【正文】 沒進(jìn)的無知學(xué)生，要學(xué)的很多，要做的很多，今后的時光應(yīng)該是自己發(fā)奮讀書的日子，是努力求索的日子。讓我們學(xué)到了很多的知識。以上內(nèi)容為我在實(shí)習(xí)中所學(xué)所感。也是畢業(yè)后參加實(shí)際工作的一次預(yù)演 .認(rèn)識實(shí)習(xí)學(xué)生是以技術(shù)人員助手的身份參加土木工程建造的現(xiàn)場施工和管理工作，在實(shí)習(xí)前已學(xué)完所有基礎(chǔ)理論課程，以及《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)基本構(gòu)件》，《地基與基礎(chǔ)》，《土木工程施工》和《工程造價》等專業(yè)課程 。了解某些新建筑，新結(jié)構(gòu)，新施工工藝，新材料和現(xiàn)代化管理方法等 .豐富和擴(kuò)大學(xué)生的專業(yè)知識領(lǐng)域 . 通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生對典型土木工程的單位或分部工程的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，施工技術(shù)與施工組織管理等內(nèi)容進(jìn)一步加深理解，鞏固課堂所學(xué)內(nèi)容 .了解擬定典型分部分項(xiàng)工程的施工方案和控制施工進(jìn)度計(jì)劃 的方法 .通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)了解建筑業(yè)企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理方式 。對土木工程施工質(zhì)量的過程控制有所了解 .了解現(xiàn)行的國家有關(guān)工程質(zhì)量檢驗(yàn)和管理的標(biāo)準(zhǔn) . 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容 看懂實(shí)習(xí)工程對象的建筑，結(jié)構(gòu)施工圖 。 ①參與擬定施工方案 (土方工程和基礎(chǔ)工程施工方法，主要承重結(jié)構(gòu)施工方法，屋面工程以及施工技術(shù)措施等 )，并獨(dú)立完成部分工作 .當(dāng)已有施工方案時，可通過熟悉方案并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)踐提出個人見解 .②參與編制工程施工進(jìn)度計(jì)劃或施工平面圖，當(dāng)已有此兩種資料時，可通過了解編制方法，執(zhí)行情況和現(xiàn)場管理等提出個人見解 . ③完成單項(xiàng)作業(yè)設(shè)計(jì)工作 (模板配板設(shè)計(jì)，土方工程施工設(shè)計(jì)，整體式鋼筋混凝土基礎(chǔ)或大型設(shè)備基礎(chǔ)施工設(shè)計(jì)，構(gòu)件預(yù)制與安裝工程施工設(shè)計(jì)及裝修工程施工設(shè)計(jì)等 ). ④參加或熟悉施工預(yù)算的編制 . ⑤ 參加施工項(xiàng)目管理實(shí)施規(guī)劃的擬定 . 學(xué)習(xí) 1~2 個主要工種工程的施工方法，操作要點(diǎn)，主要機(jī)具設(shè)備及用途，質(zhì)量要求以及本人提出的合理化建議及設(shè)想等 。 了解新技術(shù)，新工藝，新材料及現(xiàn)代施工管理方法等的應(yīng)用，了解施工與管理的新規(guī)范 。 7，了解在施工項(xiàng)目管理 中各方 (業(yè)主，承包商，監(jiān)理單位 )的職責(zé) 。學(xué)生進(jìn)入實(shí)習(xí)工地后，在現(xiàn)場實(shí)習(xí)指導(dǎo)人(工地上具有一定職稱技術(shù)管理人員 )的指導(dǎo)下，根據(jù)實(shí)習(xí)大綱要求和實(shí)習(xí)項(xiàng)目的特點(diǎn)制定實(shí)習(xí)計(jì)劃 。 