跨外環(huán)路2-15米框架橋施工方案和施工組織設(shè)計(jì)-文庫(kù)吧
2025-04-22 06:02 本頁(yè)面
【正文】 第一部分：施工方案設(shè)計(jì) ： 該框架橋因 茶山坳火車(chē)站 站場(chǎng)軌道增加而對(duì)既有框架中 橋接長(zhǎng)，位于既有茶山坳火車(chē)站站內(nèi)京廣下行線右側(cè)，主體與鐵路中心線斜交75度，橋址位于外環(huán)東路既有耒水河大橋北橋頭約 200米處，屬鐵跨公立交橋。 該橋主體結(jié)構(gòu)為 2孔 15米鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主體長(zhǎng) 5米。單孔框架凈空為：寬 15米，高 。主體采用 C35鋼筋混凝土，抗?jié)B指標(biāo)為 P8。該橋混凝土總量約 995立方米，鋼筋總量約 101噸，土方開(kāi)挖約 4737立方米，拆除鋼筋混凝土約 276立方米。 既有京廣下行線既有京廣下行線既有站線 既有站線新增站線 新增站線井岡山 衡陽(yáng)衡山衡陽(yáng)外環(huán)東路 外環(huán)東路外環(huán)東路外環(huán)東路衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 4 頁(yè) 共 19 頁(yè) 圖 1： 平面位置圖 215 米框架橋正視圖215 米框架橋主體橫斷面圖圖 2:正視圖 既有框架橋 接長(zhǎng)框架橋既有京廣下行線既有站線新增站線215米框 架橋側(cè)視圖 圖 3：側(cè)視圖 本方案針對(duì) 接長(zhǎng) 215 米框架橋施工 期間 ，鐵路路基防護(hù) 方面進(jìn)行針對(duì)性的方案設(shè)計(jì)和組織設(shè)計(jì)。 ： 施工內(nèi)容包括： 路基防護(hù)樁施工（孔樁開(kāi)挖、混凝土灌注等）、 既衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 5 頁(yè) 共 19 頁(yè) 有八字墻及既有橋面系的拆除、 框架橋主體及附屬施工（基坑開(kāi)挖、鋼筋安裝、混凝土灌注、防水層施作、缺口回填、欄桿、電纜槽等） 。 ： 工程 位于 茶山坳火車(chē)站衡陽(yáng)端，既有京廣下行線右側(cè)。對(duì)應(yīng)鐵路里程為 K1742+117 至 K1742+057 共 60 米范圍內(nèi)施工，屬于站內(nèi)范圍。 ： 計(jì)劃 20xx 年 6 月 1日開(kāi)始， 20xx年 9月 13日結(jié)束 ，工期 105天。 ： 該工程實(shí)施時(shí)，對(duì) 既有京廣下行線 K1742+117 至 K1742+057 共 60米范圍的設(shè)備有 影響。 為了 確保既有京廣下行 線 施工期間的運(yùn)營(yíng)安全和施工安全， 既有路基（既有框架橋缺口）采用 8 根鋼筋混凝土抗滑樁進(jìn)行防護(hù) ，樁間臨時(shí)坡面采用掛網(wǎng)噴錨封閉加固。 框架橋基坑采用機(jī)械開(kāi)挖，鋼筋制安為人工就地制安?；炷敛捎冒韬驼炯邪柚啤⒐捃?chē)運(yùn)輸、泵送入模、人工振 搗。模板采用木模板。缺口回填采用人工及小型機(jī)械夯填。施工期間施工范圍與行車(chē)范圍隔離。 框架橋施工 通過(guò) 四 個(gè)階段 105 天完成。 第一階段 鐵路防護(hù)工程施工，為期 22 天； 第二階段 小里程方向單孔 15 米框架橋施工，為期 33天；第三階段大里程方向單孔 15 米框架橋施工，為期 37 天 ；第四階段附屬（欄桿、水溝、電纜槽等）施工，為期 13天。 施工順序 ：按照“先防護(hù)、再施工；先過(guò)渡、再拆除；先保護(hù)、衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 6 頁(yè) 共 19 頁(yè) 再遷改；增加資源、壓縮工期”的原則組織施工。如流程圖所示： 圖 4：施工流程框圖 施工隔離防護(hù)： 施工區(qū)域隔離防護(hù) 配合單位監(jiān)督 施工計(jì)劃和駐站防護(hù) 防護(hù)樁 施工 拆除影響施工的設(shè)施 左幅單孔框架橋 開(kāi)挖基坑及加固邊坡 左幅 施工涵洞主體及出入口 回填缺口及夯填路基 駐站防護(hù) 拆除橋面系 拆 除既有八字墻等 左幅 施工涵洞 主體防水及欄桿 右幅單孔框架橋 開(kāi)挖基坑及加固邊坡 右幅 施工涵洞主體及出入口 回填缺口及夯填路基 右幅 施工涵洞 主體防水及欄桿 拆除施工防護(hù) 恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng) 衡茶吉鐵路 HCJ3 標(biāo)段 施工 方案設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì) 中鐵電化局 衡茶吉鐵路工程指揮部 第 7 頁(yè) 共 19 頁(yè) 開(kāi)始施工前，在既有線路道床坡腳（距離線路中心 3 米）位置，采用鋼管排架（鋼管骨架 +鍍鋅鋼絲網(wǎng)）進(jìn)行隔離。 排架標(biāo)準(zhǔn)為： 立柱間距 2 米，網(wǎng)子不高于 米，斜撐間距為 2米，角度為 45度左右。立柱基礎(chǔ)埋入路肩不小于 。 圖 5：行車(chē)區(qū)域與施工區(qū)域封閉隔離示意圖 ： 防護(hù)樁標(biāo)準(zhǔn)及位置 采用 * 米 C30 鋼筋混 凝土防護(hù)樁， 樁中心距 為 3 米 ，樁長(zhǎng)為 至 米不等。 樁外側(cè)距離 既有線軌枕頭最小平距不小于 米，與既有框架搭接不小于 米，樁距離既有框架距離不大于 米 。 鋼筋籠主筋采用 HRB335 鋼筋 ，直徑Φ 22mm，間距 250mm 之間；箍筋采用 HPB235 鋼筋 ,直徑 10mm，間距 200mm，沿樁長(zhǎng)方向均勻分布，；加強(qiáng)箍筋采用
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