【正文】 得馬上進(jìn)入孔內(nèi)施工。 第二次信號(hào) — 起爆信號(hào)：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查，確認(rèn) 人員、設(shè)備等全部撤離危險(xiǎn)區(qū)，具備安全起爆條件時(shí)，方準(zhǔn)發(fā)出起爆信號(hào)，爆破員操縱起爆。 根據(jù) 實(shí)際爆破經(jīng)驗(yàn)和許多不確定因素，在樁基周圍 50m 范圍均設(shè)置警戒線，以完全滿足安全生產(chǎn)的要求。 爆破安全距離 1）爆破安全距離 爆破地震波安全距離 R=（ K/V） 1/a?Qm 其中： R 安全距離（ m）； K 巖石介質(zhì)系數(shù)； a 衰減系數(shù)； V 安全震速 3cm/s 相當(dāng)于地 震烈度等級(jí)Ⅱ級(jí)； Q 炸藥量（齊發(fā)爆破取總量，毫秒爆破取量大一段藥量）； m 藥量指數(shù)選 1/3。爆破人員必須按爆破設(shè)計(jì)書或爆破說明書與規(guī)定和安全交底要求的裝量進(jìn)行裝藥，不得任意加大藥量。 裝藥 裝藥之前，對(duì)各個(gè)孔的深度和孔壁進(jìn)行檢查，孔深用測(cè)繩系上重錘測(cè)量，孔壁檢查用長(zhǎng)炮棍插入孔內(nèi)檢查堵塞與否，檢查測(cè)量時(shí)做好記錄。 ⑧注意陡坡樁基施工順序，防止上部石頭等雜物掉落。 ⑤在孔邊設(shè)置安全警示標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)未安排施工時(shí)，應(yīng)派人值班，孔口加蓋，夜間要照明，防止人員掉入孔內(nèi)。 ③孔內(nèi)施工人員施工時(shí)，必須帶好安全帽，防雨服等安全防護(hù)用品。必須做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土，才能灌注混凝土。待設(shè)計(jì)單位確定后方可繼續(xù)下挖。 ④挖孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)作業(yè)，填寫的 施工記錄要連續(xù)，交接班時(shí)應(yīng)交待挖孔樁的地質(zhì)情況及下一班注意事項(xiàng)。 1人工挖孔樁注意事項(xiàng) 1）質(zhì)量注意要點(diǎn) ①挖孔前詳細(xì)察看工程地質(zhì)情況，并確定護(hù)壁厚度及其尺寸，合理的安排每 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 24 次護(hù)壁深度，提前做出護(hù)壁模板，按確定的尺寸和高度制作模板。盡量采用預(yù)壓的方式將混凝土護(hù)壁往下沉，最好貫穿淤泥層后再進(jìn)行人工挖孔。因此要采取有效可靠的措施。 10 鋼尺丈量 孔深 除不小于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度外， 還應(yīng)滿足嵌巖深度的要求 用測(cè)繩或皮尺丈量 垂直度 1/100 用線垂吊線 樁徑 不小于設(shè)計(jì) 用測(cè)徑儀或超聲波檢測(cè) 樁底沉渣厚度（ cm） 端承樁不大于 5，摩擦樁不大于 15 用重垂測(cè)量 砼充盈系數(shù) — 檢查實(shí)灌注量 標(biāo)頂標(biāo)高（ mm） ＋ 30；－ 50 水準(zhǔn)儀 混凝土強(qiáng)度 設(shè)計(jì)要求 試件報(bào)告 樁基質(zhì)量 按檢測(cè)規(guī)范要求 — 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 23 1特殊地層處理 1）地下水處理 地下水對(duì)人工挖孔樁的施工影響最大，特別在地下水十分豐富的地區(qū)，地下水會(huì)嚴(yán)重影響混凝土護(hù)壁的澆筑或阻礙人工繼續(xù)往下挖，當(dāng)遇到砂層時(shí)，地下水不斷涌出來，給施工造成十分大的障礙及安全隱患。 挖孔灌注樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 孔的中心位置（ mm） 單樁： 40；群樁： 100 全站儀 鋼筋籠主筋（ mm） 177。 4）混凝土澆筑 30cm～ 50cm 振搗一次。 ②當(dāng)孔內(nèi)滲入的地下水位上升速度較大時(shí)（一般指大于 6mm/min），應(yīng)視為水 樁，按照水下混凝土灌注方法進(jìn)行。 混凝土干灌應(yīng)盡可能一次連系澆筑完畢；若施工接縫不可避免時(shí)，應(yīng)按照施工規(guī)范關(guān)于施工縫的處理規(guī)定處理，并一律設(shè)置上下層的錨固鋼筋。 ②進(jìn)場(chǎng)后的鋼筋每批 (同品種、同等級(jí)、同一截面尺寸、同爐號(hào)、同廠家生產(chǎn)的每 60t 為一批 )內(nèi)任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組 3 個(gè)試件，一個(gè)試件用于拉伸試驗(yàn) (屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及延伸率 )；一個(gè)試件用于冷彎試驗(yàn)；一個(gè)試件用于可焊性試驗(yàn)。 