【正文】 作為民事合同的一種，其訂立和成立與其他民事合同的訂立和成立有相同的地方，但是旅客運輸合同的訂立和成立時間上也有其特殊的地方。但是旅客運輸領(lǐng)域中還有一個特殊情況的存在，即旅客運輸供求關(guān)系所造成的運力與運量的矛盾總是存在的。如果在運力小于運量的情況下，承運人就可能滿足不了所有旅客的要求。 從運輸合同的內(nèi)容來看，承運人所制作公布的客票、價 目表和班次時刻表等間接或者直接地構(gòu)成合同內(nèi)容，但是否構(gòu)成合同的內(nèi)容，是以合同是否成立為界限，在旅客購票以前，即合同成立以前，這些內(nèi)容的性質(zhì)僅在于說明承運人的運輸能力、運輸安排；價格等實際情況，對承運人法定資格、經(jīng)營范圍、經(jīng)營行為能力的公示，此時上述內(nèi)容還不構(gòu)成具體運輸合同的內(nèi)容，只有在旅客向承運人交付票款，取得客票后，合同才成立，上述內(nèi)容也才成為運輸合同的內(nèi)容。在旅客運輸合同中，一般合同一成立，旅客就已履行了其主要的義務，即支付票款的義務。在普通情況下，客票就是旅客運輸合同成立的憑據(jù)，也就是說承運人向旅客簽發(fā)的客票證明了承運人和旅客之問訂立了合同。本條還規(guī)定，在另有 交易習慣的情況下，旅客運輸合同的成立時間也可以不在交付客票時成立，主要有以下幾種情形： 旅客先登上運送設備后購票的，旅客登乘為要約，承運人準其登乘為承諾。 承運方與旅客采用取票制預定票的場合，旅客要求預定客票并前往取票為要約，而承運人交付客票為承諾，合同自承運人交付客票時成立。 旅客運輸合同的成立和生效時間 并不一致，必須加以區(qū)分，因為旅客運送合同成立后并不立即生效，而在旅客登上運輸工具前檢票時生效。 ◎ 合同法第二百九十四條： 旅客應當持有效客票乘運。旅客不交付票款的，承運人可以拒絕運輸。 客票是旅客運輸合同的證明，旅客持有的客票一般也就意味著其與承運人之間有運輸關(guān)系的存在，旅客憑客票就可以要求承運人履行運輸?shù)牧x務，同時由于客票具有流通性和一次性的特點，所以旅客必須履行持有效的客票進行乘運的義務。 所謂越級乘運就是指旅客自行乘坐超過客票指定的等級席位，如在海上旅客運輸合同中，旅客買的是四等艙的客票，但他在船上自行占了三等艙的席位。旅客乘車應當持有效車票?！吨腥A人民共和國海商法》第一百一十二條規(guī)定，旅客無票乘船、越級乘船或者超程乘船，應當按照規(guī)定補足票款，承運人可以按照規(guī)定加收票款；拒不交付票款的，船長有權(quán)在適當?shù)攸c令其離船，承運人有權(quán)向其追償。首先，旅客無票乘運、超程乘運、越級乘運或者持失效客票乘運的，應當向承運人補交票款。補足票款是乘客的義務，所以本條用了 “應當 ”，至于是否按規(guī)定向乘客加收票款，則由承運人自己酌情處理，所以用了 “可以 ”二字。這里的拒絕運輸是指承運人有權(quán)在適當?shù)牡攸c令其離開運輸工具。 ◎ 合同法第二百九十五條： 旅客因自己的原因不能按照客票記載的時間乘坐的，應當在約定的時間內(nèi)辦理退票或者變更手續(xù)。 [法條釋義 ] 本條是對旅客辦理退票或者變更乘運手續(xù)的規(guī)定。承運人應當按照客票載明的時間進行乘運，并且要保證旅客在 載明的時間內(nèi)到達目的地。如果旅客因自己的原因不能按照客票記載的時間進行乘坐的，承運人或者有關(guān)部門的規(guī)定一般都允許旅客在一定的時間內(nèi)退票或者變更客票。例如在鐵路運輸中，鐵路承運人一般都規(guī)定在火車開車前幾個小時后，就不 再辦理旅客的退票或者變更客票的手續(xù)。 對于本條的規(guī)定需要注意的是，本條的規(guī)定只適用于由于旅客自己的原因不能按照客票載明的時間乘坐的情形。