【正文】 對(duì)特殊過程、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部、試驗(yàn)室，實(shí)行工藝技術(shù)自檢和工序質(zhì)量自檢的管理制度。預(yù)計(jì)2021 年 4月 15 日開始進(jìn)行 ,2021 年 5 月 25日前完成該橋剩余樁基礎(chǔ)。 橋梁施工 2021 年 4 月 1日開始，修復(fù)工程安排 2 個(gè)隊(duì)伍進(jìn)行。施工前應(yīng)首先用空壓機(jī)排除孔內(nèi)有害氣體 (包括 CO SO瓦斯等 )和灰塵以防孔內(nèi)操作人員中毒，當(dāng)有害氣體排除干凈后方可進(jìn)行孔內(nèi)石方清理工作，在孔內(nèi)土石方清理時(shí)要注意用高壓管注氣，防止孔內(nèi)氧氣不足危害作業(yè)人員。 第三次信號(hào) — 解除警戒信號(hào)：炮響完成后，露天爆破不少于 5秒，地下爆破不少于 15 秒，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準(zhǔn)的檢查人員進(jìn)入爆破區(qū)進(jìn)行詳細(xì)檢查，確認(rèn)安全后，方可發(fā)出解除警戒信號(hào)，末發(fā)出解除信號(hào)前，所有崗哨必須堅(jiān)持崗位。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 27 爆破操作 放炮之前，劃出警戒區(qū)域，區(qū)域內(nèi)和臨近孔內(nèi)施工人員必須撤離到安全區(qū)，并設(shè)置安全警戒哨，全體職工和附近的居民，事先應(yīng)知道警戒范圍，警戒標(biāo)志和聲響的意義，以及信號(hào)的方法和時(shí)間，使周邊所有道路處于監(jiān)視之下。 采用毫秒雷管時(shí)，地震波的作用可以大為減弱，因而起爆用藥可以加大相應(yīng)倍數(shù)。 堵塞及引線連接 1）堵塞 必須保證堵塞密度和堵塞質(zhì)量，以免造成爆炸氣體往上逸出而影響爆破效果 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 26 和產(chǎn)生飛石，良好的堵塞既可提高爆破效率又可減少有害氣體的產(chǎn)生，堵塞材料選用石屑粉末、細(xì)砂 土或粘土，在堵塞過程中一定要注意保護(hù)孔內(nèi)的導(dǎo)爆管或電雷管的引爆電源線。 裝藥為手工操作，可采用連續(xù)柱狀裝藥，間隔裝藥和空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)，其裝藥量、藥包位置按設(shè)計(jì)要求，炸藥可采用大直徑包裝硝銨類炸藥，當(dāng)炮孔中有水時(shí)，應(yīng)將水排除干凈，否則改用防水炸藥，孔中裝藥要定量定位，防止卡孔。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 25 五、人工挖孔爆破作業(yè)施工 準(zhǔn)備工作 每次爆破前需把表面清理干凈，平整工作面，然后采用風(fēng)槍打眼，采用分段雷管進(jìn)行爆破，中間設(shè) 3— 4個(gè)孔進(jìn)行掏槽，周邊眼間距控制在 50cm，孔深一般控制在 80cm 內(nèi)。 ⑥向周邊居民做好 宣傳工作，施工期間不得進(jìn)入工地?？變?nèi)應(yīng)設(shè)有通風(fēng)、排氣設(shè)施。如地質(zhì)復(fù)雜、應(yīng)釬 探了解孔底以下地質(zhì)情況是否滿足設(shè)計(jì)要求。 ⑦挖孔過程中，要經(jīng)常對(duì)樁孔的直徑和垂直度進(jìn)行檢查。 ⑤應(yīng)經(jīng)常對(duì)挖孔的護(hù)壁進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，不符合要求時(shí)應(yīng)立即拆除。 ②開孔的孔位必須準(zhǔn)確，開孔時(shí)應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員驗(yàn)收后才能繼續(xù)下挖。 4）溶洞處理 由于橋樁基礎(chǔ)位置均經(jīng)過地質(zhì)鉆探，地下有無(wú)溶洞存在比較清楚，只是難以探明溶洞的大小 (地質(zhì)超前鉆的鉆頭只有 10 cm)。在流沙情況較輕時(shí)，可縮短挖孔層深，并隨挖隨檢隨護(hù)壁，在流沙情況 較嚴(yán)重時(shí)。 清理完孔底 渣土后讓水繼續(xù)上升，等到孔中溢水基本上平靜時(shí)用導(dǎo)管伸入孔底。 10 鋼尺丈量 箍筋間距（ mm） 177。要振搗密實(shí)。先向樁孔中補(bǔ)水，至少補(bǔ)水至孔外穩(wěn)定水位同樣的高度。錨固鋼筋的截面積應(yīng)根據(jù)施工縫的位置確定，無(wú)資料時(shí)可按樁截面積的 1％配筋。 ③如果有一個(gè)試件試驗(yàn)失敗或不符要求，另取兩個(gè)試件再做試驗(yàn)。