【正文】 ....................................................... 32 八、施工安全、文明施工、環(huán)境保護保證措施 ................................................. 36 施工安全 ....................................................................................................... 36 文明施工 ....................................................................................................... 37 安全保證措施 ............................................................................................... 38 環(huán)境保護措施 ............................................................................................... 40 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 1 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 一、編制原則和編制依據(jù) 編制原則 A、遵守合同文件 各項條款要求，全面響應合同文件，認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師的指示、指令和要求。 B、本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則，依據(jù)施工總承包合同和指導性施工組織設計，嚴格執(zhí)行公路工程有關施工規(guī)范和標準。 D、自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員全方位、全過程嚴密監(jiān)控、動靜結(jié)合、科學管理的原則。 F、實施江西省高速公路項目標準化管理 指南。 江西省交通運輸廳頒布施行的有關高速公路項目建設管理的文件，及高速公路項目建設管理標準化活動實施方案。 《公路橋梁加固設計方案》 JTG/T J222021； 《 公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范 》 JTG D622021； 《公路 工程技術標準 》 JTGB012021； 《公路工程施工安全技術規(guī)程》 JTJO7695； 《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ0412021； 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》 (土建工程 )(JTG F80/12021)； 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 2 《 公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程 》 JTG/T J212021； 此次 工程 施工除參照以上施工標準執(zhí)行外，尚要遵循其它相關國家及地方規(guī)范及標準。 A2標段起點樁號為 K4+700，線路于 K4+ 進入分離式路基，經(jīng)下家沖、宋家沖后進入明山嶺，設置明山分離立交，路線穿越明山嶺設置明山隧道，本標段為明山隧道前半部分，至 K7+300 樁號與 A3 標段起點相接，路線全長 ，其中整體式路基 ，分離式路基 。 本合同段設置分離式立交橋： 米 /8 座，匝道橋： 米 /1 座，共有鉆孔樁基礎 191 根，總計 3659 米，樁徑有φ 、φ 、φ 三種，具體工程量如下： φ 2030m φ 1605m φ 24m 萍洪高速公路于 2021 年 10 月 26 日正式開工建設，于 2021 年 6 月因故開始陸續(xù)停工，至 2021 年 10月，基本全線停工，因之前施工完成了大部分樁基礎，先剩余灌注樁基礎 26 根，總計 米，樁徑為φ （ 20 根）、φ （ 6根）兩種，具體剩余工程量如下： φ φ 164m 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 3 剩余樁基數(shù)量清單 橋名 樁號 樁徑 樁根數(shù) 單根樁長 累計樁長 雙山 分離立交 K4+548 01～ 010 10 26m 260m 11～ 15 5 28m 140m 25 1 24m 24m 33～ 34 2 22m 44m 310 1 22m 22m 明山 分離立交 （左幅）K6+215 01～ 04 4 11 1 22 1 31 1 地形、地貌 江西省萍鄉(xiāng)市至上栗高速公路位于贛西北，地貌上屬贛西北中低山與丘陵區(qū)之萍鄉(xiāng)、高安侵蝕、溶蝕、剝蝕丘陵盆地地區(qū)，以丘陵和溝谷沖洪積平原為主，水系發(fā)育一般。