【正文】 0 cm)。 清理完孔底 渣土后讓水繼續(xù)上升，等到孔中溢水基本上平靜時(shí)用導(dǎo)管伸入孔底。要振搗密實(shí)。錨固鋼筋的截面積應(yīng)根據(jù)施工縫的位置確定，無(wú)資料時(shí)可按樁截面積的 1％配筋。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 21 ②鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠(chǎng)分批驗(yàn)收，分別堆存，且應(yīng)立牌以便于識(shí)別。檢孔器的外徑不小于樁徑，長(zhǎng)度為外徑的 46倍。 1開(kāi)挖第二節(jié)樁孔土方 從第二節(jié)開(kāi)始利用提升設(shè)備運(yùn)土，樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽，系好安全帶，每天澆注井壁前，采用吊錘法用鋼尺檢查孔的偏位及直徑與井壁圓弧度，修整孔壁，使上下垂直平順 。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 19 檢查樁位（中心）軸線(xiàn)、標(biāo)高 在地面上設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點(diǎn)，將樁控制軸線(xiàn)、高程測(cè)到第一節(jié)護(hù)壁上，每節(jié)以十字線(xiàn)對(duì)中，吊線(xiàn)錘作中心控制，用尺桿找圓周，以基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量孔深。第一節(jié)鎖口施工完成后，重新復(fù)核定位孔中心，挖土、支模、現(xiàn)澆護(hù)壁砼。在鎖口上預(yù)埋不少于四個(gè)鋼筋環(huán)，為安裝爬梯、安全繩等防護(hù)。在樁孔到達(dá)人工無(wú)法掘進(jìn)巖層時(shí)方可采用爆破施工。應(yīng)注意做好鋼筋籠的固定措施，防止鋼筋籠上??； 5)準(zhǔn)確計(jì)算首批砼方量，復(fù)核導(dǎo)管懸空情況?；鶚俄殴嘧⑦^(guò)程中，試驗(yàn)人員應(yīng)在監(jiān)理工程師旁站的前提下按技術(shù)規(guī)范要求制作砼試件。導(dǎo)管拆除時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定是否暫停砼的生產(chǎn)。砼的運(yùn)輸采用砼罐車(chē)將砼直接運(yùn)至灌注地點(diǎn)，并直接由砼罐車(chē)將砼輸送至料斗內(nèi)。清孔后泥漿各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求，按照設(shè)計(jì)要求，孔底沉渣厚度不大于 （樁直徑）；泥漿比重： ～ ，粘度為 17～ 20 秒，含砂率小于 2%，膠 體率大于 98%的規(guī)定。 3)施工注意事項(xiàng) ①鋼筋籠加工時(shí)，主筋端口不得有彎曲，采用砂輪片切斷，不得用電焊、氣割等加熱方法切割；鋼筋端 面應(yīng)平整并與鋼筋軸線(xiàn)垂直，不得有馬蹄形或扭曲； ②鋼筋籠加工時(shí)鋼筋籠端面應(yīng)與鋼筋軸線(xiàn)垂直，吊裝過(guò)后也應(yīng)保持垂直，鋼筋骨架傾斜度控制在177。直徑≤ 的樁基聲測(cè)管布置為 3根，在樁基內(nèi)徑內(nèi)成等邊三角形布置。 鋼筋加工及安裝 基樁鋼筋 籠在經(jīng)過(guò)地基硬化處理的鋼筋棚內(nèi)采用“靠模法”集中加工制作，由平板車(chē)將鋼筋籠運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋籠下放； 在用平板車(chē)進(jìn)行鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，在平板車(chē)上必須設(shè)置固定鋼筋籠的型鋼支架。 每沖進(jìn) 2個(gè)小時(shí)，就必須把沖錘提升起來(lái)檢查一次，看看鋼絲繩，吊環(huán)等有沒(méi)病害，以防沖錘脫落。檢查土層是否有變化，當(dāng)實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)相差較大時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師，同時(shí)進(jìn)行分組取樣，并詳細(xì)做好記錄，并且與地質(zhì)剖面圖詳細(xì)核對(duì)。對(duì)中完成后及時(shí)填寫(xiě)鉆機(jī)對(duì)中記錄。施工中的成孔質(zhì)量和安全，水頭高度和合適的泥漿護(hù)壁是關(guān)鍵。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心軸線(xiàn)應(yīng)與 樁位中心線(xiàn)重合，其平面允許誤差不得大于 5cm，并應(yīng)嚴(yán)格保持護(hù)筒的傾斜度不大于 1%。 外加劑：外加劑宜采用高性能減水劑。