【正文】 從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等方面建立符合本項(xiàng)目實(shí)際的工程質(zhì)量保證體系。 第一次信號(hào) — 預(yù)告信號(hào)：所有與爆破無(wú)關(guān)人員應(yīng)立即撤離到危險(xiǎn)區(qū)以外，或撤離到指定的安全地點(diǎn)，并向危險(xiǎn)區(qū)派出警戒人員。炮眼數(shù)量、 位置和斜插方向應(yīng)按巖層斷面方向以及巖石性質(zhì)來(lái)定。挖孔深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，挖孔到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。 3）淤泥質(zhì)土層處理 在遇到淤泥質(zhì)等軟弱土層時(shí)，一般可用木模板支檔，同時(shí)縮短開挖深度并及時(shí)驗(yàn)收澆筑混凝土護(hù)壁。灌注混泥土之前，空內(nèi)的水位至少應(yīng)與孔外穩(wěn)定水位同樣高度；若孔壁土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使空內(nèi)水位高于地下水位 1m～ . 3）澆筑混凝土?xí)r注意預(yù)埋的檢測(cè)管，避免振搗棒觸碰到檢測(cè)管。 ④鋼筋進(jìn)場(chǎng)出廠質(zhì)量合格證齊全，進(jìn)場(chǎng)后的鋼筋按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后再加工使用。 4）當(dāng)樁孔內(nèi)有人挖土?xí)r，幾時(shí)清除孔口旁雜物，防止雜物掉下傷人。安裝護(hù)壁模板時(shí)，必須用四個(gè)樁心控制點(diǎn)來(lái)校正模板位置，并設(shè)專人嚴(yán)格校核中心位置及孔壁厚度。 開挖第一節(jié)樁孔土方 開挖樁孔應(yīng)從上到下逐層開挖，先預(yù)留中樁及相鄰?fù)敛粍?dòng)，挖中間部分的土方，然后向周邊擴(kuò)挖，有效控制樁孔的截面尺寸，當(dāng)挖到第一節(jié)完畢時(shí)，模板預(yù)留 米以上高出原地面，每節(jié)的開挖高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和設(shè)計(jì)而定，一般以 — 米為宜。 砼灌注至離設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高 6～ 7 米時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)檢測(cè)孔深，準(zhǔn)確計(jì)算砼面距設(shè)計(jì)樁頂?shù)母叨龋员阌?jì)算最后所需砼方量，并及時(shí)與后場(chǎng)拌和站聯(lián)系，避免造成砼的損失。首批砼的初凝時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況予以控制，但必須滿足砼灌注的時(shí)間要求。鋼筋籠下放完畢后用可調(diào)節(jié)拉桿將鋼筋籠進(jìn)行準(zhǔn)確定位和調(diào)節(jié)鋼筋籠的位置，保證鋼筋籠的中心與孔中心重合。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 10 嚴(yán)禁用超深成孔的方法代替清孔。泥漿經(jīng)過(guò)沉 淀池沉淀后用泥漿運(yùn)輸車將沉淀池內(nèi)的廢渣運(yùn)輸至環(huán)保部門指定的排放地點(diǎn)排放或掩埋。施工中要求每小時(shí)必須對(duì)泥漿的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)定 ,并及時(shí)調(diào)整至滿足規(guī)范要求范 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 8 圍內(nèi) ,確?；鶚冻煽醉樌?、優(yōu)質(zhì)和安全。 砂石料：砂采用萬(wàn)載縣潭埠鎮(zhèn)砂礫料場(chǎng)的中砂；石料采用江西萍鄉(xiāng)市雙源村石料廠的石料。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 4 管理機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書記、總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理各一名，下設(shè)綜合部、工程技術(shù)部、合同計(jì)劃部、財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、勞動(dòng)與安全部、試驗(yàn)室。 江西省交通運(yùn)輸廳頒布施行的有關(guān)高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理的文件，及高速公路項(xiàng)目建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)實(shí)施方案。 行業(yè)內(nèi)通行的先進(jìn)施工工藝和管理辦法。 