地形起伏較大，植被較發(fā)育一般，一般為松林、竹林和油茶樹林。 水文氣象 江西省萍鄉(xiāng)至上栗（洪口界）高速公路一分部（ A A2）施工標段地形起伏大，屬低山丘陵區(qū)，樹枝狀水系較為發(fā)育，屬山間溪流型。因此區(qū)內(nèi)一般不會發(fā)生大的洪澇災害。降水一般集中在 4~6 月份，多以暴雨形式集中降水。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 4 管理機構 項目經(jīng)理部組織機構設置項目經(jīng)理、項目書記、總工程師、項目副經(jīng)理各一名，下設綜合部、工程技術部、合同計劃部、財務部、物資設備部、勞動與安全部、試驗室。詳見機構圖： 機械進場情況和計劃安排 根據(jù)本樁基施工工程項目內(nèi)容、工程特點，結(jié)合業(yè)主對本工程的要求，本著“少污染、低噪音、高效率”的原則，選用功能齊全，機況良好的先進設備，滿足業(yè)主質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保施工等要求。 擬投入本樁基施工的主要機械設備表 設備名稱 數(shù)量 計劃進場時間 設備名稱 數(shù)量 計劃進場時間 汽車吊 2臺 挖機 2臺 沖擊鉆 3臺 泥漿泵 5臺 項目經(jīng)理 、書記 綜合部 工程技術部 試驗室 總 工 項目副經(jīng)理 合同計劃部 勞動與 安全部 物資設備 部 財務部 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 5 裝載機 2臺 砼攪拌車 5臺 200KW 發(fā)電機組 1臺 315KvA 變壓器 1臺 勞動力安排 本合同段鉆孔灌注樁施工由項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理和技術指導，聘用經(jīng)驗豐富的人員組成，特殊工種由中、高級技工組成， 持證上崗。勞動工人可根據(jù)現(xiàn)場實際需求增加。其性能必須符合《鋼筋混凝土用 熱軋光圓鋼筋》 (GB13013)和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 (GB1499)的要求。鋼筋進場后，由試驗室根據(jù)規(guī)范對鋼筋分批分量（每 60t 為一批，進場時不足 60t按一批計）抽樣進行拉力試驗和彎曲試驗，對受力鋼筋的焊接接頭，按每 300 個接頭為一批抽取一組試件進行焊接性能試驗 。 水泥：采用萍鄉(xiāng)市正大、青峰水泥廠出產(chǎn)的 普通硅酸鹽水泥。水泥進場后，存放于專用水泥罐，水泥罐具備防雨、防潮等條件。 砂石料：砂采用萬載縣潭埠鎮(zhèn)砂礫料場的中砂；石料采用江西萍鄉(xiāng)市雙源村石料廠的石料。 外加劑：外加劑宜采用高性能減水劑。其摻量根據(jù)廠家說明和試配確定，一般不超過水泥用量 1%。為了保證鋼護筒的剛度，防止鋼護筒在加工和運輸過程中產(chǎn)生變形，在護筒兩端口位置設十字內(nèi)支撐。根據(jù)地質(zhì)情況，本合同段出擬定鋼護筒埋設深度為 2m。埋設時，護筒中心軸線應與 樁位中心線重合，其平面允許誤差不得大于 5cm，并應嚴格保持護筒的傾斜度不大于 1%。鉆孔施工中根據(jù)具體的鉆孔方法和地質(zhì)情況采用不同濃度泥漿懸浮鉆渣和護壁。泥漿性能指標按下表進行選擇。施工中要求每小時必須對泥漿的各項性能指標進行測定 ,并及時調(diào)整至滿足規(guī)范要求范 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 8 圍內(nèi) ,確保基樁成孔順利、優(yōu)質(zhì)和安全。施工中的成孔質(zhì)量和安全，水頭高度和合適的泥漿護壁是關鍵。泥漿采用 1個沉淀池，沉淀池尺寸為 2 4m，泥漿池的尺寸為 3 4m，泥漿循環(huán)回流通道的尺寸為 50 30cm 的矩形泥溝。 沖擊成孔 1)鉆機就位前準備工作：鉆機技術人員及 現(xiàn)場質(zhì)檢員先對鉆機的各種性能和泥漿泵等進行全面檢查，確保設備正常運作，并對即將使用的鉆桿數(shù)量、直徑以及鉆頭的直徑（外徑等于基樁設計直徑）進行檢查。施工前，現(xiàn)場技術員須向鉆機技術員提供相應墩位的地質(zhì)勘察報告和根據(jù)施工圖紙繪制的鉆孔地質(zhì)剖面圖，以便施工中根據(jù)地質(zhì)剖面圖按不同土層選用適當?shù)你@頭、沖進壓力、設置配重、沖進速度、沖進尺寸、泥漿配置和沖進方法。對中完成后及時填寫鉆機對中記錄。（注意：應錯孔鉆進，不得鄰孔同時鉆進，避免塌孔） 3)沖進：沖進時采用正循環(huán)形式，合理布局泥漿池。泥漿不得流入當?shù)睾恿骷疤锏?。