此時對于旅客要求退票的，承運人應當全額退還票款。超過限量攜帶行李的 ，應當辦理托運手續(xù)。 旅客運輸合同中，承運人的主要義務是將旅客從起運地運到目的地，而不是為了專門運輸行李。這里的 “運輸途中 ”是指旅客在乘坐運送設備的過程中。當然在非標準 合同的情況下，行李的限量由雙方當事人自由限定。對于旅客托運的行李應當按照貨物運輸合同的規(guī)定進行處理。依照現(xiàn)行的運輸規(guī)則或規(guī)程，對于旅客交付托運的物品有行李和包裹之分，一般按先行李后包裹的順序組織運輸，并采用不同的價格運輸。因此，在這里的行李托運是附屬于客運合同的。一般而言，及時返還指的是旅客到達目的地后返還。 對于旅客未領(lǐng)取行李、包裹的處理，本條未作規(guī)定。對于不宜長久保存的物品，可以按照國務院鐵路主管部門之規(guī)定縮短處理期限。 ◎ 合同法第二百九十七條： 旅客不得隨身攜帶或者在行李中夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及有可能危及運輸工具上人身和財產(chǎn)安全的危險物品或者其他違禁物品。旅客堅持攜帶或者夾帶違禁物品的，承運人應當拒絕運輸。 安全對于旅客運輸有著特別重要的意義。這里所指的危險物品是指危及人身安全和財產(chǎn)安全的物品，具體所指就是本條的提到的易燃、易爆、有毒等物品，如煙花爆竹、炸藥等。這是本法對旅客規(guī)定的強制性義務，旅客不得違反。海商法第一百一十三條第一款規(guī)定，旅客不得隨身攜帶或者夾帶違禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性經(jīng)及有可能危及船上人身財產(chǎn)安全和其他危險品。由此，產(chǎn)生一種從屬性的義務。但是在有的情況下 ，還是有旅客違反本條第一款的規(guī)定把危險物品或者違禁物品帶上了運輸工具，對于此種倩況應當如何處理 ?根據(jù)本條第二款的規(guī)定，旅客違反前款規(guī)定的，承運人可以將危險物品或者違禁物品卸下、銷毀或者送交有關(guān)部門。在承運人將危險物品或者違禁物品卸下、銷毀或者送交有關(guān)部門的情況下，承運人可以不負賠償責任。本條第二款還規(guī)定，如果旅客堅持要攜帶或者夾帶違禁物品的，在運輸合同生效前，承運人應當拒絕運輸。如果在旅客乘運期間發(fā)生此種情況的，承運人可以單方面解除合同，拒絕旅客繼續(xù)乘運，并不再退還乘運費。 [法條釋 義 ] 本條是對承運人應當履行向旅客告知重要事項義務的規(guī)定。告知義務就是承運人運送義務的一個附隨義務。對于這些事由，相關(guān)法律、規(guī)則都有規(guī)定。情況被告知后，旅客可以根據(jù)本法第二百九十九條的規(guī)定作為選擇，如果因此遭受損失的，可以根據(jù)合同請求承運人賠償。 承運人除了告知不能正常運輸?shù)闹匾掠赏?，根?jù)本條的要求還應當向旅客及時告知安全運輸應當注意的事項。旅客作為一個個體，對于運輸當中的安全乘運知識可能了解不多，為了讓旅客安全乘坐，安全到達目的地，作為具有這方面專業(yè)知識的承運人就應當向旅客及時告知安全 運輸應當注意的事項。如果由于承運人的過錯沒有告知旅客安全運輸應當注意的事項，造成旅客的人身或者財產(chǎn)損害的，承運人應當負賠償責任。這里的 “及時 ”是一個彈性要求，應當視具體情況來決定承運人的告知是否及時，例如在前面所舉的民用航空運輸中，航空承運人在起飛前告知乘客有關(guān)安 全運輸應當注意的情況就為 “及時 ”；如果在起飛后，才告知這些情況就為不及時。承運人遲延運輸?shù)模瑧敻鶕?jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。 