【正文】 序文件》 。2 工程概況 工程簡介本工區(qū)為新建珠三角城際軌道交通新塘經(jīng)白云機場至廣州北站站前工程一標五工區(qū)，工區(qū)管段位于廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)及鐘落潭鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖里程為 DK56++ 正線全長 、廣佛環(huán)線同步實施工程 、竹料動車走行線 。支架法現(xiàn)澆雙線簡支梁主要位于跨流溪河特大橋、竹料走行線特大橋和跨京珠高速特大橋上。春季以偏東南風(fēng)較多，偏北風(fēng)次多；夏季受副熱帶高壓和南海低壓的影響，以偏東南風(fēng)為盛行風(fēng)；秋季由夏季風(fēng)轉(zhuǎn)為冬季風(fēng)，盛行風(fēng)向是偏北風(fēng)；冬季受冷高壓控制，主要是偏北風(fēng)，其次是偏東南風(fēng)，平均風(fēng)速以冬、春季節(jié)較大，夏季較小。降水主要集中在 4～9 月的汛期，占全年雨量的 80%左右，其中 4～6 月的前汛期多為鋒面雨，7～9 月的后汛期多為熱帶氣旋雨，其次為對流雨（熱雷雨），10 月至翌年 3 月是少雨季節(jié)。（2）縱斷面本工區(qū)橋梁縱向坡度，由地下隧道至橋梁過渡區(qū)域跨流溪河特大橋最大上坡+30‰；由地面竹料存車場至橋梁過渡區(qū)域，竹料走行線特大橋最大上坡+25‰。（2）竹料走行線特大橋：梁寬 支架現(xiàn)澆雙線簡支梁 10 孔（b0~b10墩） ；梁寬 支架現(xiàn)澆雙線簡支梁 17 孔（b10~b24(18)墩、37~40墩） 。 雙線簡支梁構(gòu)造的主要技術(shù)參數(shù)本工區(qū)雙線簡支梁主要參數(shù)表鋼筋梁寬（m）梁長（m）梁重（t）現(xiàn)澆砼（m3）鋼絞線（t） HPB300（t）HRB400(t)預(yù)埋件（t）32 616 24 478 32 634 24 491 32 641 24 497 4 / 623 施工部署 主要設(shè)備、人員配置計劃表本工區(qū)支架現(xiàn)澆雙線簡支箱梁計劃投入 2 套模板及支架，梁寬 雙線簡支箱梁一套，梁寬 12m 和 雙線簡支箱梁共用一套。每套鋼側(cè)模配 2 套支架、2 套底模、1 套內(nèi)模。利用承臺及跨中設(shè)鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)作為承力基礎(chǔ)。I25b 橫向分配梁縱向間6 / 62距同其上碗扣支架間距均為 60cm；碗扣架上設(shè) I12 橫向分配梁，縱向間距 60cm；I12 橫向分配梁上鋪設(shè) 10*10cm 縱向方木，縱向方木按照間距 30cm 布置，腹板下按 20 cm，縱向方木上為 厚的竹膠板底模?；炷敛捎?48m 泵車輸送入模。 支架現(xiàn)澆簡支箱梁施工工藝及施工方法 施工工藝流程支架現(xiàn)澆梁施工流程為：施工準備→支架安裝→預(yù)壓、數(shù)據(jù)采集及分析→底模和外模調(diào)整→支座安裝→底、腹板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件安裝→內(nèi)模安裝→頂板鋼筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護→端模、內(nèi)模拆除→預(yù)應(yīng)力筋安裝、張拉及管道壓漿、封端→鋼側(cè)模開?！v移至下一孔梁的施工?？缰兄Ъ茕摴芰⒅O(shè)置兩個橫橋向長 、厚 的 C25 混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋鋼板。8 / 62圖 2　條形基礎(chǔ)截面圖 （2）鋼管立柱安裝鋼管柱縱橋向設(shè) 4 排，兩排設(shè)于橋墩旁，兩排設(shè)于跨中。靠橋旁支架鋼管立柱底部焊接 10mm 厚鋼板，采用膨脹螺栓將鋼板與承臺進行連接固定，跨中鋼管立柱底部焊接在條形基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板上。鋼管需接長時需注意以下事項：①鋼管樁焊接前，應(yīng)將焊縫上下 30mm 范圍內(nèi)的鐵銹、油污、水汽和雜物清除干凈。③鋼管樁應(yīng)采用多層焊，每層焊縫焊完后，應(yīng)及時清除焊渣，并做外觀檢查，每層焊縫的接頭應(yīng)錯開。9 / 62圖 3　鋼管對接構(gòu)造圖（3）縱橫梁安裝每排鋼管立柱上設(shè) 12m 長三拼 I40b 工字鋼橫向承重梁。