【正文】 接在導(dǎo)管上，由罐車直接向小料斗內(nèi)輸送砼的方式進(jìn)行砼的灌注。另外，試驗(yàn)組必須派專人值班，按規(guī)定頻率檢查砼的塌落度及和易性，并保持 隨時(shí)與前場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員聯(lián)系，確保砼的灌注順利進(jìn)行。 砼灌注至離設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高 6～ 7 米時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)檢測(cè)孔深，準(zhǔn)確計(jì)算砼面距設(shè)計(jì)樁頂?shù)母叨?，以便?jì)算最后所需砼方量，并及時(shí)與后場(chǎng)拌和站聯(lián)系，避免造成砼的損失。基樁砼灌注過(guò)程中，試驗(yàn)人員應(yīng)在監(jiān)理工程師旁站的前提下按技術(shù)規(guī)范要求制作砼試件。 4)試驗(yàn)、檢驗(yàn)程序：基樁施工過(guò)程中要嚴(yán)格遵守三級(jí)檢查制度，即每道工序由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員自檢，質(zhì)檢員復(fù)檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下道工序施工。 鉆孔樁基施工注意事項(xiàng) 1)鉆孔工作過(guò)程中采取隔排交叉鉆孔的形式，避免鉆機(jī)之間產(chǎn)生沖突和干擾。施工中地層實(shí)際情況與詳細(xì)工程相應(yīng)墩位的鉆孔勘查資料不符時(shí)，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師的簽認(rèn)報(bào)業(yè)主及設(shè)計(jì)代表現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)后 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 14 才適當(dāng)調(diào)整樁長(zhǎng)（應(yīng)及時(shí)報(bào)業(yè)主請(qǐng)?jiān)O(shè)代地質(zhì)工程師現(xiàn)場(chǎng)確定樁底標(biāo)高，辦理相關(guān)設(shè)計(jì)變更手續(xù)）； 2)試驗(yàn)員和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員檢查每盤(pán)（每車）砼質(zhì)量，包括是否出現(xiàn)坍落度過(guò)大或過(guò)小，砼是否嚴(yán)重離析、板結(jié)泌水或夾有水泥結(jié)塊和大粒徑的石子，砼的拌和時(shí)間是否滿足，和易性是否達(dá)到要求；摻入外加劑的型號(hào)和數(shù)量是否滿足要求； 3)每次砼灌注前，必須進(jìn)行導(dǎo)管壓水試驗(yàn)。應(yīng)注意做好鋼筋籠的固定措施，防止鋼筋籠上?。? 5)準(zhǔn)確計(jì)算首批砼方量，復(fù)核導(dǎo)管懸空情況。 1破除樁頭 基樁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行承臺(tái)基坑或樁頂開(kāi)挖，放樣出基樁頂標(biāo)高，然后采用破樁錘將樁頂以上不良的砼進(jìn)行破除，并對(duì)樁頂砼進(jìn)行鑿毛處理（注意在離樁頂標(biāo)四十公分時(shí)應(yīng)采用人工配合風(fēng)鎬鑿至樁頂以上 15cm；其設(shè)計(jì)插入墩柱或承臺(tái)的鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)調(diào)順）。檢測(cè)方法按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng) 定標(biāo)準(zhǔn)（ JTG F80/1 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 15 － 2021）規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行，并通過(guò)超聲波或反射波檢測(cè)樁底及樁身砼質(zhì)量。 開(kāi)挖第一節(jié)樁孔土方 開(kāi)挖樁孔應(yīng)從上到下逐層開(kāi)挖，先預(yù)留中樁及相鄰?fù)敛粍?dòng)，挖中間部分的土方，然后向周邊擴(kuò)挖，有效控制樁孔的截面尺寸，當(dāng)挖到第一節(jié)完畢時(shí)，模板預(yù)留 米以上高出原地面，每節(jié)的開(kāi)挖高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和設(shè)計(jì)而定，一般以 — 米為宜。在樁孔到達(dá)人工無(wú)法掘進(jìn)巖層時(shí)方可采用爆破施工。挖孔樁第一圈護(hù)壁要做鎖口圈，鎖口寬度要大于護(hù)壁外徑 30cm，鎖口處要高出地面 30cm 以上，孔口 2 米范圍內(nèi)不得堆棄土渣及工具；孔樁必須錯(cuò)開(kāi)樁位間隔開(kāi)挖。所有樁基施工現(xiàn)場(chǎng)的安 全警示標(biāo)志、操作規(guī)程、施工平面布置圖等必須齊全，并設(shè)置的醒目位置。