【正文】 照水下混凝土的方 法灌注，導(dǎo)管離孔底距離不宜超過 ～ ，在澆筑過程中及時(shí)拆除導(dǎo)管。 混凝土干灌應(yīng)盡可能一次連系澆筑完畢；若施工接縫不可避免時(shí)，應(yīng)按照施工規(guī)范關(guān)于施工縫的處理規(guī)定處理，并一律設(shè)置上下層的錨固鋼筋。錨固鋼筋的截面積應(yīng)根據(jù)施工縫的位置確定，無資料時(shí)可按樁截面積的 1％配筋。施工縫若設(shè)有鋼筋骨架，則骨架鋼筋截面積可在 1％配筋面積內(nèi)扣除；若骨架鋼筋總面積超過樁截面的 1％配筋面積內(nèi)扣除 。若骨架鋼筋總面積超過樁截面的 1％，則可不設(shè)錨固鋼筋。 ②當(dāng)孔內(nèi)滲入的地下水位上升速度較大時(shí)（一般指大于 6mm/min），應(yīng)視為水 樁，按照水下混凝土灌注方法進(jìn)行。先向樁孔中補(bǔ)水，至少補(bǔ)水至孔外穩(wěn)定水位同樣的高度。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 22 2）當(dāng)孔底滲入的地下水上升速度較大時(shí)（參考值大于 6 ㎜ /min），應(yīng)視為有水樁，按前述鉆孔灌注樁用導(dǎo)管法在水中灌注混泥土。灌注混泥土之前，空內(nèi)的水位至少應(yīng)與孔外穩(wěn)定水位同樣高度；若孔壁土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使空內(nèi)水位高于地下水位 1m～ . 3）澆筑混凝土?xí)r注意預(yù)埋的檢測(cè)管，避免振搗棒觸碰到檢測(cè)管。 4）混凝土澆筑 30cm～ 50cm 振搗一次。要振搗密實(shí)。 5）砼澆筑到樁頂時(shí)，應(yīng)適當(dāng)超過樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，以保證在剔除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合 設(shè)計(jì)要求。 1成樁檢測(cè) 在挖孔樁混凝土灌注完成后，復(fù)測(cè)樁中心和樁頂標(biāo)高，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行樁身混凝土均勻性、承載力的檢測(cè)。 挖孔灌注樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 孔的中心位置（ mm） 單樁： 40；群樁： 100 全站儀 鋼筋籠主筋（ mm） 177。 10 鋼尺丈量 箍筋間距（ mm） 177。 20 鋼尺丈量 鋼筋籠直徑（ mm） 177。 10 鋼尺丈量 鋼筋籠長度（ mm） 177。 10 鋼尺丈量 孔深 除不小于設(shè)計(jì)長度外， 還應(yīng)滿足嵌巖深度的要求 用測(cè)繩或皮尺丈量 垂直度 1/100 用線垂吊線 樁徑 不小于設(shè)計(jì) 用測(cè)徑儀或超聲波檢測(cè) 樁底沉渣厚度（ cm） 端承樁不大于 5，摩擦樁不大于 15 用重垂測(cè)量 砼充盈系數(shù) — 檢查實(shí)灌注量 標(biāo)頂標(biāo)高（ mm） ＋ 30；－ 50 水準(zhǔn)儀 混凝土強(qiáng)度 設(shè)計(jì)要求 試件報(bào)告 樁基質(zhì)量 按檢測(cè)規(guī)范要求 — 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 23 1特殊地層處理 1）地下水處理 地下水對(duì)人工挖孔樁的施工影響最大，特別在地下水十分豐富的地區(qū)，地下水會(huì)嚴(yán)重影響混凝土護(hù)壁的澆筑或阻礙人工繼續(xù)往下挖，當(dāng)遇到砂層時(shí)，地下水不斷涌出來，給施工造成十分大的障礙及安全隱患。 清理完孔底 渣土后讓水繼續(xù)上升，等到孔中溢水基本上平靜時(shí)用導(dǎo)管伸入孔底。往導(dǎo)管里輸送攪拌好的早強(qiáng)型混凝土，混凝土量超過底節(jié)護(hù)壁 30 cm余的水進(jìn)行處理。 2）流沙層處理 人工挖孔樁在開挖時(shí)，如果遇到細(xì)砂、粉砂層地質(zhì)時(shí)，再加上地下水的作用，極易形成流砂，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生井漏，造成質(zhì)量和安全事故。因此要采取有效可靠的措施。在流沙情況較輕時(shí)，可縮短挖孔層深，并隨挖隨檢隨護(hù)壁，在流沙情況 較嚴(yán)重時(shí)。常用下鋼護(hù)筒的方法，但是下鋼護(hù)筒會(huì)大大增加工程造價(jià)，許多施工單位遇到流沙層的問題后一般會(huì)考慮更改施工方案。 3）淤泥質(zhì)土層處理 在遇到淤泥質(zhì)等軟弱土層時(shí)，一般可用木模板支檔，同時(shí)縮短開挖深度并及時(shí)驗(yàn)收澆筑混凝土護(hù)壁。