第一孔及最后一孔梁端在橋墩兩側(cè)設(shè) 1 片 3m 長貝雷梁，用于橋墩處翼板支承；中間孔跨橋墩處采用雙拼 I40b 工字鋼作為縱梁，搭設(shè)在前后兩孔梁靠橋墩橫向承重梁上。支架布置見下圖： 10 / 62圖 4 　現(xiàn)澆支架縱向立面布置圖圖 5　 現(xiàn)澆支架平面布置圖圖 6 現(xiàn)澆支架橫向立面布置圖11 / 62（4）碗扣支架搭設(shè)橫向分配梁上布設(shè) 高碗扣式支架，以便調(diào)整高程及底模脫模。立桿上下設(shè)可調(diào)托撐，托撐插入立桿內(nèi)長度不于小 15 cm，托撐與上下分配必須對中。 模板工程本工區(qū)支架現(xiàn)澆箱梁梁體的模板系統(tǒng)由底模、側(cè)模和內(nèi)模組成。側(cè)模為整體式鋼模，采用人工配合吊車拼裝，側(cè)模縱向分 12 節(jié)，長度有 、2m、3m，每節(jié)底部可安裝軌道小車，每孔施工完成后可利用軌道移動至下一孔。模板拼裝調(diào)試完畢后，在模板表面涂一層優(yōu)質(zhì)脫模劑。根據(jù)設(shè)計要求，需要對底模設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度設(shè)置由調(diào)整碗扣支架上托撐螺桿來完成。預(yù)壓的目的是消除支架安裝的非彈性變形，測算出施工荷載時的彈性變形，根據(jù)箱梁張拉后的上拱度再計算出箱梁底模的預(yù)拱度。(1)預(yù)壓荷載根據(jù)規(guī)范及設(shè)計要求對支架按最大施工荷載的 110％進行預(yù)壓。預(yù)壓塊或噸袋采用汽車運輸?shù)轿缓?，再采用吊車吊裝上橋，并根據(jù)箱梁各部位荷載、斷面形狀，合理布置、分層碼放，盡量按等荷效果進行預(yù)壓。（1）觀測點布置預(yù)壓過程中合理設(shè)置觀測點，并做好觀測記錄，以利于計算支架的變形量。觀測點斷面布置參見預(yù)壓布置圖，縱向布置見下圖。加載過程應(yīng)注意分級加載，加載分 60%、100%、110%，3 級進行，每級加載完成后 1小時進行支架的變形觀測，以后每間隔 6 小時進行一次觀測，待相鄰兩次觀測沉降量不大于 2mm 后方可進行下一級加載。卸載時應(yīng)同加載時分級卸載。 為確保獲得準確的沉降數(shù)據(jù)，工區(qū)項目部成立沉降觀測小組，負責(zé)沉降觀測的日常工作，并將觀測數(shù)據(jù)及最后成果報工程部進行預(yù)拱度計算。通過預(yù)壓：①支架系統(tǒng)各構(gòu)件受力后的安全性，②測定系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的彈性與非彈性變形值，為確定施工預(yù)拱度提供依據(jù)。初始標高為 H0,采用混凝土預(yù)壓塊或砂袋進行預(yù)壓，壓載時采用分級加載方式對支架進行預(yù)壓，達到梁體自重及人員機具重量和時，對觀測點標高進行測量，當(dāng)沉降穩(wěn)定后，記錄觀測點的表高位 H1,卸載完成后觀測點的標高為 H2。1）支座安裝①支座安裝前，復(fù)核墊石中線、高程及預(yù)留錨栓孔位置。鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除預(yù)留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面侵濕，清除預(yù)留錨栓孔內(nèi)積水。②支座四角采用墊塊調(diào)整標高，支座調(diào)整就位后，在下支座板底面與支承墊石頂面之間預(yù)留有 23cm 的空間，以便灌注無收縮高強度灌注材料。③灌漿采用重力灌漿方式，灌漿前應(yīng)估算漿體體積，備料充足。灌漿實用體積數(shù)量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。⑤灌漿材料終凝后，拆除模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，待澆筑梁體混凝土后，及時拆除各支座的連接板及連接螺栓，對支座油漆破損部位進行修補，并安裝支座圍板，完成支座安裝。2）鋼支座安裝質(zhì)量標準支座安裝前檢查支承墊石，墊石高程允許偏差為 0~－10mm，預(yù)留孔位置允許偏差為 5mm，墊石檢查合格后方可安裝支座。