【正文】 每道工序都必須在作業(yè)班組和技術(shù)員自檢、質(zhì)檢員復(fù)檢的基礎(chǔ)上，報(bào)監(jiān)理工程師檢查并簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 28 K4+548 雙山分離式立交橋因剩余 19 根樁基，安排 3 臺(tái)沖擊鉆施工，預(yù)計(jì) 2021年 4 月中旬開(kāi)始進(jìn)行 ,5 月 31日完成該橋全部樁基。經(jīng)安全員檢查同意后，方準(zhǔn)解除警戒和進(jìn)行孔內(nèi)施工。 2）個(gè)別飛石的安全距離驗(yàn)算 R=20Kf?N?W 式中： R 飛石安全距離（ m）； Kf 安全系數(shù) ； N 爆破作用指數(shù)； W 最小抵抗線。 總的藥量算出來(lái)之后，再將總的藥量平均分配到每個(gè)炮孔中。 ⑦孔內(nèi)抽水、空壓機(jī)等注意用電安全，電工經(jīng)常性檢查線路。 ②臨近孔裝藥放炮時(shí)，其它孔內(nèi)施工人員必須撤出孔外。當(dāng)實(shí)際地質(zhì)與設(shè)計(jì)地質(zhì)有出入時(shí)，要及時(shí)通知監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位并做好記錄。如果 溶洞比較大，則應(yīng)采取其他措施以確保施工的安全。 2）流沙層處理 人工挖孔樁在開(kāi)挖時(shí)，如果遇到細(xì)砂、粉砂層地質(zhì)時(shí)，再加上地下水的作用，極易形成流砂，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生井漏，造成質(zhì)量和安全事故。 1成樁檢測(cè) 在挖孔樁混凝土灌注完成后，復(fù)測(cè)樁中心和樁頂標(biāo)高，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行樁身混凝土均勻性、承載力的檢測(cè)。若骨架鋼筋總面積超過(guò)樁截面的 1％，則可不設(shè)錨固鋼筋。當(dāng)鋼筋直徑超過(guò) 12mm 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行機(jī)械性能及可焊性性能試驗(yàn)。鋼筋的主要力學(xué)、工藝性能見(jiàn)表： 鋼筋的主要力學(xué)、工藝性能 鋼筋類(lèi)型及牌號(hào) Ⅰ級(jí) HRB335 HRB400 直徑 (mm) 8～ 20 6～ 25 28～ 50 6～ 25 28～ 50 最小屈服強(qiáng)度 (MPa) 235 335 400 最小抗拉強(qiáng)度 (MPa) 370 490 570 延伸率δ 5 (%) 25 16 14 180O冷彎內(nèi)徑 d 3d 4d 4d 5d 注：“ d”為鋼筋公稱(chēng)直徑。若在巖溶發(fā)育區(qū)要進(jìn)行釬探，需滿足要求后才能進(jìn)行下道工序施工。 2）提升架與地面接觸處要用打夯機(jī)壓實(shí)，連接要牢固，或砼進(jìn)行硬化并埋設(shè)連接鋼筋處理。 3）護(hù)壁施工注意事項(xiàng) ①護(hù)壁厚度、砼強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求； 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 18 ②樁孔開(kāi)樁后盡快施作護(hù)壁砼，且必須當(dāng)天一次性完成； ③護(hù)壁砼中摻用速凝劑，護(hù)壁模板一般在 24h 后拆除； ④施工中隨時(shí)注意孔壁情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，防止事故發(fā)生；如果發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時(shí)加以堵塞或?qū)Я?，防止孔外水通過(guò)護(hù)壁流入樁孔內(nèi)。模板由標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板拼裝而成，拆上節(jié)支下節(jié)，循環(huán)周轉(zhuǎn)使用。挖孔樁第一圈護(hù)壁要做鎖口圈，鎖口寬度要大于護(hù)壁外徑 30cm，鎖口處要高出地面 30cm 以上，孔口 2 米范圍內(nèi)不得堆棄土渣及工具；孔樁必須錯(cuò)開(kāi)樁位間隔開(kāi)挖。 