客票是承運人與旅客之間訂立運輸合同的憑證，同時客票上也對合同的很多內(nèi)容作了記載，如運輸時間、運輸?shù)陌啻蔚?，旅客購買了客票后，旅客運輸合同也就成立。《中華人民共和國鐵路法》第十二條規(guī)定，鐵路運輸企業(yè)應當保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，并到達目的站。 遲延運輸是旅客運輸當中的一個普遍現(xiàn)象，對于這種現(xiàn)象應當如何處理 ?本條規(guī)定，承運人遲延運輸?shù)?，應當根?jù)旅客的要求安排改乘其他班次或者退票。不可抗力雖然不是承運人造成的，但考慮到旅客在突然降臨的自然災害面前被迫停止乘運，雖然不是承運人造成的，承運人也不能把旅客放在旅途中撒手不管。根據(jù)本條的規(guī)定，旅客可以要求退票。 盡管本條未作規(guī)定，承運人在承擔上述責任后，不影響旅客依據(jù)旅客運輸合同要求賠償?shù)臋?quán)利，其主要指因為滯留本站（碼頭、機場）而增加的費用支出以及其他費用損失，至于因承運遲延履行或履行不 能而導致的旅客期待利益的損失，如本可以訂立的合同因遲延而被取消等，不在請求權(quán)之列。至于承運人的遲延履行或者履行不能是由于不可抗力導致，承運人可以免除或者部分免除賠償責任。 [法條釋義 ] 本條是對承運人擅自變更運輸工具的規(guī)定。但是有的承運人在運輸過程中卻擅自變更了運輸工具，例如在汽車運輸中，承運人在運輸合同中承諾用豪華公共汽車運輸旅客，但是在實標運輸中卻用一般公共汽車進行運輸。 承運人擅自變更運輸 工具降低服務標準的行為實質(zhì)上是對旅客要求按合同的約定獲得相應服務權(quán)利的侵害，所以在這種情況下，應當尊重旅客的選擇權(quán)，旅客要求退票的，承運人應當退還旅客的全部票款；旅客要求減收票款的，承運人應當按照旅客的要求減收票款。在這種情況下，承運人是否可以加收票款 ?雖然承運人變更運輸工具的行為提高了旅客的服務標準，但 是承運人是擅自變更運輸工具的行為，沒有經(jīng)過旅客的同意，所以即使提高了服務標準，承運人也不應當加收旅客的票款。 [法條釋義 ] 本條是對承運人對旅客應當盡救助義務的規(guī)定。旅客運輸?shù)膶ο笫锹每?，由于各位旅客的自身情況不同，因而旅客具有不定性和流動性。因此，規(guī)定承運人的救助義務，不僅僅是道義上的要求，而且是達到運輸目的必要條件。 “ 遇險 ” 是指旅客因意外事故、自身的原因或遭他人毆打、犯罪行為等情況而遭遇的對其生命、健康造成威脅的危險。本條之所以規(guī)定承運人 “ 盡力 ” 救助即可，是因為在某些情況下，即使承運人盡力救助，旅客也可能是無法挽救的，所以， “ 盡力 ” 指的是承運人采取一切手段，進行 救助。 承運人應當將旅客安全運輸?shù)郊s定地點。安全運輸不但包含了承運人本身要采取措施保證旅客的安全，在運輸過程中；對于患有急病、分娩、遇險的旅客，承運人還應當盡力救助。這是承運人在運輸過程所應承擔的道德義務，也是法律 規(guī)定的法定義務。 ◎ 合同法第三百零二條： 承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔損害賠償責任，但傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。 [法條釋義 ] 本條是對旅客運輸中承運人對旅客人身傷亡應負責任的規(guī)定。本條規(guī)定，承運人應當對 運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任。有的認為應當實行過錯責任制度，即承運人只有在具有過錯造成旅客人身傷亡的情況下，才承擔損害賠償責任。合同法本條采用的是無過錯責任。