【正文】 中心退貨到供應(yīng)商。交接時(shí)，首先要點(diǎn)驗(yàn)商品的大件數(shù)是否 是與退貨交接單一致，還需要注意所有退貨商品的商品是否捆扎牢固，封箱單和 外包裝是否完好無(wú)損。然后把退貨放到相應(yīng)的門(mén)店暫存區(qū)，并通 知供應(yīng)商于三日之內(nèi)來(lái)辦理退貨業(yè)務(wù)。當(dāng)退貨人員確認(rèn)供 應(yīng)商交費(fèi)成功之后，根據(jù)退貨的數(shù)量開(kāi)具出門(mén)票，即可讓供應(yīng)商把退貨拉走，經(jīng) 由退貨作業(yè)完成。首先，對(duì)山東銀 座物流運(yùn)作的主體 進(jìn)行了分析，山東銀座物流如何進(jìn)行物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) 。最后，探討了山東銀座物流選擇 第三方物流的策略。然而技術(shù)支 撐不夠，缺乏專(zhuān)業(yè)的管理人刁’和完善的供應(yīng)鏈。目前我國(guó)物流配送模式分為配送中心配送模式 。 共同配送模式，就是各物流企業(yè)為了提高配送效率以及實(shí)現(xiàn)配送合理化而建立的 一種功能聯(lián)合體 。連鎖企業(yè)物流配送模式，就是總 部集中控制和集中采購(gòu)，進(jìn)而通過(guò)供應(yīng)商配送到連鎖店的一種高效的配送模式。目前銀座物流濟(jì)南配送中 心已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)一年半的時(shí)間，曲阜配送中心正在建設(shè)中，預(yù)計(jì) ZOH年 8月份投 入使用，濰坊配送中心、萊陽(yáng)配送中心正在籌劃階段。 好的物流規(guī)劃關(guān)鍵是建立高效的物流系統(tǒng)?？蛻糁赃x擇第三方物流是因?yàn)榭蛻羝髽I(yè)為降低企業(yè)成本或企業(yè)的戰(zhàn)略重 點(diǎn)不同等因素造成的。其系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程如上圖 3一 3所示，山東銀座物流在獲 取客戶物流需求并承擔(dān)物流服務(wù)責(zé)任后，與客戶之間就形成了一種利益相關(guān)的共 同體，必然要加深對(duì)客戶物流需求的理解。具體來(lái)說(shuō) :要緊跟客戶需求的動(dòng)態(tài)變化，提供切實(shí)有效的物流 服務(wù)，通過(guò)給客戶提供基于其不斷變化的物流需求，刁‘能滿足客戶選擇第三方物 流企業(yè)的初衷。否則只能簡(jiǎn)單地?cái)U(kuò)大自己的業(yè)務(wù)面，降低自己的服務(wù)質(zhì)量，使得物流 服務(wù)附加值偏低，進(jìn)而無(wú)法真正體現(xiàn)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。由于我國(guó)物流企業(yè)起步較晚，且長(zhǎng)期處于低贏利狀態(tài)，各 方面積累均較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱，短時(shí)間內(nèi)靠巨額投資來(lái)改善自身經(jīng)營(yíng)條件，與跨 國(guó)物流企業(yè)并駕齊驅(qū)是十分困難和不現(xiàn)實(shí)的。 代理形式的客戶定制物流服務(wù)模式 我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)狀是數(shù)量上是供大于求，服務(wù)質(zhì)量較低，根本滿足不了消費(fèi) 者對(duì)質(zhì)量的需求。山東銀座物流根據(jù)我國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)實(shí)狀況，一方面要大 力拓展代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流模式業(yè)務(wù)，即作為物流企業(yè)采 用委托代理的形式，不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，運(yùn)用自己成熟的物流管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)， 為自己的客戶提供高質(zhì)量的第三方物流庫(kù)存、配送、甚至采購(gòu)等其他增值服務(wù)， 主要方法有 :(1)盡可能少的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營(yíng)和入市 。