1破除樁頭 基樁砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行承臺(tái)基坑或樁頂開(kāi)挖，放樣出基樁頂標(biāo)高，然后采用破樁錘將樁頂以上不良的砼進(jìn)行破除，并對(duì)樁頂砼進(jìn)行鑿毛處理（注意在離樁頂標(biāo)四十公分時(shí)應(yīng)采用人工配合風(fēng)鎬鑿至樁頂以上 15cm；其設(shè)計(jì)插入墩柱或承臺(tái)的鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)調(diào)順）。 4)試驗(yàn)、檢驗(yàn)程序：基樁施工過(guò)程中要嚴(yán)格遵守三級(jí)檢查制度，即每道工序由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員自檢，質(zhì)檢員復(fù)檢合格后，報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)驗(yàn)收合格方可進(jìn)行下道工序施工。第一次拆管后，為便于操作，可采用小料斗代替大儲(chǔ)料斗接在導(dǎo)管上，由罐車(chē)直接向小料斗內(nèi)輸送砼的方式進(jìn)行砼的灌注?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員要根據(jù)實(shí)際情況在原始記錄表上填寫(xiě)孔深、導(dǎo)管總長(zhǎng)，并標(biāo)明導(dǎo)管節(jié)數(shù)及導(dǎo)管組合，確定合理的導(dǎo)管懸空（在 ～ 間）。 水下砼灌澆注 1)準(zhǔn)備工作：包括各種機(jī)械設(shè)備的檢查（如拌和設(shè)備，砼罐車(chē)、吊機(jī)、輸送泵等），以及灌注水下砼使用的導(dǎo)管要進(jìn)行水壓試驗(yàn)。 吊放導(dǎo)管 導(dǎo)管、儲(chǔ)料斗：為確保基樁施工的順利進(jìn)行，本合同段共配備兩套長(zhǎng) 30m、內(nèi)徑為 30cm的導(dǎo)管，并制作與其配套的儲(chǔ)料斗。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 11 2)鋼筋籠的下放：當(dāng)成孔完成并按規(guī)范要求進(jìn)行孔深、孔徑檢測(cè)符合要求并且泥漿的含砂率不大于 2%后，及時(shí)進(jìn)行鋼筋籠的下放工作?；鶚朵摻罨\主筋（φ 25） 采用直螺紋套筒連接技術(shù)，按相關(guān)要求進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。過(guò)多會(huì)減小沖程，降低沖進(jìn)速度，嚴(yán)重時(shí)使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故，過(guò)少會(huì)形成“打空錘”，使沖孔、鉆架及鋼絲繩受到過(guò)大的意外荷載，遭受損壞。 開(kāi)始鉆進(jìn)及整個(gè)沖進(jìn)過(guò)程中，護(hù)筒內(nèi)水位始終應(yīng)比地下水位高出 ～。（注意：應(yīng)錯(cuò)孔鉆進(jìn)，不得鄰孔同時(shí)鉆進(jìn)，避免塌孔） 3)沖進(jìn)：沖進(jìn)時(shí)采用正循環(huán)形式，合理布局泥漿池。泥漿采用 1個(gè)沉淀池，沉淀池尺寸為 2 4m，泥漿池的尺寸為 3 4m，泥漿循環(huán)回流通道的尺寸為 50 30cm 的矩形泥溝。鉆孔施工中根據(jù)具體的鉆孔方法和地質(zhì)情況采用不同濃度泥漿懸浮鉆渣和護(hù)壁。其摻量根據(jù)廠家說(shuō)明和試配確定，一般不超過(guò)水泥用量 1%。 水泥：采用萍鄉(xiāng)市正大、青峰水泥廠出產(chǎn)的 普通硅酸鹽水泥。 