盡量采用預(yù)壓的方式將混凝土護(hù)壁往下沉，最好貫穿淤泥層后再進(jìn)行人工挖孔。 4）溶洞處理 由于橋樁基礎(chǔ)位置均經(jīng)過地質(zhì)鉆探，地下有無溶洞存在比較清楚，只是難以探明溶洞的大小 (地質(zhì)超前鉆的鉆頭只有 10 cm)。因此在快到溶洞的時(shí)候應(yīng)以重錘將溶洞擊穿，待護(hù)壁穿過溶洞后再人工開挖繼續(xù)施工。如果 溶洞比較大，則應(yīng)采取其他措施以確保施工的安全。 1人工挖孔樁注意事項(xiàng) 1）質(zhì)量注意要點(diǎn) ①挖孔前詳細(xì)察看工程地質(zhì)情況，并確定護(hù)壁厚度及其尺寸，合理的安排每 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 24 次護(hù)壁深度，提前做出護(hù)壁模板，按確定的尺寸和高度制作模板。 ②開孔的孔位必須準(zhǔn)確，開孔時(shí)應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員驗(yàn)收后才能繼續(xù)下挖。 ③根據(jù)實(shí)際情況選用合適的護(hù)壁材料和護(hù)壁方法，護(hù)壁一般采用外齒式混凝土護(hù)壁，其抗塌性能好，又便于人工用鋼釬搗實(shí)混凝土，增大了樁的摩擦阻力。在挖孔排渣時(shí)，應(yīng)保持孔口 1 米范圍內(nèi)干凈，不能有多余的石渣。 ④挖孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)作業(yè)，填寫的 施工記錄要連續(xù)，交接班時(shí)應(yīng)交待挖孔樁的地質(zhì)情況及下一班注意事項(xiàng)。 ⑤應(yīng)經(jīng)常對(duì)挖孔的護(hù)壁進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，不符合要求時(shí)應(yīng)立即拆除。 ⑥應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對(duì)。當(dāng)實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)地質(zhì)有出入時(shí)，要及時(shí)通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位并做好記錄。待設(shè)計(jì)單位確定后方可繼續(xù)下挖。 ⑦挖孔過程中，要經(jīng)常對(duì)樁孔的直徑和垂直度進(jìn)行檢查?？讖讲坏眯∮跇兜脑O(shè)計(jì)孔徑，垂直度不大于 %。挖孔深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，挖孔到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。必須做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土，才能灌注混凝土。如地質(zhì)復(fù)雜、應(yīng)釬 探了解孔底以下地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求。 2）安全注意要點(diǎn) ①每次作業(yè)以前必須檢查護(hù)壁和井壁，并清除井壁上的危石，以防落石傷人。 ②臨近孔裝藥放炮時(shí)，其它孔內(nèi)施工人員必須撤出孔外。 ③孔內(nèi)施工人員施工時(shí)，必須帶好安全帽，防雨服等安全防護(hù)用品?？變?nèi)應(yīng)設(shè)有通風(fēng)、排氣設(shè)施。 ④爆破必須設(shè)置警報(bào)系統(tǒng)，做好爆破前預(yù)告、爆破警告、解除爆破工作。在緊靠局面區(qū)爆破時(shí)，孔口必須加蓋鋼板，上堆砂袋，以防飛石傷人。 ⑤在孔邊設(shè)置安全警示標(biāo)志，現(xiàn)場未安排施工時(shí)，應(yīng)派人值班，孔口加蓋，夜間要照明，防止人員掉入孔內(nèi)。 ⑥向周邊居民做好 宣傳工作，施工期間不得進(jìn)入工地。盡量減少施工中的噪音、粉塵和振動(dòng)，不擾民。 ⑦孔內(nèi)抽水、空壓機(jī)等注意用電安全，電工經(jīng)常性檢查線路。 ⑧注意陡坡樁基施工順序，防止上部石頭等雜物掉落。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 25 五、人工挖孔爆破作業(yè)施工 準(zhǔn)備工作 每次爆破前需把表面清理干凈，平整工作面，然后采用風(fēng)槍打眼，采用分段雷管進(jìn)行爆破，中間設(shè) 3— 4個(gè)孔進(jìn)行掏槽，周邊眼間距控制在 50cm，孔深一般控制在 80cm 內(nèi)。 