【正文】 底以下地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求。 裝藥為手工操作，可采用連續(xù)柱狀裝藥，間隔裝藥和空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)，其裝藥量、藥包位置按設(shè)計(jì)要求，炸藥可采用大直徑包裝硝銨類炸藥，當(dāng)炮孔中有水時(shí)，應(yīng)將水排除干凈，否則改用防水炸藥，孔中裝藥要定量定位，防止卡孔。 第三次信號 — 解除警戒信號：炮響完成后，露天爆破不少于 5秒，地下爆破不少于 15 秒，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)的檢查人員進(jìn)入爆破區(qū)進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)安全后，方可發(fā)出解除警戒信號，末發(fā)出解除信號前，所有崗哨必須堅(jiān)持崗位。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部、試驗(yàn)室，實(shí)行工藝技術(shù)自檢和工序質(zhì)量自檢的管理制度。預(yù)計(jì)2021 年 4月 15 日開始進(jìn)行 ,2021 年 5 月 25日前完成該橋剩余樁基礎(chǔ)。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 27 爆破操作 放炮之前，劃出警戒區(qū)域，區(qū)域內(nèi)和臨近孔內(nèi)施工人員必須撤離到安全區(qū)，并設(shè)置安全警戒哨，全體職工和附近的居民，事先應(yīng)知道警戒范圍，警戒標(biāo)志和聲響的意義，以及信號的方法和時(shí)間，使周邊所有道路處于監(jiān)視之下。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 25 五、人工挖孔爆破作業(yè)施工 準(zhǔn)備工作 每次爆破前需把表面清理干凈，平整工作面，然后采用風(fēng)槍打眼，采用分段雷管進(jìn)行爆破，中間設(shè) 3— 4個(gè)孔進(jìn)行掏槽，周邊眼間距控制在 50cm，孔深一般控制在 80cm 內(nèi)。 ⑦挖孔過程中，要經(jīng)常對樁孔的直徑和垂直度進(jìn)行檢查。在流沙情況較輕時(shí)，可縮短挖孔層深，并隨挖隨檢隨護(hù)壁，在流沙情況 較嚴(yán)重時(shí)。先向樁孔中補(bǔ)水，至少補(bǔ)水至孔外穩(wěn)定水位同樣的高度。 ③在檢驗(yàn)以前，每批鋼筋應(yīng)具有易識別的標(biāo)簽。 2）樁口上設(shè) 圍護(hù)欄，當(dāng)樁孔深大于 5 米時(shí)，應(yīng)用通風(fēng)機(jī)通過膠管向井下送風(fēng)，加強(qiáng)空氣對流，必要時(shí)輸送氧氣，防止有毒氣體危害。護(hù)壁砼圈中心線應(yīng)與樁軸線重合，其與樁軸心偏差小于 40mm。檢測方法按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評 定標(biāo)準(zhǔn)（ JTG F80/1 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 15 － 2021）規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行，并通過超聲波或反射波檢測樁底及樁身砼質(zhì)量。另外，試驗(yàn)組必須派專人值班，按規(guī)定頻率檢查砼的塌落度及和易性，并保持 隨時(shí)與前場現(xiàn)場技術(shù)員聯(lián)系，確保砼的灌注順利進(jìn)行。 2)砼制備及運(yùn)輸：砼制備采用拌和站集中拌制。起吊鋼筋籠入孔時(shí)利用 25T 吊車進(jìn)行施工。 5)驗(yàn)孔和清孔：鉆孔到位后采用長為樁徑的 4～ 6倍、比鋼筋籠直徑大 10cm的檢孔器或檢測孔徑的儀器檢查孔徑和垂直度。泥漿不得流入當(dāng)?shù)睾恿骷疤锏?。泥漿性能指標(biāo)按下表進(jìn)行選擇。水泥進(jìn)場后，存放于專用水泥罐，水泥罐具備防雨、防潮等條件。降水一般集中在 4~6 月份，多以暴雨形式集中降水。 F、實(shí)施江西省高速公路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理 指南。 二、施工總體概況 工程簡介 本施工段全線長 7300m，起訖樁號為 K0+000K7+300，劃分為 A1 與 A2標(biāo)段，A1標(biāo)段起于萍鄉(xiāng)市安源經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)葉家坳村，樁號為 K0+000，與 320 國道（樁號 K43+400）相接，經(jīng)大樹下、楊梅嶺、光沖、炭坡，在 K3+495 下穿昌金高速公路（昌金高速公路樁號 K506+336）設(shè)置雙山互通（一級定向型樞紐互通），經(jīng)泉塘下至本標(biāo)段終點(diǎn) K4+700 樁號與 A2 標(biāo)段起點(diǎn)相接， A1 標(biāo)段長 。