支座安裝允許偏差序號 項目 允許偏差（mm）1 支座中心縱向位置偏差 202 支座中心橫向位置偏差 20下座板尺寸＜2022mm 13 下座板中心十字線偏轉(zhuǎn)下座板尺寸≥2022mm 1‰邊寬4 固定支座中心十字線中心與全橋貫通測量后墩臺中心線縱向偏差 205 固定支座上下座板中線的縱橫錯動量 36 活動支座中心線的縱向錯動量（按設(shè)計氣溫定位后） 37 支座底板四角相對高差 28 活動支座的橫向錯動量 3 鋼筋施工鋼筋加工統(tǒng)一在工區(qū)鋼筋加工棚內(nèi)下料、連接、彎制，加工成半成品運至工地進行安裝。波紋管嚴格按照坐標位置控制，保持良好線型，每隔 1m或 為一斷面，對應(yīng)位置采用定位網(wǎng)片進行定位和固定。待本批張拉的鋼絞線全部穿完后，才能進行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉。 保護層墊塊設(shè)置保護層墊塊采用壓力成型混凝土墊塊，墊塊采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。墊塊加工尺寸滿足保護層誤差要求，對每批進場墊塊由試驗室負責(zé)進行檢查，重點檢查墊塊強度。模板安裝和灌筑混凝土前，仔細檢查保護層墊塊的位置、數(shù)量及緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查以提高保護層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。注意墊塊安裝間距控制，墊塊應(yīng)呈梅花型布置，間距不應(yīng)大于 50cm，以加強受力效果，且側(cè)面和底面的墊塊不少于 4 個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵線頭不得伸入保護層內(nèi)。支座上錨墊板的預(yù)埋在支座安裝完后，底腹板鋼筋綁扎前進行，安裝時要注意與支座的類型相對應(yīng)。（2）接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)預(yù)埋錨栓?；A(chǔ)預(yù)埋好后，在頂板鋼筋綁扎的同時要布設(shè)加強鋼筋，上預(yù)埋鋼板與基礎(chǔ)頂面齊平，螺栓外露部分與基礎(chǔ)水平面垂直，螺栓頂面偏離垂直位置的距離小于1mm。（3）綜合接地系統(tǒng)綜合接地系統(tǒng)由接地端子、不銹鋼連接線、L 型連接器組成。 預(yù)埋孔道的設(shè)置通風(fēng)孔以及梁底、橋面泄水孔按照設(shè)計要求準確設(shè)置，孔點周邊增設(shè)螺旋筋或井字型鋼筋，成孔方式均采用埋設(shè) PVC 管成孔?？c周邊增設(shè)螺旋筋和斜置的井字型鋼筋，并增設(shè) φ8 直徑為190mm 的螺旋筋。箱梁混凝土澆筑分四批前后平行作業(yè)。（1）1/3 腹板混凝土澆筑底、腹板交接處的混凝土用輸送泵經(jīng)腹板輸送到位，澆筑高度應(yīng)在腹板倒角以上腹板 1/3 高度處，底板上的混凝土以自然流出為主，部分不能到位的，開動腹板模板上的附著式振搗器或在腹板內(nèi)插入振搗棒，使混凝土由腹板流出；兩邊腹板的混凝土振搗以插入式為主，附之以側(cè)模附著式振動器。底板振搗密實后，人工用木尺根據(jù)底板厚度刮平。（3）腹板混凝土澆筑腹板混凝土由輸送泵直接輸入，插入式振動棒配合附著式振搗器振搗，腹板混凝土兩邊對稱澆筑，防止內(nèi)模偏移?；炷凉嘧⑼瓿珊?，混凝土初凝前，應(yīng)作第二次趕壓抹平，表面用木模搓平搓毛。點振移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的 倍。振搗時避免振動棒觸碰模板、鋼筋、波紋管；對每一振動部位必須振到該部位混凝土密實為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。施工試件應(yīng)隨梁體同條件養(yǎng)護，28d 標準試件按標準養(yǎng)護辦理?；炷琉B(yǎng)生采用自然養(yǎng)生。梁體混凝土脫模時的混凝土強度應(yīng)達到設(shè)計強度的 60％，拆除端模、松開內(nèi)模，端模拆除后將連接處混凝土面鑿毛，梁體混凝土達設(shè)計值 80％后進行預(yù)應(yīng)力張拉，清理預(yù)應(yīng)力管道口。大風(fēng)或氣溫急劇變化時不宜拆模。模板拆除后，應(yīng)繼續(xù)灑水覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)生時間不少于 14 天。鋼鉸線應(yīng)存放在干燥的地方防止銹蝕，鋼鉸線的下料切割采用圓盤鋸。