擬投入本樁基施工的主要機(jī)械設(shè)備表 設(shè)備名稱(chēng) 數(shù)量 計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 設(shè)備名稱(chēng) 數(shù)量 計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 汽車(chē)吊 2臺(tái) 挖機(jī) 2臺(tái) 沖擊鉆 3臺(tái) 泥漿泵 5臺(tái) 項(xiàng)目經(jīng)理 、書(shū)記 綜合部 工程技術(shù)部 試驗(yàn)室 總 工 項(xiàng)目副經(jīng)理 合同計(jì)劃部 勞動(dòng)與 安全部 物資設(shè)備 部 財(cái)務(wù)部 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 5 裝載機(jī) 2臺(tái) 砼攪拌車(chē) 5臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)組 1臺(tái) 315KvA 變壓器 1臺(tái) 勞動(dòng)力安排 本合同段鉆孔灌注樁施工由項(xiàng)目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理和技術(shù)指導(dǎo)，聘用經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成，特殊工種由中、高級(jí)技工組成， 持證上崗。因此區(qū)內(nèi)一般不會(huì)發(fā)生大的洪澇災(zāi)害。 A2標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為 K4+700，線路于 K4+ 進(jìn)入分離式路基，經(jīng)下家沖、宋家沖后進(jìn)入明山嶺，設(shè)置明山分離立交，路線穿越明山嶺設(shè)置明山隧道，本標(biāo)段為明山隧道前半部分，至 K7+300 樁號(hào)與 A3 標(biāo)段起點(diǎn)相接，路線全長(zhǎng) ，其中整體式路基 ，分離式路基 。 D、自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)持實(shí)施全員全方位、全過(guò)程嚴(yán)密監(jiān)控、動(dòng)靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。 E、實(shí)施項(xiàng)目管理，通過(guò)對(duì)勞務(wù)、設(shè)備、材料、技術(shù)、資金、方案、信息、時(shí)間與空間的優(yōu)化處理，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量及社會(huì)效益。路線經(jīng)過(guò)了上栗縣福田鎮(zhèn)。 該標(biāo)段路線所處區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，日照充沛。普工、輔助工種由橋梁施工隊(duì)聘請(qǐng)工人擔(dān)任，施工中根據(jù)工程需要對(duì)施工人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理及調(diào)整。水泥進(jìn)場(chǎng)必須具有出 廠合格證和出廠質(zhì)量檢驗(yàn)證明書(shū)。 三、沖孔樁施 工技術(shù)方案 測(cè)量放樁 用全站儀測(cè)好樁位并測(cè)量了鉆孔平臺(tái)的地表高程，采用梅花引樁法把樁中心位置引到安全位置，保護(hù)樁之間的角度按 45～ 90 控制，具體情況要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況選用角度；樁基的護(hù)樁采用Φ 16 的螺紋鋼筋進(jìn)行定位； 1～ 4保護(hù)樁設(shè)置在護(hù)筒邊緣 2～ 4m 的位置，長(zhǎng)度為 1m，入土深度為 50cm，用砼護(hù)好，以保證施工過(guò)程中樁位不被破壞，如下圖所示： 樁中心位置 護(hù)筒埋設(shè) ①護(hù)筒直徑的選擇：本合同段Φ 樁全部采用Φ 10 的鋼護(hù)筒，Φ 樁采用Φ 、δ 10 的鋼護(hù)筒。因此，開(kāi)鉆前必須備有充足的優(yōu)質(zhì)粘土（塑性指數(shù)大于 25，小于 的粘粒含量大于 50％），以備成孔過(guò)程中及清孔時(shí)造漿使用。采用泥漿分離器進(jìn)行泥漿的凈化處理。為避免泥漿對(duì)周?chē)铀奈廴?，在相鄰墩位附近根?jù)需要設(shè)置足夠的泥漿循環(huán)池和沉淀池，并在場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置一個(gè)大容量的泥漿池，專(zhuān)門(mén)作為泥漿存放、凈化、沉淀的需要。 