【正文】 得馬上進入孔內(nèi)施工。 第二次信號 — 起爆信號：經(jīng)現(xiàn)場檢查，確認 人員、設備等全部撤離危險區(qū)，具備安全起爆條件時，方準發(fā)出起爆信號，爆破員操縱起爆。 根據(jù) 實際爆破經(jīng)驗和許多不確定因素，在樁基周圍 50m 范圍均設置警戒線，以完全滿足安全生產(chǎn)的要求。 爆破安全距離 1）爆破安全距離 爆破地震波安全距離 R=（ K/V） 1/a?Qm 其中： R 安全距離（ m）； K 巖石介質(zhì)系數(shù)； a 衰減系數(shù)； V 安全震速 3cm/s 相當于地 震烈度等級Ⅱ級； Q 炸藥量（齊發(fā)爆破取總量，毫秒爆破取量大一段藥量）； m 藥量指數(shù)選 1/3。爆破人員必須按爆破設計書或爆破說明書與規(guī)定和安全交底要求的裝量進行裝藥，不得任意加大藥量。 裝藥 裝藥之前，對各個孔的深度和孔壁進行檢查，孔深用測繩系上重錘測量，孔壁檢查用長炮棍插入孔內(nèi)檢查堵塞與否，檢查測量時做好記錄。 ⑧注意陡坡樁基施工順序，防止上部石頭等雜物掉落。 ⑤在孔邊設置安全警示標志，現(xiàn)場未安排施工時，應派人值班，孔口加蓋，夜間要照明，防止人員掉入孔內(nèi)。 ③孔內(nèi)施工人員施工時，必須帶好安全帽，防雨服等安全防護用品。必須做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土，才能灌注混凝土。待設計單位確定后方可繼續(xù)下挖。 ④挖孔作業(yè)應分班連續(xù)作業(yè)，填寫的 施工記錄要連續(xù)，交接班時應交待挖孔樁的地質(zhì)情況及下一班注意事項。 1人工挖孔樁注意事項 1）質(zhì)量注意要點 ①挖孔前詳細察看工程地質(zhì)情況，并確定護壁厚度及其尺寸，合理的安排每 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 24 次護壁深度，提前做出護壁模板，按確定的尺寸和高度制作模板。盡量采用預壓的方式將混凝土護壁往下沉，最好貫穿淤泥層后再進行人工挖孔。因此要采取有效可靠的措施。 10 鋼尺丈量 孔深 除不小于設計長度外， 還應滿足嵌巖深度的要求 用測繩或皮尺丈量 垂直度 1/100 用線垂吊線 樁徑 不小于設計 用測徑儀或超聲波檢測 樁底沉渣厚度（ cm） 端承樁不大于 5，摩擦樁不大于 15 用重垂測量 砼充盈系數(shù) — 檢查實灌注量 標頂標高（ mm） ＋ 30；－ 50 水準儀 混凝土強度 設計要求 試件報告 樁基質(zhì)量 按檢測規(guī)范要求 — 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 23 1特殊地層處理 1）地下水處理 地下水對人工挖孔樁的施工影響最大，特別在地下水十分豐富的地區(qū)，地下水會嚴重影響混凝土護壁的澆筑或阻礙人工繼續(xù)往下挖，當遇到砂層時，地下水不斷涌出來，給施工造成十分大的障礙及安全隱患。 挖孔灌注樁質(zhì)量標準 檢查項目 允許偏差 檢驗方法 孔的中心位置（ mm） 單樁： 40；群樁： 100 全站儀 鋼筋籠主筋（ mm） 177。 4）混凝土澆筑 30cm～ 50cm 振搗一次。 ②當孔內(nèi)滲入的地下水位上升速度較大時（一般指大于 6mm/min），應視為水 樁，按照水下混凝土灌注方法進行。 混凝土干灌應盡可能一次連系澆筑完畢；若施工接縫不可避免時，應按照施工規(guī)范關(guān)于施工縫的處理規(guī)定處理，并一律設置上下層的錨固鋼筋。 ②進場后的鋼筋每批 (同品種、同等級、同一截面尺寸、同爐號、同廠家生產(chǎn)的每 60t 為一批 )內(nèi)任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組 3 個試件，一個試件用于拉伸試驗 (屈服強度、抗拉強度及延伸率 )；一個試件用于冷彎試驗；一個試件用于可焊性試驗。 2)試樣及試驗 ①鋼筋應按規(guī)定進行屈服點、抗 拉強度、延伸量和冷彎試驗及焊接性能試驗，或經(jīng)監(jiān)理工程師批準，采用相應的國際上采用的標準。 ②鋼筋籠或鋼筋骨架中的鋼板及其他項目所用的結(jié)構(gòu)鋼材，應符合圖紙要求及《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的 Q235 鋼的性能，結(jié)構(gòu)鋼材應和鋼筋一樣進行檢驗。 孔徑、孔形和傾斜度采用檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 20 摩擦樁沉淀厚度對于直徑≤ 米時不大于 300mm；對于直徑〉 米的樁或樁長〉 40 米或土質(zhì)較差時不大于 500mm。 5）每天下班前將孔口用活動蓋板將孔口蓋好。 安裝提升設備、吊桶、活動蓋板、水泵、通風機等 1）安裝提升設備時，盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合，以便挖土時能直觀控制樁位中心和支模中心?？咨钚∮谒梦虝r，水泵可設在孔外；孔深大于水泵吸程，須將水泵吊入孔內(nèi)抽水 。如孔內(nèi)水量較大時應及時抽水，若土層松軟，地下水較大者，應對角開挖，避免孔間隔層太薄造 成坍塌； ⑤嚴格控制樁徑尺寸和樁的垂直度，開挖時隨時檢查，出現(xiàn)偏差及時糾正，保證樁位準確； ⑥挖孔完成后檢查護壁并修補，土質(zhì)較差時采用鋼筋砼護壁。第一節(jié)鋼筋混凝土鎖口應比下面的護壁厚 150mm，并高出地面300mm 以上。模板用“ U”型卡連接，上下用兩個半圓組成鋼圈，頂緊模板，不另設支撐。鎖口高出地坪 300mm 以上，便于擋土、擋水，樁位軸線和高程均要標定在鎖口護壁上口，護壁厚度一般取 100～ 150mm，強度不得低于樁基標號。樁基處于陡坡地段時，必須先開挖施工平臺，做好邊坡防護和臨邊圍欄設置后方可開挖，開挖作業(yè)應先上后下，嚴禁交叉作業(yè)。樁孔未進入巖層前采用人工配合風鎬開挖，并在孔口設置 10～20KN 的慢速卷揚機提升出渣 ,提升設備必須使用帶自鎖功能的卷揚機。 1基樁檢測 基樁施工完成七天后且砼強度達到檢測要求，及時向監(jiān)理工程師上報基樁檢測報審表和基樁檢測方案。檢查導管接頭連接是否牢固，有無漏水現(xiàn) 象； 4)施工過程中注意控制砼的落差，使其滿足規(guī)范要求，確保砼密實度，在進行導管拆除時導管提升應緩慢平穩(wěn)。 原材料的試驗由試驗組在試驗監(jiān)理工程師的指導下完成，并按規(guī)定的頻率自檢符合技術(shù)規(guī)范要求后，報駐地監(jiān)理工程師抽檢并簽認。砼灌注完成時孔內(nèi)砼全截面應高出樁頂標高 50～ 100cm，并盡可能清除孔內(nèi)樁頂 5～ 10cm 以上的不良砼和泥漿。 砼灌注過程中現(xiàn)場技術(shù)員應經(jīng)常觀察砼下落情況和孔內(nèi)泥漿面的變化，積極檢測孔內(nèi)砼面至基準面高度，掌握孔內(nèi)砼的上升情況，以便了解可能存在的擴孔、縮孔位置，繪制砼灌注柱狀圖。