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 21 ②鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗(yàn)收，分別堆存，且應(yīng)立牌以便于識(shí)別。 ③在檢驗(yàn)以前，每批鋼筋應(yīng)具有易識(shí)別的標(biāo)簽。檢孔器的外徑不小于樁徑，長(zhǎng)度為外徑的 46倍。端承樁沉淀厚度≤ 50mm。 1開挖第二節(jié)樁孔土方 從第二節(jié)開始利用提升設(shè)備運(yùn)土，樁孔內(nèi)人員應(yīng)戴好安全帽，系好安全帶，每天澆注井壁前，采用吊錘法用鋼尺檢查孔的偏位及直徑與井壁圓弧度，修整孔壁，使上下垂直平順 。 2）樁口上設(shè) 圍護(hù)欄，當(dāng)樁孔深大于 5 米時(shí)，應(yīng)用通風(fēng)機(jī)通過膠管向井下送風(fēng)，加強(qiáng)空氣對(duì)流，必要時(shí)輸送氧氣，防止有毒氣體危害。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 19 檢查樁位（中心）軸線、標(biāo)高 在地面上設(shè)十字控制網(wǎng)、基準(zhǔn)點(diǎn)，將樁控制軸線、高程測(cè)到第一節(jié)護(hù)壁上，每節(jié)以十字線對(duì)中，吊線錘作中心控制，用尺桿找圓周，以基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量孔深。 支護(hù)壁模板 為防止樁孔壁坍塌，確保安全施工成孔應(yīng)設(shè)置護(hù)壁，澆筑素混凝土與孔壁能緊密結(jié)合，整體性和穩(wěn)定性均佳，護(hù)壁厚度和砼強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求，護(hù)壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)重復(fù)周轉(zhuǎn)使用，模板之間用卡具、扣件連接，也可以在每節(jié)模板的上下端各設(shè)一道圓弧形的，用槽鋼或者角鋼制作的鋼圈作為內(nèi)支撐，頂緊模板，防止模板應(yīng)受張力而變形， 不設(shè)水平支撐，以方便操作，樁位軸線和高程均應(yīng)標(biāo)定第一節(jié)護(hù)壁上口。第一節(jié)鎖口施工完成后，重新復(fù)核定位孔中心，挖土、支模、現(xiàn)澆護(hù)壁砼。護(hù)壁砼圈中心線應(yīng)與樁軸線重合，其與樁軸心偏差小于 40mm。在鎖口上預(yù)埋不少于四個(gè)鋼筋環(huán)，為安裝爬梯、安全繩等防護(hù)。所有樁基施工現(xiàn)場(chǎng)的安 全警示標(biāo)志、操作規(guī)程、施工平面布置圖等必須齊全，并設(shè)置的醒目位置。在樁孔到達(dá)人工無(wú)法掘進(jìn)巖層時(shí)方可采用爆破施工。檢測(cè)方法按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng) 定標(biāo)準(zhǔn)（ JTG F80/1 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 15 － 2021）規(guī)定內(nèi)容進(jìn)行，并通過超聲波或反射波檢測(cè)樁底及樁身砼質(zhì)量。應(yīng)注意做好鋼筋籠的固定措施，防止鋼筋籠上??； 5)準(zhǔn)確計(jì)算首批砼方量，復(fù)核導(dǎo)管懸空情況。 鉆孔樁基施工注意事項(xiàng) 1)鉆孔工作過程中采取隔排交叉鉆孔的形式，避免鉆機(jī)之間產(chǎn)生沖突和干擾?；鶚俄殴嘧⑦^程中，試驗(yàn)人員應(yīng)在監(jiān)理工程師旁站的前提下按技術(shù)規(guī)范要求制作砼試件。另外，試驗(yàn)組必須派專人值班，按規(guī)定頻率檢查砼的塌落度及和易性，并保持 隨時(shí)與前場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員聯(lián)系，確保砼的灌注順利進(jìn)行。導(dǎo)管拆除時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況確定是否暫停砼的生產(chǎn)。在灌注過程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)積極檢測(cè)孔深，掌握導(dǎo)管埋深情況，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求控制導(dǎo)管埋深在 2～ 6 米間，同時(shí)根據(jù)砼的工作性能和灌注速度將導(dǎo)管的埋深在 2～ 6米范圍內(nèi)作適當(dāng)?shù)卣{(diào)整。砼的運(yùn)輸采用砼罐車將砼直接運(yùn)至灌注地點(diǎn)，并直接由砼罐車將砼輸送至料斗內(nèi)。 2)砼制備及運(yùn)輸：砼制備采用拌和站集中拌制。清孔后泥漿各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求，按照設(shè)計(jì)要求，孔底沉渣厚度不大于 （樁直徑）；泥漿比重： ～ ，粘度為 17～ 20 秒，含砂率小于 2%，膠 體率大于 98%的規(guī)定。