【正文】 裝藥量（ kg）； K 單位巖石爆破炸藥消耗量（ kg/m3），一般取 ～ L 炮孔深度（ m）； S 開挖斷面面積（ m2）。盡量減少施工中的噪音、粉塵和振動，不擾民。 2）安全注意要點(diǎn) ①每次作業(yè)以前必須檢查護(hù)壁和井壁，并清除井壁上的危石，以防落石傷人。 ⑥應(yīng)經(jīng)常注意地層變化，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對。因此在快到溶洞的時候應(yīng)以重錘將溶洞擊穿，待護(hù)壁穿過溶洞后再人工開挖繼續(xù)施工。往導(dǎo)管里輸送攪拌好的早強(qiáng)型混凝土，混凝土量超過底節(jié)護(hù)壁 30 cm余的水進(jìn)行處理。 5）砼澆筑到樁頂時，應(yīng)適當(dāng)超過樁頂設(shè)計標(biāo)高，以保證在剔除浮漿后，樁頂標(biāo)高符合 設(shè)計要求。施工縫若設(shè)有鋼筋骨架，則骨架鋼筋截面積可在 1％配筋面積內(nèi)扣除；若骨架鋼筋總面積超過樁截面的 1％配筋面積內(nèi)扣除 。 3)鋼筋試驗(yàn) ①提供鋼筋時應(yīng)有工廠質(zhì)量保證書 (或檢驗(yàn)合格證 )，否則，不得使用于工程中。 1鋼筋加工 1）一般要求 ①帶肋鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》的規(guī)定，光圓鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》 )的規(guī)定。 1終孔檢查 挖至離樁底設(shè)計高程 30cm 左右，取巖樣進(jìn)行試驗(yàn) ，達(dá)到要求迅速組織力量挖至樁底，挖孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，必須作到平整、無松渣、污泥及沉淀等。 架設(shè)垂直運(yùn)輸架 1）第一節(jié)樁孔成孔后，著手在樁孔口上架設(shè)垂直運(yùn)輸架，要求搭設(shè)穩(wěn)定、牢固。如此循環(huán)，一直挖至樁底設(shè)計標(biāo)高。 挖孔護(hù)壁 1）護(hù)壁砼根據(jù)地 質(zhì)情況，采用外齒式混凝土護(hù)壁，該種形式的護(hù)壁，其抗塌孔的性能好，又便于工人用鋼釬搗實(shí)混凝土，增大肋樁的摩擦阻力。 挖孔護(hù)臂示意圖 300mm 3 mmmmmmmmm m 鎖口 鎖口十字線 鎖口 測量示意圖 護(hù)壁示意圖 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 17 孔口防護(hù) 進(jìn)行挖孔樁施工時要先硬化場地，孔口四周應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng)，及時排除地表水，孔口施工范圍內(nèi)必須三面設(shè)置帶有警示色的鋼管圍欄并掛密目安全網(wǎng)，高度宜在 ，并設(shè)置醒目標(biāo)志牌。灌注過程中積極檢測孔內(nèi)砼上升高度，準(zhǔn)確計算導(dǎo)管埋深，及時拆除導(dǎo)管； 6)保證基樁砼灌注在砼初凝前連續(xù)、快速地進(jìn)行，做到一氣呵成； 7)砼灌注開始后，注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭不少于 ； 8)砼灌注前應(yīng)組織專人對各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、維修，確保機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)作；水電配置滿足施工要求，并備有發(fā)電機(jī)； 9)施工時應(yīng)有不少 于 2倍基樁方量的存料； 10)基樁施工屬于關(guān)鍵工序，施工前要制定詳細(xì)的基樁施工作業(yè)指導(dǎo)書和進(jìn)行詳細(xì)的基樁施工技術(shù)交底。 在進(jìn)行混凝土施工中，現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)全過程監(jiān)控現(xiàn)場，密切觀注施工情況，加強(qiáng) 與生產(chǎn)調(diào)度和值班領(lǐng)導(dǎo)的溝通，如有異常情況及時匯報，確?；鶚妒┕とf無一失。導(dǎo)管拆除后，現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)檢查導(dǎo)管內(nèi)情況。 