鎖口的厚度要根據(jù)井圈材料、性能、剛度、穩(wěn)定性、操作方便、構(gòu)造簡(jiǎn)單等要求，并按受力狀況，以最下面一節(jié)所承受的土側(cè)壓力和地下水側(cè)壓力，通過(guò)計(jì)算來(lái)確定。在鎖口上預(yù)埋不少于四個(gè)鋼筋環(huán)，為安裝爬梯、安全繩等防護(hù)。模板由標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板拼裝而成，拆上節(jié)支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用。護(hù)壁砼圈中心線應(yīng)與樁軸線重合，其與樁軸心偏差小于 40mm。安裝護(hù)壁模板時(shí)，必須用四個(gè)樁心控制點(diǎn)來(lái)校正模板位置，并設(shè)專人嚴(yán)格校核中心位置及孔壁厚度。第一節(jié)鎖口施工完成后，重新復(fù)核定位孔中心，挖土、支模、現(xiàn)澆護(hù)壁砼。 3）護(hù)壁施工注意事項(xiàng) ①護(hù)壁厚度、砼強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 18 ②樁孔開(kāi)樁后盡快施作護(hù)壁砼，且必須當(dāng)天一次性完成； ③護(hù)壁砼中摻用速凝劑，護(hù)壁模板一般在 24h 后拆除； ④施工中隨時(shí)注意孔壁情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，防止事故發(fā)生；如果發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時(shí)加以堵塞或?qū)Я?，防止孔外水通過(guò)護(hù)壁流入樁孔內(nèi)。 支護(hù)壁模板 為防止樁孔壁坍塌，確保安全施工成孔應(yīng)設(shè)置護(hù)壁，澆筑素混凝土與孔壁能緊密結(jié)合，整體性和穩(wěn)定性均佳，護(hù)壁厚度和砼強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求，護(hù)壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，模板之間用卡具、扣件連接，也可以在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的，用槽鋼或者角鋼制作的鋼圈作為內(nèi)支撐，頂緊模板，防止模板應(yīng)受張力而變形， 不設(shè)水平支撐，以方便操作，樁位軸線和高程均應(yīng)標(biāo)定第一節(jié)護(hù)壁上口。 挖孔樁排水 挖孔時(shí)如孔內(nèi)有滲水，應(yīng)及時(shí)施作護(hù)壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，當(dāng)孔內(nèi)滲水量不大時(shí)，可以用鐵皮桶盛水，人工提引排走；滲水量較大時(shí)，可用水泵排水。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 19 檢查樁位（中心）軸線、標(biāo)高 在地面上設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點(diǎn)，將樁控制軸線、高程測(cè)到第一節(jié)護(hù)壁上，每節(jié)以十字線對(duì)中，吊線錘作中心控制，用尺桿找圓周，以基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量孔深。 2）提升架與地面接觸處要用打夯機(jī)壓實(shí)，連接要牢固，或砼進(jìn)行硬化并埋設(shè)連接鋼筋處理。 2）樁口上設(shè) 圍護(hù)欄，當(dāng)樁孔深大于 5 米時(shí)，應(yīng)用通風(fēng)機(jī)通過(guò)膠管向井下送風(fēng)，加強(qiáng)空氣對(duì)流，必要時(shí)輸送氧氣，防止有毒氣體危害。 4）當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，幾時(shí)清除孔口旁雜物，防止雜物掉下傷人。 1開(kāi)挖第二節(jié)樁孔土方 從第二節(jié)開(kāi)始利用提升設(shè)備運(yùn)土，樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽，系好安全帶，每天澆注井壁前，采用吊錘法用鋼尺檢查孔的偏位及直徑與井壁圓弧度，修整孔壁，使上下垂直平順 。若在巖溶發(fā)育區(qū)要進(jìn)行釬探，需滿足要求后才能進(jìn)行下道工序施工。端承樁沉淀厚度≤ 50mm。確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，立即填寫(xiě)終孔檢查證書(shū)，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。檢孔器的外徑不小于樁徑，長(zhǎng)度為外徑的 46倍。鋼筋的主要力學(xué)、工藝性能見(jiàn)表： 鋼筋的主要力學(xué)、工藝性能 鋼筋類型及牌號(hào) Ⅰ級(jí) HRB335 HRB400 直徑 (mm) 8～ 20 6～ 25 28～ 50 6～ 25 28～ 50 最小屈服強(qiáng)度 (MPa) 235 335 400 最小抗拉強(qiáng)度 (MPa) 370 490 570 延伸率δ 5 (%) 25 16 14 180O冷彎內(nèi)徑 d 3d 4d 4d 5d 注：“ d”為鋼筋公稱直徑。 ③在檢驗(yàn)以前，每批鋼筋應(yīng)具有易識(shí)別的標(biāo)簽。 ④鋼筋進(jìn)場(chǎng)出廠質(zhì)量合格證齊全，進(jìn)場(chǎng)后的鋼筋按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后再加工使用。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 21 ②鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗(yàn)收，分別堆存，且應(yīng)立牌以便于識(shí)別。當(dāng)鋼筋直徑超過(guò) 12mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行機(jī)械性能及可焊性性能試驗(yàn)。 ③如果有一個(gè)試件試驗(yàn)失敗或不符要求，另取兩個(gè)試件再做試驗(yàn)。 1樁基混凝土灌注 1）灌注混凝土分兩種： ①當(dāng)孔內(nèi)無(wú)水或從孔底及附近孔壁滲水的上升速度較?。▍⒖贾敌∮?mm/min）時(shí)，可采用“干灌”的方法，當(dāng)高度超過(guò) 3m 時(shí)，應(yīng)用串筒，串筒底部離孔底及混凝土面不宜超過(guò) 2m，當(dāng)孔深超過(guò) 12m 時(shí)，宜采用導(dǎo)管灌注，按照水下混凝土的方 法灌注，導(dǎo)管離孔底距離不宜超過(guò) ～ ，在澆筑過(guò)程中及時(shí)拆除導(dǎo)管。錨固鋼筋的截面積應(yīng)根據(jù)施工縫的位置確定，無(wú)資料時(shí)可按樁截面積的 1％配筋。若骨架鋼筋總面積超過(guò)樁截面的 1％，則可不設(shè)錨固鋼筋。先向樁孔中補(bǔ)水，至少補(bǔ)水至孔外穩(wěn)定水位同樣的高度。灌注混泥土之前，空內(nèi)的水位至少應(yīng)與孔外穩(wěn)定水位同樣高度；若孔壁土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使空內(nèi)水位高于地下水位 1m～ . 3）澆筑混凝土?xí)r注意預(yù)埋的檢測(cè)管，避免振搗棒觸碰到檢測(cè)管。要振搗密實(shí)。 1成樁檢測(cè) 在挖孔樁混凝土灌注完成后，復(fù)測(cè)樁中心和樁頂標(biāo)高，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行樁身混凝土均勻性、承載力的檢測(cè)。 10 鋼尺丈量 箍筋間距（ mm） 177。 10 鋼尺丈量 鋼筋籠長(zhǎng)度（ mm） 177。 清理完孔底 渣土后讓水繼續(xù)上升，等到孔中溢水基本上平靜時(shí)用導(dǎo)管伸入孔底。 2）流沙層處理 人工挖孔樁在開(kāi)挖時(shí)，如果遇到細(xì)砂、粉砂層地質(zhì)時(shí)，再加上地下水的作用，極易形成流砂，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生井漏，造成質(zhì)量和安全事故。在流沙情況較輕時(shí)，可縮短挖孔層深，并隨挖隨檢隨護(hù)壁，在流沙情況 較嚴(yán)重時(shí)。 3）淤泥質(zhì)土層處理 在遇到淤泥質(zhì)等軟弱土層時(shí)，一般可用木模板支檔，同時(shí)縮短開(kāi)挖深度并及時(shí)驗(yàn)收澆筑混凝土護(hù)壁。 4）溶洞處理 由于橋樁基礎(chǔ)位置均經(jīng)過(guò)地質(zhì)鉆探，地下有無(wú)溶洞存在比較清楚，只是難以探明溶洞的大小 (地質(zhì)超前鉆的鉆頭只有 10 cm)。如果 溶洞比較大，則應(yīng)采取其他措施以確保施工的安全。 ②開(kāi)孔的孔位必須準(zhǔn)確，開(kāi)孔時(shí)應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員驗(yàn)收后才能繼續(xù)下挖。在挖孔排渣時(shí)，應(yīng)保持孔口 1 米范圍內(nèi)干凈，不能有多余的石渣。 ⑤應(yīng)經(jīng)常對(duì)挖孔的護(hù)壁進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，不符合要求時(shí)應(yīng)立即拆除。當(dāng)實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)地質(zhì)有出入時(shí)，要及時(shí)通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位并做好記錄。 ⑦挖孔過(guò)程中，要經(jīng)常對(duì)樁孔的直徑和垂直度進(jìn)行檢查。挖孔深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，挖孔到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。如地質(zhì)復(fù)雜、應(yīng)釬 探了解孔底以下地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求。 ②臨近孔裝藥放炮時(shí)，其它孔內(nèi)施工人員必須撤出孔外。孔內(nèi)應(yīng)設(shè)有通風(fēng)、排氣設(shè)施。在緊靠局面區(qū)爆破時(shí)，孔口必須加蓋鋼板，上堆砂袋，以防飛石傷人。 ⑥向周邊居民做好 宣傳工作，施工期間不得進(jìn)入工地。 ⑦孔內(nèi)抽水、空壓機(jī)等注意用電安全，電工經(jīng)常性檢查線路。