導(dǎo)管 布設(shè)前用水密法 檢 查 導(dǎo) 管 的 密 水 性 ， 樁 基 灌 注 前 計(jì) 算 好 首 批 混 凝 土 的 量 V 。 3)施工注意事項(xiàng) ①鋼筋籠加工時(shí)，主筋端口不得有彎曲，采用砂輪片切斷，不得用電焊、氣割等加熱方法切割；鋼筋端 面應(yīng)平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲； ②鋼筋籠加工時(shí)鋼筋籠端面應(yīng)與鋼筋軸線垂直，吊裝過后也應(yīng)保持垂直，鋼筋骨架傾斜度控制在177。起吊鋼筋籠入孔時(shí)利用 25T 吊車進(jìn)行施工。直徑≤ 的樁基聲測(cè)管布置為 3根，在樁基內(nèi)徑內(nèi)成等邊三角形布置。鋼筋籠采用支架成型法分節(jié)制作，每節(jié)長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際樁長(zhǎng)按 9 米～ 12 米考慮。 鋼筋加工及安裝 基樁鋼筋 籠在經(jīng)過地基硬化處理的鋼筋棚內(nèi)采用“靠模法”集中加工制作，由平板車將鋼筋籠運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行鋼筋籠下放； 在用平板車進(jìn)行鋼筋籠轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，在平板車上必須設(shè)置固定鋼筋籠的型鋼支架。 5)驗(yàn)孔和清孔：鉆孔到位后采用長(zhǎng)為樁徑的 4～ 6倍、比鋼筋籠直徑大 10cm的檢孔器或檢測(cè)孔徑的儀器檢查孔徑和垂直度。 每沖進(jìn) 2個(gè)小時(shí)，就必須把沖錘提升起來(lái)檢查一次，看看鋼絲繩，吊環(huán)等有沒病害，以防沖錘脫落。 當(dāng)通過砂、砂礫或含砂量較大的卵石層時(shí)，宜采用 1～ 2m 的小沖程，并加大泥漿濃度，反復(fù)沖擊使孔壁堅(jiān)實(shí)，防止坍孔。檢查土層是否有變化，當(dāng)實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)相差較大時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師，同時(shí)進(jìn)行分組取樣，并詳細(xì)做好記錄，并且與地質(zhì)剖面圖詳細(xì)核對(duì)。泥漿不得流入當(dāng)?shù)睾恿骷疤锏亍?duì)中完成后及時(shí)填寫鉆機(jī)對(duì)中記錄。 沖擊成孔 1)鉆機(jī)就位前準(zhǔn)備工作：鉆機(jī)技術(shù)人員及 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員先對(duì)鉆機(jī)的各種性能和泥漿泵等進(jìn)行全面檢查，確保設(shè)備正常運(yùn)作，并對(duì)即將使用的鉆桿數(shù)量、直徑以及鉆頭的直徑（外徑等于基樁設(shè)計(jì)直徑）進(jìn)行檢查。施工中的成孔質(zhì)量和安全，水頭高度和合適的泥漿護(hù)壁是關(guān)鍵。泥漿性能指標(biāo)按下表進(jìn)行選擇。埋設(shè)時(shí)，護(hù)筒中心軸線應(yīng)與 樁位中心線重合，其平面允許誤差不得大于 5cm，并應(yīng)嚴(yán)格保持護(hù)筒的傾斜度不大于 1%。為了保證鋼護(hù)筒的剛度，防止鋼護(hù)筒在加工和運(yùn)輸過程中產(chǎn)生變形，在護(hù)筒兩端口位置設(shè)十字內(nèi)支撐。 外加劑：外加劑宜采用高性能減水劑。水泥進(jìn)場(chǎng)后，存放于專用水泥罐，水泥罐具備防雨、防潮等條件。鋼筋進(jìn)場(chǎng)后，由試驗(yàn)室根據(jù)規(guī)范對(duì)鋼筋分批分量（每 60t 為一批，進(jìn)場(chǎng)時(shí)不足 60t按一批計(jì)）抽樣進(jìn)行拉力試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)，對(duì)受力鋼筋的焊接接頭，按每 300 個(gè)接頭為一批抽取一組試件進(jìn)行焊接性能試驗(yàn) 。勞動(dòng)工人可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求增加。詳見機(jī)構(gòu)圖： 機(jī)械進(jìn)場(chǎng)情況和計(jì)劃安排 根據(jù)本樁基施工工程項(xiàng)目?jī)?nèi)容、工程特點(diǎn)，結(jié)合業(yè)主對(duì)本工程的要求，本著“少污染、低噪音、高效率”的原則，選用功能齊全，機(jī)況良好的先進(jìn)設(shè)備，滿足業(yè)主質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保施工等要求。降水一般集中在 4~6 月份，多以暴雨形式集中降水。 