【正文】 龍城廣場站、南聯(lián)站、雙龍站 等共 15處站點(diǎn) ，其中高架站 14 座，半地下站 1 座 。 特區(qū)段起點(diǎn)位于益田村的益田站，經(jīng)益田、石廈、福田中心區(qū) 、華強(qiáng)北、上步中路、紅嶺中路、老街、東門、水貝 － 田貝和布心等片區(qū)，終點(diǎn)至草埔站，線路全長約 公里，該段沿線共設(shè) 益田站、石廈站、購物公園站、華強(qiáng)北站、上步中路站、紅嶺站、 水貝站等共 15 處 站點(diǎn)。 2 號線東延段 另外 3 處需封路圍擋施工的站點(diǎn) 蓮花山西站、華強(qiáng)站和振華路站 尚 屬于施工初步設(shè)計(jì)階段 ，待相關(guān)站點(diǎn)具體施工方案確定再做分析。 僑香站圍擋施工路段周邊受影響單位主要有等翠?；▓@、港中 旅花園等。 現(xiàn)狀受該施工區(qū)段影響 ， 需 進(jìn)行疏解 的公交線路有 1 條： 236 路 ，應(yīng)按照相應(yīng)的交通疏解方案對原有線路走向進(jìn)行調(diào)整，利用高新南九路、高新南十一路、科苑大道、科技南路對公交進(jìn)行疏解 。 ④ 科技園站 周邊 公交疏解方案 科技園站施工圍擋占用高新南十道、高新南環(huán)路以及科苑大道部分路段，施工期間，高新南十道與 高新南環(huán)路西段交通中斷，工期為26 個(gè)月。 登良路站施工圍擋路段受影響的周邊單位主要有人人樂超市、京光海景花園大廈、北師大南山附屬中學(xué)、后海股份有限公司等。 現(xiàn)狀受該施工區(qū)段影響 ，需進(jìn)行疏解 的公交線路共 15 條： 31 路 ，77 路 ， 79路 ， 105路 ， K105 路 ， 204 路 ， 217 路 ， 224 路 ， 226 路 ，233路 ， 331 路 ， 355 路 ， J1路 ， N1 路 ， N4路 ，應(yīng)按照相應(yīng)的交通疏解方案對原有線路走向進(jìn)行調(diào)整，利用望海路、康樂路 、荔園路、工業(yè)六路、公園路對公交進(jìn)行疏解 。 9 ② 南水路站 周邊 公交疏解方案 南水路站施工圍擋期間，南水路交通中段，工期約 24個(gè)月。 海上世界站施工圍擋路段周邊受影響單位主要有華達(dá)大廈、外貿(mào)休閑基地、深圳市聯(lián)興投資有限公司、鴻隆公寓、深圳市深信貨運(yùn)代理有限公司等。其中 海上世界站、南水路站、登良路站、科技園站、蓮花山西站、華強(qiáng)路站、振華路站 、僑香站 （臨時(shí)封閉） 等 8 處站點(diǎn)需要封路施工 ，期間將對 20 條地面公交線路走向構(gòu)成局部影響。線路全長約 34 公里，沿途設(shè)蛇口客運(yùn)港站、海上世界站、南水路站、登良路站、科技園站、 8 僑香站、蓮花山西站、華強(qiáng)路站 、 大劇院站 、 黃貝 嶺站 等 共 28處 站，均為地下鋪設(shè) ， 途經(jīng)蛇口片區(qū)、科技園片區(qū)、僑香路、香蜜湖北片區(qū)、景田片區(qū)、福田中心區(qū)、華強(qiáng)北片區(qū)、羅湖中心區(qū)。 現(xiàn)狀途經(jīng) 新湖路無公交線路受施工圍檔影響。 7 ④ 新安站 周邊 公交疏解方案 新安站施 工圍擋占道新湖路（甲岸路至新安一路段），中斷路段交通，工期共 25 個(gè)月。 大新站地鐵施工期間主要受影響區(qū)域包括大新村、椰風(fēng)海岸、前?；▓@。 現(xiàn)狀受該施工區(qū)段影響 ，需進(jìn)行疏解的公交線路 共 5 條： 36 路、58路、 74 路、 223路、 324 路 ，按照相應(yīng)的交通疏解方案對原有線路走向進(jìn)行調(diào)整，利用南頭路、前海路、學(xué)府路、南山大道、南光路對公交進(jìn)行疏解 。 6 ② 桃園站 周邊 公交疏解方案 桃園站施 工期間圍擋封閉桃園路（南山大道至南光路段），中斷此路段全部交通，工期 16個(gè)月。 深大站地鐵施工期間主要受影響區(qū)域包括深大東側(cè)校區(qū) ,高新科技園 W W2辦公樓和黎民網(wǎng)絡(luò)大廈。 其中需要封閉施工的站點(diǎn)共有 深大、桃園、大新、新安 4處，期間將對 17 條地面公交線路走向構(gòu)成局部影響。 三 、 各條軌道施工公交疏解方案 （一） 地鐵 1 號線 周邊 公交 疏解方案 圖 2 地鐵 1 號線站位示意圖 5 工程概況 地鐵 1 號線東起世界之窗站，北至深圳機(jī)場站，線路全長約 23公里，沿途設(shè)置有白石洲站、深大站、桃園站、大新站、前海灣站、新安站、寶安中心站、寶體公園站、西鄉(xiāng)站、機(jī)場站等共十五 處 站 點(diǎn) 。 