跨外環(huán)路2-15米框架橋施工方案和施工組織設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-08-05 06:02本頁(yè)面
【正文】 ..................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附件 21： 215米跨外環(huán)東路 框架橋平面位置示意圖 ... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 附件 3：工期橫道圖 ..................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 該橋主體結(jié)構(gòu)為 2孔 15米鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主體長(zhǎng) 5米。主體采用 C35鋼筋混凝土，抗?jié)B指標(biāo)為 P8。 既有京廣下行線既有京廣下行線既有站線 既有站線新增站線 新增站線井岡山 衡陽(yáng)衡山衡陽(yáng)外環(huán)東路 外環(huán)東路外環(huán)東路外環(huán)東路衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 4 頁(yè) 共 19 頁(yè) 圖 1： 平面位置圖 215 米框架橋正視圖215 米框架橋主體橫斷面圖圖 2:正視圖 既有框架橋 接長(zhǎng)框架橋既有京廣下行線既有站線新增站線215米框 架橋側(cè)視圖 圖 3：側(cè)視圖 本方案針對(duì) 接長(zhǎng) 215 米框架橋施工 期間 ，鐵路路基防護(hù) 方面進(jìn)行針對(duì)性的方案設(shè)計(jì)和組織設(shè)計(jì)。 ： 工程 位于 茶山坳火車站衡陽(yáng)端，既有京廣下行線右側(cè)。 ： 計(jì)劃 20xx 年 6 月 1日開(kāi)始， 20xx年 9月 13日結(jié)束 ，工期 105天。 為了 確保既有京廣下行 線 施工期間的運(yùn)營(yíng)安全和施工安全， 既有路基（既有框架橋缺口）采用 8 根鋼筋混凝土抗滑樁進(jìn)行防護(hù) ，樁間臨時(shí)坡面采用掛網(wǎng)噴錨封閉加固。混凝土采用拌和站集中拌制、罐車運(yùn)輸、泵送入模、人工振 搗。缺口回填采用人工及小型機(jī)械夯填。 框架橋施工 通過(guò) 四 個(gè)階段 105 天完成。 施工順序 ：按照“先防護(hù)、再施工；先過(guò)渡、再拆除；先保護(hù)、衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 6 頁(yè) 共 19 頁(yè) 再遷改；增加資源、壓縮工期”的原則組織施工。 排架標(biāo)準(zhǔn)為： 立柱間距 2 米，網(wǎng)子不高于 米，斜撐間距為 2米，角度為 45度左右。 圖 5：行車區(qū)域與施工區(qū)域封閉隔離示意圖 ： 防護(hù)樁標(biāo)準(zhǔn)及位置 采用 * 米 C30 鋼筋混 凝土防護(hù)樁， 樁中心距 為 3 米 ，樁長(zhǎng)為 至 米不等。 鋼筋籠主筋采用 HRB335 鋼筋 ，直徑Φ 22mm，間距 250mm 之間；箍筋采用 HPB235 鋼筋 ,直徑 10mm，間距 200mm，沿樁長(zhǎng)方向均勻分布，；加強(qiáng)箍筋采用 HRB335 鋼筋 ，直徑Φ 16mm，除上下各設(shè)一根外中部每隔 2m設(shè)一根。 衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 8 頁(yè) 共 19 頁(yè) 既有京廣下行線既有京廣下行線既有站線 既有站線井岡山 衡陽(yáng) 圖 6：防護(hù)樁平面 布置圖 1 2 3 4 5 6 7 8 圖 7：防護(hù)樁樁長(zhǎng)布置圖 防護(hù)樁施工 ： 、施工準(zhǔn)備 A、挖孔樁施工前要精確測(cè)定樁位，清理好樁位周圍，做好防護(hù)設(shè)施。挖孔樁開(kāi)挖前在井口用枕木圍 30cm 圍堰以策安衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 9 頁(yè) 共 19 頁(yè) 全。第一節(jié)護(hù)壁混凝土灌筑完后，在井口附近修建臨時(shí)道路，供運(yùn)輸棄碴。 、樁身開(kāi)挖 A、井口部分。此節(jié)護(hù)壁在井口 高度范圍內(nèi)壁厚 30cm 形成鎖口，以下為 10cm。 B、樁井挖土。 每節(jié)開(kāi)挖深度視地質(zhì)情況確定。每挖深 后，沿井壁立模灌注一節(jié)混凝土護(hù)壁，形成框架。 C、井內(nèi)采用人工裝土，使用 手動(dòng) 卷?yè)P(yáng)機(jī)及吊桶做提升設(shè)備，井上設(shè)專人指揮，將吊桶直接提升到井口，人工抬出運(yùn)走。為保證樁井開(kāi)挖的施工安全應(yīng)逐段灌注混凝土護(hù)壁，同時(shí)避免在土石層變化處分節(jié)。每節(jié)開(kāi)挖要在上節(jié)護(hù)壁混凝土終凝后進(jìn)行，而且不宜過(guò)深，以免上節(jié)護(hù)壁懸空過(guò)高。灌注混凝土?xí)r，每?jī)晒?jié)護(hù)壁之間留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。各工序必須有安全員親臨現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)。 G、挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，必要時(shí)搭設(shè)掩體。 挖孔工作暫停 時(shí) ，孔口必須罩蓋。井下照明必須使用安全電壓。 兩相鄰?fù)诳讟秶?yán)禁同時(shí)開(kāi)挖。 K、 孔內(nèi) 護(hù)壁上應(yīng) 安設(shè)牢固可靠的安全 鋼爬梯（可用鋼筋制作，與護(hù)壁內(nèi)鋼筋網(wǎng)片連接，間距 50cm） ，以便于 施工人員上下。 、 灌注樁身混凝土 A、樁身材料。 B、清孔：一是清楚孔底虛土及雜物。 衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段
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