導管拆除時全體操作人員必須聽從 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 13 現(xiàn)場技術(shù)員的指揮，吊裝工人嚴格按照要求指揮吊機提升導管，拆管工 人須在確定導管固定好后方能進行導管拆除，用鉆機上的起吊設備和鋼絲繩將導管固定。 首批料采用砼罐車直接將砼輸送至首批砼料斗內(nèi)儲存，當首批砼方量（最好是兩車砼的方量）能滿足導管埋深大于 的要求后，由專人指揮吊車起吊“鋼板塞子”氣墊閥門進行砼灌注。技術(shù)條件及摻用量通過試驗確定，在進行混凝土拌和時要保證有足夠的拌和時間，并配 有專門的試驗技術(shù)人員值班，隨時監(jiān)控砼質(zhì)量。相關(guān)技術(shù)管理人員必須到位，各種緊急預防措施必須啟動。安放導管后，為確保清孔質(zhì)量，采用反循環(huán)工藝進行第二次清孔。為了保證首批砼能使導管埋深滿足 1～ ，本合同段最大樁基為樁徑 ，樁長 28m，經(jīng)計算其首盤混凝土其首批砼為 3m3，故首批砼料斗容量按3m3 考慮，另外配置一個小料斗，已滿足正常澆筑連續(xù)作業(yè)。 每一節(jié)鋼筋籠下放完后，要立即往超聲波檢測管中注入清水，杜絕往檢測管中注入渾濁水、泥漿水的現(xiàn)象發(fā)生。鋼筋籠的轉(zhuǎn)運及入孔起吊采用多點起吊的辦法（鋼筋籠入孔起吊采用四個吊點，并對稱布置），以防 止鋼筋籠產(chǎn)生變形。 直徑＞ m 的樁基聲測管布置為 4根，在樁基內(nèi)徑內(nèi)成正四邊型布置。箍筋和主筋之間采用點焊連接確保箍筋和主筋位置準確；按照設計的要求進行定位鋼筋的設置，將定位鋼筋與主筋點焊確保整個鋼筋籠的保護層厚度， 防止鋼筋籠偏向。清孔過程中要確保有足夠的清孔時間，并反復循環(huán)，將孔內(nèi)的沉淀、懸浮的鉆渣充分置換并排出，清孔后的各項性能指標和樁底沉淀厚度必須滿足技術(shù)規(guī)范和設計圖紙的要求，從而保證最終基樁成孔的質(zhì)量。 4)終孔：當沖進至設計樁底標高或入中風化巖深度達到設計入巖深度時，現(xiàn)場技術(shù)員對成孔深度進行復核，確認到位后通知質(zhì)檢員進行孔深、孔徑、孔位、孔形和沉渣等項目進行檢測，檢測合格后立即填寫“樁基終孔確認表 ”，并經(jīng)業(yè)主、設計代表、駐地監(jiān)理工程師報驗認可，方可進行清孔和灌注水下砼的準備工作。 任何時候，最大沖程不得超過 ，為 正確提升沖錘的沖程，宜在鋼絲繩上做長度標志。 無論何種原因的停沖，都應該把沖錘提升上來，以防坍孔、埋沖錘。 沖孔過程中，鉆機技術(shù)員及時做好詳細的沖進記錄，交接班時由當班鉆機班 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 9 長交待接班鉆機班長沖進情況及下一班施工應注意事項；隨時撈取渣樣，一般按每 2～ 4 個小時撈取一次渣樣，并將渣樣做好標記，標明渣樣所處深度及性質(zhì)，放置在渣樣盒中封存起來。為避免泥漿對周圍河水的污染，在相鄰墩位附近根據(jù)需要設置足夠的泥漿循環(huán)池和沉淀池，并在場地內(nèi)設置一個大容量的泥漿池，專門作為泥漿存放、凈化、沉淀的需要。 2）鉆機就位：鉆機的正確就位必須確保頂部的起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心（鉆桿中心）和設計樁中心 軸線三者應在同一鉛錘線上，其偏差不大于 2cm。采用泥漿分離器進行泥漿的凈化處理。 泥漿 使用前需經(jīng)試驗室進行試驗，合格后才能使用，泥漿各項性能指標必須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ0412021) 的規(guī)定要求。