(3)實(shí)行加盟經(jīng)營(yíng)，將自己的加盟商納入自己的管理 經(jīng)營(yíng)軌道 。另一方面積極根據(jù)母公司零售門(mén)店的經(jīng)營(yíng)需求， 積極調(diào)整自己的配送策略，在滿足配送需求的前提下，最大化的降低自己的配送。換句話說(shuō)，我國(guó)物流業(yè)在第三方物流和物流一體化方面存在著很大發(fā)展 山東大學(xué)碩士論文 空間，不景氣的困有企業(yè)現(xiàn)狀為這種物流模式產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴(kuò)張 的 基礎(chǔ)，大力推廣一和發(fā)展這種物流運(yùn)作模式恰逢其時(shí)。企業(yè)發(fā)展 要與員工個(gè)人發(fā)展、供應(yīng)商及經(jīng)營(yíng)商的發(fā)展緊密結(jié)合 。建立并完善自己的物流網(wǎng)絡(luò)，明確責(zé)任，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售 和運(yùn)作分開(kāi) 。 以提高物流環(huán)節(jié)服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù) 由于國(guó)內(nèi)各專(zhuān)業(yè)性的物流公司運(yùn)輸方式比較單一，物流運(yùn)輸及物流網(wǎng)絡(luò)整合 能力較欠缺，如果不考慮目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)實(shí)情況，就去做綜合物流代理，不但實(shí)力達(dá) 不到，還會(huì)容易導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量達(dá)不到用戶要求，最終使得客戶不滿意。雖然物流環(huán)節(jié)各個(gè)主要步驟山東銀座物流都做過(guò)，但從現(xiàn)代物流角度 來(lái)看，物流概念 己發(fā)生了質(zhì)的改變，為使物流的整體綜合效益達(dá)到最佳，一定要 重視系統(tǒng)觀念?？蛻敉矚g用最少的精力和時(shí)間來(lái)完成貨物運(yùn)輸， 這樣可以減輕他們的額外工作，更專(zhuān)心做主營(yíng)業(yè)務(wù)。 倉(cāng)儲(chǔ) :新的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)為降低成本，提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，往 往追求“零庫(kù)存”，對(duì)于山東銀座物流目前狀況來(lái)說(shuō)，就必須能把商品及時(shí)送達(dá)， 這就要求建立起具備現(xiàn)代化物流功能的倉(cāng)庫(kù)。 包裝 :山東銀座物流十分重視包裝環(huán)節(jié)，在商品入庫(kù)、出庫(kù)等環(huán)節(jié)中，根據(jù) 商品狀況進(jìn)行 分類(lèi)包裝，以便于商品順利配送到各零售門(mén)店，從而為客戶及零售 門(mén)店提供全方位的服務(wù)。 流通加工 :流通加工是現(xiàn)代物流領(lǐng)域中十分重要的環(huán)節(jié)，物流企業(yè)只有搞好 此環(huán)節(jié)，才‘能給客戶提供更為周到的服務(wù)?，F(xiàn)代物流企業(yè)采用流水線作業(yè)方 式，有效協(xié)調(diào)了物流加工各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)而給 客戶提供了便捷高效的服務(wù)。將庫(kù)存 商品由配送中心在規(guī)定時(shí)間內(nèi)配送給零售門(mén)店，技術(shù)支持服務(wù)科在協(xié)調(diào)配送環(huán)節(jié) 中起著至關(guān)重要的作用，要通觀全局，注意及時(shí)協(xié)調(diào)相關(guān)環(huán)節(jié)，使之有機(jī)結(jié)合， 達(dá)到最優(yōu)效果?？偠灾? 山東銀座物流的服務(wù)模式并不是一層不變的幾個(gè)固定模式，上述幾種物流模式僅 是其中的部分。 (三 )山東銀座物流運(yùn)作的作業(yè)模式 前面已經(jīng)對(duì)山東銀座物流的戰(zhàn)略模式進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，一下面是對(duì)山東銀座物 流作業(yè)模式的分析。 山東銀座物流采購(gòu)模式分析 伴隨山東銀座商城股份有限公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，正在逐步集中核心業(yè)務(wù)在自己 的主營(yíng)業(yè)務(wù)上，采購(gòu)這一物流環(huán)節(jié)也被劃轉(zhuǎn)到配送中心上來(lái)，物流采購(gòu)可以有效 地解決和優(yōu)化企業(yè)采購(gòu)過(guò)程。如圖 3一 4所示，在傳統(tǒng)采購(gòu)模式卜，山東 銀座的采購(gòu)任務(wù)一般由各自零售門(mén)店自行完成。由于商品質(zhì)量和交貨期都是在采購(gòu)后進(jìn) 行把關(guān)的，難以得到保證。主要表現(xiàn)在信息封閉性，采購(gòu)方往往是從多個(gè)供應(yīng)商中 選擇一個(gè)最優(yōu)的供應(yīng)商進(jìn)行采購(gòu)，采購(gòu)方與供應(yīng)商、供應(yīng)商與供應(yīng)商之間不能進(jìn) 行有效信息傳遞與溝通，使得信息封閉。再加上運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性，使交貨 難以得到保證，延期、損壞等現(xiàn)象常 見(jiàn)直接影響合作 。 (2)山東銀座物流采購(gòu)模式分析。 山東銀座物流的采購(gòu)作用 :為適應(yīng)零售門(mén)店迅速發(fā)展的需求，山東銀座及時(shí) 調(diào)整了自己的戰(zhàn)略重點(diǎn)， 成立了部分專(zhuān)業(yè)化公司，充分利用各種資源以期快速響 應(yīng)變化的市場(chǎng)需求，著重運(yùn)作具有很大發(fā)展前景的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，著重發(fā)展并提高自 己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。山東銀座物流最大的作用 就是有效協(xié)調(diào)這個(gè)鏈條，為母公司零售門(mén)店及客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。如圖 3一 5所示 : 互間建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。 山東銀座物流庫(kù)存模式分析 物流采購(gòu)模式被采用，大大降低了供應(yīng)商和零售門(mén)店的庫(kù)存量，同時(shí)也有效 地降低了供應(yīng)商和零售門(mén)店的庫(kù)存成本，節(jié)約了各相關(guān)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，同時(shí)， 還能夠減少因各種因素引起的缺貨等情況。 如圖 3一 7所示，在傳統(tǒng)物流庫(kù)存模式下，零售門(mén)店根據(jù)市場(chǎng)需求制訂采 購(gòu)計(jì) 劃并控制自己的庫(kù)存，采購(gòu)的貨物進(jìn)入零售門(mén)店的倉(cāng)庫(kù)后便成為庫(kù)存，等待銷(xiāo)售。傳統(tǒng)模式下貨物入庫(kù)后，由于種種原因，庫(kù)存成本居高不下。主要表現(xiàn)有 :庫(kù)存信息封閉性，在傳統(tǒng)模式下， 庫(kù)存控制信息不能有效在相關(guān)供應(yīng)商間進(jìn)行溝通和交流，供應(yīng)商不能根據(jù)零售門(mén) 店實(shí)際需求進(jìn)行最佳供應(yīng)。時(shí)刻了解 和跟蹤市場(chǎng)變化，充分利用第一信息制定相應(yīng)的庫(kù)存控制策略，使庫(kù)存控制達(dá)到 最優(yōu)，以滿足經(jīng)營(yíng)的不確定性和連續(xù)性。傳統(tǒng)模式下，企業(yè)庫(kù)存控制策略往 往比較單一，物品分類(lèi)不能反映供需變化。協(xié)調(diào)就是使有用的信息 可以有效地在供應(yīng)鏈中傳遞，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈能夠滿足用戶需求，進(jìn)而適應(yīng)復(fù) 雜多變的市場(chǎng)環(huán)境。