水文氣象 江西省萍鄉(xiāng)至上栗（洪口界）高速公路一分部（ A A2）施工標(biāo)段地形起伏大，屬低山丘陵區(qū)，樹枝狀水系較為發(fā)育，屬山間溪流型。 本合同段設(shè)置分離式立交橋： 米 /8 座，匝道橋： 米 /1 座，共有鉆孔樁基礎(chǔ) 191 根，總計(jì) 3659 米，樁徑有φ 、φ 、φ 三種，具體工程量如下： φ 2030m φ 1605m φ 24m 萍洪高速公路于 2021 年 10 月 26 日正式開工建設(shè)，于 2021 年 6 月因故開始陸續(xù)停工，至 2021 年 10月，基本全線停工，因之前施工完成了大部分樁基礎(chǔ)，先剩余灌注樁基礎(chǔ) 26 根，總計(jì) 米，樁徑為φ （ 20 根）、φ （ 6根）兩種，具體剩余工程量如下： φ φ 164m 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 3 剩余樁基數(shù)量清單 橋名 樁號(hào) 樁徑 樁根數(shù) 單根樁長(zhǎng) 累計(jì)樁長(zhǎng) 雙山 分離立交 K4+548 01～ 010 10 26m 260m 11～ 15 5 28m 140m 25 1 24m 24m 33～ 34 2 22m 44m 310 1 22m 22m 明山 分離立交 （左幅）K6+215 01～ 04 4 11 1 22 1 31 1 地形、地貌 江西省萍鄉(xiāng)市至上栗高速公路位于贛西北，地貌上屬贛西北中低山與丘陵區(qū)之萍鄉(xiāng)、高安侵蝕、溶蝕、剝蝕丘陵盆地地區(qū)，以丘陵和溝谷沖洪積平原為主，水系發(fā)育一般。 《公路橋梁加固設(shè)計(jì)方案》 JTG/T J222021； 《 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 》 JTG D622021； 《公路 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 》 JTGB012021； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJO7695； 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412021； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (土建工程 )(JTG F80/12021)； 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 2 《 公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程 》 JTG/T J212021； 此次 工程 施工除參照以上施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行外，尚要遵循其它相關(guān)國(guó)家及地方規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 F、實(shí)施江西省高速公路項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理 指南。 B、本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，依據(jù)施工總承包合同和指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行公路工程有關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 C、堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)實(shí)用性、安全可靠性與實(shí)事求是相結(jié)合。 編制依據(jù) 根據(jù)業(yè)主要求，本次復(fù)工按照原施工圖設(shè)計(jì)時(shí)執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，將損毀的工程修復(fù)至停工界面狀態(tài)。 二、施工總體概況 工程簡(jiǎn)介 本施工段全線長(zhǎng) 7300m，起訖樁號(hào)為 K0+000K7+300，劃分為 A1 與 A2標(biāo)段，A1標(biāo)段起于萍鄉(xiāng)市安源經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)葉家坳村，樁號(hào)為 K0+000，與 320 國(guó)道（樁號(hào) K43+400）相接，經(jīng)大樹下、楊梅嶺、光沖、炭坡，在 K3+495 下穿昌金高速公路（昌金高速公路樁號(hào) K506+336）設(shè)置雙山互通（一級(jí)定向型樞紐互通），經(jīng)泉塘下至本標(biāo)段終點(diǎn) K4+700 樁號(hào)與 A2 標(biāo)段起點(diǎn)相接， A1 標(biāo)段長(zhǎng) 。路線走向總體呈南北向，沿線穿越低山丘陵間溝谷沖 洪積盆地為特征的地形地貌中。