2)試樣及試驗(yàn) ①鋼筋應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行屈服點(diǎn)、抗 拉強(qiáng)度、延伸量和冷彎試驗(yàn)及焊接性能試驗(yàn)，或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用相應(yīng)的國際上采用的標(biāo)準(zhǔn)。 ②鋼筋籠或鋼筋骨架中的鋼板及其他項(xiàng)目所用的結(jié)構(gòu)鋼材，應(yīng)符合圖紙要求及《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的 Q235 鋼的性能，結(jié)構(gòu)鋼材應(yīng)和鋼筋一樣進(jìn)行檢驗(yàn)。 孔徑、孔形和傾斜度采用檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測(cè)。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 20 摩擦樁沉淀厚度對(duì)于直徑≤ 米時(shí)不大于 300mm；對(duì)于直徑〉 米的樁或樁長(zhǎng)〉 40 米或土質(zhì)較差時(shí)不大于 500mm。 5）每天下班前將孔口用活動(dòng)蓋板將孔口蓋好。 安裝提升設(shè)備、吊桶、活動(dòng)蓋板、水泵、通風(fēng)機(jī)等 1）安裝提升設(shè)備時(shí)，盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合，以便挖土?xí)r能直觀控制樁位中心和支模中心?？咨钚∮谒梦虝r(shí)，水泵可設(shè)在孔外；孔深大于水泵吸程，須將水泵吊入孔內(nèi)抽水 。如孔內(nèi)水量較大時(shí)應(yīng)及時(shí)抽水，若土層松軟，地下水較大者，應(yīng)對(duì)角開挖，避免孔間隔層太薄造 成坍塌； ⑤嚴(yán)格控制樁徑尺寸和樁的垂直度，開挖時(shí)隨時(shí)檢查，出現(xiàn)偏差及時(shí)糾正，保證樁位準(zhǔn)確； ⑥挖孔完成后檢查護(hù)壁并修補(bǔ)，土質(zhì)較差時(shí)采用鋼筋砼護(hù)壁。第一節(jié)鋼筋混凝土鎖口應(yīng)比下面的護(hù)壁厚 150mm，并高出地面300mm 以上。模板用“ U”型卡連接，上下用兩個(gè)半圓組成鋼圈，頂緊模板，不另設(shè)支撐。鎖口高出地坪 300mm 以上，便于擋土、擋水，樁位軸線和高程均要標(biāo)定在鎖口護(hù)壁上口，護(hù)壁厚度一般取 100～ 150mm，強(qiáng)度不得低于樁基標(biāo)號(hào)。樁基處于陡坡地段時(shí)，必須先開挖施工平臺(tái)，做好邊坡防護(hù)和臨邊圍欄設(shè)置后方可開挖，開挖作業(yè)應(yīng)先上后下，嚴(yán)禁交叉作業(yè)。樁孔未進(jìn)入巖層前采用人工配合風(fēng)鎬開挖，并在孔口設(shè)置 10～20KN 的慢速卷揚(yáng)機(jī)提升出渣 ,提升設(shè)備必須使用帶自鎖功能的卷揚(yáng)機(jī)。 1基樁檢測(cè) 基樁施工完成七天后且砼強(qiáng)度達(dá)到檢測(cè)要求，及時(shí)向監(jiān)理工程師上報(bào)基樁檢測(cè)報(bào)審表和基樁檢測(cè)方案。檢查導(dǎo)管接頭連接是否牢固，有無漏水現(xiàn) 象； 4)施工過程中注意控制砼的落差，使其滿足規(guī)范要求，確保砼密實(shí)度，在進(jìn)行導(dǎo)管拆除時(shí)導(dǎo)管提升應(yīng)緩慢平穩(wěn)。 原材料的試驗(yàn)由試驗(yàn)組在試驗(yàn)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下完成，并按規(guī)定的頻率自檢符合技術(shù)規(guī)范要求后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師抽檢并簽認(rèn)。砼灌注完成時(shí)孔內(nèi)砼全截面應(yīng)高出樁頂標(biāo)高 50～ 100cm，并盡可能清除孔內(nèi)樁頂 5～ 10cm 以上的不良砼和泥漿。 砼灌注過程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)經(jīng)常觀察砼下落情況和孔內(nèi)泥漿面的變化，積極檢測(cè)孔內(nèi)砼面至基準(zhǔn)面高度，掌握孔內(nèi)砼的上升情況，以便了解可能存在的擴(kuò)孔、縮孔位置，繪制砼灌注柱狀圖。導(dǎo)管拆除時(shí)全體操作人員必須聽從 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 13 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員的指揮，吊裝工人嚴(yán)格按照要求指揮吊機(jī)提升導(dǎo)管，拆管工 人須在確定導(dǎo)管固定好后方能進(jìn)行導(dǎo)管拆除，用鉆機(jī)上的起吊設(shè)備和鋼絲繩將導(dǎo)管固定。 