨度 /m 設(shè)計梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長/m 標號 預(yù)拱度 /cm 1 03 40+47+40 910 C50 1++1 2 36 3*22 10 C40 +1+ 3 69 20+22+20 10 C40 +1+ 4 913 +18+18+ C40 C匝道 聯(lián)號 墩號 跨度 /m 設(shè)計梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長/m 標號 預(yù)拱度 /cm 1 04 27+27+35+27 C50 4*1 2 47 3*28 18.5 C50 1+2+ 3 711 30+30+30+ 9 C50 +1+1+ 4 1116 25+30+30+30+25 9 C50 5*1 D匝道 聯(lián)號 墩號 跨度 /m 設(shè)計梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長/m 標號 預(yù)拱度 /cm 1 03 30+30+ 9 C50 3*1 2 37 30+42+42+35 9 2 C50 4*1 3 710 30+33+25 9 C50 1++1 4 1013 ++ 9 C50 1+0+1 5 1315 2*30 9 C50 2*1 6 1518 30+35+30 9 C50 1++1 7 1820 29+29 C50 2+1 8 2023 29+30+ C50 1++ E匝道 聯(lián)號 墩號 跨度 /m 設(shè)計梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長/m 標號 預(yù)拱度 /cm 1 02 30+30 9 C50 2*1 2 25 30+35+30 C50 1+2+1 3 57 2*30 C50 2*1 4 710 ++30 9 C50 3*1 5 1013 3*30 9 C50 3*1 F匝道 聯(lián)號 墩號 跨度 /m 設(shè)計梁底凈高 /m 單幅橫向跨度/m 梁高/m 翼緣板長/m 標號 預(yù)拱度 /cm 1 04 25+30+30+30 C50 1+++ 2 47 30+30+ C50 3*1 3 710 32+35+25 9 C50 3*1 4 1013 31+35+31 9 C50 1++1 5 1316 35+45+35 9 C50 1++1 6 1619 32++32 9 2 C50 3*1 7 1923 32+38+32+32 9 2 C50 4*1 8 2327 +31+31+31 9 C50 +1+1+ 9 2731 28+34+34+ C50 +2++2 、橋梁標準斷面圖 主線標準斷面圖二 三、支架體系地基處理及加固措施 為了使地基達到最好的受力條件，減少 承臺 開挖基坑及雨水的影響，在 承臺 施工完成后，及時回填基坑。 待 每一聯(lián)墩柱施工完畢后，粗放壓實范圍，用白灰等灑出邊線。 對于主線高架橋段，其位于原環(huán)城南路道路部分，考慮利用現(xiàn)有道路，直接在路面上澆筑砼基礎(chǔ)層作為支架基礎(chǔ)。 （ 1）、立交區(qū)匝道橋現(xiàn)澆箱梁：施工區(qū)域內(nèi)的地基進行壓實處理后， 在其上分層填筑混合砂礫宕碴至 厚，采用壓路機分層碾壓密實 ，宕渣表面用碎石找平 。 混凝土澆筑時，控制好混凝土頂面的標高及平整度，并滿足混凝土頂面有 1%的雙向橫坡 ， 同時在支架分布區(qū)兩側(cè)各開挖一條縱向排水溝， 這樣既有利于支架的搭設(shè)，又有利于支架區(qū) 域砼基礎(chǔ)的排水。中央綠化帶及兩側(cè)人行道、綠化帶處采用同立交區(qū)匝道橋現(xiàn)澆箱梁地基處理形式。砼表面同樣設(shè)置雙向 1%的橫坡用于排水，同時在支架分布50cm 厚 混合砂礫 宕渣填筑 清理壓實后原地面 10cm厚 C20混凝土 1% 1% 碎石找平層 區(qū)兩側(cè)各開挖一條縱向排水溝利用排出積水。 