武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃-在線瀏覽
2024-09-14 02:06本頁(yè)面
【正文】 3號(hào)線漢陽(yáng)客運(yùn)中心～新民河路段（）為高架線，線路兩側(cè)主要為居民住宅及學(xué)校密集，規(guī)劃實(shí)施后對(duì)沿線聲環(huán)境影響較大；其它高架線路段通過(guò)加強(qiáng)規(guī)劃線路沿線的用地控制，線路敷設(shè)方式總體合理。規(guī)劃年度武漢市電力資源容量能滿足武漢市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的需求，水資源量及供水設(shè)施能為武漢市城市軌道交通建設(shè)發(fā)展提供充足的水資源保障。三 環(huán)境質(zhì)量影響分析聲環(huán)境（1）城市軌道交通對(duì)沿線聲環(huán)境的影響主要是高架和地面區(qū)段的列車運(yùn)行噪聲影響，其影響依車流量的不同而有較大差異，在考慮沿線第一排建筑物的遮擋后，高架線達(dá)到聲環(huán)境3類區(qū)的噪聲防護(hù)距離為59～95m，2類區(qū)為128～202m，1類區(qū)為278～450m；地面線達(dá)到聲環(huán)境3類區(qū)的噪聲防護(hù)距離為36～60m，2類區(qū)為82～130m，1類區(qū)為175～280m。環(huán)控設(shè)備噪聲可控性較好，在采取相應(yīng)措施之后，非空調(diào)期35m以外、空調(diào)期48m以外即可滿足不同功能區(qū)環(huán)境要求。振動(dòng)環(huán)境雖然地下線路的振動(dòng)影響較突出，且沿線的既有或規(guī)劃敏感建筑相對(duì)集中，但由于地鐵振動(dòng)的污染振動(dòng)治理措施較為成熟，在規(guī)劃實(shí)施中可根據(jù)具體振動(dòng)影響的程度選擇相應(yīng)的治理措施或?qū)Υ_(kāi)發(fā)區(qū)域軌道交通線路兩側(cè)進(jìn)行空間用地控制，軌道交通振動(dòng)影響一般不會(huì)成為建設(shè)規(guī)劃實(shí)施的制約因素。（2）污水進(jìn)入城市污水處理廠可行性分析根據(jù)武漢市總體規(guī)劃，武漢市共有13座污水處理廠，分別對(duì)主城區(qū)各地區(qū)城市污水進(jìn)行集中處理。主城區(qū)13座污水處理廠2020年規(guī)劃服務(wù)面積為563km2，服務(wù)人口約為606萬(wàn)人，其中主城區(qū)服務(wù)面積為462km2。大氣環(huán)境武漢市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施后對(duì)大氣環(huán)境的影響主要為車站排風(fēng)亭對(duì)周圍較近距離（10~20m）內(nèi)人群所產(chǎn)生異味影響。電磁環(huán)境規(guī)劃實(shí)施后，區(qū)域電磁環(huán)境綜合場(chǎng)強(qiáng)變化不大。高架段軌道交通列車通過(guò)時(shí)，受影響范圍內(nèi)采用天線收看電視的用戶各收看頻道信噪比均會(huì)下降，部分電視用戶在某些頻道信噪比會(huì)低于正常收看所要求的35dB。（2） 滿足生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求的規(guī)劃調(diào)整優(yōu)化建議①符合禁建區(qū)規(guī)劃3號(hào)線和8號(hào)線三金潭車輛段：應(yīng)依據(jù)城市總體規(guī)劃所確定的禁建區(qū)范圍，加強(qiáng)與城市規(guī)劃管理部門溝通，明確規(guī)劃禁建區(qū)控制規(guī)定和要求，優(yōu)化車輛段布局或控制車輛段規(guī)模，確保規(guī)劃車輛段、停車場(chǎng)布局與城市總體規(guī)劃的協(xié)調(diào)。②對(duì)湖泊保護(hù)規(guī)劃的保護(hù)措施調(diào)整優(yōu)化6號(hào)線月湖站站位，確保在工程實(shí)施階段車站地面設(shè)施不得進(jìn)入月湖規(guī)劃藍(lán)線范圍、避免進(jìn)入其規(guī)劃綠線范圍。優(yōu)化、調(diào)整規(guī)劃8號(hào)線在經(jīng)過(guò)蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)烈士墓段線路的線位，避免規(guī)劃實(shí)施階段施工可能對(duì)文物的破壞以及運(yùn)營(yíng)期振動(dòng)對(duì)其結(jié)構(gòu)安全可能產(chǎn)生的不良影響；優(yōu)化8號(hào)線經(jīng)過(guò)新四軍軍部舊址段線路布局和敷設(shè)方案，避免項(xiàng)目實(shí)施時(shí)施工對(duì)文物本體的破壞，并依據(jù)振動(dòng)影響預(yù)測(cè)結(jié)論優(yōu)化線路走向布局，確保規(guī)劃實(shí)施后文物本體的結(jié)構(gòu)安全。3號(hào)線起點(diǎn)～體育中心北站高架線位于城市建成區(qū)，建議在線路靠近規(guī)劃居住用地一側(cè)控制性詳規(guī)中留出128～202m 的控制用地，作為綠化或公共設(shè)施、商業(yè)用地，也可將第一排建筑規(guī)劃為非噪聲敏感建筑。6號(hào)線三環(huán)線站～終點(diǎn)高架線位于市郊區(qū)域，建議在線路靠近規(guī)劃居住用地一側(cè)控制性詳規(guī)中留出128～202m 的控制用地，作為綠化或公共設(shè)施、商業(yè)用地，也可將第一排建筑規(guī)劃為非噪聲敏感建筑。地下線路對(duì)建筑物室內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲的影響范圍為線路兩側(cè)10m以內(nèi)區(qū)域，在此范圍內(nèi)的振動(dòng)敏感建筑經(jīng)過(guò)必要的隔振處理可以達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。②地下線地下區(qū)段距線路中心線20m以外區(qū)域能達(dá)到“交通干線兩側(cè)”和“混合區(qū)、商業(yè)中
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1