首批料采用砼罐車直接將砼輸送至首批砼料斗內(nèi)儲(chǔ)存，當(dāng)首批砼方量（最好是兩車砼的方量）能滿足導(dǎo)管埋深大于 的要求后，由專人指揮吊車起吊“鋼板塞子”氣墊閥門進(jìn)行砼灌注。技術(shù)條件及摻用量通過試驗(yàn)確定，在進(jìn)行混凝土拌和時(shí)要保證有足夠的拌和時(shí)間，并配 有專門的試驗(yàn)技術(shù)人員值班，隨時(shí)監(jiān)控砼質(zhì)量。相關(guān)技術(shù)管理人員必須到位，各種緊急預(yù)防措施必須啟動(dòng)。安放導(dǎo)管后，為確保清孔質(zhì)量，采用反循環(huán)工藝進(jìn)行第二次清孔。為了保證首批砼能使導(dǎo)管埋深滿足 1～ ，本合同段最大樁基為樁徑 ，樁長(zhǎng) 28m，經(jīng)計(jì)算其首盤混凝土其首批砼為 3m3，故首批砼料斗容量按3m3 考慮，另外配置一個(gè)小料斗，已滿足正常澆筑連續(xù)作業(yè)。 每一節(jié)鋼筋籠下放完后，要立即往超聲波檢測(cè)管中注入清水，杜絕往檢測(cè)管中注入渾濁水、泥漿水的現(xiàn)象發(fā)生。鋼筋籠的轉(zhuǎn)運(yùn)及入孔起吊采用多點(diǎn)起吊的辦法（鋼筋籠入孔起吊采用四個(gè)吊點(diǎn)，并對(duì)稱布置），以防 止鋼筋籠產(chǎn)生變形。 直徑＞ m 的樁基聲測(cè)管布置為 4根，在樁基內(nèi)徑內(nèi)成正四邊型布置。箍筋和主筋之間采用點(diǎn)焊連接確保箍筋和主筋位置準(zhǔn)確；按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行定位鋼筋的設(shè)置，將定位鋼筋與主筋點(diǎn)焊確保整個(gè)鋼筋籠的保護(hù)層厚度， 防止鋼筋籠偏向。清孔過程中要確保有足夠的清孔時(shí)間，并反復(fù)循環(huán)，將孔內(nèi)的沉淀、懸浮的鉆渣充分置換并排出，清孔后的各項(xiàng)性能指標(biāo)和樁底沉淀厚度必須滿足技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙的要求，從而保證最終基樁成孔的質(zhì)量。 4)終孔：當(dāng)沖進(jìn)至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高或入中風(fēng)化巖深度達(dá)到設(shè)計(jì)入巖深度時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員對(duì)成孔深度進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)到位后通知質(zhì)檢員進(jìn)行孔深、孔徑、孔位、孔形和沉渣等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后立即填寫“樁基終孔確認(rèn)表 ”，并經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、駐地監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)認(rèn)可，方可進(jìn)行清孔和灌注水下砼的準(zhǔn)備工作。 任何時(shí)候，最大沖程不得超過 ，為 正確提升沖錘的沖程，宜在鋼絲繩上做長(zhǎng)度標(biāo)志。 無論何種原因的停沖，都應(yīng)該把沖錘提升上來，以防坍孔、埋沖錘。 沖孔過程中，鉆機(jī)技術(shù)員及時(shí)做好詳細(xì)的沖進(jìn)記錄，交接班時(shí)由當(dāng)班鉆機(jī)班 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 9 長(zhǎng)交待接班鉆機(jī)班長(zhǎng)沖進(jìn)情況及下一班施工應(yīng)注意事項(xiàng)；隨時(shí)撈取渣樣，一般按每 2～ 4 個(gè)小時(shí)撈取一次渣樣，并將渣樣做好標(biāo)記，標(biāo)明渣樣所處深度及性質(zhì)，放置在渣樣盒中封存起來。為避免泥漿對(duì)周圍河水的污染，在相鄰墩位附近根據(jù)需要設(shè)置足夠的泥漿循環(huán)池和沉淀池，并在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置一個(gè)大容量的泥漿池，專門作為泥漿存放、凈化、沉淀的需要。 2）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)的正確就位必須確保頂部的起吊滑輪緣、轉(zhuǎn)盤中心（鉆桿中心）和設(shè)計(jì)樁中心 軸線三者應(yīng)在同一鉛錘線上，其偏差不大于 2cm。采用泥漿分離器進(jìn)行泥漿的凈化處理。 