鉆孔嚴(yán)格掌握“孔深、方向和傾斜角度”三大要素，要做好成孔保護(hù)和孔位標(biāo)記，鉆孔結(jié)束后及時(shí)將巖粉清除干凈，保證炮孔設(shè)計(jì)深度。炮眼數(shù)量、 位置和斜插方向應(yīng)按巖層斷面方向以及巖石性質(zhì)來定。 裝藥 裝藥之前，對(duì)各個(gè)孔的深度和孔壁進(jìn)行檢查，孔深用測(cè)繩系上重錘測(cè)量，孔壁檢查用長炮棍插入孔內(nèi)檢查堵塞與否，檢查測(cè)量時(shí)做好記錄。 裝藥為手工操作，可采用連續(xù)柱狀裝藥，間隔裝藥和空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)，其裝藥量、藥包位置按設(shè)計(jì)要求，炸藥可采用大直徑包裝硝銨類炸藥，當(dāng)炮孔中有水時(shí)，應(yīng)將水排除干凈，否則改用防水炸藥，孔中裝藥要定量定位，防止卡孔。 總裝藥量及藥量分配 總裝藥量計(jì)算采用如下公式進(jìn)行： Q = K?L?S 式中： Q 1次爆破總裝藥量（ kg）； K 單位巖石爆破炸藥消耗量（ kg/m3），一般取 ～ L 炮孔深度（ m）； S 開挖斷面面積（ m2）。 總的藥量算出來之后，再將總的藥量平均分配到每個(gè)炮孔中。爆破人員必須按爆破設(shè)計(jì)書或爆破說明書與規(guī)定和安全交底要求的裝量進(jìn)行裝藥，不得任意加大藥量。 堵塞及引線連接 1）堵塞 必須保證堵塞密度和堵塞質(zhì)量，以免造成爆炸氣體往上逸出而影響爆破效果 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 26 和產(chǎn)生飛石，良好的堵塞既可提高爆破效率又可減少有害氣體的產(chǎn)生，堵塞材料選用石屑粉末、細(xì)砂 土或粘土，在堵塞過程中一定要注意保護(hù)孔內(nèi)的導(dǎo)爆管或電雷管的引爆電源線。 2）引線連接 當(dāng)?shù)孛嬉韵?5 米以內(nèi)時(shí)可以使用導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng)進(jìn)行孔內(nèi)外控制微差起爆，但是連線時(shí)注意孔外串聯(lián)雷管，切忌腳踩磕碰，為保障網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)爆，擬采取雙個(gè)雷管雙根導(dǎo)爆管。當(dāng)孔深超過 5米時(shí) ,必須采用電雷管引爆。 爆破安全距離 1）爆破安全距離 爆破地震波安全距離 R=（ K/V） 1/a?Qm 其中： R 安全距離（ m）； K 巖石介質(zhì)系數(shù)； a 衰減系數(shù)； V 安全震速 3cm/s 相當(dāng)于地 震烈度等級(jí)Ⅱ級(jí)； Q 炸藥量（齊發(fā)爆破取總量，毫秒爆破取量大一段藥量）； m 藥量指數(shù)選 1/3。 采用毫秒雷管時(shí)，地震波的作用可以大為減弱，因而起爆用藥可以加大相應(yīng)倍數(shù)。為此在爆破作業(yè)過程中，施工人員應(yīng)根據(jù)測(cè)震儀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及當(dāng)時(shí)爆破點(diǎn)情況進(jìn)行用藥量的調(diào)整，以確保周邊建（構(gòu)）筑物的安全。 2）個(gè)別飛石的安全距離驗(yàn)算 R=20Kf?N?W 式中： R 飛石安全距離（ m）； Kf 安全系數(shù) ； N 爆破作用指數(shù)； W 最小抵抗線。 根據(jù) 實(shí)際爆破經(jīng)驗(yàn)和許多不確定因素，在樁基周圍 50m 范圍均設(shè)置警戒線，以完全滿足安全生產(chǎn)的要求。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 27 爆破操作 放炮之前，劃出警戒區(qū)域，區(qū)域內(nèi)和臨近孔內(nèi)施工人員必須撤離到安全區(qū)，并設(shè)置安全警戒哨，全體職工和附近的居民，事先應(yīng)知道警戒范圍，警戒標(biāo)志和聲響的意義，以及信號(hào)的方法和時(shí)間，使周邊所有道路處于監(jiān)視之下。如在爆破區(qū)周邊有建筑物，還需準(zhǔn)備必要的搶修人員與設(shè)備。 第一次信號(hào) — 預(yù)告信號(hào)：所有與爆破無關(guān)人員應(yīng)立即撤離到危險(xiǎn)區(qū)以外，或撤離到指定的安全地點(diǎn)，并向危險(xiǎn)區(qū)派出警戒人員。 第二次信號(hào) — 起爆信號(hào)：經(jīng)現(xiàn)場檢查，確認(rèn) 人員、設(shè)備等全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，具備安全起爆條件時(shí)，方準(zhǔn)發(fā)出起爆信號(hào)，爆破員操縱起爆。 