鋼束制作要順、直、勻，綁扎應(yīng)牢固，同束鋼絞線應(yīng)采用同爐、同批、同強20 / 62度的預(yù)應(yīng)力鋼材。在堆放、運輸和安裝過程中均不得發(fā)生物理和化學(xué)損傷。穿束時用力要均勻、平穩(wěn)，用力方向要同孔道軸心一致。全面檢查，以查出可能被損壞的管道。③預(yù)應(yīng)力束張拉預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)分為三步進行，當(dāng)梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的80%，拆除端模與內(nèi)模，然后進行預(yù)張拉和初張拉，初張拉完成后方可拆除外模（底模、側(cè)模） ；當(dāng)梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的 95%，彈性模量達到 100%時進行終張拉。1）張拉的施工組織張拉以足夠的油泵在兩端同步對稱進行，以防張拉偏心，造成內(nèi)緣和外緣受力不均。并另設(shè)一名記錄員。2）張拉前的準備A、對全部張拉設(shè)備進行標定，配套使用。通常將鋼束伸出錨墊板的長度定為70cm，根據(jù)張拉先后順序進行編束和穿束。D、進行張拉伸長值計算。由于曲線呈空間多向彎曲，通常的理論計算有一定的難度，本工程系擬采用電算分段計算，然后疊加，得出最終伸長值。對此，對以下八個方面加強了交底和監(jiān)督。F、兩端張拉時應(yīng)使兩端的伸長值基本接近。H、實際張拉伸長值與理論伸長值應(yīng)控制在 6%范圍內(nèi)，每端錨具回縮量應(yīng)控制在 6mm 以內(nèi)?？v向預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端整體張拉，根據(jù)施工經(jīng)驗擬選用內(nèi)卡式千斤頂張拉，施工時將根據(jù)設(shè)計的具體要求進一步確定設(shè)備選型。22 / 62張拉控制采用張拉應(yīng)力為主、伸長量作為校核的原則進行雙控，當(dāng)實際伸長值與理論伸長值不相符，并超過177。在張拉過程中如發(fā)現(xiàn)滑絲斷絲立即停止操作，查明原因作好記錄。④壓漿梁體終張拉完成后，在 48 小時內(nèi)進行管道壓漿，壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水。壓漿用水泥應(yīng)為強度等級不低于 級低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，水膠比不超過 ，且不得泌水，流動度應(yīng)為13～20s，抗壓強度不小于 35MPa；壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實，體積收縮率應(yīng)小于 2％。 壓漿泵應(yīng)采用連續(xù)式；同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進行，一次完成。壓漿前管道真空度應(yīng)穩(wěn)定在～ MPa 之間；漿體注滿管道后，應(yīng)在 ～ 下持壓 2min；壓漿最大壓力不宜超過 。封端采用微膨脹高性能砼，配合比通過試驗確定，相鄰的梁必須在兩片梁都張拉完成后才能封端。封端前將錨穴砼鑿毛，并利用一端帶鉤一端有螺紋的短鋼筋安裝于錨墊板螺栓孔，與錨穴內(nèi)封錨鋼筋網(wǎng)綁扎在一起。封端砼養(yǎng)護結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對封端新老砼之間的接縫進行防水處理。鋼側(cè)模脫離梁體后，分節(jié)利用軌道小車通過軌道前行至下一孔施工位置（過孔） ，然后與提前完成的底模形成新的施工平臺，進行下一片梁的施工。支架拆除注意事項：1）拆除支架前，班組成員要明確分工，統(tǒng)一指揮，操作過程中精力要集中，不得東張西望和開玩笑，工具不用時要放入工具袋內(nèi)。全面檢查待拆支架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂出作業(yè)計劃，報請批準，進行技術(shù)交底后才準備工作。 2）正確穿戴好個人防護用品，腳應(yīng)穿軟底鞋。拆除腳手架的橫桿、剪刀撐，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順桿子，不得往下亂扔。 4）拆除過程中最好不要中途換人，如必須換人時，應(yīng)將拆除情況交代清楚。每天拆架下班時，不應(yīng)留下隱患