泥漿 使用前需經(jīng)試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，合格后才能使用，泥漿各項(xiàng)性能指標(biāo)必須滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ0412021) 的規(guī)定要求。因此，開鉆前必須備有充足的優(yōu)質(zhì)粘土（塑性指數(shù)大于 25，小于 的粘粒含量大于 50％），以備成孔過程中及清孔時(shí)造漿使用。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 7 ②護(hù)筒埋設(shè)工作是鉆孔灌注樁施工的開始，護(hù)筒平面位置與豎直度準(zhǔn)確與否，護(hù)筒周圍和護(hù)筒腳是否緊密、不透水，對(duì)成孔、成樁的質(zhì)量都有重大影響。 三、沖孔樁施 工技術(shù)方案 測(cè)量放樁 用全站儀測(cè)好樁位并測(cè)量了鉆孔平臺(tái)的地表高程，采用梅花引樁法把樁中心位置引到安全位置，保護(hù)樁之間的角度按 45～ 90 控制，具體情況要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況選用角度；樁基的護(hù)樁采用Φ 16 的螺紋鋼筋進(jìn)行定位； 1～ 4保護(hù)樁設(shè)置在護(hù)筒邊緣 2～ 4m 的位置，長(zhǎng)度為 1m，入土深度為 50cm，用砼護(hù)好，以保證施工過程中樁位不被破壞，如下圖所示： 樁中心位置 護(hù)筒埋設(shè) ①護(hù)筒直徑的選擇：本合同段Φ 樁全部采用Φ 10 的鋼護(hù)筒，Φ 樁采用Φ 、δ 10 的鋼護(hù)筒。砂石料應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的檢驗(yàn)程序，以保證拌制的混凝土滿足各項(xiàng)指標(biāo)，砂石質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求。水泥進(jìn)場(chǎng)必須具有出 廠合格證和出廠質(zhì)量檢驗(yàn)證明書。鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須具有出廠合格證和出廠質(zhì)量檢驗(yàn)證明書。普工、輔助工種由橋梁施工隊(duì)聘請(qǐng)工人擔(dān)任，施工中根據(jù)工程需要對(duì)施工人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理及調(diào)整。 人員配置：項(xiàng)目經(jīng)理 1人、書記 1人、總工程師 1 人、總經(jīng) 1 人、副經(jīng)理1人、工程部部長(zhǎng) 1人、專業(yè)工程師 8 人、測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 1 人，測(cè)量技術(shù)員 4 人；合約部部長(zhǎng) 1人，合約員 3人；綜合部長(zhǎng) 1人、工作人員 2 人，試驗(yàn)室設(shè)主任 1人，試驗(yàn)技術(shù)員及試驗(yàn)工 7 人；安全部工程師 1人，勞務(wù)工資管理人員 1名、專職安全員 3 人；機(jī)材部部長(zhǎng) 1 人，物資采購 2 人，物資保管員 2 人；財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)1人，出納 1人。 該標(biāo)段路線所處區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，日照充沛。錄線帶內(nèi)海拔一般在 ~ 左右，山體走向?yàn)?NE或 NEE 向。路線經(jīng)過了上栗縣福田鎮(zhèn)。 行業(yè)內(nèi)通行的先進(jìn)施工工藝和管理辦法。 E、實(shí)施項(xiàng)目管理，通過對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、技術(shù)、資金、方案、信息、時(shí)間與空間的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)效益。 萍鄉(xiāng)至上栗（洪口界）高速公路一分部 橋梁樁基施工技術(shù)方案 中交第一公路工程局有限公司萍鄉(xiāng)至上栗（洪口界）高速公路一分部 項(xiàng)目經(jīng)理部 萍洪高速公路一分部項(xiàng)目經(jīng)理部 萍洪高速公路一分部橋梁樁基 施工技術(shù)方案 編制人： 復(fù)核人： 審批人： 中交一公局橋隧 工程有限公司 萍洪高速公路一分部項(xiàng)目經(jīng)理部 目 錄 一、編制原則和編制依據(jù) ....................................................................................... 1 編制原則 ..............................................................