【正文】 地下連續(xù)墻法：是在地下鐵道或其他地下結構的兩個邊墻位置處沿線路方向挖槽，灌注特制的 泥水，以穩(wěn)定槽壁，然后安放鋼筋籠，灌筑混凝土邊墻。修建時在開挖面上掘進襯砌的一環(huán)長度后，盾構可推進到挖好的空間內(nèi)，并在盾殼保護下裝配隧道襯砌。施工方法分明挖法和暗挖法。 工程內(nèi)容 隧道及地下工程一般分為勘測設計和施工兩大階段。 工程特點： ①線路在穿越天然高程或平面障礙時修建地下通道，是克服障礙的有效方法。深入工地一線的參觀，使我能夠?qū)⑺鶎W理論的知識與實踐相結合，系統(tǒng)地鞏固所學的理論知識，深化了對所學理論知識的理解，讓我能看懂建筑的基礎平面圖，并能操作水準儀和全站儀，熟悉了工程設計與施工現(xiàn)場的各種技術和管理工作，在 實習中，我發(fā)覺自己的分析解決問題的能力得到了很好的鍛煉和培養(yǎng)，為未來走向工作崗位做好思想準備。 保證質(zhì)量措施：常用的處理方法有局部修復、灌漿、 補強等。同一規(guī)格的鋼筋應統(tǒng)一掛牌，標明鋼筋的級別、種類、直徑等，運輸、堆放、吊裝時要有專人負責。 保證質(zhì)量措施：模板支架在澆筑砼前必須按規(guī)范要求，經(jīng)過認真的設計計算來確定。 三、梁：按梁的常見支承方式可分為：簡支梁、懸臂梁、一端簡支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。縫中鋼筋可采用搭接接頭，等荷載差不多穩(wěn)定時，一般是結構封頂兩個月后再澆注混凝土。 二、施工縫、變形縫和后澆帶施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。下面就施工中常見的質(zhì)量事故做簡要分析，闡述施工質(zhì)量與管理的關系。在施工中施工安全是必須注意的，如下； 施工人員應經(jīng)過必要的業(yè)務培訓，有專業(yè)上崗證后方可上崗操作，并應掌握應知應會的施工安全技術，施工前應穿戴好工作服，方可進行施工操作。 第三篇：土木工程暑假實習報告 畢業(yè)實習報告 暑假過去了，在這一個月 的實習期間，我學到了不少有關建筑的專業(yè)知識，通過這篇實習報告，總結一下我對這 1 個月的實習認識，我在施工當中和施工的各個方面表達一下我對建筑的認識。 ①參與擬定施工方案 (土方工程和基礎工程施工方法，主要承重結構施工方法，屋面工程以及施工技術措施等 )，并獨立完成部分工作 .當已有施工方案時，可通過熟悉方案并結合現(xiàn)場實踐提出個人見解 .②參與編制工程施工進度計劃或施工平面圖，當已有此兩種資料時，可通過了解編制方法，執(zhí)行情況和現(xiàn)場管理等提出個人見解 . ③完成單項作業(yè)設計工作 (模板配板設計，土方工程施工設計，整體式鋼筋混凝土基礎或大型設備基礎施工設計，構件預制與安裝工程施工設計及裝修工程施工設計等 ). ④參加或熟悉施工預算的編制 . ⑤ 參加施工項目管理實施規(guī)劃的擬定 . 學習 1~2 個主要工種工程的施工方法，操作要點，主要機具設備及用途，質(zhì)量要求以及本人提出的合理化建議及設想等 。以上內(nèi)容為我在實習中所學所感。 在現(xiàn)澆板中有板帶 梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。門窗洞口要按設計要求綁扎過梁鋼筋，錨入墻內(nèi)長度要符合設計要求。 根據(jù)彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。為實現(xiàn)自己的理想而奮斗。只有上部一大段是相對固定的。施工中嚴格按照方案及交底的要求指導施工，明確分工、責任到人。 實習內(nèi)容 （ 1）地點 1）工程概況 2）實習內(nèi)容 認識總結 開挖土方的施工順序： 施工測量→場地清理→挖掘機挖土→自卸車運土、余方棄置→基底整平、壓實→邊坡整理→自檢、整修→驗收 不同的建筑適用的結構類型： 一般的結構類型分為砌體承重的混合結構系統(tǒng)和鋼筋混凝土墻承重系統(tǒng)。通過紀錄片的形式，我們能從整體的廣度來認知和學習。其兩側柱子是典型的工業(yè)廠房的柱式，上部有牛蹄，用于安裝吊車的軌道。 上到第十層，我們看到工人們還在綁扎鋼筋，柱和梁的鋼筋已經(jīng)綁扎好并放到了模板預留的槽里。這個可能是因為它和我所看到的過的已 經(jīng)建好并投入使用的樓不同。暑假土木工程實習報告 [精選多篇 ] 第一篇：暑假土木工程實習報告 土木工程生產(chǎn)實習的開展是為了更有效地提升學生們的實踐能力，積累相關的經(jīng)驗，下面暑假土木工程實習報告是想跟大家分享的，歡迎大家瀏覽。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現(xiàn)在已經(jīng)都采用了成品混凝土來澆筑結構了。