無(wú)論何種原因的停沖，都應(yīng)該把沖錘提升上來(lái)，以防坍孔、埋沖錘。 4)終孔：當(dāng)沖進(jìn)至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高或入中風(fēng)化巖深度達(dá)到設(shè)計(jì)入巖深度時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員對(duì)成孔深度進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)到位后通知質(zhì)檢員進(jìn)行孔深、孔徑、孔位、孔形和沉渣等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后立即填寫(xiě)“樁基終孔確認(rèn)表 ”，并經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)代表、駐地監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)認(rèn)可，方可進(jìn)行清孔和灌注水下砼的準(zhǔn)備工作。箍筋和主筋之間采用點(diǎn)焊連接確保箍筋和主筋位置準(zhǔn)確；按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行定位鋼筋的設(shè)置，將定位鋼筋與主筋點(diǎn)焊確保整個(gè)鋼筋籠的保護(hù)層厚度， 防止鋼筋籠偏向。鋼筋籠的轉(zhuǎn)運(yùn)及入孔起吊采用多點(diǎn)起吊的辦法（鋼筋籠入孔起吊采用四個(gè)吊點(diǎn)，并對(duì)稱(chēng)布置），以防 止鋼筋籠產(chǎn)生變形。為了保證首批砼能使導(dǎo)管埋深滿足 1～ ，本合同段最大樁基為樁徑 ，樁長(zhǎng) 28m，經(jīng)計(jì)算其首盤(pán)混凝土其首批砼為 3m3，故首批砼料斗容量按3m3 考慮，另外配置一個(gè)小料斗，已滿足正常澆筑連續(xù)作業(yè)。相關(guān)技術(shù)管理人員必須到位，各種緊急預(yù)防措施必須啟動(dòng)。 首批料采用砼罐車(chē)直接將砼輸送至首批砼料斗內(nèi)儲(chǔ)存，當(dāng)首批砼方量（最好是兩車(chē)砼的方量）能滿足導(dǎo)管埋深大于 的要求后，由專(zhuān)人指揮吊車(chē)起吊“鋼板塞子”氣墊閥門(mén)進(jìn)行砼灌注。 砼灌注過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)經(jīng)常觀察砼下落情況和孔內(nèi)泥漿面的變化，積極檢測(cè)孔內(nèi)砼面至基準(zhǔn)面高度，掌握孔內(nèi)砼的上升情況，以便了解可能存在的擴(kuò)孔、縮孔位置，繪制砼灌注柱狀圖。 原材料的試驗(yàn)由試驗(yàn)組在試驗(yàn)監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下完成，并按規(guī)定的頻率自檢符合技術(shù)規(guī)范要求后，報(bào)駐地監(jiān)理工程師抽檢并簽認(rèn)。 1基樁檢測(cè) 基樁施工完成七天后且砼強(qiáng)度達(dá)到檢測(cè)要求，及時(shí)向監(jiān)理工程師上報(bào)基樁檢測(cè)報(bào)審表和基樁檢測(cè)方案。樁基處于陡坡地段時(shí)，必須先開(kāi)挖施工平臺(tái)，做好邊坡防護(hù)和臨邊圍欄設(shè)置后方可開(kāi)挖，開(kāi)挖作業(yè)應(yīng)先上后下，嚴(yán)禁交叉作業(yè)。模板用“ U”型卡連接，上下用兩個(gè)半圓組成鋼圈，頂緊模板，不另設(shè)支撐。如孔內(nèi)水量較大時(shí)應(yīng)及時(shí)抽水，若土層松軟，地下水較大者，應(yīng)對(duì)角開(kāi)挖，避免孔間隔層太薄造 成坍塌； ⑤嚴(yán)格控制樁徑尺寸和樁的垂直度，開(kāi)挖時(shí)隨時(shí)檢查，出現(xiàn)偏差及時(shí)糾正，保證樁位準(zhǔn)確； ⑥挖孔完成后檢查護(hù)壁并修補(bǔ)，土質(zhì)較差時(shí)采用鋼筋砼護(hù)壁。 安裝提升設(shè)備、吊桶、活動(dòng)蓋板、水泵、通風(fēng)機(jī)等 1）安裝提升設(shè)備時(shí)，盡量使吊桶鋼絲繩中心與樁孔中心重合，以便挖土?xí)r能直觀控制樁位中心和支模中心。 