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，由試驗(yàn)室根據(jù)規(guī)范對(duì)鋼筋分批分量（每 60t 為一批，進(jìn)場(chǎng)時(shí)不足 60t按一批計(jì)）抽樣進(jìn)行拉力試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)，對(duì)受力鋼筋的焊接接頭，按每 300 個(gè)接頭為一批抽取一組試件進(jìn)行焊接性能試驗(yàn) 。詳見(jiàn)機(jī)構(gòu)圖： 機(jī)械進(jìn)場(chǎng)情況和計(jì)劃安排 根據(jù)本樁基施工工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容、工程特點(diǎn)，結(jié)合業(yè)主對(duì)本工程的要求，本著“少污染、低噪音、高效率”的原則，選用功能齊全，機(jī)況良好的先進(jìn)設(shè)備，滿(mǎn)足業(yè)主質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保施工等要求。 水文氣象 江西省萍鄉(xiāng)至上栗（洪口界）高速公路一分部（ A A2）施工標(biāo)段地形起伏大，屬低山丘陵區(qū)，樹(shù)枝狀水系較為發(fā)育，屬山間溪流型。 《公路橋梁加固設(shè)計(jì)方案》 JTG/T J222021； 《 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 》 JTG D622021； 《公路 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 JTGB012021； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJO7695； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412021； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (土建工程 )(JTG F80/12021)； 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 2 《 公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程 》 JTG/T J212021； 此次 工程 施工除參照以上施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行外，尚要遵循其它相關(guān)國(guó)家及地方規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 B、本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，依據(jù)施工總承包合同和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行公路工程有關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 編制依據(jù) 根據(jù)業(yè)主要求，本次復(fù)工按照原施工圖設(shè)計(jì)時(shí)執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，將損毀的工程修復(fù)至停工界面狀態(tài)。路線(xiàn)走向總體呈南北向，沿線(xiàn)穿越低山丘陵間溝谷沖 洪積盆地為特征的地形地貌中。年平 均氣溫 ℃ ，一月平均氣溫 ℃ ，七月份的平均氣溫 29℃ .年極端最低氣溫 —℃ ，年極端最高氣溫為 41℃ ，無(wú)霜期長(zhǎng)，無(wú)霜期年平均在 279 天，年平均降水在 1600mm。 主要?jiǎng)趧?dòng)力配置和可調(diào)用情況 序號(hào) 工種名稱(chēng) 計(jì)劃人數(shù) 最多可調(diào)入人數(shù) 備 注 1 砼工 5 8 2 鋼筋工 6 8 3 普工 10 15 4 電焊工 5 8 5 機(jī)械操作手 12 20 6 合 計(jì) 38 59 原材料 鋼筋：采用江西萍鋼生產(chǎn)的熱軋光圓鋼筋（Ⅰ級(jí)鋼筋）和帶肋鋼筋（Ⅱ級(jí)鋼筋）。水泥進(jìn)場(chǎng)后，必須及時(shí)進(jìn)行膠砂強(qiáng)度、安 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 6 定性、凝結(jié)時(shí)間、細(xì)度等項(xiàng)目的試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用。鋼護(hù)筒埋設(shè)以能有效地保證護(hù)筒在整個(gè)鉆孔樁施工中的穩(wěn)定為標(biāo)準(zhǔn)，盡可能將護(hù)筒埋置在較堅(jiān)硬密實(shí)的土層中至少 ；護(hù)筒頂高于地下水位 ～ 2m，并高出施工地面 。 