我觀察了其中的幾條梁和柱，就像老師說的：梁的下部是首力筋，主梁有九條，次梁有六條；上不是架立筋，主梁和次梁也不同；受力筋和架力筋之間用箍筋綁扎。其寬面也個立了兩根抗風柱，這些柱和每隔一段距離設的梁使墻能有足夠的剛度以抵抗強風的荷載。 我們觀看了曾經(jīng)是全國第一高樓的 xxx 大廈的建設過程，從錄像里我們看到了鋼筋混凝土結構建筑的建造過程，也看到了比較先進的施工生產(chǎn)技術，例如：泵送混凝土的澆筑方法和高效的支模技術等。前者主要用于底層或多層，而后著主要用于各種高度的建筑，特別是高層建筑。加強計量監(jiān)測工作，定時檢查并做好詳細記錄，認真對待澆筑過程中可能出現(xiàn)的冷縫，并采取相應措施加以杜絕。要升高時，在內(nèi)部裝上標準節(jié)。 暑假土木工程實習報告【 3】 在三天的實習中，我 們每個土木人都學到了很多的知識，以下是我通過三天實習所學到的知識，它們分別為：基礎底板及基礎梁鋼筋；墻筋綁扎；構造柱鋼筋的綁扎；梁鋼筋；板箍筋綁扎。 二、墻筋綁扎： 在底板混凝土上彈出墻身及門窗 洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規(guī)定認真處理。 各連接點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁扎。 在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距 。報告到此結束，謝謝！ 第二篇：土木工程專業(yè)暑假實習報告 一、實習目的與要求 認識實習是土木工程專業(yè)教學計劃中的重要組成部分 .它為實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標起著重要作用 。 了解施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相互關系，了解施工項目經(jīng)理部的組成，了解各級技術人員的職責與業(yè)務范圍 。 剛開始實習時，我是在貴陽市花果園彭家灣一家由中建建筑第五局分包的土石方開挖方項目部。 施工現(xiàn)場以及存放材料的庫房，必須通風良好，嚴禁煙火，有相應的防火措施，地 下施工時要有通風、防毒、防爆裝置和配備必須的滅火設備等消防器材，施工現(xiàn)場不準混放易燃、易爆物品。 下面就實習與理論知識結合及得到的收獲做一些總結 一、（ 1）結構形式當今的建筑主要采用的是框架結構或者是框架剪力墻結構，磚混結構也采用但用的比較少。混凝土結構由于分層澆筑，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。后澆帶都是用于建筑長度大于 50 米的建筑。梁按其在結構中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。施工前應將支模基土夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。技術人員要認真做好鋼筋的隱蔽工程驗收記錄。要制定合理的施工技術方案，明確操作要求，并向工作班組進行技術交底工作。此外，通過實習，我開闊了視野，增加了對建筑施工的理性認識。 ②能夠分擔地面交通和人流的負荷，節(jié)約城市用地。 ①勘測設計。前者多用于淺埋隧道和地下建筑。在含水淤泥地層中可采用壓縮空氣以穩(wěn)定工作面。在兩側邊墻的保護下，可以挖開街道先修建結構頂蓋，然后進行填實，恢復交通，再進行下部地層的開挖。 20 世紀 30 年代 發(fā)展起來的新方法。首先制造隧道掘進機的是美國羅賓斯公司。在長大隧道和 重點地下工程中，推行施工綜合機械化。鐵路軌道上兩條鋼軌內(nèi)邊從頂部下 14～ 16 毫米處所間隔的距離稱為軌距（見鐵路軌道幾何形位）。蒸汽機車雖是鐵路發(fā)源的最早的動力，但由于污染空氣，熱效率很低以及噪聲過大，已經(jīng)逐漸被淘汰或僅用于小運量的線路上。 Ⅲ級鐵路。 ?橋梁工程 橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。鋼筋混凝土橋為耐壓的混凝土和抗拉、抗壓性能均好的鋼筋結合而成的橋，主要用于跨度不大的梁式橋和拱橋。在同一橋位上供公路和鐵路使用的橋梁稱公鐵兩用橋。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。 設計方面 在橋梁勘察設計方面，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復雜的橋型將不斷涌現(xiàn)。 維修方面 在橋梁養(yǎng)護維修方面，要求對既有橋梁建立完善的技術檔案管理制度 。