【正文】 線構造物的基礎施工近采用 250L 的拌合機供應砼或利用砼攪拌機就近運 輸砼及砂漿熟料。 生產(chǎn)、生活用水 生產(chǎn)生活用水均采用市政供水。生活用水通過凈化后使用。 生產(chǎn)生活用電 工區(qū)配備一臺 60KW 的柴油發(fā)電機，生活用電采用當?shù)仉娋W(wǎng)。 8 生產(chǎn)生活及辦公房屋 為便于生產(chǎn)、生活，工區(qū)駐地內(nèi)安排一定數(shù)量的簡易生產(chǎn)、生活及辦公用房。并結合現(xiàn)場實際情況就近利用當?shù)乜臻e民房作為材料庫、職工住房、辦公用房等。 通訊設施 為了便于組織施工，利于工作聯(lián)系，項目經(jīng)理部和各工區(qū)共設程控電話 2 部，并按需要配置少量移動電話，現(xiàn)場指揮采用無繩對講機。 現(xiàn)場施工場地布置圖 施工場地總平面布置圖詳見施工總平面布置 、施工總體目標 施工總體部署的指導思想 針對本工程的特點，為保證工期和質量，我公司將精心組織、科學管理、嚴格執(zhí)行合同，嚴格按有關規(guī)范規(guī)定施工，按照施工組織設計的要求，投入足夠的管理力量及施工人員、技術人員、機械設備和資金，我們施工總體部署的指導思想是“嚴守合同，注重信譽，注重質量，確保工期，爭創(chuàng)優(yōu)質工程”。 施工總目標 （ 1）工期目標： 施工工期 90天。 （ 2）質量目標： 合格 。 （ 3）安全文明目 標：安全文明施工現(xiàn)場。 9 第四章 擬投入物質、機械設備、勞動力計劃 、設備及人員動員周期 我公司施工機械設備充足，施工人員經(jīng)驗豐富，為了保證施工合同工期，在接到中標通知書后，立即組織人員、設備進場，盡一切努力，縮短前期工程準備時間，盡早開工進入正常的施工階段。其設備及人員的動員周期見下表： 設備及人員動員周期表 設 備 動員周期（天） 人 員 動員周期（天） 測量儀器 1 管理人員 1 試驗儀器 1 測量人員 1 土石方設備 2 技術人員 1 混凝土設備 2 試驗人員 1 運輸設備 2 土石方施工人員 2 、設備、人員、材料進場方法 小型施工設備、急需的周轉材料、生活設施等用汽車、通過公路直接運至施工現(xiàn)場（ 1 天）。 大型施工設備、非急需的料具、周轉材料當?shù)夭少彙? 當?shù)夭少彶牧现饕闷囘\進工地。 我公司將成立調(diào)遣工作領導小組，負責組織人員、材料、設備的分批進場。 、機械配置計劃 （見后表） 10 、勞動力組織計劃 根據(jù)本標段的工程規(guī)模、工期要求及我單位勞動力資源狀況，擬配備包括行政管理人員、工程技術人員及施工作業(yè)人員。 項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理、總工程師和項目副經(jīng)理各 1 人，下設各職能部門并配置相應的管理人員，每個工區(qū)設生產(chǎn)負責人、主管工程師各一人，配有技術、測量、試驗、安質人員，工區(qū)下設施工作業(yè)隊，勞動力組織調(diào)配項目經(jīng)理部將根據(jù)施工現(xiàn)場、施工進度和工程量確定作業(yè)隊的勞動力的配置，各施工作業(yè)隊之間既分工又相互協(xié)調(diào)。 、原材料供應計劃 根據(jù)施工總進度計劃，提出材料供應計劃，并考慮施工現(xiàn)場的實際情況，確定材料的損耗量，同時列入材料采購計劃。 材料的供應提前準備，按月、旬、周落實施工中材料的實際消 耗量，從而調(diào)整月、旬、周材料供應計劃。 進場施工前，調(diào)查落實材料供貨商的供貨能力、材料質量及信譽度，以確保施工過程中的材料供應。 施工現(xiàn)場儲備一定數(shù)量的材料，以滿足材料供應短缺的施工需要。 本合同段路面面層用水泥計劃使用量和供貨時間表。 第五章 主要工程項目的方案、施工方法 、排水施工 （一）圓管涵施工 涵管制造 鋼筋砼圓管涵，由預制場采用離心法旋轉成型工藝統(tǒng)一預制。工藝 11 要求如下： 內(nèi)外涵壁平直圓滑，涵節(jié)端面平整并與其軸線垂直。 涵壁無露筋現(xiàn)象。 允許 出現(xiàn)的蜂窩總面積不得超過涵壁全面積的 1%，且每處面積不大于 3 3cm，蜂窩處進行修補后才使用。 各部尺寸容許誤差： 涵節(jié)長度 0， 10mm 內(nèi)（外）孔徑 177。 10mm 涵壁厚度 +10， 5mm 基礎施工 采用經(jīng)緯儀放出涵洞中線 ,檢測合格后 ,進行基坑開挖 . 基坑開挖到設計標高后，檢查基底土承載力是否滿足設計要求。若達不到設計應力時，請監(jiān)理工程師和設計部門現(xiàn)場處理，報建設單位批準變更設計。若處于軟土路段 ,待地基處理 (包括預壓 )完畢后再挖開路基進 行涵洞施工 ,并與這連通 ,并按施工后沉降量的一半設置預拱度。 