人員配置：項(xiàng)目經(jīng)理 1人、書記 1人、總工程師 1 人、總經(jīng) 1 人、副經(jīng)理1人、工程部部長(zhǎng) 1人、專業(yè)工程師 8 人、測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 1 人，測(cè)量技術(shù)員 4 人；合約部部長(zhǎng) 1人，合約員 3人；綜合部長(zhǎng) 1人、工作人員 2 人，試驗(yàn)室設(shè)主任 1人，試驗(yàn)技術(shù)員及試驗(yàn)工 7 人；安全部工程師 1人，勞務(wù)工資管理人員 1名、專職安全員 3 人；機(jī)材部部長(zhǎng) 1 人，物資采購(gòu) 2 人，物資保管員 2 人；財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)1人，出納 1人。砂石料應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)程序，以保證拌制的混凝土滿足各項(xiàng)指標(biāo)，砂石質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。 泥漿 使用前需經(jīng)試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，合格后才能使用，泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)必須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ0412021) 的規(guī)定要求。 沖孔過(guò)程中，鉆機(jī)技術(shù)員及時(shí)做好詳細(xì)的沖進(jìn)記錄，交接班時(shí)由當(dāng)班鉆機(jī)班 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 9 長(zhǎng)交待接班鉆機(jī)班長(zhǎng)沖進(jìn)情況及下一班施工應(yīng)注意事項(xiàng)；隨時(shí)撈取渣樣，一般按每 2～ 4 個(gè)小時(shí)撈取一次渣樣，并將渣樣做好標(biāo)記，標(biāo)明渣樣所處深度及性質(zhì)，放置在渣樣盒中封存起來(lái)。清孔過(guò)程中要確保有足夠的清孔時(shí)間，并反復(fù)循環(huán)，將孔內(nèi)的沉淀、懸浮的鉆渣充分置換并排出，清孔后的各項(xiàng)性能指標(biāo)和樁底沉淀厚度必須滿足技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙的要求，從而保證最終基樁成孔的質(zhì)量。 每一節(jié)鋼筋籠下放完后，要立即往超聲波檢測(cè)管中注入清水，杜絕往檢測(cè)管中注入渾濁水、泥漿水的現(xiàn)象發(fā)生。技術(shù)條件及摻用量通過(guò)試驗(yàn)確定，在進(jìn)行混凝土拌和時(shí)要保證有足夠的拌和時(shí)間，并配 有專門的試驗(yàn)技術(shù)人員值班，隨時(shí)監(jiān)控砼質(zhì)量。砼灌注完成時(shí)孔內(nèi)砼全截面應(yīng)高出樁頂標(biāo)高 50～ 100cm，并盡可能清除孔內(nèi)樁頂 5～ 10cm 以上的不良砼和泥漿。樁孔未進(jìn)入巖層前采用人工配合風(fēng)鎬開挖，并在孔口設(shè)置 10～20KN 的慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)提升出渣 ,提升設(shè)備必須使用帶自鎖功能的卷?yè)P(yáng)機(jī)。第一節(jié)鋼筋混凝土鎖口應(yīng)比下面的護(hù)壁厚 150mm，并高出地面300mm 以上。 5）每天下班前將孔口用活動(dòng)蓋板將孔口蓋好。 2)試樣及試驗(yàn) ①鋼筋應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行屈服點(diǎn)、抗 拉強(qiáng)度、延伸量和冷彎試驗(yàn)及焊接性能試驗(yàn)，或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用相應(yīng)的國(guó)際上采用的標(biāo)準(zhǔn)。 4）混凝土澆筑 30cm～ 50cm 振搗一次。盡量采用預(yù)壓的方式將混凝土護(hù)壁往下沉，最好貫穿淤泥層后再進(jìn)行人工挖孔。必須做到孔底表面無(wú)松渣、泥、沉淀土，才能灌注混凝土。 裝藥 裝藥之前，對(duì)各個(gè)孔的深度和孔壁進(jìn)行檢查，孔深用測(cè)繩系上重錘測(cè)量，孔壁檢查用長(zhǎng)炮棍插入孔內(nèi)檢查堵塞與否，檢查測(cè)量時(shí)做好記錄。 第二次信號(hào) — 起爆信號(hào)：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，確認(rèn) 人員、設(shè)備等全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，具備安全起爆條件時(shí)，方準(zhǔn)發(fā)出起爆信號(hào)，爆破員操縱起爆。 1)質(zhì)檢體系。 七、質(zhì)量保 證體系及控制措施 １、質(zhì)量保證體系 為保證本工程順利實(shí)現(xiàn)投標(biāo)承諾的質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)關(guān)工程管理和質(zhì)量管理體系文件要求，結(jié)合我公司以往施工經(jīng)驗(yàn)，我部按“橫向到邊、縱向到底、管理全面、控制有效”的原則，建立健全樁基質(zhì)量保證體系和實(shí)施全面工程質(zhì)量管理。