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。有直接防護的構筑物，如拋石防護、石籠防護、梢料防護、駁岸、浸水擋墻等；有間接防護的調(diào)治構筑物，如丁壩、順水壩、格壩等。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。當交通量不大而又受到經(jīng)費等條件限制時 ,可暫緩建橋 ,先修渡口工程；待交通量增長條件具備時，再改渡建橋。近年來，采用噴錨支護，施工簡便造價低， 正日益推廣。如休息區(qū)、停車場、電話亭及旅游服務設施等。③改善工程。為適應運量激增的需要，應增加車道并提高路面等級。 電控自動化公路正在考慮發(fā)展，在汽車駛入時即被同步引入導向系統(tǒng)，控制其車速及行程并保證絕對可靠的駕駛質(zhì)量。低層、中等面積的房屋，一般用天然地基，造價低廉。公共建筑具有廣泛的社會性，要在體型、立面、色調(diào)、內(nèi)部空間、庭院綠化等方面給人們以美的感受，建筑風格要體現(xiàn)時代的特點。能夠 看出哪里是錨索，哪里是邊坡，哪里是承重梁。對于任何問題、任何方法等 ,都要經(jīng)過自己的認真思考 ,不要把問題留給別人去解決 ,不要簡單的照搬別人的方法 ,思考是進步的 捷徑。 作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎 ,為今后書本與實踐的結合打下基礎。然而南非足球 ppt 卻給人以動態(tài)絢麗的質(zhì)感，單單從效果上看，完全不遜于 flssh 軟件的同類作品。“活到老，學到老”，走出校園之后，沒有了老師的指導，知識的獲取就必須依靠自身的自學 能力，只有不斷的學習，將課本知識與實踐充分的結合起來，才能適應不斷發(fā)展變化的社會，才能在實現(xiàn)自身價值的同時更好地為國家社會服務。主要是創(chuàng)建塊完成后使用插入塊來完成繪圖。在制圖的過程中也遇到了許許多多的困難列如：最出老師讓我們畫一個三角型時，我們很多的同學都是束手無策。但這次時間安排有點意外，同學們并因此而有怨言，相反的是同學們制圖的積極性不斷的提高，不斷的尋找去畫同樣的一幅圖怎樣簡便的方法，怎樣才能在最短的時間內(nèi)畫完。雖然計算機輔助設計的發(fā)展方向是達到設計、生產(chǎn)的無紙化，但除了極少數(shù)巨型的制造企業(yè)外，絕大多數(shù)普通的設計生產(chǎn)單位還是以紙基圖作為組織設計生產(chǎn)的依據(jù)。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。 這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。因為，像我這種基礎比較差的同學用五天的時間把 Autocad 的所有的指令搞的非常的清楚，知其然知其所以然是不太現(xiàn)實的。有時候，我們更在乎的是過程而不是結果。總結出來 的經(jīng)驗和繪圖的方法，并且不斷的去創(chuàng)新。 三、尺寸標注。因此，在大學生活學習和工作中提高自己的協(xié)作能力顯得十分重要。 關于 excel，以前使用很少，中學老師也教的很少，所以這次實習期間我一直在努力學習 excel 的基礎，本次的實習任務“正余弦曲線圖 ”的制作要感謝同學的無私幫助，給我講解了 excel 的公式功能（可以通過一個公式和初值類推出很多后面的值）以及 excel 豐富的圖片功能。它對鞏固學生的計算機基礎知識，增強學生的計算機應用水平，改善學生的知識結構，具有重要意義。不要死鉆課本 ,但也不要脫離課本 ,聯(lián)系實際 ,要把本事真正學到手 ,學過的就要能用的上 ,能在將來的崗位上 ,施展自己的本領。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生 ,要學的很多 ,要做的很多 ,今后的時光應該是自己發(fā)奮讀書的日子 ,是努力求索的日子。施工是綜合性技術 ,包括施工技術和科學的組織 管理兩項主要內(nèi)容。在軟弱地基上可用底面積大、整體性好的基礎如浮筏基礎、沉箱基礎等。 ?房屋工程 房屋工程 buildingengineering 興建房屋的勘察、規(guī)劃、設計、施工和設備調(diào)試等工作的總稱。防護工程也要采用減震設施，使嚴重事故大為減少。 展望 預測表明，汽車客貨運輸在世界大部分地區(qū)仍將繼續(xù)存在，多數(shù)地區(qū)還在持續(xù)穩(wěn)步增長。 各國多采用有訓練和裝備的養(yǎng)路道班和工程隊組織，完成養(yǎng)護工程任務。如保證夜間車輛和行人交通安全的照明設施，指導行車的交通標志號志、路面標線，防護用的護欄、護墻、護柱，沙漠地區(qū)的防沙柵欄，多雪地區(qū)的防雪走廊。