3)砼灌注：砼灌注前，現(xiàn)場技術(shù)員和質(zhì)檢員要對孔底沉淀厚度再次進(jìn)行檢測，如沉淀厚度大于 5cm，要采用正循環(huán)或反循環(huán)繼續(xù)清孔，直至滿足要求經(jīng)監(jiān)理確認(rèn)后方可進(jìn)行砼灌注。清孔完畢后 ,經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后開始混凝土灌注。 5％內(nèi)，骨架中心平面位置偏差不大于 20mm。 鋼筋籠對接步驟： ①將最下面 一節(jié)鋼筋籠固定在操作平臺下，接頭向上，吊車吊起相鄰的鋼筋籠豎轉(zhuǎn)并按標(biāo)記初對位，人工挪動上節(jié)鋼筋籠，微調(diào)使上下節(jié)鋼筋籠接頭精確對位； ②對位完畢，按圓周三等分點(diǎn)，用直螺紋套筒連接以固定上下節(jié)鋼筋籠，然后逐一完成剩余主筋的連接； ③檢查合格后，現(xiàn)場截取接頭作抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)； ④綁扎接頭處箍筋，下放鋼筋籠。 1)鋼筋籠及聲測管制作：現(xiàn)場技術(shù)員和鋼筋工長根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的孔深確定相應(yīng)樁基的鋼筋籠長度、規(guī)格并填寫每節(jié)鋼筋籠具體的配料單。 在沖進(jìn)過程中應(yīng)注意防止松繩不能過多也不宜過少。沖進(jìn)過程中鉆機(jī)技術(shù)人員每天及時填寫鉆孔施工記錄 ,由技術(shù) 員送交現(xiàn)場監(jiān)理工程師簽認(rèn)。鉆機(jī)調(diào)整就位后，需牢固固定鉆機(jī)以避免在鉆孔過程中因鉆機(jī)的振動而影響鉆桿垂直度和平面位置。為保護(hù)環(huán)境不受污染，泥漿沉淀池擬設(shè)置在兩墩位之間，鉆孔或灌注混凝土?xí)r，泥漿經(jīng)沉淀池沉淀后采用泥漿車運(yùn)至指定位置。本合同段鉆孔樁基礎(chǔ)護(hù)筒全部采用挖埋法如圖所示： 護(hù)筒地面捍實(shí)粘土排渣口 造漿 成孔中的泥漿主要由粘土 (或者是膨潤土、水、增粘劑 )調(diào)制而成。氣溫低于 20℃時，可采用早強(qiáng)型減水劑。 鋼筋進(jìn)場后，應(yīng)按批號、規(guī)格分類存放，存放時用方木墊高 2030cm，上面用彩條布進(jìn)行覆蓋，以防銹蝕。投入本樁基施工的機(jī)械設(shè)備可根據(jù)實(shí)際施工情況再做 調(diào)整。本標(biāo)段內(nèi)沒有大的河流，地表水塘分部較廣。 二、施工總體概況 工程簡介 本施工段全線長 7300m，起訖樁號為 K0+000K7+300，劃分為 A1 與 A2標(biāo)段，A1標(biāo)段起于萍鄉(xiāng)市安源經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)葉家坳村，樁號為 K0+000，與 320 國道（樁號 K43+400）相接，經(jīng)大樹下、楊梅嶺、光沖、炭坡，在 K3+495 下穿昌金高速公路（昌金高速公路樁號 K506+336）設(shè)置雙山互通（一級定向型樞紐互通），經(jīng)泉塘下至本標(biāo)段終點(diǎn) K4+700 樁號與 A2 標(biāo)段起點(diǎn)相接， A1 標(biāo)段長 。 C、堅持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。 F、實(shí)施江西省高速公路項目標(biāo)準(zhǔn)化管理 指南。 本合同段設(shè)置分離式立交橋： 米 /8 座，匝道橋： 米 /1 座，共有鉆孔樁基礎(chǔ) 191 根，總計 3659 米，樁徑有φ 、φ 、φ 三種，具體工程量如下： φ 2030m φ 1605m φ 24m 萍洪高速公路于 2021 年 10 月 26 日正式開工建設(shè)，于 2021 年 6 月因故開始陸續(xù)停工，至 2021 年 10月，基本全線停工，因之前施工完成了大部分樁基礎(chǔ)，先剩余灌注樁基礎(chǔ) 26 根，總計 米，樁徑為φ （ 20 根）、φ （ 6根）兩種，具體剩余工程量如下： φ φ 164m 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 3 剩余樁基數(shù)量清單 橋名 樁號 樁徑 樁根數(shù) 單根樁長 累計樁長 雙山 分離立交 K4+548 01～ 010 10 26m 260m 11～ 15 5 28m 140m 25 1 24m 24m 33～ 34 2 22m 44m 310 1 22m 22m 明山 分離立交 （左幅）K6+215 01～ 04 4 11 1 22 1 31 1 地形、地貌 江西省萍鄉(xiāng)市至上栗高速公路位于贛西北，地貌上屬贛西北中低山與丘陵區(qū)之萍鄉(xiāng)、高安侵蝕、溶蝕、剝蝕丘陵盆地地區(qū)，以丘陵和溝谷沖洪積平原為主，水系發(fā)育一般。