如在爆破區(qū)周邊有建筑物，還需準(zhǔn)備必要的搶修人員與設(shè)備。 鉆孔嚴(yán)格掌握“孔深、方向和傾斜角度”三大要素，要做好成孔保護(hù)和孔位標(biāo)記，鉆孔結(jié)束后及時(shí)將巖粉清除干凈，保證炮孔設(shè)計(jì)深度?？讖讲坏眯∮跇兜脑O(shè)計(jì)孔徑，垂直度不大于 %。常用下鋼護(hù)筒的方法，但是下鋼護(hù)筒會(huì)大大增加工程造價(jià)，許多施工單位遇到流沙層的問(wèn)題后一般會(huì)考慮更改施工方案。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 22 2）當(dāng)孔底滲入的地下水上升速度較大時(shí)（參考值大于 6 ㎜ /min），應(yīng)視為有水樁，按前述鉆孔灌注樁用導(dǎo)管法在水中灌注混泥土。標(biāo)簽上標(biāo)明制造商試驗(yàn)號(hào)及批號(hào)，或者其他識(shí)別該批鋼筋的證明。 3）樁孔上人員密切觀察樁孔內(nèi)人員情況互相呼應(yīng)。 2）人工掘進(jìn) 1m 深后，支立第一節(jié)孔圈鎖口模板，澆筑鋼筋混凝土鎖口。 1 施工工藝流程圖 測(cè)量放線 鉆孔平臺(tái)搭建 鉆機(jī)就位 護(hù)壁泥漿制備 鉆機(jī)沖擊成孔 檢測(cè)及清孔 鋼筋籠加工 安放鋼筋籠 導(dǎo)管就位 水下混凝土灌注 樁頭處理 混凝土生產(chǎn) 施工準(zhǔn)備 護(hù)筒埋設(shè) 孔內(nèi)泥漿排放 鉆渣、泥漿外運(yùn) 移交下道工序 檢驗(yàn) 合格 不合格 不合格品處理 鉆渣臨時(shí)存放 二次清孔 修建臨時(shí)道路 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 16 四、人工挖孔樁施工技術(shù)方案 放線、定樁位及高程 依據(jù)導(dǎo)線總水準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量控制網(wǎng)資料和施工設(shè)計(jì)圖上的樁位平面布置圖，測(cè)定樁位方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護(hù)壁厚度為半徑畫出上部圓周，撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，經(jīng)監(jiān)理復(fù)查合格后，作好護(hù)樁（圓樁從圓心引出四點(diǎn)做為護(hù)樁、方樁把四個(gè)角點(diǎn)保護(hù)好即可，護(hù) 樁主要方便開挖后檢查孔徑大小是否達(dá)到要求之用），作好護(hù)樁方可開挖?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員要經(jīng)常檢查砼質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)不合格應(yīng)將其廢棄。按照總監(jiān)辦批復(fù)的砼配合比進(jìn)行砼的拌和；其坍落度宜控制在 180～ 220mm。每節(jié)鋼筋籠采用直螺紋套筒連接技術(shù) ,另外在鋼筋籠下放過(guò)程中應(yīng)及時(shí)連接好檢測(cè)管接頭并綁扎固定，確保超聲波檢測(cè)管接縫嚴(yán)密、不漏漿，在砼施工時(shí)不發(fā)生移位。 在清孔排渣時(shí)，需配置足量的優(yōu)質(zhì)泥漿，防止在清孔時(shí)出現(xiàn)坍孔、縮孔現(xiàn)象。泥漿的循環(huán)必須通過(guò)密封的管道進(jìn)行，嚴(yán)禁亂排、亂放，污染環(huán)境。 鉆孔方法 地層情況 泥漿性能指標(biāo) 相對(duì)密度 粘度（ ） 含砂率（ %） 膠體率（ %） 失水率（ ml/30min） 泥皮厚（ mm/30min） 靜切力（ pa） 酸堿度（ pH） 正循環(huán) 一般地層 ～ 1622 84 ≥ 96 ≤ 25 ≤ 2 810 易塌地層 ～ 1928 84 ≥ 96 ≤ 15 ≤ 2 35 810 反循環(huán) 一般地層 ～ 1620 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 810 易塌地層 ～ 1828 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 810 卵石土 ～ 2035 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 810 推鉆沖抓 一般地層 ～ 1824 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 811 沖擊鉆孔 易塌地層 ～ 2230 ≤ 4 ≥ 95 ≤ 20 ≤ 3 35 811 鉆孔工藝的成敗關(guān)鍵是造漿工藝，合適的泥漿性能對(duì)成孔至關(guān)重要。水泥進(jìn)場(chǎng)后，必須及時(shí)進(jìn)行膠砂強(qiáng)度、安 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 6 定性、凝結(jié)時(shí)間、細(xì)度等項(xiàng)目的試驗(yàn)，經(jīng)試驗(yàn)合格后方可使用。年平 均氣溫 ℃ ，一月平均氣溫 ℃ ，七月份的平均氣溫 29℃ .