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 20 摩擦樁沉淀厚度對(duì)于直徑≤ 米時(shí)不大于 300mm；對(duì)于直徑〉 米的樁或樁長(zhǎng)〉 40 米或土質(zhì)較差時(shí)不大于 500mm。 ②鋼筋籠或鋼筋骨架中的鋼板及其他項(xiàng)目所用的結(jié)構(gòu)鋼材，應(yīng)符合圖紙要求及《碳素結(jié)構(gòu)鋼》的 Q235 鋼的性能，結(jié)構(gòu)鋼材應(yīng)和鋼筋一樣進(jìn)行檢驗(yàn)。 ②進(jìn)場(chǎng)后的鋼筋每批 (同品種、同等級(jí)、同一截面尺寸、同爐號(hào)、同廠家生產(chǎn)的每 60t 為一批 )內(nèi)任選三根鋼筋，各截取一組試樣，每組 3 個(gè)試件，一個(gè)試件用于拉伸試驗(yàn) (屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及延伸率 )；一個(gè)試件用于冷彎試驗(yàn)；一個(gè)試件用于可焊性試驗(yàn)。 ②當(dāng)孔內(nèi)滲入的地下水位上升速度較大時(shí)（一般指大于 6mm/min），應(yīng)視為水 樁，按照水下混凝土灌注方法進(jìn)行。 挖孔灌注樁質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 孔的中心位置（ mm） 單樁： 40；群樁： 100 全站儀 鋼筋籠主筋（ mm） 177。因此要采取有效可靠的措施。 1人工挖孔樁注意事項(xiàng) 1）質(zhì)量注意要點(diǎn) ①挖孔前詳細(xì)察看工程地質(zhì)情況，并確定護(hù)壁厚度及其尺寸，合理的安排每 萍洪高速公路 A1A2 合同段灌注樁基礎(chǔ)施工方案 24 次護(hù)壁深度，提前做出護(hù)壁模板，按確定的尺寸和高度制作模板。待設(shè)計(jì)單位確定后方可繼續(xù)下挖。 ③孔內(nèi)施工人員施工時(shí)，必須帶好安全帽，防雨服等安全防護(hù)用品。 ⑧注意陡坡樁基施工順序，防止上部石頭等雜物掉落。爆破人員必須按爆破設(shè)計(jì)書(shū)或爆破說(shuō)明書(shū)與規(guī)定和安全交底要求的裝量進(jìn)行裝藥，不得任意加大藥量。 根據(jù) 實(shí)際爆破經(jīng)驗(yàn)和許多不確定因素，在樁基周?chē)?50m 范圍均設(shè)置警戒線，以完全滿足安全生產(chǎn)的要求。 挖孔樁在每次爆破后，工人均不得馬上進(jìn)入孔內(nèi)施工。 K6+215 和 K6+244 明山分離式立交二座橋梁的剩余樁基為 7根，安排 2臺(tái)沖擊鉆施工或人工挖孔施工。質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開(kāi)展工程質(zhì)量檢查，并且每月定期組織一次質(zhì)量大檢查和評(píng)比工作；作業(yè)班組實(shí)行上、下工序交接檢查制度。項(xiàng)目部為質(zhì)檢部的質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員配備與其職責(zé)相匹配的質(zhì)檢儀器、設(shè)備工具和工具書(shū)等，為 其履行質(zhì)檢職責(zé)提供充分的準(zhǔn)備。剩余樁基施工分 1個(gè)隊(duì)進(jìn)行，負(fù)責(zé) K4+548 雙山分離式立交橋與 K6+215 和 K6+244 明山分離式立交二座橋梁的剩余樁基（共 26 根樁）施工， 2 座橋梁樁基同時(shí)進(jìn)行施工。 爆破之后，暫不立即解除警戒，首先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)啞炮現(xiàn)象時(shí)，進(jìn)行及時(shí)處理。為此在爆破作業(yè)過(guò)程中，施工人員應(yīng)根據(jù)測(cè)震儀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及當(dāng)時(shí)爆破點(diǎn)情況進(jìn)行用藥量的調(diào)整，以確保周邊建（構(gòu)）筑物的安全。 總裝藥量及藥量分配 總裝藥量計(jì)算采用如下公式進(jìn)行： Q = K?L?S 式中： Q 1次爆破總