鉆孔方法 地層情況 泥漿性能指標(biāo) 相對(duì)密度 粘度（ ） 含砂率（ %） 膠體率（ %） 失水率（ ml/30min） 泥皮厚（ mm/30min） 靜切力（ pa） 酸堿度（ pH） 正循環(huán) 一般地層 ～ 1622 84 ≥ 96 ≤ 25 ≤ 2 810 易塌地層 ～ 1928 84 ≥ 96 ≤ 15 ≤ 2 35 810 反循環(huán) 一般地層 ～ 1620 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 810 易塌地層 ～ 1828 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 810 卵石土 ～ 2035 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 810 推鉆沖抓 一般地層 ～ 1824 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 811 沖擊鉆孔 易塌地層 ～ 2230 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 35 811 鉆孔工藝的成敗關(guān)鍵是造漿工藝，合適的泥漿性能對(duì)成孔至關(guān)重要。鉆孔技術(shù)人員在鉆孔前備好鉆孔必需的各種表格，將檢查結(jié)果填寫(xiě)在檢查記錄表上。泥漿的循環(huán)必須通過(guò)密封的管道進(jìn)行，嚴(yán)禁亂排、亂放，污染環(huán)境。 當(dāng)通過(guò)粘土層時(shí)，因土層本身可造漿，應(yīng)降低泥漿濃度，并采用 1～ 小沖程沖進(jìn)，以防卡鉆、埋鉆。 在清孔排渣時(shí)，需配置足量的優(yōu)質(zhì)泥漿，防止在清孔時(shí)出現(xiàn)坍孔、縮孔現(xiàn)象。鋼筋籠制作時(shí)，鋼筋籠的接頭要錯(cuò)開(kāi)布置，相鄰兩接頭間距不得小于 1m，受拉區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋 ,其接頭截面面積占總面積的百分率控制在 50%以?xún)?nèi)。每節(jié)鋼筋籠采用直螺紋套筒連接技術(shù) ,另外在鋼筋籠下放過(guò)程中應(yīng)及時(shí)連接好檢測(cè)管接頭并綁扎固定，確保超聲波檢測(cè)管接縫嚴(yán)密、不漏漿，在砼施工時(shí)不發(fā)生移位。122 44 hdHDvC ?? ?? ，其中， h2=， h3=， h1=rwHw/rc（ rw 為清孔后泥漿比重， rc 為混凝土比重，一般取 ～ ）。按照總監(jiān)辦批復(fù)的砼配合比進(jìn)行砼的拌和；其坍落度宜控制在 180～ 220mm。 導(dǎo)管拆除前要準(zhǔn)確測(cè)量砼頂面至基準(zhǔn)面的高度，計(jì)算導(dǎo)管埋深，確定拆管長(zhǎng)度，并通過(guò)導(dǎo)管總長(zhǎng)減去已拆除的導(dǎo)管長(zhǎng)度復(fù)核拆管后埋深是否符合技術(shù)規(guī)范要求?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員要經(jīng)常檢查砼質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)將其廢棄。在某根基樁砼灌注完成 24h 內(nèi)不得進(jìn)行相鄰基樁的鉆孔作業(yè)，防止鉆（沖）進(jìn) 過(guò)程中土體擾動(dòng)對(duì)已灌注樁體的影響。 1 施工工藝流程圖 測(cè)量放線(xiàn) 鉆孔平臺(tái)搭建 鉆機(jī)就位 護(hù)壁泥漿制備 鉆機(jī)沖擊成孔 檢測(cè)及清孔 鋼筋籠加工 安放鋼筋籠 導(dǎo)管就位 水下混凝土灌注 樁頭處理 混凝土生產(chǎn) 施工準(zhǔn)備 護(hù)筒埋設(shè) 孔內(nèi)泥漿排放 鉆渣、泥漿外運(yùn) 移交下道工序 檢驗(yàn) 合格 不合格 不合格品處理 鉆渣臨時(shí)存放 二次清孔 修建臨時(shí)道路 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 16 四、人工挖孔樁施工技術(shù)方案 放線(xiàn)、定樁位及高程 依據(jù)導(dǎo)線(xiàn)總水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量控制網(wǎng)資料和施工設(shè)計(jì)圖上的樁位平面布置圖，測(cè)定樁位方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護(hù)壁厚度為半徑畫(huà)出上部圓周，撒石灰線(xiàn)作為樁孔開(kāi)挖尺寸線(xiàn)，樁位線(xiàn)定好后，經(jīng)監(jiān)理復(fù)查合格后，作好護(hù)樁（圓樁從圓心引出四點(diǎn)做為護(hù)樁、方樁把四個(gè)角點(diǎn)保護(hù)好即可，護(hù) 樁主要方便開(kāi)挖后檢查孔徑大小是否達(dá)到要求之用），作好護(hù)樁方可開(kāi)挖。 為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，土質(zhì)挖孔樁、石質(zhì)挖孔樁均要做好鎖口防護(hù)。 2）人工掘進(jìn) 1m 深后，支立第一節(jié)孔圈鎖口模板，澆筑鋼筋混凝土鎖口。 