主線高架現(xiàn)澆箱梁 地基處理斷面 示意 圖 （ 3）、主線跨河段：主線高線橋跨后家河及南塘河處，采用先完成現(xiàn)有小橋的拆除，再將支架區(qū)段內(nèi)河道進行回填并設(shè)置相應(yīng)通流管涵（ 2根， D=160cm）保證河道暢通，然后進行新橋樁基的施工及檢測，完成后，整平壓實樁基施工原地面，在其上分層填筑 80cm 厚 混合砂礫宕碴 并壓實，宕渣表面用碎石找平，而后澆筑 10cmC20 砼 作為支架基礎(chǔ)。 河道小橋處現(xiàn)澆箱梁 地基處理斷面 示意 圖 地基承載力驗證：根據(jù)上述支架地基處理形式，在特征點選取 2 2m 的區(qū)域按不同處理形式進行試處理，然后進行承載力測試，驗證其是否滿足承載力要求。老路路面 老路路基 10cm厚 C20混凝土 1% 1% 箱梁底模體系采取 2440mm 1220mm 15mm 竹膠合板，縱向采用 100mm 100mm方木作為次分配梁（背帶方木），橫向采用 100mm 150mm 方木作為主分配梁；箱梁翼緣側(cè)模，主線高架橋箱梁采用定型鋼模板，立交區(qū)匝道橋 箱梁考慮其線性變化較大，采用Φ 48mm 厚 鋼管結(jié)合 厚竹膠合板進行壓制，模板背帶方木采用 100mm 100mm 方木。該型 支架 是以φ 57* 焊管為兩側(cè)主立桿，φ 48* 焊管為橫桿，φ 25* 焊管為內(nèi)部加強桿焊接而成的門框式 支架 。一片 HR100A 門架高為 ，寬為 。為適應(yīng)各種 支架 高度的需要，另有配置調(diào)節(jié)桿，由此滿足箱梁縱坡、橫坡變化的需要。 當箱梁跨距發(fā)生變化，可增減門架排數(shù)，但門架間距不 做 變化，確保支撐系統(tǒng)安 全。橫橋向在結(jié)構(gòu)外側(cè)留出 的 人行 工作面 寬度 。 詳見附圖：門架橫向布置圖 豎向布置： 軸心承插安裝，底層門架設(shè) HR601B 可調(diào)底座，頂層門架設(shè)置HR201A 調(diào)節(jié)桿和 HR602B 可調(diào)托座。調(diào)節(jié)桿伸出部分采用用鋼管拉結(jié)，步距為45～ 60cm。 層高同門架高度，為 米。 另外，為加強支架體系的整體剛度，設(shè)置三維剪刀撐，剪刀撐斜桿設(shè)置角度控制在 45186。剪刀撐 設(shè)置寬度控制 68 米，剪刀撐斜桿采用搭接接長，搭接長度不小于 1m 且必須由 3個及以上的扣件扣緊。 橫向垂直剪刀撐：每隔 3排門架 設(shè)一道垂直剪刀撐，其斜桿與水平加強桿連接，或與門架上下橫桿扣件連接，剪刀撐應(yīng)由至頂連續(xù)設(shè)置。 詳見附圖： 剪刀撐平面 布 置 示意 圖 、模板施工 、 底板方木鋪設(shè)： 底板 橫 向方木采用 10cm 15cm 方 木，間距按支架 頂托間距布 置， 縱 向方木采用 10cm 10cm 松木， 中心 間距為 30cm（ 支點及腹板是心處間距為 20cm） ；方木鋪設(shè)均為立鋪（即高度方向為 15cm、 10cm）。方木鋪設(shè)必須平整、著力，兩層方木之間如有間隙或上層方木不平必須用同上層方木同寬的木片塞緊整平，并用鐵釘固定，以保證底板模板鋪設(shè)的平整度。 、 底模鋪設(shè)： 底模采用 ， 根據(jù)施工準備過程中加工底模的編號進行底模鋪設(shè)，在箱梁的橫向邊緣處，底模和方木 應(yīng) 寬出設(shè)計寬度 10 厘米 以上 ，以便安裝側(cè)模。 底模拼裝要求平順均 勻，模板拼縫采用膩子抹嵌封閉。 底模鋪設(shè)完畢后，根據(jù)導(dǎo)線控制點和加密控制點，對箱梁的底模進行復(fù)核，復(fù)核內(nèi)容包括：箱梁的中心線、箱梁底橫向變化起止點、箱梁兩懸臂邊線、箱梁縱向支座位置、箱梁縱向豎曲線的起止點。 為保護底模，鋼筋現(xiàn)場電焊時，焊點下用白鐵皮蓋住模板，接住焊渣。 、 兩側(cè)翼 緣模板安裝： 外側(cè) 側(cè)模按翼緣板弧線方向安裝， 立交區(qū)匝道現(xiàn)澆箱梁外側(cè) 側(cè)模采用 厚 的竹膠板， 支撐方木采用 10cm 10cm縱向方木 ， 先 用 Φ 48mm 厚 鋼管完成翼緣板 弧線的壓制并安裝后，再行安裝方木及側(cè)模 。 、芯模安裝： 箱室下芯 模采用厚度 厚的竹膠板和 10 10cm 方木制作。 