關(guān) 鍵是許多廠商之間的信息透明度較差，特別是在全球化的供應(yīng)鏈中，組織協(xié)調(diào)涉 及的利益群體更多。在分散的組織體系中，庫(kù)存集中控制阻力更大。 (2)山東銀座物流庫(kù)存模式分析。以圖 3一 8為例說(shuō) 明山東銀座物流如何對(duì)庫(kù)存進(jìn)行管理控制，供應(yīng)商完成 供應(yīng)訂單發(fā)貨給物流，零售門(mén)店沒(méi)有庫(kù)存設(shè)施，物流接受貨物，對(duì)其進(jìn)行庫(kù)存管 理。同時(shí)，零售門(mén)店根據(jù)銷(xiāo)售情況，有計(jì)劃地制定訂貨訂單，明 確貨物品類(lèi)數(shù)量后向物流發(fā)出提貨請(qǐng)求，物流在接到需求信息后根據(jù)實(shí)際情況做 出送貨反應(yīng)，及時(shí)把貨物送往零售門(mén)店銷(xiāo)售第一線。山東銀座物流庫(kù)存管理有效克服了許多傳統(tǒng)弊 端，提高效率的同時(shí)降低了成本。實(shí)現(xiàn)了零售門(mén)店的零庫(kù)存管理，降低了零售門(mén)店的運(yùn)營(yíng)成本，大大降 低了缺貨、壓貨等不確定性因素的影響 :物流進(jìn)行庫(kù)存管理能夠產(chǎn)生規(guī)模效益， 降低庫(kù)存管理中的運(yùn)作成本。 物資流動(dòng)主要靠配送來(lái)完成，配送一般包括裝卸、包裝、保管、運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)， 個(gè)別配送，還包括加工。山東銀座商城股份有限公司為集中主要力量發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)，提 高核心競(jìng)爭(zhēng)力，在原有運(yùn)輸車(chē)輛、配送人員及相關(guān)設(shè)施基礎(chǔ)上建立新的配送中心， 成立自己的專(zhuān)業(yè)物流公司，實(shí)現(xiàn)商品配送的專(zhuān)業(yè)化。傳統(tǒng)物流配送是企業(yè)用自己的運(yùn)輸設(shè)施及人員把 自己的貨物配送出去。如圖 3一 9所示。根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流管理技術(shù)支持商的技術(shù)水平建立適合我們的 資源庫(kù)，并與之取得良好的合作關(guān)系，以 便于及時(shí)更新自己的技術(shù)管理水平，來(lái) 更好的推動(dòng)物流管理水 j卜的提升。并對(duì)相應(yīng)的提供商進(jìn)行量化指標(biāo)，以便確 定最優(yōu)提供商。山東銀座物流如何 在實(shí)際操作中更好的運(yùn)用此兩種方法，是密切關(guān)系銀座物流的發(fā)展前景，進(jìn)而影 響山東銀座商城的快速發(fā)展和穩(wěn)健發(fā)展。常用的定性分析方法有以下幾種 :(l) 管理人員的判斷。如果決策者正確決策的業(yè)績(jī)記錄保持良好，這 種方法是很有價(jià)值的。一般 來(lái)說(shuō)，管理人員在經(jīng)理辦公室里呆的時(shí)間越少，與員工和客戶保持越密切的聯(lián)系 和交往，這種方法所造成的危險(xiǎn)就越小。這種方法建立在企業(yè) 外部顧問(wèn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)上，能為決策層帶來(lái)高度專(zhuān)業(yè)化和有價(jià)值的幫助。 (3)物流人員的估計(jì)。 (4)跟蹤調(diào)查和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試?，F(xiàn)場(chǎng)測(cè)試是指在一個(gè)小范圍內(nèi)， 測(cè)試某一個(gè)系統(tǒng)的實(shí)際效果。這是由委員會(huì)或小組做出決定。 當(dāng)這種方法發(fā)揮作用時(shí)，它常常顯示出團(tuán)隊(duì)的內(nèi)聚力。將每個(gè)人的估計(jì)值相加，然后得出一個(gè)平均值。因此，這種方法被看作是“民主”的方法 (如果每個(gè) 人的意見(jiàn)按其重要性給予不同的權(quán)重，就可能得到更準(zhǔn)確的估一計(jì)值，這也是集合 意見(jiàn)法的一種 — 譯者注 )。這是集合意見(jiàn)法的一種變異形式。