第三篇：土木工程暑假實(shí)習(xí)報告 畢業(yè)實(shí)習(xí)報告 暑假過去了，在這一個月 的實(shí)習(xí)期間，我學(xué)到了不少有關(guān)建筑的專業(yè)知識，通過這篇實(shí)習(xí)報告，總結(jié)一下我對這 1 個月的實(shí)習(xí)認(rèn)識，我在施工當(dāng)中和施工的各個方面表達(dá)一下我對建筑的認(rèn)識。在土石方項(xiàng)目部，我先對挖機(jī)的性能有了不少了解，然后又對土石方方案和計(jì)劃進(jìn)行了認(rèn)識，比如常見的土石方工程有：場地平整、基坑與管溝開挖、路基開挖、人防工程開挖、地坪填平、路基填筑以及基坑回填，并且要合理安排施工計(jì)劃，盡量不要安排在雨季，同時為了降低土石方工程施工費(fèi)用，貫徹不占或占農(nóng)田和可耕地并有有利于改地造田的原則，要作出合理調(diào)配方案、統(tǒng)籌安排。在土石方實(shí)習(xí)的這幾天讓我是受益匪淺??！ 由于土石方并不能學(xué)到更多的有關(guān)建筑方面的專業(yè)知識，因此我就從土石方開挖項(xiàng)目部轉(zhuǎn)到了中建建筑第四局。 首先我認(rèn)為施工的安全因素是最重要的。在施工中施工安全是必須注意的，如下； 施工人員應(yīng)經(jīng)過必要的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有專業(yè)上崗證后方可上崗操作，并應(yīng)掌握應(yīng)知應(yīng)會的施工安全技術(shù)，施工前應(yīng)穿戴好工作服，方可進(jìn)行施工操作。 在坡度的屋面以及挑檐等危險部位進(jìn)行防水施工作業(yè)時，操作人員必須佩戴安全帶，在有高低跨或立體交叉作業(yè)時，必須戴安全帽。 在施工中，有關(guān)安全技術(shù)，如高空作業(yè)、垂直運(yùn)輸、衛(wèi)生防護(hù)等應(yīng)嚴(yán)格按照國務(wù)院頒發(fā)的《建筑安全工程技術(shù)規(guī)程》和國家其他有關(guān)專門規(guī)定執(zhí)行。必須有嚴(yán)格的管理 ，質(zhì)量才能有保障，反過來，有好的質(zhì)量必須有一整套嚴(yán)格的管理制度與之相照應(yīng)。下面就施工中常見的質(zhì)量事故做簡要分析，闡述施工質(zhì)量與管理的關(guān)系。我們所參觀的兩個施工工地都采用的是框架 剪力結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)是在框架結(jié)構(gòu)中布置一定數(shù)量的剪力墻，構(gòu)成靈活自由的使用空間，滿足不同建筑功能的要求，同樣又有足夠的剪力墻，有相當(dāng)大的剛度，框剪結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，是由框架和 剪力墻結(jié)構(gòu)兩種不同的抗側(cè)力結(jié)構(gòu)組成的新的受力形式，所以它的框架 不同于純框架結(jié)構(gòu)中的框架，剪力墻在框剪結(jié)構(gòu)中也不同于剪力墻結(jié)構(gòu)中的剪力墻。上人屋面的女兒墻也應(yīng)設(shè)置構(gòu)造柱跨度比較大的梁，如果不設(shè)置墻垛或墊塊，也應(yīng)有構(gòu)造柱。 二、施工縫、變形縫和后澆帶施工縫：受到施工工藝的限制，按計(jì)劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。所以并不是真正意義上的縫，而應(yīng)該是一個面。變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。而后澆帶是在高層建筑中來代替變形縫的做法?？p中鋼筋可采用搭接接頭，等荷載差不多穩(wěn)定時，一般是結(jié)構(gòu)封頂兩個月后再澆注混凝土。而當(dāng)建筑長度小于50 米時并且是框架結(jié)構(gòu)，這時為了保證建筑物的整體性和一定的剛度，就的設(shè)置單元墻來增加建筑物的整體性和剛度沉降縫：為克服結(jié)構(gòu)不均勻沉降而設(shè)置的縫。