年極端最低氣溫 —℃ ，年極端最高氣溫為 41℃ ，無(wú)霜期長(zhǎng)，無(wú)霜期年平均在 279 天，年平均降水在 1600mm。 編制依據(jù) 根據(jù)業(yè)主要求，本次復(fù)工按照原施工圖設(shè)計(jì)時(shí)執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，將損毀的工程修復(fù)至停工界面狀態(tài)。 《公路橋梁加固設(shè)計(jì)方案》 JTG/T J222021； 《 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 》 JTG D622021； 《公路 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 JTGB012021； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJO7695； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412021； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (土建工程 )(JTG F80/12021)； 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 2 《 公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程 》 JTG/T J212021； 此次 工程 施工除參照以上施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行外，尚要遵循其它相關(guān)國(guó)家及地方規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。詳見機(jī)構(gòu)圖： 機(jī)械進(jìn)場(chǎng)情況和計(jì)劃安排 根據(jù)本樁基施工工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容、工程特點(diǎn)，結(jié)合業(yè)主對(duì)本工程的要求，本著“少污染、低噪音、高效率”的原則，選用功能齊全，機(jī)況良好的先進(jìn)設(shè)備，滿足業(yè)主質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保施工等要求。 外加劑：外加劑宜采用高性能減水劑。施工中的成孔質(zhì)量和安全，水頭高度和合適的泥漿護(hù)壁是關(guān)鍵。檢查土層是否有變化，當(dāng)實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)相差較大時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師，同時(shí)進(jìn)行分組取樣，并詳細(xì)做好記錄，并且與地質(zhì)剖面圖詳細(xì)核對(duì)。 鋼筋加工及安裝 基樁鋼筋 籠在經(jīng)過(guò)地基硬化處理的鋼筋棚內(nèi)采用“靠模法”集中加工制作，由平板車將鋼筋籠運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋籠下放； 在用平板車進(jìn)行鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，在平板車上必須設(shè)置固定鋼筋籠的型鋼支架。 3)施工注意事項(xiàng) ①鋼筋籠加工時(shí)，主筋端口不得有彎曲，采用砂輪片切斷，不得用電焊、氣割等加熱方法切割；鋼筋端 面應(yīng)平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲； ②鋼筋籠加工時(shí)鋼筋籠端面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，吊裝過(guò)后也應(yīng)保持垂直，鋼筋骨架傾斜度控制在177。砼的運(yùn)輸采用砼罐車將砼直接運(yùn)至灌注地點(diǎn)，并直接由砼罐車將砼輸送至料斗內(nèi)。基樁砼灌注過(guò)程中，試驗(yàn)人員應(yīng)在監(jiān)理工程師旁站的前提下按技術(shù)規(guī)范要求制作砼試件。在樁孔到達(dá)人工無(wú)法掘進(jìn)巖層時(shí)方可采用爆破施工。第一節(jié)鎖口施工完成后，重新復(fù)核定位孔中心，挖土、支模、現(xiàn)澆護(hù)壁砼。 1開挖第二節(jié)樁孔土方 從第二節(jié)開始利用提升設(shè)備運(yùn)土，樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽，系好安全帶，每天澆注井壁前，采用吊錘法用鋼尺檢查孔的偏位及直徑與井壁圓弧度，修整孔壁，使上下垂直平順 。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 21 ②鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗(yàn)收，分別堆存，且應(yīng)立牌以便于識(shí)別。要振搗密實(shí)。 4）溶洞處理 由于橋樁基礎(chǔ)位置均經(jīng)過(guò)地質(zhì)鉆探，地下有無(wú)溶洞存在比較清楚，只是難以探明溶洞的大小 (地質(zhì)超前鉆的鉆頭只有 10 cm)。如地質(zhì)復(fù)雜、應(yīng)釬 探了解孔