這樣，他們就 會(huì)熙顧到不同意見(jiàn)而重新考慮和修改他們的原始數(shù)值。一般的，他們把預(yù)測(cè)值郵寄或送到組織者手中，山組織者匯總各人的 看法后再返還給他們。這樣反復(fù)幾次，答案就會(huì)趨于一致 — 譯者注 )，從這種意義上來(lái)講，它可以 被看作是小組討論和集合意見(jiàn)法的混合體，綜合了上面兩種方法的長(zhǎng)處。正如你所看到的，許多的決策問(wèn)題是建立在未知的因素之上，而且 常常 是建立在主觀的估計(jì)之上。為達(dá)到 這樣的目的，我們可以選擇運(yùn)用貝葉斯 (Bayesian)法來(lái)為我們提供一個(gè)量化公式 的輪廓，從而使質(zhì)的、主觀的 (即“軟”的 )信息輸入后變得“硬”一些。吸引力指數(shù)使我們能夠按照預(yù)計(jì)的效率，來(lái)排列項(xiàng)目的優(yōu)劣順序。 選擇技術(shù)服務(wù)提供商的定量分析法 定量分析法是對(duì)社會(huì)現(xiàn)象的數(shù)量特征、數(shù)量 關(guān)系與數(shù)量變化進(jìn)行分析的方法。在物流管理上定量分析的 基本方法如下 :(1)比率分析法。 (2)趨勢(shì)分析法。通過(guò)趨勢(shì)分析， 分析者可以了解該企業(yè)在特定方而的發(fā)展變化趨勢(shì)。它通過(guò)對(duì) 物流管理指標(biāo)中各分項(xiàng) l:J 在總體項(xiàng)卜 1中的比重或組成的分析，考量各分項(xiàng)日在總 體項(xiàng)目中的地位。它 通過(guò)物流經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的相互比較來(lái)揭示物流 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的數(shù)量差異，既可以是本期同上期的縱向比較，也可以是同行業(yè)不 同企業(yè)之間的橫向比較，還可以與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。以上四種定量分析方法，比率分析法是基礎(chǔ)，趨勢(shì)分析、結(jié) 構(gòu)分析和對(duì)比分析等方法是延伸。 (一 )缺乏潛在用戶群的認(rèn)可和信任 山東銀座物流觀念較為落 后，物流在中國(guó)起步較晚，現(xiàn)代物流概念對(duì)于大多 數(shù)中國(guó)人而言，還是新鮮事物。很多員工往往把現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)的運(yùn)輸和儲(chǔ)存混為一體，競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)較差， 市場(chǎng)需求、用戶至上的經(jīng)營(yíng)理念較為淡薄。思想不更新，觀念不轉(zhuǎn)換，山東銀座物流的發(fā)展之路將會(huì) 非常困難。 (二 )作為第四方物流基礎(chǔ)的第三方物流發(fā)展還不成熟 我國(guó)物流管理體制較為落后，一個(gè)顯著的特征就是地域分割嚴(yán)重、多頭管理。最終導(dǎo)致物流行業(yè)劃分不明確，物流管理職責(zé)不明晰，重復(fù)投 資建設(shè)、資源浪費(fèi)等現(xiàn)象十分嚴(yán)重，很大程度上制約了現(xiàn)代物流的健康發(fā)展，形 成了所謂的“體制瓶頸”。 (三 )物流信息平臺(tái)尚未建成 現(xiàn)代物流主要體現(xiàn)在物流的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化和信息化，但現(xiàn)實(shí)狀況是我國(guó)物 流專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化、信息化水平較低。二是我國(guó)傳統(tǒng)流通企業(yè)“大而全、小而全”的現(xiàn)象十分嚴(yán)重，傳統(tǒng)流 通企業(yè)抱著“肥水不流別人田”的理念，很大程度上抑制了第三方物流的快速發(fā) 展，難以形成物流社會(huì)化格局 。在這種大的環(huán) 境下，山東銀座物流的信息平臺(tái)也是依賴技術(shù)提供商的支持來(lái)運(yùn)作的，到目前為 止，山東銀座物流尚未建立自己真正的物流信息平臺(tái)，并且物流基礎(chǔ)設(shè)施仍有許 需要改進(jìn)之處。 (四 )第四方物流人才的僵乏 物流人才缺乏，人才培養(yǎng)滯后是制約山東銀座物流