模板安裝必須拼縫嚴密防止混凝土 澆注時漏漿、接縫平整防止錯臺。 定位鋼筋φ 1415cmφ 48*鋼管拋撐120cm下芯模背帶方木底腹板骨架筋10*10cm25cm 除主線高架邊箱室外，箱室上芯模采用扣件式模板支架體系。 立桿橫向布置為 60cm 一道，縱向布置為 90cm 一道。 所有現(xiàn)澆箱梁箱室內(nèi)不得留有永久性支撐。支架拆除應(yīng)按先卸跨中后邊跨，先跨中后墩頂?shù)脑瓌t卸落，卸落時必須小量的慢慢的、對稱、均勻進行，并檢查無誤，然后再逐步擴大下落量，切不可一開始就大落量的卸落，以策安全。在卸模時應(yīng)精心操作，不允許用硬撬和猛烈敲打、強扭等方法進行，以免碰損砼表面，影響外觀質(zhì)量。模板、支架拆除后，應(yīng)維修整理、分類、妥善存放。 ② 、利用吊車拆除翼緣板側(cè)模板，人工分塊移動底模至翼緣板位置，然后用吊車吊放至地面上。 ④ 、按從上向下的順序依次拆除門式支架及水平加強桿。 ⑥ 、移除門架底座。 、門式支架體系安全驗算 為使支架安全驗算具有一定的代表性，特選取主線高架 36墩，即主線高架第二聯(lián)作為驗算對象。 結(jié)構(gòu)自重 G1=3 26=78 KN/m2 箱梁支點翼緣板位置：門架橫向布置間距為 90cm，縱向布置間距為 60cm。 中腹板位置及箱室橫向漸變段：門架橫向布置間距為 60cm，縱向布置間距為 90cm。 結(jié)構(gòu)自重 G4=（ +） 26= KN/m2（極大值） 跨中翼緣板位置：門架縱橫間距均為 90cm。 結(jié)構(gòu)自重 G6=（ ） 26= KN/m2 （極大值） 2）、模板、支架自重 單榀門架自重為 24 KG，一對拉桿自重 5 KG，合計 290 N。 模板、分配梁、鋼托自重取 2 KN/m2 3）、施工荷載 因施工時面積分布廣， 單位面積 需要人員及機械設(shè)備不多，按 考慮 。按規(guī)范要求取 W0= 則 Wk=1 = kN/m2 門架間距 門架間距 （二）、底模強度及撓度驗算 底模 竹 膠合板 抗彎強度設(shè)計值 fjm=35N/mm2， 彈性模量 Ej=9898 N/mm2 由于模板次分配橫梁為 10 10cm 方木，支點及腹板位置布置間距為 20cm，其余位置為 30cm，故只取支點處及翼緣板荷載最大處進行驗算： 1）、支點處 ① 、強度驗算 驗算荷載 q1= [ （ 78+2） + ]=取 1mm 寬面板為計算單位，則線荷載 q= N/mm 計算跨距 l=100mm 截面抵抗距 Wj=bh2/6=， 截面慣性矩 Ij=bh3/12= 則竹膠合板抗彎強度： jjj WqlWM 8 2ma x ??? = 1002/（ 8 ） =fjm=35N/mm2 滿足要求。 2）、翼緣板荷載最大處 ① 、強度驗算 驗算荷載 q1= [ （ +2） + ]=取 1mm 寬面板為計算單位，則線荷載 q= N/mm 計算跨距 l=200mm 截面抵抗距 Wj=bh2/6=， 截面慣性矩 Ij=bh3/12= 則竹膠合板抗彎強度： jjj WqlWM 8 2ma x ??? = 2021/（ 8 ） =fjm=35N/mm2 滿足要求。 （三）、次分配橫梁（ 10 10cm 方木）驗算 松木最低抗彎強度 fm=13 N/mm2；彈性 模量 E=9000N/mm2；方木截面為100mm100mm ； 方木截面抵抗距 W=bh2/6= 10 5 mm3，截面慣性矩 I = bh3/12 =10 6mm4。故根據(jù)荷載大小，只取支點處及翼緣板荷載最大處進行驗算即可。 1）、支點處 強度驗算荷載 q1= [ （ 78+2） + ]=撓度驗算荷載 q2=78+2=80KN/m2 ` ① 、強度驗算 驗算線荷載： q= = KN/m 計算跨距 l= 按簡支梁進行驗算 WqlWM 2m a x ??? = 9002/（ 10 5） =fm=13 N/mm2 滿足要求 ② 、撓度驗算 驗算線荷載： q=80 =16 KN/m 計算跨距 l= 按簡支梁進行驗算 EIqlv 3845 4? =5 16 9004/（ 384 9000 10 6）=[v]=l/400= 滿足要求。 主分配橫梁最大布置間距全部按 100cm 進行驗算，其跨徑分 60cm、