澆筑第一節(jié)護(hù)壁砼 護(hù)壁模板支好后應(yīng)立即澆注護(hù)壁砼，護(hù)壁材料采用 C25砼，護(hù)壁厚度為 15cm,人工澆筑，人工搗實(shí)，砼強(qiáng)度到達(dá) 即可拆模，護(hù)壁砼應(yīng)根據(jù)氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經(jīng) 24H 后可拆模。 3）樁孔上人員密切觀(guān)察樁孔內(nèi)人員情況互相呼應(yīng)。 鉆孔達(dá)到要求深度后，對(duì)孔深、孔位、孔徑、孔形和傾斜度等全方位進(jìn)行檢查，并將檢查結(jié)果填入終孔檢查表。標(biāo)簽上標(biāo)明制造商試驗(yàn)號(hào)及批號(hào)，或者其他識(shí)別該批鋼筋的證明。如果兩個(gè)試件中有一個(gè)試驗(yàn)結(jié)果仍不符合要求，則該批鋼筋將不得接收，或根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果由監(jiān)理工程師審查決定降低級(jí)別用于非承重的結(jié)構(gòu)。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 22 2）當(dāng)孔底滲入的地下水上升速度較大時(shí)（參考值大于 6 ㎜ /min），應(yīng)視為有水樁，按前述鉆孔灌注樁用導(dǎo)管法在水中灌注混泥土。 20 鋼尺丈量 鋼筋籠直徑（ mm） 177。常用下鋼護(hù)筒的方法，但是下鋼護(hù)筒會(huì)大大增加工程造價(jià)，許多施工單位遇到流沙層的問(wèn)題后一般會(huì)考慮更改施工方案。 ③根據(jù)實(shí)際情況選用合適的護(hù)壁材料和護(hù)壁方法，護(hù)壁一般采用外齒式混凝土護(hù)壁，其抗塌性能好，又便于人工用鋼釬搗實(shí)混凝土，增大了樁的摩擦阻力?？讖讲坏眯∮跇兜脑O(shè)計(jì)孔徑，垂直度不大于 %。 ④爆破必須設(shè)置警報(bào)系統(tǒng)，做好爆破前預(yù)告、爆破警告、解除爆破工作。 鉆孔嚴(yán)格掌握“孔深、方向和傾斜角度”三大要素，要做好成孔保護(hù)和孔位標(biāo)記，鉆孔結(jié)束后及時(shí)將巖粉清除干凈，保證炮孔設(shè)計(jì)深度。 2）引線(xiàn)連接 當(dāng)?shù)孛嬉韵?5 米以?xún)?nèi)時(shí)可以使用導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)進(jìn)行孔內(nèi)外控制微差起爆，但是連線(xiàn)時(shí)注意孔外串聯(lián)雷管，切忌腳踩磕碰，為保障網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)爆，擬采取雙個(gè)雷管雙根導(dǎo)爆管。如在爆破區(qū)周邊有建筑物，還需準(zhǔn)備必要的搶修人員與設(shè)備。 孔內(nèi)有害氣體最簡(jiǎn)單的檢查方法是用點(diǎn)燃的蠟燭放入孔內(nèi)片刻，看蠟燭的火焰有無(wú)變化，無(wú)變化說(shuō)明氧氣充足。 七、質(zhì)量保 證體系及控制措施 １、質(zhì)量保證體系 為保證本工程順利實(shí)現(xiàn)投標(biāo)承諾的質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)關(guān)工程管理和質(zhì)量管理體系文件要求，結(jié)合我公司以往施工經(jīng)驗(yàn)，我部按“橫向到邊、縱向到底、管理全面、控制有效”的原則，建立健全樁基質(zhì)量保證體系和實(shí)施全面工程質(zhì)量管理。 。 1)質(zhì)檢體系。具體內(nèi)容：臨時(shí)便道修建，清表。 第二次信號(hào) — 起爆信號(hào)：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，確認(rèn) 人員、設(shè)備等全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，具備安全起爆條件時(shí)，方準(zhǔn)發(fā)出起爆信號(hào)，爆破員操縱起爆。 爆破安全距離 1）爆破安全距離 爆破地震波安全距離 R=（ K/V） 1/a?Qm 其中： R 安全距離（ m）； K 巖石介質(zhì)系數(shù)； a 衰減系數(shù)； V 安全震速 3cm/s 相當(dāng)于地 震烈度等級(jí)Ⅱ級(jí)； Q 炸藥量（齊發(fā)爆破取總量，毫秒爆破取量大一段藥量）； m 藥量指數(shù)選 1/3。 裝藥 裝藥之前，對(duì)各個(gè)孔的深度和孔壁進(jìn)行檢查，孔深用測(cè)繩系上重錘測(cè)量，孔壁檢查用長(zhǎng)炮棍插入孔內(nèi)檢查堵塞與否，檢查測(cè)量時(shí)做好記錄。 ⑤在孔邊設(shè)置安全警示標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)未安排施工時(shí)，應(yīng)派人值班，孔口加蓋，夜間要照明，防止人員掉入孔內(nèi)。必須做到孔底表面無(wú)松渣、泥、沉淀土，才能灌注混凝土。 ④挖孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)作業(yè)，填寫(xiě)的 施工記錄要連續(xù)，交接班時(shí)應(yīng)交待挖孔樁的地質(zhì)情