放出基礎平面尺寸，用土模作模板、綁扎筋，經(jīng)檢驗合格后，澆注砼基礎?；A澆完后灑水養(yǎng)生。 管節(jié)安裝 基礎達到設計強度后，安裝圓管涵管節(jié)。管節(jié)的長度與沉降縫相對應，管節(jié)接縫盡量擠緊，沉降縫與基礎對應設置 3cm 間隙，核對圓涵中心位置無誤后，用石塊兩邊抄墊以臨時固定。 磚砌接頭管座。管節(jié)接縫內(nèi)外均以 100 號水泥砂漿填塞，沉降縫內(nèi) 12 側以 100號水泥砂漿填塞，下部達到管座襟邊以下 15cm。 端翼墻及帽石 管節(jié)安裝完畢，待其管座砼達到設計強度后，測 量并在基礎上放出端翼墻輪廓線，然后掛線砌筑。翼墻八字內(nèi)側勾凹縫以滿足外觀要求。 帽石砼立模一次澆注完成，在砼初凝前二次收漿抹面以保證表面平順光潔、線條棱角分明。 蓋板涵帽石砼施工方法與圓管涵類似。 （二）施工注意事項 從基礎、邊墻、臺帽一直到蓋板，同一沉降縫在整體上是一個豎直平面，縫寬滿足設計要求，縫中填塞物根據(jù)設計而定。 所有的漿砌片石部分，砂漿要飽滿，豎向勾縫不得出現(xiàn)通縫現(xiàn)象。 片石一律平放，片石厚度大于 15cm，無風化石存在，片石表面無水銹，凸凹不平面，進行人工修理，以期達到外形美 觀的效果。 混凝土的施工均采用機械拌制，振動器振搗密實。 開挖基坑時，在設計標高之上預留 200mm 的保護層，鋪底時再突擊開挖至設計標高，隨即填筑基礎。凡有攏動，被水浸泡或破壞的地方，將按監(jiān)理工程師的要求追加開挖深度，并用監(jiān)理工程師批準的適用材料或與基礎相同等級的砼回填到正確的標高。 、路基施工 （一）施工準備 13 填料選擇 根據(jù)設計圖紙 ,確定取土場 ,將所有取土場的土質取樣做土質試驗 ,試驗項目有 :液限、塑限、塑性指數(shù)、顆粒大小分析、天然含水量、重型擊實、土的強度 CBR 值，最大干容重、最 佳含水量及膨脹土地段的自由膨脹率試驗和膨脹力試驗等。然后根據(jù)土質的差異確定路基填土所需取土場，并且結合單價和運距，對取借土重新進行合理、經(jīng)濟的土方調(diào)配，既保證路堤填筑的壓實，又能獲得最佳的經(jīng)濟效益，爭取工期提早完成。 施工測量 對線路定測資料 ,線路平剖圖進行詳細審核。 ⑴ 根據(jù)已接收的主要控制樁與線路平面圖，尋找原定測的中線樁； ⑵ 根據(jù)已接收的水準基點與線路剖面圖，確定設置施工水準點基點的位置； ⑶ 對妨礙中線、水準測量通視和量距的障礙物進行清除； ⑷ 用測量儀器進行現(xiàn)場施工復測 根據(jù)地形地質變化情況 ，確定路基及其它構筑物的控制樁，進行導線點復測、水準點復測和路基地面高程復測，以便正確計算路基填挖土石方量及砌石圬工的加固數(shù)量。在地形變化比較大的地方要加測橫斷面的地面線并測放邊樁。 ⑸ 施工前的加密測量 根據(jù)已復測后確認能用的控制樁，進線導線點和水準點的加密工作，將導線點和水準點引至路基附近固定位置上，并加保護，以方便今 14 后的路基施工測量放樣工作。 地表處理 路堤施工中的基底處理，按基底的土壤性質，基底地面所處的自然環(huán)境狀態(tài)，同時結合設計對基底的穩(wěn)定性要求等，采取相應的方法與措施予以處理。 ⑴ 基底土密實，且地面橫坡不陡于 1:10 時 ,路堤直接填筑在天然地面上 ,在路堤高度小于 的地段，清除地表草皮。 ⑵ 在穩(wěn)定的斜坡上，路基基底作如下處理： ① 橫向坡度為 1： 10～ 1： 5 時，清除地表草皮； ② 橫向坡度為 1:5～ 1: 時，將地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，對基巖面上的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階，當覆蓋層較厚且穩(wěn)定時，予以保留，即在原地面的臺階： ③ 橫向坡度大于 1: 時，施工中按設計文件規(guī)定處理。 ⑶ 半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影響路堤穩(wěn) 定時，施工中按照設計文件要求，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)情況采取防滲加固措施。 ⑷ 路堤基底如為耕地或松土時，如松土厚度不大于 ，將原地面夯壓密實；當松土厚度大于 ，將松土翻挖，分層回填壓實或采取其它土質加固措施。經(jīng)過水田、池塘、飽和粉細砂等松軟地基時，根據(jù)設計文件規(guī)定采取排水疏干，挖除淤泥，換填砂礫墊層等加固措施，保證基底堅固。 