泥漿經(jīng)過沉 淀池沉淀后用泥漿運輸車將沉淀池內(nèi)的廢渣運輸至環(huán)保部門指定的排放地點排放或掩埋。檢查土層是否有變化，當實際地質(zhì)與設計圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)相差較大時現(xiàn)場技術員及時報監(jiān)理工程師，同時進行分組取樣，并詳細做好記錄，并且與地質(zhì)剖面圖詳細核對。 開始鉆進及整個沖進過程中，護筒內(nèi)水位始終應比地下水位高出 ～。 當通過砂、砂礫或含砂量較大的卵石層時，宜采用 1～ 2m 的小沖程，并加大泥漿濃度，反復沖擊使孔壁堅實，防止坍孔。 當通過堅硬密實的巖層時，可采用 4～ 5m 的大沖程，使卵石破碎，并適量加一些黃泥及碎石，以防孔底不平。 每沖進 2個小時，就必須把沖錘提升起來檢查一次，看看鋼絲繩，吊環(huán)等有沒病害，以防沖錘脫落。過多會減小沖程，降低沖進速度，嚴重時使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故，過少會形成“打空錘”，使沖孔、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭受損壞。 5)驗孔和清孔：鉆孔到位后采用長為樁徑的 4～ 6倍、比鋼筋籠直徑大 10cm的檢孔器或檢測孔徑的儀器檢查孔徑和垂直度。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 10 嚴禁用超深成孔的方法代替清孔。 鋼筋加工及安裝 基樁鋼筋 籠在經(jīng)過地基硬化處理的鋼筋棚內(nèi)采用“靠模法”集中加工制作，由平板車將鋼筋籠運輸至施工現(xiàn)場進行鋼筋籠下放； 在用平板車進行鋼筋籠轉(zhuǎn)運時，在平板車上必須設置固定鋼筋籠的型鋼支架。基樁鋼筋籠主筋（φ 25） 采用直螺紋套筒連接技術，按相關要求進行檢查和驗收。鋼筋籠采用支架成型法分節(jié)制作，每節(jié)長度根據(jù)實際樁長按 9 米～ 12 米考慮。檢測管按設計圖紙進行布置，檢測管上口利用φ 10 的圓鋼制作的套圈臨時固定在鋼筋籠上口第一道加強箍筋上，其余用鐵絲臨時進行固定。直徑≤ 的樁基聲測管布置為 3根，在樁基內(nèi)徑內(nèi)成等邊三角形布置。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 11 2)鋼筋籠的下放：當成孔完成并按規(guī)范要求進行孔深、孔徑檢測符合要求并且泥漿的含砂率不大于 2%后，及時進行鋼筋籠的下放工作。起吊鋼筋籠入孔時利用 25T 吊車進行施工。鋼筋籠下放完畢后用可調(diào)節(jié)拉桿將鋼筋籠進行準確定位和調(diào)節(jié)鋼筋籠的位置，保證鋼筋籠的中心與孔中心重合。 3)施工注意事項 ①鋼筋籠加工時，主筋端口不得有彎曲，采用砂輪片切斷，不得用電焊、氣割等加熱方法切割；鋼筋端 面應平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲； ②鋼筋籠加工時鋼筋籠端面應與鋼筋軸線垂直，吊裝過后也應保持垂直，鋼筋骨架傾斜度控制在177。 吊放導管 導管、儲料斗：為確?；鶚妒┕さ捻樌M行，本合同段共配備兩套長 30m、內(nèi)徑為 30cm的導管，并制作與其配套的儲料斗。導管 布設前用水密法 檢 查 導 管 的 密 水 性 ， 樁 基 灌 注 前 計 算 好 首 批 混 凝 土 的 量 V 。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 12 二次清孔 成孔后，為保證鋼筋骨架順利安放，進行第一次清孔。清孔后泥漿各項指標均符合要求，按照設計要求，孔底沉渣厚度不大于 （樁直徑）；泥漿比重： ～ ，粘度為 17～ 20 秒，含砂率小于 2%，膠 體率大于 98%的規(guī)定。 水下砼灌澆注 1)準備工作：包括各種機械設備的檢查（如拌和設備，砼罐車、吊機、輸送泵等），以及灌注水下砼使用的導管要進行水壓試驗。 2)砼制備及運輸：砼制備采用拌和站集中拌制。首批砼的初凝時間根據(jù)實際情況予以控制，但必須滿足砼灌注的時間要求。砼的運輸采用砼罐車將砼直接運至灌注地點，并直接由砼罐車將砼輸送至料斗內(nèi)?，F(xiàn)場技術員要根據(jù)實際情況在原始記錄表上填寫孔深、導管總長，并標明導管節(jié)數(shù)及導管組合，確定合理的導管懸空（在 ～ 間）。在灌注過程中，現(xiàn)場技術員應積極檢測孔深，掌握導管埋深情況，嚴格按照技術規(guī)范要求控制導管埋深在 2～ 6 米間，同時根據(jù)砼的工作性能和灌注速度將導管的埋深在 2～ 6米范圍內(nèi)作適當?shù)卣{(diào)整。絕對不允許出現(xiàn)導管超深或提空的現(xiàn)象。導管拆除時可根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定是否暫停砼的生產(chǎn)。第一次拆管后，為便于操作，可采用小料斗代替大儲料斗