對不同的結(jié)構(gòu)體系，伸縮縫間的距離不同。伸縮縫在基礎(chǔ)可不斷開；抗震縫：為使建筑物較 規(guī)則，以期有利于結(jié)構(gòu)抗震而設(shè)置的縫，基礎(chǔ)可不斷開。 三、梁：按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。門窗過梁門窗洞口上的橫梁，支撐洞口上部砌體傳來的荷載；傳遞荷載的窗間墻常用形式：磚砌過梁，鋼筋磚過梁和鋼筋混凝土過梁圈梁砌體結(jié)構(gòu)房屋中，在砌體內(nèi)沿水平方向設(shè)置封閉的鋼筋砼梁。圈梁：為了保證砌體的穩(wěn)定而在砌體頂部或底部用鋼筋混凝土澆灌的構(gòu)造封閉梁（非承重梁）。 在地震區(qū)，圈梁的主要作用有：增強(qiáng)縱、橫墻的連結(jié)，提高房屋整體性；作為樓蓋的邊緣構(gòu)件，提高樓蓋的水平剛度；減小墻的自由 3 長度，提高墻體的穩(wěn)定性；限制墻體斜裂縫的開展和延伸，提高墻體的抗剪強(qiáng)度；減輕地震時地基不均勻沉降對房屋的影響。 保證質(zhì)量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規(guī)范要求，經(jīng)過認(rèn)真的設(shè)計(jì)計(jì)算來確定。 二、脹模 澆筑振搗過程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現(xiàn)脹模。 保證質(zhì)量措施：模板就位后，技術(shù)人員應(yīng)詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。 三、鋼筋加工制作錯誤 原因分析：施工管理混亂，沒有嚴(yán)格的檢查制度 ，操作人員不經(jīng)培訓(xùn)即到施工現(xiàn)場進(jìn)行操作；不懂鋼筋級別，工地沒有配料單，操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，使下料長度失控，時長時短。同一規(guī)格的鋼筋應(yīng)統(tǒng)一掛牌，標(biāo)明鋼筋的級別、種類、直徑等，運(yùn)輸、堆放、吊裝時要有專人負(fù)責(zé)。 四、漏放構(gòu)造鋼筋 1．原因分析：對結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)認(rèn)識不全面，對構(gòu)造鋼筋的作用重視不夠。 保證質(zhì)量措施：認(rèn)真檢查已經(jīng)安裝好的鋼筋，補(bǔ)足構(gòu)造鋼筋，尤其是現(xiàn)澆板邊、角部位，梁的支座部位，墻或板預(yù)留洞口的周圍。 五、混凝土澆筑不當(dāng)使構(gòu)件存在缺陷 此缺陷在拆模后看的清楚，給予補(bǔ)救已經(jīng)來不及。 保證質(zhì)量措施：常用的處理方法有局部修復(fù)、灌漿、 補(bǔ)強(qiáng)等。明確責(zé)任，實(shí)行分界掛牌制，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，澆筑砼時注意觀察模板受荷后的情況，如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時解決?？偨Y(jié) :在實(shí)習(xí)的過程中，我越來越覺得溝通的重要性。心得 :這次實(shí)習(xí)讓我對今后的工作有了一個初步的認(rèn)識，讓我更加熱愛自己的專業(yè)，并且堅(jiān)定了自己為專業(yè)奮斗、為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)奮斗的決心。深入工地一線的參觀，使我能夠?qū)⑺鶎W(xué)理論的知識與實(shí)踐相結(jié)合，系統(tǒng)地鞏固所學(xué)的理論知識，深化了對所學(xué)理論知識的理解，讓我能看懂建筑的基礎(chǔ)平面圖，并能操作水準(zhǔn)儀和全站儀，熟悉了工程設(shè)計(jì)與施工現(xiàn)場的各種技術(shù)和管理工作，在 實(shí)習(xí)中，我發(fā)覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來走向工作崗位做好思想準(zhǔn)備。