在有些情況下，并不是承運人違約或者侵權(quán)造成旅客傷害，如旅客乘火車旅行途中被車外人擲石頭擊傷。 在旅客運輸中，應當強調(diào)對旅客人身生命的特別保護，而對承運人實行無過錯責任制度，可以有效地保護旅客的人身安全，促使承運人采取各種措施以保護旅客的安全。同時由于運輸保險業(yè)的發(fā)展，運輸風險大為分散，這就為承運人實行無過 錯責任制度奠定的基礎(chǔ)。究其原因，仍在于前所述的國家對旅客運輸行為的嚴格管理，承運人的獨占性和公用性以及由此產(chǎn)生的國家對旅客的嚴加保護。如從交通部頒布的《汽車旅客運輸規(guī)則》來看，在公路運輸中，實行的是無過錯責任。我國的《中華人民 共和國民用航空法》第一百二十四條規(guī)定，因發(fā)生在民用航空器過程中的事件，造成旅客人身傷亡的，承運人應當承擔責任；但是旅客的人身傷亡完全是旅客本人的健康原因造成的，承運人不承擔責任。 法律在對旅客實行嚴格保護的同時，也應當充分保護承運人。本條規(guī)定了在兩種情況下，承運人可以免除責任： 旅客的故意或者重大過失。但是這里需要注意的是只有旅客有重大過失的 情況下，承運人才可以免責。同時需要注意的是免責事由應當由承運人舉證。如旅客在運輸途中突發(fā)重病而死亡的。根據(jù)特別法優(yōu)于普通法的原則，特別法有不同的規(guī)定時，應當適用特別法的規(guī)定。各專 門運輸法對承運人的賠償?shù)臄?shù)額基本上都作了限制性規(guī)定，例如《中華人民共和國海商法》第一百一十七條規(guī)定了旅客人身傷亡的，每名旅客的賠償不超過46666 計算單位。所以各專門法對賠償限額有特別規(guī)定的，應當依照其規(guī)定。 ◎ 合同法第三百零三條： 在運輸過程中旅客自帶物品毀損、滅失，承運人有過錯的，應當承擔損害賠償責任。 [法條釋義 ] 本條是對承運人對旅客自帶物品毀損、滅失應負賠償責任的規(guī)定。在運輸過程中，承運人負有將旅客的行李安全運送并妥善保管的義務，旅客行李的毀損、滅失說明承運人違反了合同義務，因此應該承擔違約賠償責任。因為自帶行李屬免費攜帶，所 以旅客承擔主要的看管義務，而托運行李在旅客繳納一定的費用履行一定手續(xù)后交由承運人保管，因此承運人應該承擔主要的管理義務。 ２、承運人對旅客自帶行李的毀損、滅失承擔過錯責任，舉證責任適用過錯推定，即除承運人能證明自己無過錯的以外，承運人應當承擔損害賠償責任。同時，承運人也應當盡足夠的責任和義務保證物品的安全，如果由于承運人原因造成了旅客的自帶物 品毀損滅失的，承運人應當負賠償責任。旅客托運行李實際上是基于旅客運送合同而附帶訂立的另一個貨物運輸合同。學界通說認為，對于旅客托運的行李，承運人的免責條件同貨物運送合同中承運人的免責條件相同，同時，旅客無舉證責任。 ◎ 合同法第三百零四條： 托運人辦理貨物運輸，應當向承運人準確表明收貨人的名稱或者姓名或者憑指示的收貨人，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量，收貨地點等有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾闆r。 [法條釋義 ] 本條是對托運人如實申報情況義務的規(guī)定。在貨物運輸業(yè)務中，一般都是采用由托運人填寫運單的方式 (如在海上貨物運輸中，一般是由提單；在民用航空貨物運輸一般是航空貨運單；在鐵路貨物運輸中，一般是貨運單 )來進行申報的，而承運人也一般是憑借托運人填寫的內(nèi)容來了解貨物的情況，并且采取相應的措施對貨物進行運輸當中的保護；同時承運人也是根據(jù)運單上填寫的收貨人的名稱或者地址，向收貨人交貨。 為了避免這種情況的出現(xiàn)，本條強調(diào)了托運人在辦理貨物運輸時，應當準確地向承運人表明有關(guān)貨物運輸?shù)谋匾那闆r。因航空貨運單上