降水一般集中在 4~6 月份，多以暴雨形式集中降水。勞動工人可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需求增加。水泥進(jìn)場后，存放于專用水泥罐，水泥罐具備防雨、防潮等條件。為了保證鋼護(hù)筒的剛度，防止鋼護(hù)筒在加工和運(yùn)輸過程中產(chǎn)生變形，在護(hù)筒兩端口位置設(shè)十字內(nèi)支撐。泥漿性能指標(biāo)按下表進(jìn)行選擇。 沖擊成孔 1)鉆機(jī)就位前準(zhǔn)備工作：鉆機(jī)技術(shù)人員及 現(xiàn)場質(zhì)檢員先對鉆機(jī)的各種性能和泥漿泵等進(jìn)行全面檢查，確保設(shè)備正常運(yùn)作，并對即將使用的鉆桿數(shù)量、直徑以及鉆頭的直徑（外徑等于基樁設(shè)計直徑）進(jìn)行檢查。泥漿不得流入當(dāng)?shù)睾恿骷疤锏亍? 當(dāng)通過砂、砂礫或含砂量較大的卵石層時，宜采用 1～ 2m 的小沖程，并加大泥漿濃度，反復(fù)沖擊使孔壁堅實(shí)，防止坍孔。 5)驗(yàn)孔和清孔：鉆孔到位后采用長為樁徑的 4～ 6倍、比鋼筋籠直徑大 10cm的檢孔器或檢測孔徑的儀器檢查孔徑和垂直度。鋼筋籠采用支架成型法分節(jié)制作，每節(jié)長度根據(jù)實(shí)際樁長按 9 米～ 12 米考慮。起吊鋼筋籠入孔時利用 25T 吊車進(jìn)行施工。導(dǎo)管 布設(shè)前用水密法 檢 查 導(dǎo) 管 的 密 水 性 ， 樁 基 灌 注 前 計 算 好 首 批 混 凝 土 的 量 V 。 2)砼制備及運(yùn)輸：砼制備采用拌和站集中拌制。在灌注過程中，現(xiàn)場技術(shù)員應(yīng)積極檢測孔深，掌握導(dǎo)管埋深情況，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求控制導(dǎo)管埋深在 2～ 6 米間，同時根據(jù)砼的工作性能和灌注速度將導(dǎo)管的埋深在 2～ 6米范圍內(nèi)作適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。另外，試驗(yàn)組必須派專人值班，按規(guī)定頻率檢查砼的塌落度及和易性，并保持 隨時與前場現(xiàn)場技術(shù)員聯(lián)系，確保砼的灌注順利進(jìn)行。 鉆孔樁基施工注意事項 1)鉆孔工作過程中采取隔排交叉鉆孔的形式，避免鉆機(jī)之間產(chǎn)生沖突和干擾。檢測方法按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評 定標(biāo)準(zhǔn)（ JTG F80/1 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 15 － 2021）規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行，并通過超聲波或反射波檢測樁底及樁身砼質(zhì)量。所有樁基施工現(xiàn)場的安 全警示標(biāo)志、操作規(guī)程、施工平面布置圖等必須齊全，并設(shè)置的醒目位置。護(hù)壁砼圈中心線應(yīng)與樁軸線重合，其與樁軸心偏差小于 40mm。 支護(hù)壁模板 為防止樁孔壁坍塌，確保安全施工成孔應(yīng)設(shè)置護(hù)壁，澆筑素混凝土與孔壁能緊密結(jié)合，整體性和穩(wěn)定性均佳，護(hù)壁厚度和砼強(qiáng)度必須滿足設(shè)計要求，護(hù)壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，模板之間用卡具、扣件連接，也可以在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的，用槽鋼或者角鋼制作的鋼圈作為內(nèi)支撐，頂緊模板，防止模板應(yīng)受張力而變形， 不設(shè)水平支撐，以方便操作，樁位軸線和高程均應(yīng)標(biāo)定第一節(jié)護(hù)壁上口。 2）樁口上設(shè) 圍護(hù)欄，當(dāng)樁孔深大于 5 米時，應(yīng)用通風(fēng)機(jī)通過膠管向井下送風(fēng)，加強(qiáng)空氣對流，必要時輸送氧氣，防止有毒氣體危害。端承樁沉淀厚度≤ 50mm。 ③在檢驗(yàn)以前，每批鋼筋應(yīng)具有易識別的標(biāo)簽。 ③如果有一個試件試驗(yàn)失敗或不符要求，另取兩個試件再做試驗(yàn)。先向樁孔中補(bǔ)水，至少補(bǔ)水至孔外穩(wěn)定水位同樣的高度。 10 鋼尺丈量 箍筋間距（ mm） 177。在流沙情況較輕時，可縮短挖孔層深，并隨挖隨檢隨護(hù)壁，在流沙情況 較嚴(yán)重時。 ②開孔的孔位必須準(zhǔn)確，開孔時應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員驗(yàn)收后才能繼續(xù)下挖。 ⑦挖孔過程中，要經(jīng)常對樁孔的直徑和垂直度進(jìn)行檢查?？變?nèi)應(yīng)設(shè)有通風(fēng)、排氣設(shè)施。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 25 五、人工挖孔爆破作業(yè)施工 準(zhǔn)備工作 每次爆破前需把表面清理干凈，平整工作面，然后采用風(fēng)槍打眼，采用分段雷管進(jìn)行爆破，中間設(shè) 3— 4個孔進(jìn)行掏槽，周邊眼間距控制在 50cm，孔深一般控制在 80cm 內(nèi)。 堵塞及引線連接 1）堵塞 必須保證堵塞密度和堵塞質(zhì)量，以免造成爆炸氣體往上逸出而影響爆破效果 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 26 和產(chǎn)生飛石，良好的堵塞既可提高爆破效率又可減少有害氣體的產(chǎn)生，堵塞材料選用石屑粉末、細(xì)砂 土或粘土，在堵塞過程中一定要注意保護(hù)孔內(nèi)的導(dǎo)爆管或電雷管的引爆電源線。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 27 爆破操作 放炮之前，劃出警戒區(qū)域，區(qū)域內(nèi)和臨近孔內(nèi)施工人員必須撤離到安全區(qū)，并設(shè)置安全警戒哨，全體職工和附近的居民，事先應(yīng)知道警戒范圍，警戒標(biāo)志和聲響的意義，以及信號的方法和時間，使周邊所有道路處于監(jiān)視之下。施工前應(yīng)首先用空壓機(jī)排除孔內(nèi)有害氣體 (包括 CO SO瓦斯等 )和灰塵以防孔內(nèi)操作人員中毒，當(dāng)有害氣體排除干凈后方可進(jìn)行孔內(nèi)石方清理工作，在孔內(nèi)土石方清理時要注意用高壓管注氣，防止孔內(nèi)氧氣不足危害作業(yè)人員。預(yù)計2021 年 4月 15 日開始進(jìn)行 ,2021 年 5 月 25日前完成該橋剩余樁基礎(chǔ)。對特殊過程、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中。項目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部、試驗(yàn)室，實(shí)行工藝技術(shù)自檢和工序質(zhì)量自檢的管理制度。 橋梁施工 2021 年 4 月 1日開始，修復(fù)工程安排 2 個隊伍進(jìn)行。 第三次信號 — 解除警戒信號：炮響完成后，露天爆破不少于 5秒，地下爆破不少于 15 秒，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)的檢查人員進(jìn)入爆破區(qū)進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)安全后，方可發(fā)出解除警戒信號，末發(fā)出解除信號前，所有崗哨必須堅持崗位。 采用毫秒雷管時，地震波的作用可以大為減弱，因而起爆用藥可以加大相應(yīng)倍數(shù)。 裝藥為手工操作，可采用連續(xù)柱狀裝藥，間隔裝藥和空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)，其裝藥量、藥包位置按設(shè)計要求，炸藥可采用大直徑包裝硝銨類炸藥，當(dāng)炮孔中有水時，應(yīng)將水排除干凈，否則改用防水炸藥，孔中裝藥要定量定位，防止卡孔。 ⑥向周邊居民做好 宣傳工作，施工期間不得進(jìn)入工地。如地質(zhì)復(fù)雜、應(yīng)釬 探了解孔底以下地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計要求。 ⑤應(yīng)經(jīng)常對挖孔的護(hù)壁進(jìn)行檢測和試驗(yàn)，不符合要求時應(yīng)立即拆除。 4）溶洞處理 由于橋樁基礎(chǔ)位置均經(jīng)過地質(zhì)鉆探，地下有無溶洞存在比較清楚，只是難以探明溶洞的大小 (地質(zhì)超前鉆的鉆頭只有 1