不僅讓我學(xué)到了很多的建筑知識而且還鍛煉了我吃苦耐勞的堅(jiān)定意志，僅僅這一個月的實(shí)習(xí)是不夠的，我還需不斷磨練，提高自己的綜合能力，才能在以后的工作當(dāng)中獻(xiàn)出自己的一份微薄之力！ 第四篇：土木工程暑假實(shí)習(xí)報告 土木工程概論 為期半個月的暑假實(shí)習(xí)結(jié)束了，在這段時間里，我獲益良多。 土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的統(tǒng)稱。 ?隧道及地下工程 隧道及地下工程是從事研究和建造各種隧道及地下工程的規(guī)劃、勘測、設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的一門應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù)，是土木工程的一個分支。 工程特點(diǎn)： ①線路在穿越天然高程或平面障礙時修建地下通道，是克服障礙的有效方法。 ③承受爆炸荷載和地震荷載的能力比地面結(jié)構(gòu)強(qiáng)，許多國防、民防工程及抗震和各類防護(hù)工程都可采用。 ⑤造價昂貴，只有在論證它有充分的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益時才宜興建。但由于工業(yè)化施工和機(jī)械性能的提高，這種情況正 在改善。 工程內(nèi)容 隧道及地下工程一般分為勘測設(shè)計(jì)和施工兩大階段。隧道位置的選擇一般應(yīng)服從路線走向。對不良地質(zhì)地段的隧道，特別是長大復(fù)雜隧道線及全線或局部線路方案的成立與否，必須精心勘測設(shè)計(jì)。 ②施工。施工方法分明挖法和暗挖法。對于大多數(shù)隧道和地下工程，多用暗挖法施工，并按開挖方法和所用機(jī)具分為礦山法、盾構(gòu)法和地下連續(xù)墻法。 主要施工方法： 盾構(gòu)法：用盾構(gòu)開挖隧道的一種施工法。盾構(gòu)內(nèi)部空間用橫向及豎向隔板分隔成小的工作室，并在隔板上安設(shè)輔助機(jī)具。修建時在開挖面上掘進(jìn)襯砌的一環(huán)長度后，盾構(gòu)可推進(jìn)到挖好的空間內(nèi)，并在盾殼保護(hù)下裝配隧道襯砌。在日本以及其他國家，針對這類地層情況已經(jīng)設(shè)計(jì)并推廣了泥水盾構(gòu)。泥水平衡盾構(gòu)采用一個可以旋轉(zhuǎn)的切削輪，可以在封閉于工作倉壁和隧道作業(yè)面之間的有壓粘土泥漿中開挖地層；儲氣罐給泥漿保持需要的壓力，借以控制地下水并穩(wěn)定作業(yè)面。盾構(gòu)開挖法采用的襯砌類型有預(yù)制混凝土管片、剛性砌塊和就地澆筑的鋼纖維混凝土等。 地下連續(xù)墻法：是在地下鐵道或其他地下結(jié)構(gòu)的兩個邊墻位置處沿線路方向挖槽，灌注特制的 泥水，以穩(wěn)定槽壁，然后安放鋼筋籠，灌筑混凝土邊墻。此法優(yōu)點(diǎn)是對地面交通的干擾時間短，范圍小，對路邊建筑物的影響也較小。 礦山法：鐵路、公路隧道和其他山嶺隧道或地下建筑物一般均可采用礦山法施工。位于各類巖石地層內(nèi)的隧道，均可采用鉆眼、裝藥、爆破的方法開挖。②新奧法。其要義是以隧道圍巖作為支護(hù)的主要手段。支護(hù)設(shè)置有一個最佳時間：過早支護(hù)會使噴射混凝土和巖層間產(chǎn)生很大地層壓力；過遲支護(hù)則圍巖將因變形過度而松動。 ③掘進(jìn)機(jī)開挖法。掘進(jìn)機(jī)是利用安裝在機(jī)軸轉(zhuǎn)盤上的刀具直接切削巖層。中國已經(jīng)制造了直徑 米的水工隧洞掘進(jìn)機(jī)，使用效 果良好。噴錨支護(hù)為各種復(fù)雜地質(zhì)條件下使用礦山法修建各種隧道提供了有效的支護(hù)。