投入本樁基施工的機(jī)械設(shè)備可根據(jù)實(shí)際施工情況再做 調(diào)整。氣溫低于 20℃時(shí)，可采用早強(qiáng)型減水劑。為保護(hù)環(huán)境不受污染，泥漿沉淀池?cái)M設(shè)置在兩墩位之間，鉆孔或灌注混凝土?xí)r，泥漿經(jīng)沉淀池沉淀后采用泥漿車運(yùn)至指定位置。沖進(jìn)過程中鉆機(jī)技術(shù)人員每天及時(shí)填寫鉆孔施工記錄 ,由技術(shù) 員送交現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 1)鋼筋籠及聲測管制作：現(xiàn)場技術(shù)員和鋼筋工長根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的孔深確定相應(yīng)樁基的鋼筋籠長度、規(guī)格并填寫每節(jié)鋼筋籠具體的配料單。 5％內(nèi)，骨架中心平面位置偏差不大于 20mm。 3)砼灌注：砼灌注前，現(xiàn)場技術(shù)員和質(zhì)檢員要對孔底沉淀厚度再次進(jìn)行檢測，如沉淀厚度大于 5cm，要采用正循環(huán)或反循環(huán)繼續(xù)清孔，直至滿足要求經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后方可進(jìn)行砼灌注。 在進(jìn)行混凝土施工中，現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)全過程監(jiān)控現(xiàn)場，密切觀注施工情況，加強(qiáng) 與生產(chǎn)調(diào)度和值班領(lǐng)導(dǎo)的溝通，如有異常情況及時(shí)匯報(bào)，確?；鶚妒┕とf無一失。 挖孔護(hù)臂示意圖 300mm 3 mmmmmmmmm m 鎖口 鎖口十字線 鎖口 測量示意圖 護(hù)壁示意圖 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 17 孔口防護(hù) 進(jìn)行挖孔樁施工時(shí)要先硬化場地，孔口四周應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng)，及時(shí)排除地表水，孔口施工范圍內(nèi)必須三面設(shè)置帶有警示色的鋼管圍欄并掛密目安全網(wǎng)，高度宜在 ，并設(shè)置醒目標(biāo)志牌。如此循環(huán)，一直挖至樁底設(shè)計(jì)標(biāo)高。 1終孔檢查 挖至離樁底設(shè)計(jì)高程 30cm 左右，取巖樣進(jìn)行試驗(yàn) ，達(dá)到要求迅速組織力量挖至樁底，挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，必須作到平整、無松渣、污泥及沉淀等。 3)鋼筋試驗(yàn) ①提供鋼筋時(shí)應(yīng)有工廠質(zhì)量保證書 (或檢驗(yàn)合格證 )，否則，不得使用于工程中。 5）砼澆筑到樁頂時(shí)，應(yīng)適當(dāng)超過樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證在剔除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合 設(shè)計(jì)要求。因此在快到溶洞的時(shí)候應(yīng)以重錘將溶洞擊穿，待護(hù)壁穿過溶洞后再人工開挖繼續(xù)施工。 2）安全注意要點(diǎn) ①每次作業(yè)以前必須檢查護(hù)壁和井壁，并清除井壁上的危石，以防落石傷人。 總裝藥量及藥量分配 總裝藥量計(jì)算采用如下公式進(jìn)行： Q = K?L?S 式中： Q 1次爆破總裝藥量（ kg）； K 單位巖石爆破炸藥消耗量（ kg/m3），一般取 ～ L 炮孔深度（ m）； S 開挖斷面面積（ m2）。 爆破之后，暫不立即解除警戒，首先進(jìn)行現(xiàn)場檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)啞炮現(xiàn)象時(shí)，進(jìn)行及時(shí)處理。項(xiàng)目部為質(zhì)檢部的質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員配備與其職責(zé)相匹配的質(zhì)檢儀器、設(shè)備工具和工具書等，為 其履行質(zhì)檢職責(zé)提供充分的準(zhǔn)備。 K6+215 和 K6+244 明山分離式立交二座橋梁的剩余樁基為 7根，安排 2臺沖擊鉆施工或人工挖孔施工。 根據(jù) 實(shí)際爆破經(jīng)驗(yàn)和許多不確定因素，在樁基周圍 50m 范圍均設(shè)置警戒線，以完全滿足安全生產(chǎn)的要求。 ⑧注意陡坡樁基施工順序，防止上部石頭等雜物掉落。待設(shè)計(jì)單位確定后方可繼續(xù)下挖。因此要采取有效可靠的措施。 ②當(dāng)孔內(nèi)滲入的地下水位上升速度較大時(shí)（一般指大于 6mm/min），應(yīng)視為水 樁，按照水下混凝土灌注方法進(jìn)行。 ②鋼筋籠或鋼筋骨架中的鋼板及其他項(xiàng)目所用的結(jié)構(gòu)鋼材，應(yīng)符合圖紙要求及《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的 Q235 鋼的性能，結(jié)構(gòu)鋼材應(yīng)和鋼筋一樣進(jìn)行檢驗(yàn)。 安裝提升設(shè)備、吊桶、活動(dòng)蓋板、水泵、通風(fēng)機(jī)等 1）安裝提升設(shè)備時(shí)，盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合，以便挖土?xí)r能直觀控制樁位中心和支模中心。模板用“ U”型卡連接，上下用兩個(gè)半圓組成鋼圈，頂緊模板，不另設(shè)支撐。 1基樁檢測 基樁施工完成七天后且砼強(qiáng)度達(dá)到檢測要求，及時(shí)向監(jiān)理工程師上報(bào)基樁檢測報(bào)審表和基樁檢測方案。 砼灌注過程中現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)經(jīng)常觀察砼下落情況和孔內(nèi)泥漿面的變化，積極檢測孔內(nèi)砼面至基準(zhǔn)面高度，掌握孔內(nèi)砼的上升情況，以便了解可能存在的擴(kuò)孔、縮孔位置，繪制砼灌注柱狀圖。相關(guān)技術(shù)管理人員必須到位，各種緊急預(yù)防措施必須啟動(dòng)。鋼筋籠的轉(zhuǎn)運(yùn)及入孔起吊采用多點(diǎn)起吊的辦法（鋼筋籠入孔起吊采用四個(gè)吊點(diǎn)，并對稱布置），以防 止鋼筋籠產(chǎn)生變形。 4)終孔：當(dāng)沖進(jìn)至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高或入中風(fēng)化巖深度達(dá)到設(shè)計(jì)入巖深度時(shí)，現(xiàn)場技術(shù)員對成孔深度進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)到位后通知質(zhì)檢員進(jìn)行孔深、孔徑、孔位、孔形和沉渣等項(xiàng)目進(jìn)行檢測，檢測合格后立即填寫“樁基終孔確認(rèn)表 ”，并經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、駐地監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)認(rèn)可，方可進(jìn)行清孔和灌注水下砼的準(zhǔn)備工作。為避免泥漿對周圍河水的污染，在相鄰墩位附近根據(jù)需要設(shè)置足夠的泥漿循環(huán)池和沉淀池，并在場地內(nèi)設(shè)置一個(gè)大容量的泥漿池，專門作為泥漿存放、凈化、沉淀的需要。因此，開鉆前必須備有充足的優(yōu)質(zhì)粘土（塑性指數(shù)大于 25，小于 的粘粒含量大于 50％），以備成孔過程中及清孔時(shí)造漿使用。水泥進(jìn)場必須具有出 廠合格證和出廠質(zhì)量檢驗(yàn)證明書。 該標(biāo)段路線所處區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，日照充沛。 E、實(shí)施項(xiàng)目管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、技術(shù)、資金、方案、信息、時(shí)間與空間的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)效益。 A2標(biāo)段起點(diǎn)樁號為 K4+700，線路于 K4+ 進(jìn)入分離式路基，經(jīng)下家沖、宋家沖后進(jìn)入明山嶺，設(shè)置明山分離立交，路線穿越明山嶺設(shè)置明山隧道，本標(biāo)段為明山隧道前半部分，至 K7+300 樁號與 A3 標(biāo)段起點(diǎn)相接，路線全長 ，其中整體式路基 ，分離式路基 。 擬投入本樁基施工的主要機(jī)械設(shè)備表 設(shè)備名稱 數(shù)量 計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間 設(shè)備名稱 數(shù)量 計(jì)劃進(jìn)場時(shí)間 汽車吊 2臺 挖機(jī) 2臺 沖擊鉆 3臺 泥漿泵 5臺 項(xiàng)目經(jīng)理 、書記 綜合部 工程技術(shù)部 試驗(yàn)室 總 工 項(xiàng)目副經(jīng)理 合同計(jì)劃部 勞動(dòng)與 安全部 物資設(shè)備 部 財(cái)務(wù)部 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 5 裝載機(jī) 2臺 砼攪拌車 5臺 200KW 發(fā)電機(jī)組 1臺 315KvA 變壓器 1臺 勞動(dòng)力安排 本合同段鉆孔灌注樁施工由項(xiàng)目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理和技術(shù)指導(dǎo)，聘用經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成，特殊工種由中、高級技工組成， 持證上崗。