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 25 五、人工挖孔爆破作業(yè)施工 準(zhǔn)備工作 每次爆破前需把表面清理干凈，平整工作面，然后采用風(fēng)槍打眼，采用分段雷管進(jìn)行爆破，中間設(shè) 3— 4個(gè)孔進(jìn)行掏槽，周邊眼間距控制在 50cm，孔深一般控制在 80cm 內(nèi)。炮眼數(shù)量、 位置和斜插方向應(yīng)按巖層斷面方向以及巖石性質(zhì)來(lái)定。 裝藥為手工操作，可采用連續(xù)柱狀裝藥，間隔裝藥和空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)，其裝藥量、藥包位置按設(shè)計(jì)要求，炸藥可采用大直徑包裝硝銨類炸藥，當(dāng)炮孔中有水時(shí)，應(yīng)將水排除干凈，否則改用防水炸藥，孔中裝藥要定量定位，防止卡孔。 總的藥量算出來(lái)之后，再將總的藥量平均分配到每個(gè)炮孔中。 堵塞及引線連接 1）堵塞 必須保證堵塞密度和堵塞質(zhì)量，以免造成爆炸氣體往上逸出而影響爆破效果 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 26 和產(chǎn)生飛石，良好的堵塞既可提高爆破效率又可減少有害氣體的產(chǎn)生，堵塞材料選用石屑粉末、細(xì)砂 土或粘土，在堵塞過(guò)程中一定要注意保護(hù)孔內(nèi)的導(dǎo)爆管或電雷管的引爆電源線。當(dāng)孔深超過(guò) 5米時(shí) ,必須采用電雷管引爆。 采用毫秒雷管時(shí)，地震波的作用可以大為減弱，因而起爆用藥可以加大相應(yīng)倍數(shù)。 2）個(gè)別飛石的安全距離驗(yàn)算 R=20Kf?N?W 式中： R 飛石安全距離（ m）； Kf 安全系數(shù) ； N 爆破作用指數(shù)； W 最小抵抗線。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 27 爆破操作 放炮之前，劃出警戒區(qū)域，區(qū)域內(nèi)和臨近孔內(nèi)施工人員必須撤離到安全區(qū)，并設(shè)置安全警戒哨，全體職工和附近的居民，事先應(yīng)知道警戒范圍，警戒標(biāo)志和聲響的意義，以及信號(hào)的方法和時(shí)間，使周邊所有道路處于監(jiān)視之下。 第一次信號(hào) — 預(yù)告信號(hào)：所有與爆破無(wú)關(guān)人員應(yīng)立即撤離到危險(xiǎn)區(qū)以外，或撤離到指定的安全地點(diǎn)，并向危險(xiǎn)區(qū)派出警戒人員。 第三次信號(hào) — 解除警戒信號(hào)：炮響完成后，露天爆破不少于 5秒，地下爆破不少于 15 秒，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)的檢查人員進(jìn)入爆破區(qū)進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)安全后，方可發(fā)出解除警戒信號(hào)，末發(fā)出解除信號(hào)前，所有崗哨必須堅(jiān)持崗位。經(jīng)安全員檢查同意后，方準(zhǔn)解除警戒和進(jìn)行孔內(nèi)施工。施工前應(yīng)首先用空壓機(jī)排除孔內(nèi)有害氣體 (包括 CO SO瓦斯等 )和灰塵以防孔內(nèi)操作人員中毒，當(dāng)有害氣體排除干凈后方可進(jìn)行孔內(nèi)石方清理工作，在孔內(nèi)土石方清理時(shí)要注意用高壓管注氣，防止孔內(nèi)氧氣不足危害作業(yè)人員。 六、施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)合同工期要求，結(jié)合沿線水文、氣候、自然條件總體施工安排依據(jù)如下基本思想進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制如下： 2021 年 4月底以前必須完成施工準(zhǔn)備工作。 橋梁施工 2021 年 4 月 1日開(kāi)始，修復(fù)工程安排 2 個(gè)隊(duì)伍進(jìn)行。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 28 K4+548 雙山分離式立交橋因剩余 19 根樁基，安排 3 臺(tái)沖擊鉆施工，預(yù)計(jì) 2021年 4 月中旬開(kāi)始進(jìn)行 ,5 月 31日完成該橋全部樁基。預(yù)計(jì)2021 年 4月 15 日開(kāi)始進(jìn)行 ,2021 年 5 月 25日前完成該橋剩余樁基礎(chǔ)。從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等方面建立符合本項(xiàng)目實(shí)際的工程質(zhì)量保證體系。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部、試驗(yàn)室，實(shí)行工藝技術(shù)自檢和工序質(zhì)量自檢的管理制度。每道工序都必須在作業(yè)班組和技術(shù)員自檢、質(zhì)檢員復(fù)檢的基礎(chǔ)上，報(bào)監(jiān)理工程師檢查并簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。對(duì)特殊過(guò)程、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在