因此，開鉆前必須備有充足的優(yōu)質(zhì)粘土（塑性指數(shù)大于 25，小于 的粘粒含量大于 50％），以備成孔過程中及清孔時造漿使用。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎施工方案 7 ②護筒埋設工作是鉆孔灌注樁施工的開始，護筒平面位置與豎直度準確與否，護筒周圍和護筒腳是否緊密、不透水，對成孔、成樁的質(zhì)量都有重大影響。 三、沖孔樁施 工技術(shù)方案 測量放樁 用全站儀測好樁位并測量了鉆孔平臺的地表高程，采用梅花引樁法把樁中心位置引到安全位置，保護樁之間的角度按 45～ 90 控制，具體情況要依據(jù)現(xiàn)場的情況選用角度；樁基的護樁采用Φ 16 的螺紋鋼筋進行定位； 1～ 4保護樁設置在護筒邊緣 2～ 4m 的位置，長度為 1m，入土深度為 50cm，用砼護好，以保證施工過程中樁位不被破壞，如下圖所示： 樁中心位置 護筒埋設 ①護筒直徑的選擇：本合同段Φ 樁全部采用Φ 10 的鋼護筒，Φ 樁采用Φ 、δ 10 的鋼護筒。砂石料應經(jīng)過嚴格的檢驗程序，以保證拌制的混凝土滿足各項指標，砂石質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。水泥進場必須具有出 廠合格證和出廠質(zhì)量檢驗證明書。鋼筋進場必須具有出廠合格證和出廠質(zhì)量檢驗證明書。普工、輔助工種由橋梁施工隊聘請工人擔任，施工中根據(jù)工程需要對施工人員進行動態(tài)管理及調(diào)整。 人員配置：項目經(jīng)理 1人、書記 1人、總工程師 1 人、總經(jīng) 1 人、副經(jīng)理1人、工程部部長 1人、專業(yè)工程師 8 人、測量隊隊長 1 人，測量技術(shù)員 4 人；合約部部長 1人，合約員 3人；綜合部長 1人、工作人員 2 人，試驗室設主任 1人，試驗技術(shù)員及試驗工 7 人；安全部工程師 1人，勞務工資管理人員 1名、專職安全員 3 人；機材部部長 1 人，物資采購 2 人，物資保管員 2 人；財務部部長1人，出納 1人。 該標段路線所處區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明，日照充沛。錄線帶內(nèi)海拔一般在 ~ 左右，山體走向為 NE或 NEE 向。路線經(jīng)過了上栗縣福田鎮(zhèn)。 行業(yè)內(nèi)通行的先進施工工藝和管理辦法。 E、實施項目管理，通過對勞務、設備、材料、技術(shù)、資金、方案、信息、時間與空間的優(yōu)化處理，實現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會效益。 萍鄉(xiāng)至上栗（洪口界）高速公路一分部 橋梁樁基施工技術(shù)方案 中交第一公路工程局有限公司萍鄉(xiāng)至上栗（洪口界）高速公路一分部 項目經(jīng)理部 萍洪高速公路一分部項目經(jīng)理部 萍洪高速公路一分部橋梁樁基 施工技術(shù)方案 編制人： 復核人： 審批人： 中交一公局橋隧 工程有限公司 萍洪高速公路一分部項目經(jīng)理部 目 錄 一、編制原則和編制依據(jù) ....................................................................................... 1 編制原則 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