填筑工藝試驗： 15 A、填料試驗及要求 (1)在路堤填筑前，填方材料每 500m3 或在地質變化時取樣，按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTGE402020）規(guī)定的方法進行顆粒分析、含水量與密實度、液限和塑限、有機質含量、承載比（ CBR）試驗、擊實試驗、自由膨脹率和膨脹力試驗。 (2)本合同段的填料，盡量移挖作填，按規(guī)范及設計要求加強對開挖方作填料的試驗工作，以判斷是否能作為填料及判斷挖方中的石料強度，控制填料中石料的最大粒徑不超過要求。 B、壓實試驗 (1)在開工前用按填土、土石混填、填石三種主要路堤填料鋪筑長度不小于 100m（全幅路基）的試驗路段，并將試驗結果報監(jiān)理工程師審批。 (2)根據(jù)進場的路堤施工機具設備，對用于 路堤填筑的不同種類的填料在正式路堤填筑施工前，必須先做機具壓實試驗。 (3)運用進場的壓實機械，對不同的攤鋪厚度分別進行碾壓使之達到規(guī)定壓實度所需的碾壓遍數(shù)，通報進行統(tǒng)計，對統(tǒng)計結果進行數(shù)理分析，從而確定出該種壓實機械對該種填料的最佳攤鋪厚度、最佳碾壓遍數(shù)以指導正式的填筑壓實施工。 (4)試驗土的含水量應控制在最佳含水量的 +2～ 3%以內(nèi)。 (5)將各項試驗的試驗資料整理成表格，以供施工對照執(zhí)行。 （二）路堤填筑 填土路堤劃分為 4 區(qū)段， 8 流程水平分層填筑施工。 4 區(qū)段是：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段 、檢驗區(qū)段。 8 流程是：施工準備測量放 16 線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。各區(qū)段和流程內(nèi)只允許作該段和流程的作業(yè)，不許幾種作業(yè)交叉施工。 測量放線 ⑴ 根據(jù)護樁設置圖，恢復線路中心控制點。 ⑵測設中心樁。按每 25m 一整樁號和曲線起訖點等路基中心和各點測中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。木樁的習慣用法通常是：方樁用于控制中心準確位置而且還要架設儀器對中，可以在木樁頂面釘釘，釘頂?shù)臉烁吲c路面設計標高齊平，頂面抹紅漆以辯認，在中心線垂直方向一米外釘一標志樁，并寫上里程，樁背與 地面約成 45176。，寫有里程一面朝上，面向中心方木樁，字號露出地面。其它中心里程樁用扁形木樁，垂直釘入樁位處，上露一多半，寫有里程編號的一面要面向線路的起始方向。 ⑶ 根據(jù)近似計算結果，測設路基邊坡線，測量處各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑寬度。 ⑷ 路堤設計頂面寬度加余寬 50cm（以保證邊坡壓實密度和壓路機械的安全而增加的寬度），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線做位填范圍的明顯標記。 施工中車輛通行道路一般分上、下兩條行車道。上、下車道同時施工，即全幅施工時 ，可在路側排水溝位置布置車輛通行道路，待路基全幅填筑完成后再開挖排水溝。 布土。合理的土方調(diào)配和運土路線是非常重要的。將根據(jù)取土 17 位置及地形確定經(jīng)濟、合理的運土路線。布土時根據(jù)壓路機能達到的壓實厚度卸車數(shù)量，自卸汽車從取土把土運到鋪筑現(xiàn)場，從一端開始，左右成排，前后成行等距離布土，只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高攤輔速度。 按規(guī)定厚度進行攤鋪。測量人員跟隨壓路機及時檢測，根據(jù)各樁號底層標高，控制好表層和頂面標高，使填土達到控制的厚度，這時應注意虛鋪厚度。 平地機整平。當一段落（ 50m 以 上）由推土機攤平并經(jīng)復測符合要求時，就可上平地機進行工作。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側推進，如此往返三次，一般就可以達到平整度的要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，合格后就可進行下步碾壓工作。 路基碾壓。其方法是：第一遍使用重型振動壓路機靜壓或輕振進行穩(wěn)壓，而后再強振壓實，具體要求： ⑴ 從兩側路基邊沿向路中推進； ⑵ 壓路機碾壓輪重疊輪寬的 1/3～ 1/2； ⑶ 碾壓次數(shù)，重型振動壓路機振約 6～ 8 遍，一般就可以達到密實度要求。 碾壓后，由技術人員帶領有關人員進行自檢，檢查內(nèi)容有： ⑴ 宏觀要求：表面平 順光潔，無明顯的輪跡，無松軟起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅實的感覺。 ⑵ 實測、實量檢驗：試驗員按規(guī)定進行