例如，中國在云、貴、川及閩、浙一帶可以有選擇地利用天然溶洞；在西北黃土高原可利用噴錨支護(hù)和加強(qiáng)通風(fēng)照明來修建窯洞民居。隧道及地下工程的結(jié)構(gòu)理論研究中，新的學(xué)科 —— 地下結(jié)構(gòu)施工力學(xué)正在形成。在軟土地層中，采用適合地層條件的盾構(gòu)、頂管、沉管和連續(xù)墻施工方案；在硬巖中采用新型掘進(jìn)機(jī)或高效水鉆臺車，以及光面爆破和預(yù)裂爆破等先進(jìn)技術(shù)。以噴錨支護(hù)為基礎(chǔ)的新奧法施工，可大力推廣。也指修建鐵路的勘測設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建各階段所運(yùn)用的科學(xué)和技術(shù)。 按照軌距劃分 分標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路、寬軌鐵路和窄軌鐵路。軌距是決定鐵路格局的基本技術(shù)要素之一。寬于此數(shù)的稱寬軌，窄于此數(shù)的稱窄軌。有少數(shù)國家或地區(qū)采用寬軌（約占 17％），如 1676 毫米（阿根廷、印度、西班牙、葡萄牙等）， 1600 毫米（澳大利亞、巴西等）， 1524 毫米（蘇聯(lián)、巴拿馬等），1500 毫米（法國的一部分）。 按牽引力劃分 有電力牽引、內(nèi)燃牽引及蒸汽牽引三種。電力機(jī)車 的動力較強(qiáng)，而內(nèi)燃機(jī)車靈活性大，兩者之中采取何種牽引動力，需視能源分布、運(yùn)量大小和自然條件而定。中國國家鐵路劃分為Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級及地方鐵路。在路網(wǎng)中起骨干作用，遠(yuǎn)期 (指運(yùn)營后 10 年以上 )年直通貨運(yùn)輸送能②③力大于 800～ 1000 萬噸者。在路網(wǎng)中起輔助連絡(luò)作用，遠(yuǎn)期年直通貨運(yùn)輸送能力等于或大于 500萬噸者。地方性質(zhì)的鐵路，遠(yuǎn)期年直通貨運(yùn)輸送能力小于 500萬噸者。例如：中國Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級鐵路的最大坡度分別規(guī)定為 6‰（困難地段 12‰）、 12‰、 15‰；加力牽引時內(nèi)燃機(jī)車線路的最大坡度可提高為 25‰，電力機(jī)車為 30‰；最小曲線半徑也有相應(yīng)區(qū)別。橋梁荷載、軌道構(gòu)造亦均不同。中國還有地方興辦的鐵路，與各國的私營鐵路類似，每條鐵路的軌距、等級與標(biāo)準(zhǔn)并不劃一。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對它的需要。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標(biāo)準(zhǔn)要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟(jì)效益，因此，為要跨越更大更深的江河、峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。 分類 按主要承重結(jié)構(gòu)體系分有梁式橋、拱橋、懸索橋、剛架橋、斜張橋和組合體系橋等 按橋梁上部結(jié)構(gòu)的建筑材料分 有木橋、石橋、混凝土橋、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋（有時三者統(tǒng)稱混凝土橋）、鋼橋和結(jié)合梁橋等。石料和混凝土抗壓強(qiáng)度高而抗拉強(qiáng)度低 ,主要用于拱橋。預(yù)應(yīng)力混凝土橋是采用高強(qiáng)度鋼筋 (絲 )和高標(biāo)號混 凝土建成，可達(dá)到比鋼筋混凝土大得多的跨度，可采用的結(jié)構(gòu)體系也比鋼筋混凝土橋廣泛得多。其主要優(yōu)點(diǎn)是施工速度較快，跨越能力大