其摻量根據(jù)廠家說明和試配確定，一般不超過水泥用量 1%。泥漿采用 1個(gè)沉淀池，沉淀池尺寸為 2 4m，泥漿池的尺寸為 3 4m，泥漿循環(huán)回流通道的尺寸為 50 30cm 的矩形泥溝。 開始鉆進(jìn)及整個(gè)沖進(jìn)過程中，護(hù)筒內(nèi)水位始終應(yīng)比地下水位高出 ～。基樁鋼筋籠主筋（φ 25） 采用直螺紋套筒連接技術(shù)，按相關(guān)要求進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。 吊放導(dǎo)管 導(dǎo)管、儲(chǔ)料斗：為確保基樁施工的順利進(jìn)行，本合同段共配備兩套長 30m、內(nèi)徑為 30cm的導(dǎo)管，并制作與其配套的儲(chǔ)料斗?，F(xiàn)場技術(shù)員要根據(jù)實(shí)際情況在原始記錄表上填寫孔深、導(dǎo)管總長，并標(biāo)明導(dǎo)管節(jié)數(shù)及導(dǎo)管組合，確定合理的導(dǎo)管懸空（在 ～ 間）。 4)試驗(yàn)、檢驗(yàn)程序：基樁施工過程中要嚴(yán)格遵守三級檢查制度，即每道工序由現(xiàn)場技術(shù)員自檢，質(zhì)檢員復(fù)檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下道工序施工。挖孔樁第一圈護(hù)壁要做鎖口圈，鎖口寬度要大于護(hù)壁外徑 30cm，鎖口處要高出地面 30cm 以上，孔口 2 米范圍內(nèi)不得堆棄土渣及工具；孔樁必須錯(cuò)開樁位間隔開挖。 3）護(hù)壁施工注意事項(xiàng) ①護(hù)壁厚度、砼強(qiáng)度等級應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 18 ②樁孔開樁后盡快施作護(hù)壁砼，且必須當(dāng)天一次性完成； ③護(hù)壁砼中摻用速凝劑，護(hù)壁模板一般在 24h 后拆除； ④施工中隨時(shí)注意孔壁情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，防止事故發(fā)生；如果發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時(shí)加以堵塞或?qū)Я?，防止孔外水通過護(hù)壁流入樁孔內(nèi)。若在巖溶發(fā)育區(qū)要進(jìn)行釬探，需滿足要求后才能進(jìn)行下道工序施工。當(dāng)鋼筋直徑超過 12mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行機(jī)械性能及可焊性性能試驗(yàn)。 1成樁檢測 在挖孔樁混凝土灌注完成后，復(fù)測樁中心和樁頂標(biāo)高，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行樁身混凝土均勻性、承載力的檢測。如果 溶洞比較大，則應(yīng)采取其他措施以確保施工的安全。 ②臨近孔裝藥放炮時(shí)，其它孔內(nèi)施工人員必須撤出孔外。 總的藥量算出來之后，再將總的藥量平均分配到每個(gè)炮孔中。經(jīng)安全員檢查同意后，方準(zhǔn)解除警戒和進(jìn)行孔內(nèi)施工。每道工序都必須在作業(yè)班組和技術(shù)員自檢、質(zhì)檢員復(fù)檢的基礎(chǔ)上，報(bào)監(jiān)理工程師檢查并簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 28 K4+548 雙山分離式立交橋因剩余 19 根樁基，安排 3 臺沖擊鉆施工，預(yù)計(jì) 2021年 4 月中旬開始進(jìn)行 ,5 月 31日完成該橋全部樁基。 2）個(gè)別飛石的安全距離驗(yàn)算 R=20Kf?N?W 式中： R 飛石安全距離（ m）； Kf 安全系數(shù) ； N 爆破作用指數(shù)； W 最小抵抗線。 ⑦孔內(nèi)抽水、空壓機(jī)等注意用電安全，電工經(jīng)常性檢查線路。當(dāng)實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)地質(zhì)有出入時(shí)，要及時(shí)通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位并做好記錄。 2）流沙層處理 人工挖孔樁在開挖時(shí)，如果遇到細(xì)砂、粉砂層地質(zhì)時(shí)，再加上地下水的作用，極易形成流砂，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生井漏，造成質(zhì)量和安全事故。若骨架鋼筋總面積超過樁截面的 1％，則可不設(shè)錨固鋼筋。鋼筋的主要力學(xué)、工藝性能見表： 鋼筋的主要力學(xué)、工藝性能 鋼筋類型及牌號 Ⅰ級 HRB335 HRB400 直徑 (mm) 8～