第三次信號(hào) — 解除警戒信號(hào)：炮響完成后，露天爆破不少于 5秒，地下爆破不少于 15 秒，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)的檢查人員進(jìn)入爆破區(qū)進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)安全后，方可發(fā)出解除警戒信號(hào)，末發(fā)出解除信號(hào)前，所有崗哨必須堅(jiān)持崗位。 爆破之后，暫不立即解除警戒，首先進(jìn)行現(xiàn)場檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)啞炮現(xiàn)象時(shí)，進(jìn)行及時(shí)處理。經(jīng)安全員檢查同意后，方準(zhǔn)解除警戒和進(jìn)行孔內(nèi)施工。 挖孔樁在每次爆破后，工人均不得馬上進(jìn)入孔內(nèi)施工。施工前應(yīng)首先用空壓機(jī)排除孔內(nèi)有害氣體 (包括 CO SO瓦斯等 )和灰塵以防孔內(nèi)操作人員中毒，當(dāng)有害氣體排除干凈后方可進(jìn)行孔內(nèi)石方清理工作，在孔內(nèi)土石方清理時(shí)要注意用高壓管注氣，防止孔內(nèi)氧氣不足危害作業(yè)人員。 孔內(nèi)有害氣體最簡單的檢查方法是用點(diǎn)燃的蠟燭放入孔內(nèi)片刻，看蠟燭的火焰有無變化，無變化說明氧氣充足。 六、施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)合同工期要求，結(jié)合沿線水文、氣候、自然條件總體施工安排依據(jù)如下基本思想進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制如下： 2021 年 4月底以前必須完成施工準(zhǔn)備工作。具體內(nèi)容：臨時(shí)便道修建，清表。 橋梁施工 2021 年 4 月 1日開始，修復(fù)工程安排 2 個(gè)隊(duì)伍進(jìn)行。剩余樁基施工分 1個(gè)隊(duì)進(jìn)行，負(fù)責(zé) K4+548 雙山分離式立交橋與 K6+215 和 K6+244 明山分離式立交二座橋梁的剩余樁基（共 26 根樁）施工， 2 座橋梁樁基同時(shí)進(jìn)行施工。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 28 K4+548 雙山分離式立交橋因剩余 19 根樁基，安排 3 臺(tái)沖擊鉆施工，預(yù)計(jì) 2021年 4 月中旬開始進(jìn)行 ,5 月 31日完成該橋全部樁基。 K6+215 和 K6+244 明山分離式立交二座橋梁的剩余樁基為 7根，安排 2臺(tái)沖擊鉆施工或人工挖孔施工。預(yù)計(jì)2021 年 4月 15 日開始進(jìn)行 ,2021 年 5 月 25日前完成該橋剩余樁基礎(chǔ)。 七、質(zhì)量保 證體系及控制措施 １、質(zhì)量保證體系 為保證本工程順利實(shí)現(xiàn)投標(biāo)承諾的質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)關(guān)工程管理和質(zhì)量管理體系文件要求，結(jié)合我公司以往施工經(jīng)驗(yàn)，我部按“橫向到邊、縱向到底、管理全面、控制有效”的原則，建立健全樁基質(zhì)量保證體系和實(shí)施全面工程質(zhì)量管理。從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等方面建立符合本項(xiàng)目實(shí)際的工程質(zhì)量保證體系。 1)質(zhì)檢體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部、試驗(yàn)室，實(shí)行工藝技術(shù)自檢和工序質(zhì)量自檢的管理制度。項(xiàng)目部為質(zhì)檢部的質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員配備與其職責(zé)相匹配的質(zhì)檢儀器、設(shè)備工具和工具書等，為 其履行質(zhì)檢職責(zé)提供充分的準(zhǔn)備。每道工序都必須在作業(yè)班組和技術(shù)員自檢、質(zhì)檢員復(fù)檢的基礎(chǔ)上，報(bào)監(jiān)理工程師檢查并簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展工程質(zhì)量檢查，并且每月定期組織一次質(zhì)量大檢查和評(píng)比工作；作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度。對(duì)特殊過程、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中。