本次公交疏解工作的具體原則為： 倡導(dǎo)“公交優(yōu)先” 在因軌道建設(shè)影響，部分道路需限制通行或 3 繞行的情況下，合理 組織、 分流社會車輛，保證公交車輛的優(yōu)先通行； 堅(jiān)持“以人為本” 充分考慮市民長期以來形成的出行習(xí)慣，盡量不調(diào)整能夠按原方案運(yùn)行的公交線路，盡可能降低 對既有公交線路的調(diào)整幅度，減少調(diào)整線路給 市民公交出行所帶來的 不便 ； “循序漸進(jìn)、謹(jǐn)慎實(shí)施” 公交 疏解 方案要分批、分期逐步落實(shí)，應(yīng)“施工一批、調(diào)整一批 ， 完工一批、恢復(fù)一批”，避免大范圍的改動； 從軌道施工的申報(bào)至實(shí)施，制定具體的施工地區(qū)交 通疏解方案，應(yīng) 提前向社會公布 、征求意見 ，保證信息透明并給予市民充分的適應(yīng)期，方可進(jìn)行 實(shí)施 ； 與相關(guān)交通疏解方案保持“一致性”原則 在制定軌道施工期間的公交疏解方案的同時(shí)，結(jié)合已有的交通疏解方案進(jìn)行設(shè)計(jì)， 保證方案以及實(shí)施時(shí)間的一致性， 避免公交疏解方案與其他方案發(fā)生沖突，保證疏解方案順利實(shí)施。 二 、公交 疏解 原則與對策 （一）疏解原則 目前我市整體交通運(yùn)行狀況不容樂觀， 近期 軌道交通大規(guī)模建設(shè)將 進(jìn)一步 加大城市交通壓力， 激化道路交通矛盾。但與此同時(shí)，由于軌道建設(shè)需要對全線 135 處站點(diǎn)進(jìn)行開挖施工 （ 其中 19處 站點(diǎn)需要封路施工 ） ，工程規(guī)模龐 大、建設(shè)時(shí)間集中，將對我市眾多道 路和公交線路構(gòu)成影響 （ 初步統(tǒng)計(jì)受影響線路共 75 條 ） 。 圖 1 近期建設(shè)軌道線路匯總圖 2 根據(jù)我市軌道交通建設(shè)總體安排， 目前已開工建設(shè)的工程項(xiàng)目有軌道 4 號線續(xù)建工程和 2 號線世界之窗以南段、 3 號線羅湖龍崗段； 2020 年計(jì)劃開工建設(shè)的工程項(xiàng)目有 2 號線東延段、 3 號線西延段以及 5 號線工程。 1 深圳市近期軌道交通建設(shè)期間公交疏解方案 一、深圳市近期軌道建設(shè)總體概況 為全面提升城市公共交通的競爭力和吸引力，緩解由于機(jī)動車尤其是小汽車激增帶來的城市交通擁堵問題，實(shí)現(xiàn)在資源緊約束背景下城市道路交通的可持續(xù)發(fā)展，近年來，我市不斷加大公共交通尤其是軌道交通的建設(shè)力度，按照市政府統(tǒng)一部署，至 2020 年我市將建成177公里的軌道線路，其中已建成地鐵 22公里，新建軌道 155公里。屆時(shí)我市將基本形成覆蓋特區(qū)核心城區(qū)以及輻射特區(qū)外“東、中、西”三條城市發(fā)展軸的地鐵網(wǎng)絡(luò)，城市公交的競爭力和吸引力將得到全面提升，城市交 通擁堵問題有望得到顯著改善。 大規(guī)模的軌道建設(shè)對強(qiáng)化我市城市競爭力和輻射力、改善我市城市交通結(jié)構(gòu)、保障我市道路交通可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。 為保證軌道建設(shè)期間公共交通服務(wù)的連續(xù)性， 我局組織 開展 了 軌道建設(shè)期間對城市公交運(yùn)營的影響分析，并制定相應(yīng)的 公交疏解 方案，保障城市多數(shù)居民的正常出行需求。因此， 在軌道交通建設(shè)期間應(yīng)積極鼓勵(lì)、引導(dǎo)市民使用更為高效、集約化的方式出行，應(yīng)優(yōu)先保障公交 通行 ，確保公交服務(wù)的連續(xù)性、安全性、快速性，保證多數(shù)居民出行不受影響 。 （二）疏解對策 根據(jù)各施工現(xiàn)場的占道情況和道路交通條件，提出以下公交疏解的 實(shí)施對策 ： （ 1） 對于不需要封路施工的路段，不改變原有公交線路走向； （ 2） 對于必須封路方能施工的路段，在盡量縮短封路時(shí)間的前提下，可臨時(shí)調(diào)整公交線路至就近道 路； （ 3） 對于因道路施工而受影響的公交站點(diǎn)，應(yīng)在考慮居民出行 4 需求、步行距離等情況下就近調(diào)整到新的臨時(shí)?？空荆? （ 4） 對于占用車道施工造成交通矛盾較為突出的路段，建議采用合理手段保障公交優(yōu)先通行，譬如設(shè)置公交專用道等； （ 5） 對于結(jié)束施工的路段，應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原有線路方案，滿足居民出行習(xí)慣需求； （ 6） 為保證 軌道施工期間 公交疏解方案按計(jì)劃實(shí)施